mutta uskottava se on kun omistajat kertoo. C5 III laatu ei ole parantunut I ja II malleihin verrattuna vaikka tehdas kovasti taas sitä vakuutteli kun malli tuli markkinoille. Luotto on kyllä mennyt merkkiin.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12199.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12199.0.html
Vastaukset 22
Vanhimmat
Yksi käyttäjä valitti ja toinen kanssa. Siinä ne sitten olikin. Ylivoimaisesti suurin osa on sitä mieltä, että laatu on parantunut. Se ei tietenkään tarkoita sitä, että yhdessäkään C5:ssa ei voisi olla ongelmia.
Trendi on ollut selkeä. Citroen on saanut laatutason 2000-luvun alkuvuosiin verrattuna huomattavasti paremmaksi. Itsellä ihan samat kokemukset, uuden C5:n kanssa on ollut huolettomat 2 vuotta.
osa on sitä mieltä, että laatu on parantunut. Ja missähän näin mainitaan suomi24-palstalla ?
jonnekin muualle, kuin tälle palstalle?
miten ranskalaiset eivät osaa kertakaikkiaan tehdä tasalaatuisia autoja. Joku yksilö saattaa olla kunnollinen mutta toinen taas susi ja täynnä kaikenlaisia vikoja. Juuri tästä johtuu että merkki on ainainen laatu yms. tilastoissa peränpitäjänä muiden ranskisten kanssa. Tämä näkyy taas sitten suoraan ranskisten huonossa jälleenmyyntiarvossa. Kuka autonomistaja sitä nyt haluaa vikojen takia rampata jatkuvasti korjaamolla. Tuossakin tapauksessa peräti jo 4 kertaa lyhyessä ajassa.
Odotin että nyt olisi viimein tehty laadukas viaton sitikka mutta tyhjiksi jäivät kerran puheet.
ei ole vikoja?
Niissäkö, joissa kutsutaan takaisin?
Vai missä?
Merkitystä on vikojen laadulla ja määrällä.
Uudessa C5- autossa ollut vain vähän vikoja.
Jos olet toista mieltä, niin todista.
Taidat taas valheita kirjoitella!
Millainen ihminen valehtelee koko ajan?
anna mun nauraa. Melkein uudessa C5:ssa vuotaa jo hydrauliputket, nitisee, natisee kojelauta, hanskalokeron kansi jää käteen, maalipinta on huono, vaihteisto vaihtaa huonosti yms. yms. Lue sitikkafoorumia niin tiedät sinäkin. Siellä on rehellisiä ihmisiä toisin kuin täällä asioita kaunistelevia sitikkafanaatikkoja jotka saavat vaikka pärekorista auton. Sinä se åsmå varsinainen asioiden kaunistelija olet. Teet vaikka mustasta valkoisen.
Toyotan ylivoima näkyy olevan todella katkera pala sitikkakuskeille. Kun lisäksi paljastui että jenkkien kaasupoljinjuttu oli pelkkää paskaa. Vika olikin ajajissa eikä autoissa.
taas linkki uuden C5 mallin vioista.
Kuka tahansa löytää mistä tahansa merkistä edellisen kaltaisia kirjoituksi. Jopa toden mukaisia.
Eli LAAJEMPAA TODISTETTA kehiin, kiitos.
Ostin huhtikuun puolivälissä C5 thp156 koneella automaatilla (aikaisempi autoni oli Honda automaatilla uutena ostettu). Citikka on tosi äänetön ja mukava ajaa vääntö mukava jne. Olen ajanut reilu 15000 km. Tällä hetkellä vikana on että auto on täysin puhditon ja vääntö puuttuu eli ei ilmoita mitään vikakoodia. Tänään ilmestyi joku anti airpollution failure. Vien auton huoltoon huomenna. Tuli vaan mieleen tästäkö se huollossa ramppaaminen alkoi. Hondassa ei mitään vikaa kolmessa vuodessa.
Sain autoni eilen huollosta. Ei nokka-akseli vikaa vaan joku muovijuttu oli jäätynyt ja se kuivattiin uudet osat on tilattu ja ne vaihdetaan uusi käynti edessä. Kysyin loppuuko potku kohta taas? Katsoin moottoritilaan olivat laittaneet jotain hopeahässäkkää pariin putkeen. Ja viimasuojat laitettu. Vaikka omat suojat on kotona. Ilmeisesti tää on normaalia Citikka arkea.
C5 2008/7 1.6Hdi ajettu 33000km
Aika paljon on ollut näitä kutsuja tarkastuksiin. Taas tuli lappu listojen tarkastukseen.
Auton suuntavakaus oli alusta asti ongelma, säätivät heti ensi kilometrien jälkeen kulmat takuuseen mutta ei täysin korjaantunut. Vanha Toyotani kulki suorempaa.
Tuli käytyä 31tkm välihuollossa eli kampanjakorjaukset tekemässä. Molemmat etujousisylinterit vaihtoon LDS-vuodon vuoksi (alkoi tehdä jo länttiä maahan). Mielenkiintoisesti tuosta pirssistä ei voi näemmä itse kotikonstein LDS:n nestetasoa tarkistaa. Ihan kiva vaan, jos hydraulipumppu kuivana pyörii. Litran verran kuulemma oli pitänyt lisätä nestettä tolppien vaihdon jälkeen eli paljonkohan sitä sitten puuttui ja mitä niissä itse tolpissa oli?
Samalla korjattiin sivuääni kiihdytyksessä, muistutti lähinnä rämisevää muoviosaa. Vaihtoon meni mm. hanskalokeron kansi (maksaa muuten n. 400e!) Loppujen lopuksi syy taisi olla ilmanputsarin ja turbon välisessä putkessa, joka teki resonanssia jotain kautta. Turbon toinen pulttikin oli ollut löysällä.
11 tkm:n kohdalla meni vasemmalta edestä jousisylinteri
16 tkm kohdalla lopetti sähköinen takaluukku toimintansa
23 tkm kohdalla vaihdettiin oikealta raidetangon pää
Tänään rupesi Citikan vaihteisto temppuilemaan. Kesken ajon tuli gearbox faulty ja enää oli vain 3.vaihde käytössä. Ajelin kotia pari kilsaa sillä kolmosella. Kotipihaan tultaessa tuli vikailmoitus pollation system faulty. Katsotaan mitä Veho löytää huomenna autosta, onko vaihteisto oikeesti hajalla vai jotain muuta.
Jaahas, taas olisi asiaa huoltoon, auto ei mene lukkoon avaimella kuskin ovesta, aukeaa kyllä.
On se vaan vaikeaa näiden sitikoiden laadun kanssa, ekaan huoltoon vielä aikaa ja useempaan otteeseen saa kumminkin sielä juosta. Tässä on vielä sokerina pohjalla kuskin puolen takajarrun selvä laahaaminen satunnaisesti, huomaa kun autosta nousee karmee jarrun haju ja levy kuumana.
Mutta asiaa, laatu on ainakin tässä meidän pelissä aivan samaa paskaa kuin edellisessä ykköskoppaisessa, rapisee sieltä ja täältä, takatolpat vaihdettu, ym ym. ja lopuksi n.vIikko sitten hajosi hanska lokero, oikeanpuolen tappi jäi ulos ja riuhtaisulla aukesi jonka jälkeen painoin tapin sinne kannen sisään. Pysyy näköjään yhdelläkin kiinni. Ja ajettu vain 30 tonnia.
Laadussa ei kyllä ole menty samaa harppausta eteenpäin, se on myönnettävä. Pitkään meni että LDS:t pysyivät sisällä ja satunnaisia käyntihäiriöitä kylmänä vaan on ja on. Maalipinta on lehmänhenkäystäkin ohuempi ja mustan maalin alla on valkoinen pohjustus!
Citroën kulkee tasaisella alustalla suoraan, mutta ongelmia syntyy heti kun on tarvetta pieneen suunnan korjaukseen kaarteen, tienpinnan tai tuulen vuoksi. Ohjauksen keskialue on kuollut, ja korjauksen yhteydessä koko kori elää tehden kyydistä huojuvaa ja ajolinjasta luikertelevaa. Jousitus ylittää esteet tiettyyn rajaan asti mukavasti, mutta terävät patit ja kuopat lyövät pahasti läpi. Jousitus on toisinaan mukava, mutta osa töyssyistä ja tärinästä tulee mukulakadulla läpi. Citroën on lähtenyt alusta- ja jousitussuunnittelussa muiden kanssa täysin eri linjoille.
Mutta edelleen tuo sammahtaminen välillä pukkaa ja uutena ilopillerinä oli lauantain keleissä kun etututkat meni jään alle. Eli joka kerran kun pysähdyit ja pistit vilkun päälle, niin rupesi plingaa peli ja ilmoitteli Park assistant failurea, service valo päälle, vaikka sitä nappia ei ole tietenkään painettu, huh huh.
Aika epeli on tää vehe.
Ja suolana pohjalla: Auto kävi renkaan vaihdossa, vaihtaja ilmoitti muorille "iskari vuotaa", kurkattuani auton alle ovat molemmat jousitolpat alapäästään öljyn peittämät, toinen vielä tiputtelee.
Ja tähän malliin panostettiin tuota laatua, hah haa, noh kymppihän tällä jo ajettu!
Yhteen autoon on laitettu molemmat etujousisylinterit vuodon takia. Joku rakennevikahan se on uusi osa tuotannossa. Takuuna tietysti korjataan.
merkeistä.
Jos väität uudessa C5:ssa olevan paljon vikoja, pitäisi löytää muutakin, kuin yksittäistapauksia.
Eipäs ole ollut vikoja eikä häiriöitä, on vasta vähän yli 40000 km mittarissa ja kaikki toimii ja tuntuu ihan kesälämpimältä näillä pakkasillakin, tuntuu erinomaiselta autolta, eihän tähän voi olla muuta kuin tyytyväinen. Kaksi määräaikaishuoltoa takana ilman vikamerkintöjä, joten tällainen tapaus.
Mitä ihmeen jousisylintereitä autossasi on ? Ei ainakaan minun autossani ole sellaisia joten mahtaa autosi jotain muuta merkkiä kun on tolpissakin "öljyjä"ja on iskaritkin joita ei myöskään autossani ole.
Meinaako "setä" oikein kunnolla huijata ?
"Mitä ihmeen jousisylintereitä autossasi on ?"
Jousisylinteriksi kutsutaan Citikoissa sitä hydraulisylinteria, joka välittää pyöräntuennan liikkeet hydraulijärjestelmään.
"Ei ainakaan minun autossani ole sellaisia..."
Sun autossasi taitaa olla vieterijouset.
"...mahtaa autosi jotain muuta merkkiä kun on tolpissakin "öljyjä..."
Tolpalla tarkoitettaneen tässä tapauksessa jousijalkaa, joustintukea, jonka sisällä em. jousisylinteri on. Jos jousisylinteri vuotaa, hydrauliöljy sotkee joustintuen eli "tolpan".
"...iskaritkin joita ei myöskään autossani ole."
Kun asiaan perehtymätön rengasliikkeen kausityöläinen havaitsee öljyisen joustintuen ensimmäinen päätelmä luonnollisesti on, että iskari vuotaa.
http://www.dynamiitti.com/forum/viewforum.php?f=28
http://www.gti.fi/keskustelut/toyota-f22.html
http://foorumi.haistapaska.com/showthread.php?t=4481
Niin mikä? Toyotan ylivoimaisuus laadussa vai vioissa ja takaisin kutsuissa.
Ei taida toyota miehellä olla oikeeta tietoa pussissa. Itse omistin 2 avensista ennen uutta c5.
En koskaan enää palaa tojotaan. Täyttä paskaa ne oli, voin luetella pitkät listat vikoja joita niissä riitti, esim eberi molemmissa paskana, uudemmassa ilmastoinnin kenno vuotoja, viiminen niitti oli kansivika.
No mutta onneksi toyota rupee käyttämään bmwn koneita kohta kun vinoilta silmiltä tuo mekaaniikan teko ei vaan onnistu.
Mene irc-galleriaan ja kirjoita nick adduska niin voit todeta että puhun kokemuksesta.
Citroen ollut satakertaa parempi kestävyydeltään ja ajettavuudeltaan.
No jos 4kybää on vasta mittarissa niin ei silloin saa vielä olla mitään vikaa edes sitikassa, mutta totta puhuen tämä kyllä sitten pitemmässä juoksussa kuittaantuu ja alkaa se sitikanomistajan arki ja ankeus kaikessa raadollisuudessaan odottele vaan.
Mutta mutta, auto on sammunut 3 kolme kertaa itseksekseen hiljaa ajettaessa, konepellin tukitangon muovinen pidin hajosi ja nyt näköjään on ruvennu takajarrut laahailee, pysähdyttäessä etuset viileet, takavasen etenkin kuuma, oikea jonkun verran. Noh onhan sitä jo noin 6 tonnia ajettu, notta sillein.
Jotta citikkaharrastajan elämä olisi täydellistä, niin auto lukitsi eilen vasemman etupyöränsä kesken ajon. Ensin sekoili vaihteensiirto ja sitten ajo päättyi hinurin kyydillä pajalle.
Lisäksi pitkänä miinuksena nämä normaalit ajovalot, susi surkeat ovat, ei valaise oikealle "ylä nurkkaa" lainkaan.
Lohdutuksena taannoisessa TM:n testissä Passatin valot olivat sentään surkeammat.
- Nitinöitä ja rapinoita kojelaudassa ja ratin kytkinmöhkäleessä
- Nollakelissä automatiikka tahtoo puhaltaa liian kylmää säädöistä riippumatta
- Valtava pesunesteen kulutus
- Liian iso parkkiruutuihin (tutkat auttavat onneksi)
- Irtoilevat pölykapseleiden keskiöt, nykyään irrotan ennen konepesua
- Naurettavan huonot säilytystilat, mukiteline kaikkein ranskalaisin toteutus
- Liikkeellelähdöissä tahmea suorituskyky
- Surkeat kaukovalot
- Huonosti palauttava ohjaus
spämmääjä vaati faktaa kun tuo EI voi pitää paikkansa
että ei voi tarkastaa itse hydenesteen määrää on tosi paha juttu tuossa C5 III sitikassa. On mentävä aina korjaamolle kun hyde-systeemi rupeaa vuotamaan. Voi muuten esim. päästä hydraulipumppu pyörimään kuivana. Moni ei tiedä tuota autoa ostaessaan. Eipä ole kivaa.
Miksi kaikki Toyonistit aina nauraa C5:n vioille, kai niitä vikoja on muissakin malleissa ?
Sitä paitsi Toyo on ihan eri hintaluokan auto, joten hinnan erotuksella voi hiukan korjatakin vikoja
Ei muissa autoissa ole idioottimaisia vikoja (Citroen vika).
tämä vika on paras citroenissa ,mitä pahempi keli sitä parempi ajaa ,
Onkoos tää uusi vika vai ihan vakio varuste? - Citroen C5 vuosimalli 2002 vissiin, ei sammu jos pitää jarrua pohjassa, avaimen voi ottaa pois ja auto vaan käy, kun nostaa jarrun auto sammuu sitten vasta...