kehuvat mainoksissaan, että ei tarvitsisi 300 ajotuntiin tehdä huoltoa, verrattuna 4 tahtikoneisiin säästööt huolloissa olisi aika huimia. itse en joutuisi omilla ajotunneillani joutuisi käyttämään huollossa kuin kolmen vuoden välein ja nykyinen 50 nelitahti on jokakesäinen juttu ja laskukin on aina yli 150, joten säästöä tulisi sekä rahassa, että ennenkaikkea vaivassa.
nyt kysynkin, onko jollain kyseisistä koneistä käyttökokemuksia. ääni, kulutus, tehot, toimivuus ja mitä nyt ikinä mieleen tulekaan.
nyt kysynkin, onko jollain kyseisistä koneistä käyttökokemuksia. ääni, kulutus, tehot, toimivuus ja mitä nyt ikinä mieleen tulekaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ne tuli myyntiin....kokemuksia?
Jo vain.Noin kaksi tuntia on keritty viikossa ajelee,ja pelkkää hyvää on sanottavana.Käyntiin lähtee heti,ei pumppauksia eikä ryyppyjä.Käyntiääni on nättiä kuunnella,kun mennään yli 4000 kierroksen sitten melu voimistuu.Muuta ei osaa vielä sanoa tässä vaiheessa.
Itellä kokemusta n.10tuntia. Ja ainakaan vielä en vaihtas takaisin nelitahti Yamahaan. Tyhjä käynnillä ehkä aavistuksen äänekkäämpi kuin nelitahti, mutta matkavauhdilla taas hiljaisempi. Kiihtyvyys ja vääntö aivan eri luokkaa kuin Yammussa. Ja kaksi itselleni mieluisinta eroa on käynnistyvyys ja 300tunnin huoltoväli, talvihuollonkin tekee kone itse.
Tekee talvihuollon itse??
Selitä nyt vähän tarkemmin.
Onhan viisas moottori.............
että olisin joskus lukenut täältä palstalta sellaisesta moottorista, joka nappia painamalla syöttää bensan sekaan niin paljon öljyä, että kone tukehtuu. Siinähän tulee siis tehtyä moottorin talvihuolto, kun on sylinterin seinämät, laakerit ja männänrenkaat täynnä öljyä.
muka huollettu ??
Kyllä varmaan toimii vuosien päästä hyvin jos ei sille muuta tehdä!!
Hyvä myyntikikka jos joku PELLE vielä uskoo siihen että moottori on huollettu jos siihen ruiskutetaan öljyä ja sillä hyvä. Sehän on vain yksi asia huollossa, täytyyhän moottorille tehdä paljon muutakin talveksi.
Vaihtuukohan esim. peräöljyt napin painalluksella ?? Kysyn vaan..........
Täy´s PELLE homma !!
Mitä 2-t koneelle mielestäsi sitten pitäisi öljyämisen lisäksi tehdä, säädätkö venttiilit vai?
Peräöljyn vaihdosta toteaisin, että voisi verrata auton peräöljyihin. Monessako autossa niitä nykyään vaihdetaan 5000 km välein? Minä en tiedä yhtään henkilöautoa, kuormureista yms. en osaa sanoa.
Peräöljyn vaihtoväli 300tuntia/3vuotta, kuten muutkin huollot. Ei sekoita öljyä bensan sekaan, vaan ruiskuttaa sen suoraa sinne minne pitääkin. Ja haluaisin myös kuulla mitä 2-tahti koneelle pitäs syksyllä tehdä öljyämisen lisäks?
Syyshuoltohan alkaa siitä kun, irrotetaan potkuri ja voidellaan akseli ja tarkastetaan ettei osissa ole vaurioita. Sitten voikin laittaa n50l astian koneen alle ja 3l esim. Zero pakkasnestettä ja loput vaikka sadevettä tai vesijohtovettä. Startata kone, käyttää kuumaksi jos 2-t niin kunnollinen säilytysöljy imuilman mukana sylintereihin / 4-t öljyn ja suod.vaihto.Rasvaprässillä nippoihin uutta vaseliiniä niin että vanhat tulee ulos (puhdistus) ja mikäli säilytetään kiinni veneessä niin peittelystä huolimatta suihkutetaan esim. CRC konekopan sisäpuolelle ja moottorin runkoon, myös tulpat ja polttoainesuodattimet on hyvä tarkastaa tai uusia.Vaihteistoöljy on kyllä aivan välttämätöntä tarkastaa syksyisin mahd.vesivuotojen takia ja vaikka olisikin vedetöntä niin ei silti pidä jättää vanhoja ja kuluneita öljyjä vaihteistoon. Jos E-tec tekee tämän kaiken itse niin käyn heti huomenna hakemassa sen viisikymppisen sehän on kuin Spedeshown pankkiautomaatti jossa oli Vesku Loirin ääni.
tottakai pitää vaihtaa peräöljyt ja mahdollisesti rasvata tiettyjä vivustoja tms..
Tosta peräöljyjen vaihdosta vielä sen verran, että jos sinne on päässyt vettä reilusti sekaan, niin jäätyessään se saattaa tehdä hirvittävää tuhoa perän "sisuskaluille" voi tulla keväällä kallis remontti. kannattaa siis vaihtaa peräöljyt syksyllä ennen pakkasia.
Maailma kehittyy ja moottorit sen mukana.
34 vuodessa on tapahtunut aika paljon. Sekä parempaan että huonompaan suuntaan. Verrataan taas autoja. Esim Minit vuodelta 64 tai jotakin. Venttiileitä ja sytytystä piti säätää 5000 km välein ja kone kesti korkeintaan 100 000 km jonka jälkeen piti tehdä täysremontti. Nykyisin kaikki nuo säädöt ovat käytännössä tarpeettomia ja 200000km ei ole pikkukoneellekaan mikään ongelma.
Joka vuotinen potkurin irroitus on omien kokemusteni mukaan osoittautunut turhaksi samoin kuin pakkasnesteen hyötyä en ymmärrä. Makeavesipesun tajuan mutta miksi koneet sinkkianodit pitäisi käsitellä Zerolla. Mitä sadeveteen tulee, niin oletko kuullut happosateista?
Vaihteistoöljyä voi tarkastaa vaikka päivittäin mutta näyttävät nykyisin stefatkin kestävän pidempään.
Maailma nyt vaan menee siihen suuntaan ettei koneiden kanssa tarvitse koko ajan näperrellä. Harvat sitä enää osaa ja ne jotka osaavat, osaavat myös hinnoitella aikansa.
Täällä alkaa kauhee haukkuminen ja epäilys vaikkei jotkut tiedä edes alkeellisimpiakaan asioita evarin e-tec:stä. Lukekaa edes mainokset ennenkuin kommentoitte.
Esim. niitä peräöljyjä ei tosiaankaan tuossa koneessa ole suunniteltu vaihdettavan vuosittain, niinkuin e-tec tuolla kertoo.