Skodan Octaviassa on oudot ajovalojännitteet .
- vm. 2005
Auton käydessä:
- akulla 14.1V
- vasen lähi 10.4V , pitkä 12.0V
- oikea lähi 10.2V , pitkä 12.0V
Pitkien ollessa pois päältä lähi valoilla on 12 V .
Lähivalot himmenee selvästi pitkille vaihdettaessa .
Vaikuttaisi maadoitus ongelmalta , minne menee maadoitus johto ja minkä värinen se on ?
- vm. 2005
Auton käydessä:
- akulla 14.1V
- vasen lähi 10.4V , pitkä 12.0V
- oikea lähi 10.2V , pitkä 12.0V
Pitkien ollessa pois päältä lähi valoilla on 12 V .
Lähivalot himmenee selvästi pitkille vaihdettaessa .
Vaikuttaisi maadoitus ongelmalta , minne menee maadoitus johto ja minkä värinen se on ?
Vastaukset 19
Vanhimmat
JOTTA ET PÄÄSE SITÄ RÄMPLÄÄMÄÄN
rämplää sinä vain omaa piliäsi äläkä tule tänne typeriä kommentteja jakelemaan.
Olisikohan ihan suunniteltu ominaisuus. Kaukovaloja käytettäessä pitää nähdä ensisijaisesti kauas. Jos näkemisestä yhtään ymmärrät, niin tiedät lähialueen liian kirkkauden haittaavan näkemistä kauemmas. Matalammalla jännitteellä säästyy myös polttimot.
Milläs muuten mittasit jännitteen? Halvoilla yleismittareilla et ainakaan saa jännitettä mitattua luotettavasti lampun kannoilta, koska Octavian ajovaloille tuleva virta on sakara-aaltoa.
Maadoitusongelmaa sinulla ei ole!
"Olisikohan ihan suunniteltu ominaisuus. Kaukovaloja käytettäessä pitää nähdä ensisijaisesti kauas. Jos näkemisestä yhtään ymmärrät, niin tiedät lähialueen liian kirkkauden haittaavan näkemistä kauemmas."
Ongelman ydin on tämä:
Nykyisissä uusissa vastaatulijoissa on kaasupurkausvalot ja vanhemmissa autoissa joko hakkurit ja releet parantamassa lähivalojen tehoja , siksi Octavian lähivalot tuntuvat turhan himmeiltä .
Nykyisten valojen teho ei riitä valaisemaan mustaa ja märkää tietä lainkaan.
Kaukovalojen tarve on kutenkin nykyään huomattavasti vähäisempi lisääntyneen liikenteen ja katuvalaistuksen vuoksi.
"Matalammalla jännitteellä säästyy myös polttimot."
Polttimoiden menoerä auton kokonaiskuluissa on häviävän pientä vuositasolla - mielummin vaihdan vaikka kaksi kertaa vuodessa , jos valotehon saisi paremmaksi .
( Nykyiset vaihdetaan kerran vuodessa syksyisin .)
Lampuille tuleva jännite ei ole tasaista, vaan pulssitettua, sakaramaista, ja tavallinen yleismittari ei tosiaankaan osaa näyttää sen tehollisarvoa oikein.
eri tilanteissa näkee varmaan halvallakin mittarilla, vaikka absoluuttinen arvo ei ihan oikea olisikaan. Johonkin siis häviää noin 2 V lähivaloita kun pitkät laittaa päälle. Lampulle tulevan maajohdon löydät varmaankin mittaamalla. Lisää siihen kokeeksi lisäjohto suoraan runkoon ja toista mittaus. Jes erot pienevät, niin maadoituksessa on parannettavaa.
Oma epälykseni olisi , ettei Skodaan ole siirtynyt Volkkareiden perus-synti - liian ohkaset johdot ?
Tuota pitäisi kokeilla :?
Kuten edellä on jo monessa viestissä selitetty, lamppuja ohjataan pulssittamalla sakaramuotoisella jännitteellä. Tämä on siis vaihtelevaa virtaa, jossa virta hetken aikaa kulkee, sitten taas ei, ja sitten taas kulkee. Tavallinen yleismittari EI YMMÄRRÄ eikä tunnista tällaista nopeaa jännitteen vaihtelua, vaan tulkitsee sen omalla tavallaan ja näyttää väärää lukemaa. Jännitettä EI todellisuudessa mihinkään häviä, vaan mittari valehtelee. Lampun kannalta jännite voi olla ihan OK, jonka voisi todeta esim. vertaamalla jonkun toisen auton vastaaviin mittaustuloksiin.
Sitäpaitsi eihän lähivalot ja pitkät yhtä aikaa kuulu olla päällä?
"Kuten edellä on jo monessa viestissä selitetty, lamppuja ohjataan pulssittamalla sakaramuotoisella jännitteellä"
- onko tässäkin systeemissä jännitehäviöt mahdollisia ?
Ajattelin sitä mahdollisuutta , että umpion sisällä on pitkien - ja lähivalo polttimoiden miinusjohto on yhdistetty , jolloin ulos tulee vain yksi 0.75mm (halkaisija) johto .
Sehän olisi liian pieni kahdelle 55W :lle polttimolle .
Tohtisiko kokeilla ns. hyppyjohdolla maadoittaa erikseen ?
Sitäpaitsi eihän lähivalot ja pitkät yhtä aikaa kuulu olla päällä?
- tuo on kyllä nelivalojärj. ominaisuus .
Aikoinaan tiedustelin ks. merkin huollolta asiaan , kertoivat :
lampunkannalle pitäisi tulla vähintään akkujännite .
Silloin asia hukkui muiden kiireiden alle , eikä siihen ehditty perehtyä.
Kysehän on siitä että saatko mitattua sen jännitteen oikein.
Jos valot tuntuvat himmeiltä niin ensimmäisenä katsoisin onko umpiot jo himmentyneet hieman. Jos ovat liiaksi niin vaihtaisin ne uusiin. Lisäksi polttimot voi olla jo tiensä päässä vaikka valoa tuottavatkin.
Toki voi olla että olet nuo jo tarkistanut, mutta kuulostaisi kuin hätäilisit vain mittailemaan jännitteitä heti ensimmäisenä.
Auton diagnostiikka muuten valittaisi jos jännitteet olisivat noin pielessä eli tapahtuisi 'virheellisesti noin suuria häviöitä'. Ellei sitten diagnostiikkaa ole jostain syystä noilta lampuilta kytketty pois.
Lamppujen jännitteitä pystyy testerillä myös hieman säätämään tietyissä rajoissa. Se on tuon pulssitetun sähkön ominaisuus ja siksi sitä käytetään. Päivällä voidaan siis pitää alhaisemmalla jännitteellä lähivalot hieman himmeämpinä ja yöllä kun kytketään 'valot päälle' niin jännitettä voidaan nostaa jne jne.
Octavian nelivalojärjestelmässä kaukovalojen ollessa päällä lähivalon jännitettä alennetaan etualan kirkkauden vähentämiseksi ja lahivalopolttimon säästämiseksi. Lähivaloilla jännite nostetaan sinne akkujännitteen lukemiin.
Päivävaloasennossa lähivalot saavat samaa alennettua jännitettä kuin yöasennossa kaukovalot päällä.
Muutakin kivaa voidaan CAN-väylä-sähköillä helposti toteuttaa.
Kaiken maailman lada- ja tojomiehet eivät näistä asioista ymmärrä enempää kuin sika tuulimyllystä!
hei Oma käsitykseni on että jännitteen alennus on ohjelmoitus auton softaan. Ajovalopakon kannalta on järkevää että ajovaloautomatiikan ollessa päällä pätkiä syötetään alhaisemmalla jännitteellä. Eihän H 4 paljoa maksa eikä Skodan (edes Ocu I:n) polttimonvaihto ole kovinkaan hankalaa. Mutta hyvä ominaisuus tämäkin. Terv JJKKMM
Kehittyneistä ominaisuuksista yritetään väen vängällä tehdä vikoja, kuten tämäkin keskustelu osoittaa!
mikä saa miehen mittailemaan lamppujen jänniteitä? Onko ne himmeitä vai pimeänä?
"Kehittyneistä ominaisuuksista yritetään väen vängällä tehdä vikoja..."
Minkä kehityksen ?
" mikä saa miehen mittailemaan lamppujen jännitteitä? ... "
Himeitä ovat !
Kun vertaa 10 vuoden vanhaa Avensiin , jossa on releet , paksummat kaapelit ja +90% polttimot .
Kaikilla ei ole hyvin kehittynyttä hämäränäköä , likinäkö haittaa heikossa valossa hämärässä ajoa ja vanhemmiten ihmiset tarvittaisi valoa enemmän.
Onkohan se semmoinen jota yleisessä liikenteessä ei ole lupa käyttää?
"Kun vertaa 10 vuoden vanhaa Avensiin,"
Sieltähän se tuli! Kaiken vikojen etsinnän ja vänkäämisen juuret ovat kuudessa kirjaimessa - T O Y O T A !
Voi sitä ahdistuksen määrää minkä Skoda aiheuttaa markkinaosuuttaan menettävän Toyotan fanittajissa.
Minkä selittää ?
Puhuttiin valoista eikä markkinaosuuksista !
Minulle on yksi haileen mikä on autoni markkinaosuus , kun kohteesta A:sta B:n pääsee turvallisesti .