Miten pystyy vahtikonemestarin, konemestarin ja ylikonemestarin pätevyyskirjan rinnastamaan noihin jahtifirmojen sivuilla esiintyviin Y3 ja Y4 kirjoihin. Kiinnostaisi mennä jahdille hommiin, mutta kelpaako vahtikonemestarin pätevyyskirja?
tossa vähän linkkiä jos jollekin aukeisi paremmin.
http://www.yachtmaster.com/index.php/y3-chief-engineer
tossa vähän linkkiä jos jollekin aukeisi paremmin.
http://www.yachtmaster.com/index.php/y3-chief-engineer
Vastaukset 7
Vanhimmat
Nokittajan kirjalla ei ole tänä päivänä kun vessapaperin arvo
Y-kirjat kehitettiin ja porukka kurssitettiin kun STCW-95 tuli pakolliseksi myös jahteihin. Aiemminhan jahdeissa ei ollut minkäänlaisia virallisia pätevyysvaatimuksia ja jahdit täynnä porukkaa, jotka käyt. katsoen kaverin kavereita ja itseoppineita.
STCW-95 tultua pakolliseksi, englannissa kehitettiin kursseja MCAn (Maritime and Coastguard Agency) kanssa, jotta jo jahdeilla olevat voisivat töissä jatkaa. Tähän oli silloin siirtymä-aika jonka puitteissa kurssit oli käytävä.
Samalla jäi jahdeille alemmat vaatimukset.
Kyllä tuo nokittajan kirja on ihan kovaa valuuttaa jahdeissa, siellä toki alkaa olla jo ylikirjan omaavia jonkin verran. Mutta EOOW ja vastaavalla kansipuolen kirjalla kyllä voi hakea paikkoja jahdeista kunhan pitää ne realiteetit mielessään.
Kiitos Los Kapitaanos asiallisesta ja hyvästä vastauksesta. Kansipuolen osalta siis tuolla olisi jotain tekemistä siis vahtiperämiehen koulutuksella. Ja jos olisi merikapteenin pätevyys siis huom. pätevyys niin mahdollisuudet olisivat rajattomat. Siis kun puhutaan kansipuolesta
Konepuolen osalta palkat noissa hommissa vaikuttavat hyviltä. 2. mestarilla noin 7000-7500 dollaria vuosittaiset bonukset, konepäälliköllä 9000-11000 dollaria, mutta yllättävää on, että on tavallaan kokoajan jahdilla kiinni. Toki monissa paikoissa on asuntoetu, nettiyhteys ja autokin käytössä. Mutta lomaa on vaan 25-30pv- 6vk vuodessa ilman mitään rotaatiota, esim 3kk töissä 3kk vapaalla tms. Onko kokemuksia millaisia tuollaiset paikat olisi työnantajina.
Määrättyjen jahtien osalta saisi praktiikkaakin koska konetehot ovat suuria ja kai kansipuolikin praktiikkaa saisi isommilla kipoilla.
Kyllä se konemestarin kirja jahdeissa riittää konemestariksi ihan kuin matkustajalaivoillakin. Konepäälliköksi tottakai sitten k.päällikön kirjat. Normi kuviot.
Törneissä voikin sitten olla eri kuviot. Niiden skaala on huikea ja kaikki riippuu omistajasta. Olen kuulluu 1:1 törneistä mutta eräs jahdissa työskennellyt sanoi että tässä jahdissa hieman vaikeaa perheelliselle eli itse oli perheetön eikä häntä sitonut mikään palaamaan kotiin (oli kai joku 2kk lomaa vuodessa).
Tässä se mitä tiedän (perustuu keskusteluun erään jahtikipparin kanssa) :
Itse työskentely jahdeilla perustuu täysin jahdin omistajan käyttötarpeisiin. Jos jahti on vain yksityisomistajan "lelu", on henkilökunta siellä "valmiustilassa" koko ajan. Kun owneri sitten soittaa että siirrättekö kipon paikkaan X huomenna/ensi viikolla/ kk päästä niin näin tehdään. Henk kunta saa käyttää jahdin tiloja melko vapaasti paitsi ownerin suurempaa kuntosalia sai käyttää vain päällystö. Ownerin sviitteihin ei ollut asiaa kellään paitsi siivoojilla pitääkseen puhtaana (mutta mistäs sitä kukaan näkee jos siellä bileet pitää kun owneri ei ole paikalla...). Jahti oli joku 4 kerroksinen (en muista kuin pitkä mutta iso varmaan...), 15 henk miehistöstä suurin osa oli byssaporukkaa eli nälkään ei kuole.
Alus oli suurimman osaksi ankkurissa (oisko satamamaksujen takia?) jonkun isomman paikan lähettyvillä mutta toki sillä voi myös olla joku kotisatama (esim Monaco) ja tietty jahtia voidaan sitten pitää laiturissa kun omistaja saapuu. Tämän kyseisen jahdin omistaja kävi paatillaan 3-5 kertaa vuodessa joku viikon pätkä kerrallaan. Voit siis päätellä paljonko jahdilla ajellaan ja paljonko vietetään aikaa stand byna...Pelikortit varmaan kannattaa ottaa mukaan... :)
Kun se herra omistaja sitte saapuu alukselleen niin operointi muuttuu täysin. Yht äkkiä on säpinää kunnes taas paluu arkeen redille. Tosi leppoisalta toi homma vaikutti. Kun owneri ei ole paikalla niin miehistö tekee normi aluksen huolto ja kunnossapito hommia mutta ei ihan samalla tahdilla kuin kauppalaivoissa. Eli varmaan shoppailemaan kerkeet... Budjetointi täytyy olla hallussa kipparilla ja k.päälliköllä.
Hyteistä tais olla omat vain kipparilla ja Chief Engineerillä mutta nämäkin riippuu jahdeista, suurimmissa on varmaan päällystöllä omat.
Tämä siis tietoni tollasesta yksityiskäyttö jahdista. Huomaa että jos menet johonkin jahtiin jota chartataan(eli sillä tehdään bisnestä) niin sitten se on toki varmaan enemmän liikenteestä. Törnien pituudet siis täysin jahtikohtaiset. Joissain on vaihtomiehistö, joissain ei ja silloin sinun uusi kotisi on se jahti josta sitten se parin kk lomaa per vuosi. Mutta jos menet yllä kuvattuun jahtiin niin ei se jahdilla stand by olokaan nyt niin kovaa työtä ole, pidät vain talonmiehenä paikat kunnossa.
Jos haet jahtiin jossa esim 1:1 systeemi, kysy onko ilmoitettu kk palkka vain jahdilla olosta vai kotona myös. Tämä vinkkinä kaikille jotka haette ulkomaisiin töihin. On eri asia jos kk palkaksi ilmoitetaan 9000 USD jos kotona ei saa mitään. Tosin jos ilmoitetaan että lomaa 30pv vuodessa niin eipä sillä niin väliä mutta 1:1 systeemissä on. Palkoissa myös suuria eroja, pääsee kunnon liksoille tai sitten ei. Valitse viisaasti...Mutta jos sulla ei ole liiemmin perhesiteitä ym niin mene ihmeessä kokeilee vaikka pidempää keikkaa (ja vaikka huonommalla palkalla) jos vain kiinnostaa. Ehkäpä sitä kautta saat sitten kokemusta ja pääset vielä 1:1 törnin paatille Chiiffiksi joku päivä. Miehistö on yhtä perhettä ja tutustut varmasti mielenkiintoisiin ihmisiin. Kansainvälistä hommaa ja kielitaito karttuu.
Kerro kuulumisista jos homma lähti käytiin. Lycka till !
Kiitos Master X kattavasta vastauksesta.
kiinnostais muakin että mitä mahtaa vastata toi stcw vahtikonemestari. noissa jahtikirjoissa? jos käyt 3v koulua tai 1kk kurssin niin ei se nyt ole ihan samantasoinen koulutus.
noihan on kaikki siiffejä y1,y2,y3,y4 ainoastaan koneteho on rajoittava tekijä
ite oon käsityksessä että toi vastais y2 lappua??
kuulema stcw kirjalla saa töitä heti kun vaan ottaa yhteyttä
Jahtikirjan voi saada esittämällä suomalaisen ammattikoulun- ja sähkömiehen pätevyystodistuksen ja palkkataso on pari tonnia käteen ja rotaatio toimii siten että uusia miehiä"kehiin", muuten ei motivaatio säily jahdeilla ei eletä postsosialistikautta vaan kapitalismia.
Niin ja "ei tässä vielä kaikki" Kauppalaivalla ja jahdilla vähän yhtäläisyyksiä joten pätevyysvaatimukset ei voi ollakaan samat. Näin ainakin konepuolella.
Terveisiä Simolle (RG) jos tunnistat nimimerkistä