Millaiset mahtaa olla "normaalit" käyntilämpötilat 1.9 TDI moottorilla pakkasessa. Nyt muutamana aamuna ei ole 20km ajolla noussut yli 50 asteen ollenkaan. Kyseisessä autossa ei oikeastaan koskaan ole tuolla matkalla käyntilämpötila noussut yli 20 asteen pakkasessa niin paljon että mittari olisi näyttänyt jotakin. Mitenkä on muilla A3 dieselin omistajilla, onkohan autossani jotain vikaa vai käykö nämä tosiaankin näin kylmänä normaalisti.
A3 TDI lämmöt
A3SB
101231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Nykyaikaiset dieselit on kyllä hitaita lämpiämään mutta pitää sen 20km matkalla jos mukana on maantieajoakin lämmitä. Vaihda termostaatti.
tuntuu olevan,hienoa kaikissa audeissa,volgareissa,skooodissa,seateissa. pahvi,syylärin edessä.hävetkäääää.
Kyllä keula on peitettävä, muuten ei autossa tarkene.
On myös jäätymismahdollisuus, ihmeellinen suunnitteluvirhe, ei sovellu auto pakkasiin!
Niin on minullakin, ruma mutta pakko olla näissä.
ilmasta ainoo ongelma on se hankinta, ilkeekö mennä kauppojen roskiksia tonkimaan.
Mutta palvia pahviuin sillä ongelma lämpenee.
Mulla oli muutama vuosi sitten Mersun 2,7 litranen TDI, jossa moottorin lämmöt eivät 10 kilometrin aikana nousseet yli 50 asteen. Vaihdatin sitten uuden termarin koska auto oli tuotu Saksasta ja totesin, että lämmöt eivät vieläkään nousseet yli 50 asteen. Huollossa kysyttiin maahantuojalta, miksi uudella termarilla ei lämmöt nouse. Maahantuoja totesi, että kyseisen moottorin hyötusuhde oli niin hyvä, ettei synny hukkalämpöä ja suosittelivat tuulensuojaa. Toki pidemmällä matkalla moottori lämpesi kyllä.
Nyt kun minulla on 3.0 litranen Audin Tdi niin sama juttu tässäkin on. Ja vaikka 3.0 litraisessa ei pitäisi kertyä tuota välijäähyyn kondensoituvaa kosteutta, niin minusta silti on järkevää käyttää suojaa. Järjen käyttö on sallittua ja jopa suotavaa.
hyvin nousee lämmöt 90:iin maantieajossa. Tänään aamulla 30 pakkasta ja lämmöt nousi, eikä mitään suojia edessä ja samalla lailla koko talvi. Näillä pakkasilla hiukan jo meinaa hiljaisemmassa ajossa lämmöt kyllä laskea...
niin paljon lämpöä että sulaisi ajon aikana. Toin itselleni viime talvena Tdi-moottorisen Vw Passatin ja auto yöpyi pihalla parinkymmenen asteen pakkasessa. Oli ilmeisesti päässyt käymään niin että syyläri oli tukossa eikä neste kiertänyt missään. Silti ajoin autolla 60 km matkan kaverini luo halliin vaikka moottorin lämmöt nousi hieman normaalia ylemmäs mutta lämmityslaitteesta ei tullut yhtään lämmintä ilmaa. Perillä verstaalla sulateltiin syyläri puhaltimella, laskettiin nestettä pois ja raakaa tavaraa tilalle. Puoli tuntia sulateltuamme alkoi lämmityslaitekin toimimaan. En tiedä, ajetaanko Saksassa aina laihoilla nesteillä mutta ainakin tässä tapauksessa tilanne oli tosi. Tuskin lohkossa ollut neste ainakaan umpijäässä on ollut, muutenhan jakopään hihnalle olisi käynyt vanhanaikaisesti mutta syylärissä ja lämmityslaitteen kennoissa ei kyllä kiertänyt mitään.
"En tiedä, ajetaanko Saksassa aina laihoilla nesteillä mutta ainakin tässä tapauksessa tilanne oli tosi."
siellä germaaniassa ole kun korkeintaan 5asteen pakkasia, joten eivät varmaan käytä yhtä raakoja seoksia kuin täällä pohjolassa.
Itselläni 2.0 TDI passat, 140hv. Laitettu keulaan VW liikkestä ostettu viimasuoja(t). Jos pidän autoa n. tunnin tolpassa 20 asteen pakkasessa niin n. 8-10 minuutin ajon jälkeen alkaa moottorilämpö olla suunnilleen 90 astetta.