Kysymys ei ole ihan ajankohtainen näillä pakkasilla, mutta päätinpä kysyä kuitenkin ajan kuluksi!
Pysyy mieli virkeänä! ;)
Onko hyviä vinkkejä veneen kylkien kiillotukseen, jotta tulisi mahdollisimman hieno lopputulos?
Itse olen vetänyt vanhat vahat keväisin Hempelin Celcout-kliinerillä (jauhe), jolla lähtee erinomaisen hyvin kaikki mahdolliset kellastumat yms.
Sen jälkeen vahaus pehmeällä Hempelin Custom Marine Polishilla ja viimeinen pinta Hempelin Hard Waxilla!
Lopputuloksessa ei ole moittimista, mutta "vähän" on työläs, huh...
Ensi keväänä ajattelin kokeilla ensimmäistä kertaa vahausta koneella.
Kotoa löytyy sellainen pyörivä masiina, mitä kahdella kädellä kuljetellaan pitkin vahattavaa pintaa!
Autoa vahatessa olen huomannut, että ihan simppeliä hommaa ei sekään ole hyvän lopputuloksen saamiseksi!
Kertokaahan omia kokemuksianne vahauksesta!
Hyvät vinkit työn helpottamisesksi ovat tervetulleita!
Pysyy mieli virkeänä! ;)
Onko hyviä vinkkejä veneen kylkien kiillotukseen, jotta tulisi mahdollisimman hieno lopputulos?
Itse olen vetänyt vanhat vahat keväisin Hempelin Celcout-kliinerillä (jauhe), jolla lähtee erinomaisen hyvin kaikki mahdolliset kellastumat yms.
Sen jälkeen vahaus pehmeällä Hempelin Custom Marine Polishilla ja viimeinen pinta Hempelin Hard Waxilla!
Lopputuloksessa ei ole moittimista, mutta "vähän" on työläs, huh...
Ensi keväänä ajattelin kokeilla ensimmäistä kertaa vahausta koneella.
Kotoa löytyy sellainen pyörivä masiina, mitä kahdella kädellä kuljetellaan pitkin vahattavaa pintaa!
Autoa vahatessa olen huomannut, että ihan simppeliä hommaa ei sekään ole hyvän lopputuloksen saamiseksi!
Kertokaahan omia kokemuksianne vahauksesta!
Hyvät vinkit työn helpottamisesksi ovat tervetulleita!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Minusta kylkien puhdistuksen jälkeen yksi vahakerros riittää joka kevät, koska aurinko paistaa melko vaatimattomasti suomessa.
Pyörivällä koneella mulla ongelma on vahan kiillotus tasaisesti, helposti tulee pyöreitä jälkiä ja käsin rätillä saan paremman lopputuloksen.
Veneen vahaushommaa voi lisäksi keventää vaikkapa ulkoistamalla auton vahaus.
koneella vahauksessa voi auttaa kumiköysiviritys, laita masiina roikkumaan veneen kaiteesta kumiköydellä. Näin ei tarvitse käsin kannatella laitetta ja homma muuttuu fyysisesti kevyemmäksi.
Miksi noihin veneisiinne panostatte kovin paljon tuohon vahaukseen ja kiilloitukseen?? mitä sillä on käytännön merkitystä veneilyyn? vai ettekö osaa mitään muuta kunnostaa ja tehdä veneenne turvallisuuden ja käyttökelpoisuuden parantamiseksi? käytännössä veneen kiillolla ei ole mitään todellista hyötyä vesillä ollessa.
Paljon parempi olisi panostaa laitteiden ja turvallisuusvälineiden varmaan ja hyvään toimintaan.
se viimeinen silaus veneelle, kun kaikki laitteet ja turvallisuusvälineet on asennettu ja huollettu. On se vaan niin mukava kesällä katsella vesipisaroiden valumista pitkin kiiltävää pintaa. Vähän hävettää niiden mattapintaisten veneiden kippareiden puolesta. Usein niiden veneissä kasvaa myös hometta kaikissa mahdollisissa koloissa.
on yksinkertainen hölmö joka ei tiedä veneilystä mitään !!!!!!
Ei kai sillä niin väliä ole, miltä vene näyttää!
Ihan sama, onko jostain yhteysaluslaituriin kiinnittyessä jäänyt pitkä musta viiru veneen kylkeen, kun on lähdettäessä hingattu sitä laiturista roikkuvaa autonrengasta!
Tai vesillelaskun yhteydessä jää nostoliinan viirut kylkiin!
Antaa olla siinä vaan, ei haittaa!
Mitä niillä fendareillakaan tekee, ei ne kylkinaarmut turvallisuutta heikennä!
Haittaavat vaan ja ovat tiellä!
Ihan turhaa on myös kiristää peräköysi rantautuessa!
Ei haittaa, jos keula hiertää laituria tai kalliota!
Ei se käyttökelpoisuuteen vaikuta, jos nyt ei ihan puhki mene!
Kunhan pitää vettä!
Voidaan myös perustellusti olettaa, että jos veneen ulkoinen olemus ei kiinnosta kipparia pätkääkään, niin tuskin sen venevessankaan tarvii sen kummemmin toimia!
Saa sen paskan sieltä pilssistä joskus siivottua, kun sille päälle sattuu!
Hajuun kuulemma tottuu...
Pääasia, että vene on käyttökelpoinen ja on turvallinen...
Se onkin sitten ihan eri juttu, kun yrittää myydä tällaista venettä!
Lähtee ihan jokunen tonni hinnasta pois, mutta ei sekään haittaa!
Muut veneilijät eivät vaan ymmärrä, mitä merkitystä on länsimaisella siisteyskäsityksellä!
kovinkaan asiallisia/hyviä perusteluja jatkuvan vahauksen/kiilloituksen tarpeellisuuteen, mutta onhan se tietysti mukava jotain yrittää tehdä jos ei muuta osaa, niin kiillottaa edes kyljet, niinhän ne tekee autokauppiaatkin käytetyille "risoilleen" ja myy ne sitten ymmärtämättömille.
Nähty kyllä käytännössä että hyvin usein ongelmia vesillä on tullut näihin kiiltäväkylkisiin jostain syystä enemmän kuin muihin?
Tuo oli kyllä pelkkä pötyä. Veneestään huolehtiva omistaja pitää niin varustuksen kuin kyljetkin kunnossa ja myös käyttää venettään sen mukaan. Kiiltäväkylkisen veneen lähestyessä ei koskaan tarvitse olla huolissaan oman kyljen säilymisestä, toisin kuin viimeksi vuosia sitten vahaa kylkiinsä saaneen kohdalla pitää tehdä. Ulkoapäin rähjä vene on erittäin todennäköisesti rähjä myös sisältä. Olkoon pinta maalia tai gelcoatia, vaha suojaa sitä hapettumiselta ja pidentää käyttöikää tai uudelleenpinnoituksen väliä. Samalla tulee likaa hylkivä pinta. Siinä on enemmän kuin riittävästi asiaperustelua, joka on kaiken lisäksi aivan yleisessä tiedossa.
Eihän tuo ole kuin kevään nautintoja ennen vesillelaskua. Sama kuin lantratulla antifoulingilla vedenalaisen maalipinnan aktivointi. Molemmissa tulee kaunista jälkeä, hienon näköinen maalipinta vaan häviää veden alle eikä näy kuin kryssissä vieressä pällisteleville, mutta silti esteettinen elämys ennen vesillelaskuakin on mannaa purttaa rakastavan kipparin sielulle.
Molemmilla pinnan hyväilyillä on kuitenkin myös käytännöllinen puolensa. Ehjä ja aktiivinen eliönesto pitää kasvuston pois pohjasta täällä merialueella. Vaha puolestaan ehkäisee lian kiinnittymistä ja pinttymistä. Vaikkei kylkiä tule pestyksi kuin satunnaisesti kerran pari kaudessa, niin ilman vahaa sekin pesu olisi turhaa kun mitään ei irtoaisi pinttyneestä pinnasta, vahatun pinnan saa suht siistiksi pelkällä vedelläkin. Vesiraja pinttyy ja kellastuu mutta sen putsaus tapahtuu kerran vuodessa, ennen vahausta.
Mutta mihin kumman käytäntöön perustat havaintosi siitä että puhtaissa paateissa on enemmän ongelmia kuin paskaisissa kiuluissa?
kun liikun muutaman tuhat mailia kesässä suomessa ja Euroopan vesillä niin lähes kaikki veneen omistajat joilla on "sormisuussa" jostain syystä niin on olleet hyvinkin komean/näyttävän näköisen uudehkon kiilloitetun veneen omistajia, mutta kuitenkin joku ongelma/propleema ihmetyttää satamassa ja miettivät/kyselevät mitä tehdä jotta matkaa pääsisi jatkamaan.
Jos ei muuta niin joku vesiletku/hihna rikki ja eivät osaa itse korjata sitäkään? tai moottorin ilmaus?
Taas lähes kaikki "työveneen" näköiset on useimmiten olleet aina valmiina lähtöön/käyttöön eivätkä ole olleet korjaamassa jotain veneessään.
veneen vahaaminen siirtää peukalon keskelle kämmentä.
Mitä paskaisempi/rumempi vanha paatti sitä pätevämpi/kätevämpi fiksu kippari!?
pitää paikkansa, että suuremmalla todennäköisyydellä uudella veneijällä ja uudella veneellä liikkuvalla on vähemmän kokemusta veneen teknisen puolen hallinnasta kuin jo vuosia veneellään seilanneella.
vaha on se, mikä tekee lasikuituveneestä vedenpitävän.
ihan hyvä syy mielestäni.
Mäntti
mutta opetelkaa kuitenkin tuntemaan veneenne ja sen laitteet sekä edes jonkinlaisen perushuolto ja korjaustyöt itsekin.
...kuin myllyttaa 3M finessella ja sen paalle AWLCARE tai vastaava nestemainen vaha.