Taas mielenkiintoista luettavaa

Paitsi, että skoda on nykyään germaanikinneri, jos sinä apina et sitä sattunut tietämään ja se voitti koko paskan, ollen viisi kertaa parempi auto kuin joku helvetin hyundai joka on automaailman ehkä suurinta paskaa LOL

Sampsa... kirjoitti:

Paitsi, että skoda on nykyään germaanikinneri, jos sinä apina et sitä sattunut tietämään ja se voitti koko paskan, ollen viisi kertaa parempi auto kuin joku helvetin hyundai joka on automaailman ehkä suurinta paskaa LOL

Sampsa jutut ei perustu tietoon Hyndain suhteen. Omasta kokemuksesta voin kertoa hyndain olevan viattomin auto mitä itsellä ikinä ollut ja toistakymmentä on kotteroita ollut pitkän matkaa.

Sampsa... kirjoitti:

Paitsi, että skoda on nykyään germaanikinneri, jos sinä apina et sitä sattunut tietämään ja se voitti koko paskan, ollen viisi kertaa parempi auto kuin joku helvetin hyundai joka on automaailman ehkä suurinta paskaa LOL

pitkä aikaiseen ja huolelliseen tuotekehittelyyt,kuten 1,2 TSI moottori osoittaa.Sen teho ja ajettavuus sekä kulutus on aivan eri maailmasta verrattuna Hyundain vanhentuneeseen tekniikkaan, joka on jopa aina askeleen jäljessä sisarmerkki Kiankin suhteen.
Skodan ajettavuus ja käyttökulut ja matkustus mukavuus tekee autosta huipun,mutta kehitys jatkuu eikä tämä ole kuin alkua,hybridi ja sähkömoottorit ovat tulevaisuutta jotta päästöt saadaan alas.Omistin Hyundain keskikokoisella moottorilla,mutta polttoaineen kulutus vanhassa tekniikassa oli niin korkeaa että siirryin kertaheitolla modernimpaan autoon ja olen ollut tyytyväinen.

U.T.R kirjoitti:

pitkä aikaiseen ja huolelliseen tuotekehittelyyt,kuten 1,2 TSI moottori osoittaa.Sen teho ja ajettavuus sekä kulutus on aivan eri maailmasta verrattuna Hyundain vanhentuneeseen tekniikkaan, joka on jopa aina askeleen jäljessä sisarmerkki Kiankin suhteen.
Skodan ajettavuus ja käyttökulut ja matkustus mukavuus tekee autosta huipun,mutta kehitys jatkuu eikä tämä ole kuin alkua,hybridi ja sähkömoottorit ovat tulevaisuutta jotta päästöt saadaan alas.Omistin Hyundain keskikokoisella moottorilla,mutta polttoaineen kulutus vanhassa tekniikassa oli niin korkeaa että siirryin kertaheitolla modernimpaan autoon ja olen ollut tyytyväinen.

Kiva huomata, että Skoda saa aikaan tällaisia tunteenpurkauksia. Itse pidän autoja hyvin samantyyppisinä - arkisina autoina, joita ei osteta egon nostatuksen takia, vaan järkisyistä. Autot ovat suurinpiirtein samankokoisia, vaikkakin Octavia mieeltäänkin isommaksia autoksi (en tiedä miksi?).
Tutkiskelin molempien autojen teknisiä tietoja ja vertasin Ocun 1.2 ja Hynyn 1.4:ää keskenään:
Yhd.kulutus 5,7 ja 5,9, tehot 105 ja 109. Vääntöä on Ocussa enemmän.
Tsi koneet on saatu hienosti brändättyä tekniikan ihmeeksi, mutta jos tarkemmin tutkiskelee päästöjä, kulutuksia jne, niin esim iX35:n koneet pätkii Tsit mennen tullen.
Kyse on puhtaasti mielikuvista. Itse en saisi millään perusteltua Skodan ostoa kalliimman hinnan takia, mutta jokainen ratkaisoon itse paljonko kilohintaa autosta on valmis maksamaan. mul..njatkeeksi näistä kummastakaan ei ole, ellei omaa tosi pieniä vehkeitä.

edfr kirjoitti:

Kiva huomata, että Skoda saa aikaan tällaisia tunteenpurkauksia. Itse pidän autoja hyvin samantyyppisinä - arkisina autoina, joita ei osteta egon nostatuksen takia, vaan järkisyistä. Autot ovat suurinpiirtein samankokoisia, vaikkakin Octavia mieeltäänkin isommaksia autoksi (en tiedä miksi?).
Tutkiskelin molempien autojen teknisiä tietoja ja vertasin Ocun 1.2 ja Hynyn 1.4:ää keskenään:
Yhd.kulutus 5,7 ja 5,9, tehot 105 ja 109. Vääntöä on Ocussa enemmän.
Tsi koneet on saatu hienosti brändättyä tekniikan ihmeeksi, mutta jos tarkemmin tutkiskelee päästöjä, kulutuksia jne, niin esim iX35:n koneet pätkii Tsit mennen tullen.
Kyse on puhtaasti mielikuvista. Itse en saisi millään perusteltua Skodan ostoa kalliimman hinnan takia, mutta jokainen ratkaisoon itse paljonko kilohintaa autosta on valmis maksamaan. mul..njatkeeksi näistä kummastakaan ei ole, ellei omaa tosi pieniä vehkeitä.

ja tunnustaakin että kyse on mielikuvasta. Ovat paukutelleet siihen malliin henkeseilä (Hyundai teinit) jollain typerällä lehti artikkelilla ja silloin ei millään mahtunut kaaliin tämä mielikuva teoria,mutta kun jonkun lehden artikelissa ei pärjätäkkään niin sitten on joko huono testi,väärä maa,lahjotut testaajat tai muuten vaan mielikuvaa......Niin ne ajat muuttuu. Ei silti Skoda on hyvä auto tuskin sitä vuodesta toiseen muuten lähes eniten myytäisiin jos se olisi huono.

U.T.R kirjoitti:

pitkä aikaiseen ja huolelliseen tuotekehittelyyt,kuten 1,2 TSI moottori osoittaa.Sen teho ja ajettavuus sekä kulutus on aivan eri maailmasta verrattuna Hyundain vanhentuneeseen tekniikkaan, joka on jopa aina askeleen jäljessä sisarmerkki Kiankin suhteen.
Skodan ajettavuus ja käyttökulut ja matkustus mukavuus tekee autosta huipun,mutta kehitys jatkuu eikä tämä ole kuin alkua,hybridi ja sähkömoottorit ovat tulevaisuutta jotta päästöt saadaan alas.Omistin Hyundain keskikokoisella moottorilla,mutta polttoaineen kulutus vanhassa tekniikassa oli niin korkeaa että siirryin kertaheitolla modernimpaan autoon ja olen ollut tyytyväinen.

Korealainen Hyundai hurautti vauhdilla arvostetun saksalaisen Auto Bild -laaturaportin kärkeen. Edellisessä tutkimuksessa 2008 Hyundai sijoittui viidenneksi.

Honda säilytti kakkostilansa. Toyota on voittanut vertailun neljä kertaa, mutta putosi nyt pronssille. Saman sijan jakavat kolmesti ykkösenä ollut Mazda ja paras eurooppalainen Audi.

Huonoin merkki oli Peugeot jo neljännen kerran peräkkäin. Citroën ja Fiat jakoivat toiseksi huonoimman tittelin.

Laaturaportin tulokset perustuvat seitsemään tekijään, jotka selvittävät auton ja huollon laatua Saksassa.

GfK-markkinatutkimusyritys selvitti raporttia varten 9 278 autonkäyttäjän kokemukset.

Toiseksi tutkittiin korjauskutsujen määrä, vikojen vakavuus, tiedotus ja palvelun laatu. Käsiteltiinkö asia joustavasti? Oliko tiedottaminen läpinäkyvää, rehellistä ja selkeää?

Kolmanneksi syynättiin saksalaisen TÜV-katsastusraportin tulokset. Neljäntenä arvosteluperusteena ovat Auto Bild -lehden 100 000 kilometrin kestotestien tulokset.

Viides arvosteluperuste on lukijapalaute. Auto Bildin toimitus saa vuosittain 11 000 viestiä, joissa lukijat valittavat vioista ja korjaamoista. Auto Bild -korjaamotestien tulokset ovat kuudes ja takuuehdot seitsemäs arvosteluperuste.

Raportti keskittyy 3–7 vuotta vanhoihin autoihin. Tutkimuksesta puuttuvat Alfa Romeo, Chevrolet, Lexus, Porsche, Smart, Subaru ja Volvo. Niistä ei saatu riittävän suurta otosta.

Hyundai nousi ykköseksi tasaisuudellaan. Hyvä lukijapalaute, vähäiset korjauskutsut ja i30-mallin luotettavuus kestotestissä toivat voiton.

Hyundai-konsernin Kia jäi 13. tilalle. Kian arvosanaa heikensivät vanhanaikaisen Kia Carnival -tila-auton heikko menestys katsastustilastossa ja Hyundaita heikompi korjaamopalvelu Saksassa. Kia Ceed- ja Soul-mallit olivat luotettavia kestotestissä.

Toiseksi tullut Honda oli hyvä kaikissa autoon liittyvissä kohdissa, mutta korjaamotestin tulos pudotti arvosanaa.

Toyta putosi kolmanneksi, vaikka se menestyi katsastustilastossa, kestotestissä, kyselyssä ja lukijapalautteessa. Lukuisat korjauskutsut ja korjaamotestin tulos pudottivat Toyotan huipulta.

Mazda sai huippuarvosanat kestotestistä ja katsastustilastosta, mutta heikko ruostesuojaus ja korjaamotesti pudottivat Mazdan kolmanneksi.

Audi nousi jaetulle kolmannelle sijalle. Se sai hyvät arvosanat useimmista autoon liittyvistä kohdista. Poikkeuksena olivat huono lukijapalaute Multitronic-vaihteiston, TT:n sekä 1.9 TDI:n turbon ongelmista.

Japanilaiset autot ovat edelleen keskitasoa parempia. Kymmenen kärjessä listalta löytyy kuusi japanilaista merkkiä.

Premium-merkit BMW ja Mercedes-Benz sijoittuvat jaetulle kahdeksannelle sijalle.

Lehti moittii autojen uutta hienoa tekniikkaa, joka pelaa koeajoissa erinomaisesti, mutta pitemmässä käytössä voi tulla ongelmia.

Esimerkkeinä Auto Bild mainitsee BMW:n kaksoisahdetun 3.0-moottorin heikon alaväännön, Mercedes-Benzin 2,1-litraisen dieselin suutinongelmat sekä Volkswagenin kaksoisahdettujen 1.4 TSI-moottoreiden magneettikytkimien kirskunnan kompressorin kytkeytyessä.

Nämä moottorit ovat saaneet tekniikan asiantuntijoilta Vuoden moottori -palkinnon. Hieno tekniikka ei kuitenkaan aina toimi käytössä.

Autojen tuotekehitystä on siirretty yhä enemmän alihankkijoille. Tämä ei kuitenkaan vapauta autonvalmistajaa vastuusta.

Auto Bildin mielestä ei voi olla oikein, että asiakkaan täytyy vaivautua kerjäämään kohtuuhintaista tai veloituksetonta korjausta ilmiselvässä tyyppivikatapauksessa. Usein vika ilmenee kolmen neljän vuoden käytön jälkeen, kun takuuaika on päättynyt. Auto Bild suosittaa varsinkin saksalaisille premium-merkeille takuuaikojen pidentämistä.


Laaturaportti on julkaistu 16. 7. 2010 saksalaisen Auto Bild -lehden numerossa 28 / 2010. Suomenkielinen raportti ilmestyy 27. 8. 2010 Auto Bild Suomi -lehden numerossa 16/2010.

Lisää aiheesta:

TAUSTAHyundai kasvoi, kun muut hyytyivät 7.8. 4:05
Lisää:

Autoalan uutisia

Kamux kirjoitti:

Korealainen Hyundai hurautti vauhdilla arvostetun saksalaisen Auto Bild -laaturaportin kärkeen. Edellisessä tutkimuksessa 2008 Hyundai sijoittui viidenneksi.

Honda säilytti kakkostilansa. Toyota on voittanut vertailun neljä kertaa, mutta putosi nyt pronssille. Saman sijan jakavat kolmesti ykkösenä ollut Mazda ja paras eurooppalainen Audi.

Huonoin merkki oli Peugeot jo neljännen kerran peräkkäin. Citroën ja Fiat jakoivat toiseksi huonoimman tittelin.

Laaturaportin tulokset perustuvat seitsemään tekijään, jotka selvittävät auton ja huollon laatua Saksassa.

GfK-markkinatutkimusyritys selvitti raporttia varten 9 278 autonkäyttäjän kokemukset.

Toiseksi tutkittiin korjauskutsujen määrä, vikojen vakavuus, tiedotus ja palvelun laatu. Käsiteltiinkö asia joustavasti? Oliko tiedottaminen läpinäkyvää, rehellistä ja selkeää?

Kolmanneksi syynättiin saksalaisen TÜV-katsastusraportin tulokset. Neljäntenä arvosteluperusteena ovat Auto Bild -lehden 100 000 kilometrin kestotestien tulokset.

Viides arvosteluperuste on lukijapalaute. Auto Bildin toimitus saa vuosittain 11 000 viestiä, joissa lukijat valittavat vioista ja korjaamoista. Auto Bild -korjaamotestien tulokset ovat kuudes ja takuuehdot seitsemäs arvosteluperuste.

Raportti keskittyy 3–7 vuotta vanhoihin autoihin. Tutkimuksesta puuttuvat Alfa Romeo, Chevrolet, Lexus, Porsche, Smart, Subaru ja Volvo. Niistä ei saatu riittävän suurta otosta.

Hyundai nousi ykköseksi tasaisuudellaan. Hyvä lukijapalaute, vähäiset korjauskutsut ja i30-mallin luotettavuus kestotestissä toivat voiton.

Hyundai-konsernin Kia jäi 13. tilalle. Kian arvosanaa heikensivät vanhanaikaisen Kia Carnival -tila-auton heikko menestys katsastustilastossa ja Hyundaita heikompi korjaamopalvelu Saksassa. Kia Ceed- ja Soul-mallit olivat luotettavia kestotestissä.

Toiseksi tullut Honda oli hyvä kaikissa autoon liittyvissä kohdissa, mutta korjaamotestin tulos pudotti arvosanaa.

Toyta putosi kolmanneksi, vaikka se menestyi katsastustilastossa, kestotestissä, kyselyssä ja lukijapalautteessa. Lukuisat korjauskutsut ja korjaamotestin tulos pudottivat Toyotan huipulta.

Mazda sai huippuarvosanat kestotestistä ja katsastustilastosta, mutta heikko ruostesuojaus ja korjaamotesti pudottivat Mazdan kolmanneksi.

Audi nousi jaetulle kolmannelle sijalle. Se sai hyvät arvosanat useimmista autoon liittyvistä kohdista. Poikkeuksena olivat huono lukijapalaute Multitronic-vaihteiston, TT:n sekä 1.9 TDI:n turbon ongelmista.

Japanilaiset autot ovat edelleen keskitasoa parempia. Kymmenen kärjessä listalta löytyy kuusi japanilaista merkkiä.

Premium-merkit BMW ja Mercedes-Benz sijoittuvat jaetulle kahdeksannelle sijalle.

Lehti moittii autojen uutta hienoa tekniikkaa, joka pelaa koeajoissa erinomaisesti, mutta pitemmässä käytössä voi tulla ongelmia.

Esimerkkeinä Auto Bild mainitsee BMW:n kaksoisahdetun 3.0-moottorin heikon alaväännön, Mercedes-Benzin 2,1-litraisen dieselin suutinongelmat sekä Volkswagenin kaksoisahdettujen 1.4 TSI-moottoreiden magneettikytkimien kirskunnan kompressorin kytkeytyessä.

Nämä moottorit ovat saaneet tekniikan asiantuntijoilta Vuoden moottori -palkinnon. Hieno tekniikka ei kuitenkaan aina toimi käytössä.

Autojen tuotekehitystä on siirretty yhä enemmän alihankkijoille. Tämä ei kuitenkaan vapauta autonvalmistajaa vastuusta.

Auto Bildin mielestä ei voi olla oikein, että asiakkaan täytyy vaivautua kerjäämään kohtuuhintaista tai veloituksetonta korjausta ilmiselvässä tyyppivikatapauksessa. Usein vika ilmenee kolmen neljän vuoden käytön jälkeen, kun takuuaika on päättynyt. Auto Bild suosittaa varsinkin saksalaisille premium-merkeille takuuaikojen pidentämistä.


Laaturaportti on julkaistu 16. 7. 2010 saksalaisen Auto Bild -lehden numerossa 28 / 2010. Suomenkielinen raportti ilmestyy 27. 8. 2010 Auto Bild Suomi -lehden numerossa 16/2010.

Lisää aiheesta:

TAUSTAHyundai kasvoi, kun muut hyytyivät 7.8. 4:05
Lisää:

Autoalan uutisia

kun nyt on niin monenlaista tietoa eri lehdissä? Olen aina luottanut Auto-Bildiin,mutta kun ne kehuivat kestotestissä Ceediä maasta taivaaseen kun sen olivat 100 000km jälkeen purkaneet atomeiksi ja kehuivat sisutuksenkin olevan vielä erinomaisessa kunnossa,niin meinasi usko mennä siihenkin lehteen.
Nyt sitten saan lehdestä lukea että Alfa Romeo olisi parempi,enkä ole koskaan edes sen merkkisellä autolla ajanut.Käyn kysymässä mitä maksavat I30 vaihdossa Skodaan,koska se voitti koko tämän uusimman tilaston lisäksi se on myydyin tai myydyimpiä malleja vuodesta vuoteen,eli ntäytyyhän sen olla parempi kun niin lehdessä sanotaan.Olen kyllä ollut aika tyytyväinen muuten autooni,mutta en osaa oikein päättää koska luen niin paljon autolehtiä.Daihatsukin on minulle aivan outo merkki kuten oli Hyundaikin aiemmin.Daihatsun kirjoittivat olevan aitoa Japanilaista laatua ja muita tehdään milloin missäkin.Täytynee kysyä mitä maksavat vaihdossa Skodaan eivät taida paljon mitään antaa kun on jo muutaman vuoden vanhakin.

uskoa toivoa kirjoitti:

kun nyt on niin monenlaista tietoa eri lehdissä? Olen aina luottanut Auto-Bildiin,mutta kun ne kehuivat kestotestissä Ceediä maasta taivaaseen kun sen olivat 100 000km jälkeen purkaneet atomeiksi ja kehuivat sisutuksenkin olevan vielä erinomaisessa kunnossa,niin meinasi usko mennä siihenkin lehteen.
Nyt sitten saan lehdestä lukea että Alfa Romeo olisi parempi,enkä ole koskaan edes sen merkkisellä autolla ajanut.Käyn kysymässä mitä maksavat I30 vaihdossa Skodaan,koska se voitti koko tämän uusimman tilaston lisäksi se on myydyin tai myydyimpiä malleja vuodesta vuoteen,eli ntäytyyhän sen olla parempi kun niin lehdessä sanotaan.Olen kyllä ollut aika tyytyväinen muuten autooni,mutta en osaa oikein päättää koska luen niin paljon autolehtiä.Daihatsukin on minulle aivan outo merkki kuten oli Hyundaikin aiemmin.Daihatsun kirjoittivat olevan aitoa Japanilaista laatua ja muita tehdään milloin missäkin.Täytynee kysyä mitä maksavat vaihdossa Skodaan eivät taida paljon mitään antaa kun on jo muutaman vuoden vanhakin.

http://www.hyundai.fi/ajankohtaista/default.asp

11003 kirjoitti:

http://www.hyundai.fi/ajankohtaista/default.asp

olisivat parempia,älä enää sekoita pakkaa enempää pliis?

usko,toivo kirjoitti:

olisivat parempia,älä enää sekoita pakkaa enempää pliis?

http://www.insideline.com/hyundai/

Tähtiä--------- kirjoitti:

http://www.insideline.com/hyundai/

no niinpä onkin ullppss...

11003 kirjoitti:

http://www.hyundai.fi/ajankohtaista/default.asp

http://alatest.fi/arvostelut/autot/kia-cee-d/po3-38603894,298/

Toki mielikuvatkin usein johonkin perustuvat, mutta automerkkien vanhat maineet, jo vuosikymmenien takaa, vaikuttavat erittäin suuresti tähän mielikuvaan. Samoin statusarvo, tunnettavuus jne. Mielipide tuntuu kaikilla olevan mistä hyvänsä automerkistä, mutta kuinka paljon kokemusta yksi ja sama kuski ehtii edes autoista hankimaan ja kuinka monesta merkistä? Malleista nyt puhumattakaan. Jos joskus aikanaan omistit vaikkapa VW Golfin, et näistä nykyään myytävistä malleista voi sanoa juuri mitään. Ei niissä ole yhtään samaa osaa, työntekijät hihnalla ovat ehtineet vaihtua, eikä edes tehdas välttämättä ole samassa paikassa, tai edes maassa, jossa se aikaisemmin oli. Aina omat kokemukset ovat rajoittuneita, yleensä vain yhteen tietyn vuosimallin autoon. Jotainhan se toki kertoo, mutta ei välttämättä koko totuutta.

Jos edes jonkinlaista tieteellistä arvoa tutkimuksessa haetaan, tulisi sen perustua lahjomattomiin tilastoihin, selkeästi mitattavissa oleviin asioihin, kuten esim. laajoihin katasastustilastoihin ja useamman yksilön käsittäviin seurantatutkimuksiin erilaisissa käyttöolosuhteissa.

Toisaalta ehkä tämä autojen paremmuudella spekulointi on hauskempaa kuin faktoihin perustuva mielipiteenmuodostus. Ainakin säilyy keskustelu vireänä.

ei tähän voi luottaa kun Skoda on lahjonut toimittajat.....ei tätä oikein muutenkaan voi selittää...mutta että Alfa parempi kuin Hyundai......Daihatsukin....hmmm.jotain mätää tässä on.Tätä menoa en oikein tiedä millä ajan kun vaihtelee nämä tulokset tällä tavalla....En kyllä lue muuta kuin Auto-bildiä tästä lähtien..taidan alkaa kestotilaajaksi...kun ei sitä oikein voi muihin lehtiin luottaa..mutta nekin kirjoittivat Kiasta jotain positiivista jossain kestotestissä...se nyt ei voi olla totta....voiko sitä siihenkään nyt luottaa???.kauppalehti nyt on täysin humpuukia sen olen aina tiennyt....mihin tämä mailma oikein menee kun ei voi enää lehtiinkään luottaa....???

noNoNoo kirjoitti:

ei tähän voi luottaa kun Skoda on lahjonut toimittajat.....ei tätä oikein muutenkaan voi selittää...mutta että Alfa parempi kuin Hyundai......Daihatsukin....hmmm.jotain mätää tässä on.Tätä menoa en oikein tiedä millä ajan kun vaihtelee nämä tulokset tällä tavalla....En kyllä lue muuta kuin Auto-bildiä tästä lähtien..taidan alkaa kestotilaajaksi...kun ei sitä oikein voi muihin lehtiin luottaa..mutta nekin kirjoittivat Kiasta jotain positiivista jossain kestotestissä...se nyt ei voi olla totta....voiko sitä siihenkään nyt luottaa???.kauppalehti nyt on täysin humpuukia sen olen aina tiennyt....mihin tämä mailma oikein menee kun ei voi enää lehtiinkään luottaa....???

Katsookaapa hyvät ihmiset tähtimerkintöjä joita Hyundai on saanut monesta eri mallista:
http://www.insideline.com/hyundai/

qq" kirjoitti:

Katsookaapa hyvät ihmiset tähtimerkintöjä joita Hyundai on saanut monesta eri mallista:
http://www.insideline.com/hyundai/

ja tähtimerkkihän on perinteisesti Mersu,oikein johtotähti.Mitä tässä enää uskoo kun kaikki lehdet kirjoittelevat mitä milloinkin,eikä omaan kokemukseen voi luottaa?

tarjousta pyytämään.Epäilen vaan etteivät maksa Hyundaista juuri mitään,mutta kirjoitan kun saan tarjouksen mitä maksavat tai miten noteeraavat vaihdossa Skodaan, 2008 ja 38 000 ajetun I30 Hynyn.

Askar K kirjoitti:

tarjousta pyytämään.Epäilen vaan etteivät maksa Hyundaista juuri mitään,mutta kirjoitan kun saan tarjouksen mitä maksavat tai miten noteeraavat vaihdossa Skodaan, 2008 ja 38 000 ajetun I30 Hynyn.

Amerikassa moista Skodaa ei edes tunneta:
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/indian-car-scene/113662d1237474262-jd-power-2009-vehicle-dependability-study-jd_powerd

Askar K kirjoitti:

tarjousta pyytämään.Epäilen vaan etteivät maksa Hyundaista juuri mitään,mutta kirjoitan kun saan tarjouksen mitä maksavat tai miten noteeraavat vaihdossa Skodaan, 2008 ja 38 000 ajetun I30 Hynyn.

Ei tunne Amerikassa noita Skodia.Hyundain kyllä:
http://www.jdpower.com/autos/ratings/dependability-ratings-by-brand/sortcolumn-2/descending/page-/#page-anchor

Kamux kirjoitti:

Ei tunne Amerikassa noita Skodia.Hyundain kyllä:
http://www.jdpower.com/autos/ratings/dependability-ratings-by-brand/sortcolumn-2/descending/page-/#page-anchor

hyvä jos tietävät missä koko eurooppa on.Autojen suhteen se on takapajula,varsinkin omien autojen suhteen ihan valtion tukien varassa.,Pljonhan siellä tietenkin autoja myydään,mutta suurin osa ainakin eurooppalaiseen makuun täysin sopimatonta.

ajelen Hynyllä ja seuraan kaikkea mitä lehdet autoista kirjoittelee,koska en usko omiin kokemuksiini saatikka tuttujen.Mitä minun nyt pitäisi tehdä kun olen vasta auton ostanut,saisiko kaupan jotenkin peruttua kun vetoaisi lehti artikkeleihin mitä autostani on nyttemmin kerrottu.Jos saan sen jotenkin purettua tilaan Alfa Romeon saman tien,koska uskon että Skoda on samaan tapaan huonompi WW kuin että Kia on se huonompi Hyundai.Kyllähän niissä on samaa teknikkaa toisiinsa nähden mutta Skoda ja Kia ovat semmoisia koe autoja joihin laitetaan ihan vain kokeeksi osia että saadaan niiden toimivuudesta oikeaa tietoa,lisäksi ne natisevat ja Skoda ja Kia ovat huonosti kasattuja ja niiden materiaalit ovat muovia........Hyundain ja WW.n osat ovat kuitenkin hieman parempaa muovia ja ne ovat käsitelty jo tehtaalla natisemisen esto aineella.Mutta kyllä minulla on nyt hieman ristiriitainen olo Hyundain kanssa jos menen ja puran kaupan ja sitten lehdessä lukeekin taas että ei se ole sittenkään huonompi kuin Daihatsu...mitä teen?

voiko olla? kirjoitti:

ajelen Hynyllä ja seuraan kaikkea mitä lehdet autoista kirjoittelee,koska en usko omiin kokemuksiini saatikka tuttujen.Mitä minun nyt pitäisi tehdä kun olen vasta auton ostanut,saisiko kaupan jotenkin peruttua kun vetoaisi lehti artikkeleihin mitä autostani on nyttemmin kerrottu.Jos saan sen jotenkin purettua tilaan Alfa Romeon saman tien,koska uskon että Skoda on samaan tapaan huonompi WW kuin että Kia on se huonompi Hyundai.Kyllähän niissä on samaa teknikkaa toisiinsa nähden mutta Skoda ja Kia ovat semmoisia koe autoja joihin laitetaan ihan vain kokeeksi osia että saadaan niiden toimivuudesta oikeaa tietoa,lisäksi ne natisevat ja Skoda ja Kia ovat huonosti kasattuja ja niiden materiaalit ovat muovia........Hyundain ja WW.n osat ovat kuitenkin hieman parempaa muovia ja ne ovat käsitelty jo tehtaalla natisemisen esto aineella.Mutta kyllä minulla on nyt hieman ristiriitainen olo Hyundain kanssa jos menen ja puran kaupan ja sitten lehdessä lukeekin taas että ei se ole sittenkään huonompi kuin Daihatsu...mitä teen?

Sulle para auto on:LADA 1200 VM.1983.Näin se on.

nastsssai kirjoitti:

hyvä jos tietävät missä koko eurooppa on.Autojen suhteen se on takapajula,varsinkin omien autojen suhteen ihan valtion tukien varassa.,Pljonhan siellä tietenkin autoja myydään,mutta suurin osa ainakin eurooppalaiseen makuun täysin sopimatonta.

Jenkit kyllä tietää että Hyundai on laatupeli.Niitä on siellä paljon.Samoin aasiassa ja euroopassa Hyundain myynti sen kun kasvaa.

voiko olla? kirjoitti:

ajelen Hynyllä ja seuraan kaikkea mitä lehdet autoista kirjoittelee,koska en usko omiin kokemuksiini saatikka tuttujen.Mitä minun nyt pitäisi tehdä kun olen vasta auton ostanut,saisiko kaupan jotenkin peruttua kun vetoaisi lehti artikkeleihin mitä autostani on nyttemmin kerrottu.Jos saan sen jotenkin purettua tilaan Alfa Romeon saman tien,koska uskon että Skoda on samaan tapaan huonompi WW kuin että Kia on se huonompi Hyundai.Kyllähän niissä on samaa teknikkaa toisiinsa nähden mutta Skoda ja Kia ovat semmoisia koe autoja joihin laitetaan ihan vain kokeeksi osia että saadaan niiden toimivuudesta oikeaa tietoa,lisäksi ne natisevat ja Skoda ja Kia ovat huonosti kasattuja ja niiden materiaalit ovat muovia........Hyundain ja WW.n osat ovat kuitenkin hieman parempaa muovia ja ne ovat käsitelty jo tehtaalla natisemisen esto aineella.Mutta kyllä minulla on nyt hieman ristiriitainen olo Hyundain kanssa jos menen ja puran kaupan ja sitten lehdessä lukeekin taas että ei se ole sittenkään huonompi kuin Daihatsu...mitä teen?

Jatka idiootti miettimistä!

asdffd kirjoitti:

Sulle para auto on:LADA 1200 VM.1983.Näin se on.

kun Auto-Bild tai joku muu lehti ei ole sitä testannut,en voi tietenkään mistään silloin tietää onko se hyvä vai ei.Alfan voisin ehkä hankkia kun se on Hyundaita parempi lehden mukaan.Jos ne vain maksaisivat Hyundaista edes jotain välissä.Hieman on ristiriitainen olo kun minusta tuntuu että Hyundai on hyvä auto mutta ei se voi kuitenkaan olla jos Alfa Romeokin on sitä parempi.Skoda on tietty liian kallis eikä ne maksa Hyundaista mitään.

Askar K kirjoitti:

tarjousta pyytämään.Epäilen vaan etteivät maksa Hyundaista juuri mitään,mutta kirjoitan kun saan tarjouksen mitä maksavat tai miten noteeraavat vaihdossa Skodaan, 2008 ja 38 000 ajetun I30 Hynyn.

Kävin alkusyksystä koeajamassa Octavian ja siinä oli moni asia kohdallaan ja kiinnostuin autosta tosissani. Mutta kun kuulin, että toimitusaika olisi ollut 5-6 kk, intoni laantui. Samoin niskakarvoja nostatti sellaiset asiat kuin, että takalasin pyyhinkin oli lisävaruste, kuten myös rengastyökalut (vararenkaasta nyt puhumattakaan) jne. Tämä VAG-konsernin myyntipolitiikka on minulle varsin vastenmielinen ollut aina. Kaikesta tarpeellisesta vermeestä joutuu pulittamaan rahaa lisää lähtöhintaan nähden, takuu on edelleen olematon. Jälkimmäinen asia ihmetyttää muuten myös saksalaisia autolehtien toimittajia.

Sääli, että Skodan (=VAG) myyntipolitiikka ja -organisaatio kokonaisuudessaan on niin vanhanaikaisella pohjalla. Vai onko se edelläkävijä ja tulevatko muutkin heikentämään ehtojaan tulevaisuudessa? Tällaisia huhuja liittyen EU:n sisäiseen kauppaprotektionismiin olen kuullut. Voi vain toivoa, etteivät pidä paikkansa. Olisi tylyä, jos eurooppalaiset autotehtaat saisivat esim. lobattua takuuta ja kuluttajansuojaa heikentävän direktiivin vain omia tuotteitaan suojatakseen. Tuotteita, joita jo nyt tehdään myös EU:n ulkopuolella.

Edelleen uskon, että Skoda Octavia on hyvä auto. Ikävää vain, että sen ostaminen ja toimittaminen on tehty näin hankalaksi ja hitaaksi. Se karsii paljon asiakkaita. Monet valitsevat jonkun muun vaihtoehdon. Kuten minä päädyin Hyundain i30 farkkuun. Sain sen samalla viikolla, kuin olin kaupat tehnyt ja olen ehtinyt nyt reilut 3 kk ajelemaan sillä. Skodaa odottaisin vielä monta kuukautta. Eikä se Skoda kuitenkaan ihan niin hyvä ja ainutlaatuinen auto ole. Luotettava peruskärry. Niinkuin todennäköisesti minun Hyundainikin käytännössä osoittaa olevansa. Sen näkee sitten muutaman vuoden päästä. Ja se ratkaisee onko seuraavakin autoni Hyundai. Vai joku muu.

se on Hyundaita parempi,

olllaakko kirjoitti:

se on Hyundaita parempi,

Osta sitten sellane.

w''''' kirjoitti:

Osta sitten sellane.

En osta, koska en uskalla poiketa valtavirrasta. Pysyn siis Toyotassa.