Ajoin tänään töihin normaalisti autollani, jossa on uudet kitkarenkaat. Aamulla oli kova pakkanen ja pitoa riitti hyvin. Iltapäivällä pakkanen oli lauhtunut ja tiet muuttuneet liukkaiksi. Liukkauden huomasi esim. luistoneston aktivoitumisesta taajamanopeuksissa kiihdytettäessä jopa 3. vaihteella, vaikka kyseessä on perustehoinen perheauto. Ajoin koko ajan liikennevirran mukana. Liityin päätien liilenteeseen normaalisti, vaikka luistoneston valo kiihdytyksessä vähän vilkahtelikin. Moottoritien rampille kääntyvässä mutkassa kokeilin heiluttaa rattia ja tunsin, kuinka etuvetoauton perän saa sopivalla heilautuksella pieneen luistoon, joka palautuu kuitenkin heti. Liittyminen moottoritielle tapahtui rivakasti ja kiihdytyskaistan loppupäässä, jossa oli lunta ja parempi pito, välimatkani takana kiihdyttävään autoon kasvoi vielä selvästi. Selvisin ongelmitta kotiin, enkä joutunut onnettomuuteen. Mikä meni vikaan?
Ajoin kitkarenkailla
Yksi mielipide
18302
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Nastarenkailla suditteluun tarvitaan enemmän voimaa, eli Newtonmetrejä. Samasta syystä vauhdit pääsevätkin karkaamaan liian koviksi ja vauhtia ei enää saada hidastettua riittävän nopeasti. Kitkarenkailla se menee päin vastoin. Liikennevaloissa jäädään toiseksi, mutta koska haluttua vauhtia ei koskaan edes saavuteta, niin pysähtyminenkin onnistuu helpommin.
Valitettavasti olet väärässä. Kitkarenkailla on aina jäisellä pinnalla huomattavasti pidempi jarrutusmatka. Kyllä sen kitkarenkaallisenkin saa kiihdytettyä yleensä siihen suurimpaan sallittuun nopeuteen, vaikka aikaa ja matkaa vaaditaankin enemmän.
> Nastarenkailla suditteluun tarvitaan enemmän voimaa, eli Newtonmetrejä.
Ei pidä paikkaansa! Juuri tällaisella, nopeasti lauhtuvalla kelillä kylmiin tienpintoihin muodostuu huurretta, mikä on varsinainen jyrsimen surma. Toki, vetäähän se hymyä huuleen, kun täysin tossukin auto pyrkii ihan väkisin sudittelemaan vielä 3. vaihteella - mutta tuosta tilanteesta on tosiasiassa turvallisuus ja lyhyet jarrutusmatkat aika kaukana.
Lehtien jäätestit tehdään paksulla & sileällä jäällä, siis on tarkoituksella haettu kitkarenkaille vaikea tilanne, täysin sileä jää varmistettu, että jyrsimen ne pienet metalliryynit pystyvät uppoamaan siihen jäähän koko ulkonemansa verran. Mustalla jäällä ei renkaita ole testattu samasta syystä kuin jyrsimien vertailupareina ruvettiin käyttämään keskieuroopan kitkarenkaita - täytyyhän se haluttu lopputulos jollain tapaa järjestää.
Totuushan on se, että todellisissa olosuhteissa ei rengastestejä varsinkaan talvirengastestejä tehdä. Ja syy on se, että kitkat eivät pärjäisi sitäkään vähää kuin nyt. Nykyään testit nimenoman suosii kitkoja ja silti niiden saamat arvosanat ovat surkeita. Kitkathan kiellettäisiin, jos testit tehtäisiin todellisissa olosuhteissa.
tuo tyhmä huurreväittämäsi. Olet tuota suurta tyhmyyttä paukuttanut jo ihan tarpeeksi.
Nykyisessä nastarenkaassa on niin pirusti niitä mielestäsi välttämättömiä lameleita.
Ne nastat edelleen saavat kiinni asfaltista ja lemellit tästä sinun kuurajästäsi.
Vai testaajien salajuoni???? Epätoivoinen veto
Liikennevaloista lähtiessä nastarenkaat tuntuu aina sutivan, kun taas kitkoilla pyritään välttämään sutasua ja yllättävän monesti se kitka lähtee valoista ripeämmin liikkeille.
Itsellä tosin on nyt neliveto alla, joten valoista ripeämmin lähtee vain neliveto nastoilla. Sellaisia nastoja ei myydäkkään että pärjäisi nelivedolle kitkojen kanssa.
Kannattaisi kokeilla, niin karisisi nuo harhaluulot - mutta eihän sinulla ressukalla ole varaa, vaan joudut ajamaan niillä käytetyn romusi kaupan päälle tulleilla vm 2003 jyrsimillä & uskottelemaan itsellesi, että olet ihan itse näin hienon valinnan, vain ja ainoastaan turvallisuutta silmälläpitäien tehnyt.
Oleko jo lukenut sen VTT:N raportin, jossa todettiin, että suurin liikenneturvallisuuden riskiryhmä ovat vanhoilla autoilla ajavat, koska vanhoissa autoissa on vanhat jyrsimet, joiden pito on heikentynyt reippaasti eikä kuski yleensä tätä tiedosta.
Aivan kuten ilmastohörhöt.
Vikaan meni se, että ylipäätänsä ajoit renkailla, jotka eivät ole edes talvirenkaita.
Pääasiassa vikaan meni se, että vaaransit talvirenkaiksi sopimattomilla renkaillasi oman sekä kaikkien muiden tien käyttäjien turvallisuuden. Sinänsä mukava, että tänään selvisit ajamatta kolaria. Toivon, että tuurisi jatkuu myös huomenna. Itse ajan nykyään nastarenkailla ja näin pienennän tuurin osuutta ajossa.
Kitkaspede joutuu koko ajan pohtimaan mitä tehdä ja mitenköhän missäkin kohtaa kitkalöllyröillä pärjää. Siksi kitkaspede on riskitekijä, kun huomio kiinnittyy epäolennaisuuksiin. Nastrenkailla ajessa ei olisi tarvinnut keskittyä muuhun kuin itse pääasiaan, liikenteeseen.
Kitkaspedeily on samaa sarjaa kuin kännykkään pälättäminen tai meikkaus ajon aikana. Sakkoa pitäisi spedeilystä antaa ja rankasti.
Itsellä duunimatkaa kertyy kahteen suuntaan reilu 100 kilsaa per päivä ja siihen kuuluu myös kaupungissa ajamista. Ei ole ABSeja, eikä luistonestoja, vaan kunnon nastat alla ja päästelen menemään sen enenpiä miettimättä että miten kiihdytä, miten jarrutan tai onko pitoa vai eikö sitä ole. Tiellä on pysytty kelissä kuin kelissä. Olisi nuo työmatkat melkoista ressaamista jos alla olisi tuollaisessa vanhassa kotteossa kitkat.
Et sortunut paniikkiin, kuten useimmat nastojen ropinasta turvallisuuden tunnetta saavat.
olemaan kohta pahimmillaan, senverran ovat olleet koneen ääressä kertomassa uskomattomia selviytymistarinoita kuinka suomen talvessa ajetaan ja liukastellaan kesärenkailla, ottaisivat jo itseään niskasta kiinni ja menisivät rengaskauppaan ja ostaisivat oikeat talvirenkaat (nastarenkaat).
Se on ainut vaihtoehto suomen vaihteleviin olosuhteisiin, kitkoilla voi korkeintaan ajaa kesähelteillä, eikä oikein silloinkaan.
Ihan kauheaa munimista on nähty liikenteessä, kun on ollut vähän lunta tiellä. Ei kuulu mieltä rauhoittavaa rapinaa -> pitää körötellä 25-30 km/h, vaikka rajoitus olisi 40/50. Ja tämän päälle Kehä I:llä sekä Tuusulan moottoritiellä nysvätään varmuuden vuoksi 60-70 km/h, vaikka alla olisi paljas asvaltti. Ja sitten ne liikkeellelähdöt.... Keskustassa tosiaan ehtii lumituiskun sattuessa yksillä vihreillä vain 2 autoa, kun liikkeelle lähdetään kuin purkka tukasta.
Kyllähän liukkauteen pitää varautua mm. aloittamalla jarrutukset reilusti normaalia aiemmin .... mutta ei se auto katolleen ojaan sinkoa, vaikka yrittäisi vähän ripeämmin liikennevaloista lähteä. Toki vanhoilla jyrsimillä tehtävä on haastava näin talvikeleillä (kokemusta on).
No, ei voi kauhalla ottaa, kun on jyrsijöille vain lusikallaanettu.
Tämäkin näyttää muuttuneen uskonasiaksi. Tai sitten epätoivoiset kauppiaat ovat asialla.
Onko totta, että Helsingissä ajavilla on kaikilla kitkarenkaat? Jos nastapellejen väitteet kitkarenkailijoiden liikenteessä nysväämisestä pitävät paikkansa, siellä päin Suomea on kaikilla kitkarenkaat. Täältä maaseudulta kun poikkeaa sinne pääkaupunkiin joutuu koko ajan ajamaan vasenta kaistaa jos sekään vetää. Eilen oli hieman enemmän lunta ja liikenne ihan tukossa. Eikä kyse ollut mistään omien rajojen kokeilemisesta, jos lumisella mutta muuten sulalla asflatilla (meni sellaisia lumiviiruja tien yli tuulen mukana) ajaa rajoituksen mukaan eikä 20-30km/h alle. Kuitenkin suurin osa ajoi 70km/h alueella 50km/h ja motarilla 70-80km/h kun sataa sai ajaa.
Onneksi pysyivät oikealla kaistalla niin vasen veti hyvin. Ja alla oli siis kitkarenkaat. Täältä maalta.
Eihän teillä jyrsijöillä ole kokemusta mistään muusta kuin vanhoista jyrsimistä, jotka saitte käytetyn tojonne kaupantekijäisinä.
Puhdas uskonto siis kyseessä, molemmissa asioissa (renkaat & automerkki).
Kitkarenkaiden käyttäjillä on taas kaikilla kokemusta jyrsimistä, osalla aika tuorettakin & merkkirenkaista (mm. allekirjoittaneella) ja me TIEDÄMME, ettei hieman ikääntyneissä jyrsimissä todellakaan ole aihetta ylistyslauluihin, kun mm. liikkeelle pääseminen tuottaa huurteisella asvaltilla tuskaa.