Kaasarin säädöt?

Ellen ole täysin erehtynyt, on 2-t koneissa kiinteät suuttimet. Ilmaruuvit ovat tyhjäkäynnin seosruuvit. Niiden kanssa on tullut tapeltua joskus muinoin. Sääntö on tuo jo saamasi, noin 2 kierrosta auki, ja sitten säädetään niin että kone käy tasaisesti ja kauniisti. Ensin on haettu sopiva kierrosluku kaasuläpän ruuvista.
Ongelman tuottaa Suomen ilmasto-olot. Aikaisin keväällä ja myöhään syksyllä kun ilma ja vesi ovat kylmiä tarvitaan riittävän rikas seos.
Parhaiten säädöt löytää itse hakemalla. Kylmällä ilmalla kone ei pysy käynnissä liian laihalla seoksella ja taasen savuttaa ja käy epätasaisesti lämpimällä mikäli seos on liian rikkaalla. Pitää löytää kompromissi ja on parempi että sen tekee nyt kylmällä.
Oman koneeni seokset sotki talvisäilytys/huolto jonka jälkeen tappelin yhden kevään kunnes kone kävi toivotulla tavalla. Kyseessä oli 4-sylinterinen moottori jossa tietenkin 4 seosruuvia. Olivat säätäneet seokset sisällä makeavesitankissa ajettaessa. Eli oli "Karibian säädöt". Ei käynyt tyhjäkäyntiä lämpimänäkään keväällä, vaan sammui aina kun kaasukahvan laittoi tyhjäkäynnille. Aja siinä sitten laituriin kun ei voi pakittaa ilman uudelleen käynistystä ja ryyppyä.
Omaani en enää antanut "merkkihuollon" pilattavaksi toista kertaa.