Fiat Bravo
Torino Sport 2.0 MultiJet 165hv Diesel 23600 euroa uusi auto. Jos ajaisi sillä n 120tkm ja vaihtaa sitten johonkin uuteen taas? On noiden laatu parantunut ainakin autobilidin 100tkm testien mukaan vaikka paljon niitä minusta on korajttu niissäkin kilometreissä. Nykyinen seat leon 1.9tdi n 109tkm on toiminut 100% ei ensimmäistäkään vaihdettua osaa,polttimoita ainoastaaan. Huolot tehty tutulla pikkukorjaamolla joten ei edes niitä paljon sanottuja salaa vaihdettuja ole voitu tehdä. Fiat on tukeva ajoltaan mutta edelleen epäilyttää hmm tai sitten vaihdan tdi fr leoniin.
Torino Sport 2.0 MultiJet 165hv Diesel 23600 euroa uusi auto. Jos ajaisi sillä n 120tkm ja vaihtaa sitten johonkin uuteen taas? On noiden laatu parantunut ainakin autobilidin 100tkm testien mukaan vaikka paljon niitä minusta on korajttu niissäkin kilometreissä. Nykyinen seat leon 1.9tdi n 109tkm on toiminut 100% ei ensimmäistäkään vaihdettua osaa,polttimoita ainoastaaan. Huolot tehty tutulla pikkukorjaamolla joten ei edes niitä paljon sanottuja salaa vaihdettuja ole voitu tehdä. Fiat on tukeva ajoltaan mutta edelleen epäilyttää hmm tai sitten vaihdan tdi fr leoniin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei kannata, jos ajat noin vähän ja vaihtelet uuteen. Ehei.
Onhan tuo Bravo hinta-teholuokassa aika paljon edullisempi vaihtoehto verrattuna tuohon tdi fr leoniin.Seatilta vastaavaan rahaan löytyy:1.6 TDi DPF CR Style (mv. 2011) 23 187,78 .Moottori tehot on hieman pienemmät kuin Fiatissa mutta uskoisin että tuo Seat pitää paremmin hintansa kuin tuo tehokas 2.0 Fiat.
No ei tuo 1.6 Seatti ny ihan ole oikea vertailukohde miltään kantilta..
Mutta alkuperäisen kysyjän kannattanee pysyä vain siinä Seatissa kun se niin hyvin maistuu ja toimii
-"on noiden laatu parantunut ainakin autobildin 100 tkm testien mukaan vaikka paljon niitä minusta on korjattu niissäkin kilometreissä".
Mihinkähän tietosi perustuu että paljon niitä on korjattu?
Autobildin testin nro 23-24/2010 mukaan ainoa varsinainen vika johtui näädän jyrsimästä turbon letkusta joka ei siis ollut auton syytä. Varsinaiset korjaukset tuon lisäksi olivat alle 100 000 km:ssä jarrulevyt eteen sekä jarrupalat eteen ja taakse. Lisäksi 103 000 km:ssä viallinen jarruvalon polttimo uusittu.
Luulenpa että normaalisssa käytössä ei jarrulevyjäkään, eikä palojakaan ainakaan taakse olisi tarvinnut vaihtaa, mutta tuo testiajo on kovaa ja rankkaa ajoa, joka kuluttaa jarruja.
Itselläni oli aikanaan uudesta asti Punto jolla ajoin lähes 200 tkm eikä takajarruille tarvinnut tuona aikana tehdä mitään. Samoin levyt olivat vielä alkuperäiset, etujarrupalat täytyi vaihtaa kerran.