mittarilukema

mitä kaikkia"juorulaatikko" tallentaa, mutta minulle huoltomies (sähkö) näytti kerran että olet painanut jarrupoljinta yli 24 000 kertaa, niin luulisi löytyvän tieto, joka kertoo osapuilleen ajetun km määrän.

mittarilukemaan. Jos auto tavalliselta saksalaiselta, kaikki täsmää ellei trokari Saksassa tai Suomessa ole lukemaa muuttanut. Jos huoltokirja puuttuu niin voi voi. Alkuperäinen ja seuraavatkin omistajat voivat todistaa paljon asioita myydessään auton eteenpäin ja rehellisissä liikkeissä se vaaditaan auton mukaan aina.

voi marsu kun on jo vanhoja viestejä,mutta jos joku eksyy tälle sivulle joskus kysyisin koska ensimmäisissä marsuissa on ollut miljoona mittari,siis vuosilukua haetaan

w123 korinen mese tuli vuonna 76, siinä ainakin oli jo miljoona mittari.

no jep katselin itsekin noita mersun mittareita netistä ja kyllä niissä on tainnut olla miljoona mittari 76 vuodesta asti:
Mielenkiintoni vain heräsi kun bongasin tuollaisen w123 korisen mersun vuodelta 79 jonka mittarissa lukemaksi ilmoitettiin 49 000km auto oli museorekisterissä:
Niin tuli vaan mieleen että onko tuossa ollut miljoona mittari tuohon aikaan

voi veljet sentään mitä tuli tehtyä,ei saisi mennä netti auto myynti sivuille ellei ole tarvetta,tuli nimittäin ostettua "vähän ajettu" mersu netistä vuosimallia 1988 W201 190 mittarin lukema näyttää 100 000km:
no ei voi mitään onneksi "kuume" hellitti heti kun auto oli ostettu.
Tuota tuota nyt olisi sitten myynnissä 626 Mazda 1989 ajettu tällä hetkellä 111 000km pitää ajaa vielä mazdalla lyhyttä työmatkaa10min,koska näyttää siltä että mersun kaasuttimen kurkun juuressa on imuvuoto

Jos oikein muistan niin vuodesta 2007 eteenpäin on ollut käytössä elektroninen huoltokirja tehtaan serverillä. W/S 202, 203, 210 ja 211 sekä muissa saman aikakauden malleissa taitaa olla yli parikymmentä kohdetta elektroniikassa minne rekisteröityy kilometrit, käyttötunnit tai käyttökerrat. Virtalukon ja matkamittarin manipulointi ei yksin riitä, eikä niitä kilometrejä aina vähennetä toiset lisäävät ennen autoveron määritystä. Mistä niitä suoritteita voi tarkistaa se tiedetään marmoritiskillä tai sitten alan harrastajien keskuudessa joilla on STARin testeri tai sen kopio. Mersun sielunelämän syvälliseen tutkisteluun se on ainoa laite joka toimii. Sama juttu täällä aina välillä esiintyneille kysymyksille mystisistä vioista. Starin piuhaan kiinni ja sen jälkeen analysoidaan tuloksia, siinä nimittäin säästyy rahaa ja aikaa.

"Mistä niitä suoritteita voi tarkistaa se tiedetään marmoritiskillä tai sitten alan harrastajien keskuudessa joilla on STARin testeri tai sen kopio. Mersun sielunelämän syvälliseen tutkisteluun se on ainoa laite joka toimii. "

Kyllä

Meillä on eräs alan harrastaja jolla on paremmat laitteet kuin kuin itse merkkiliikkeessä hartikaisella joka myy mb:tä.

Täällä käytetään aika usein tätä kaveria tarkastamassa kilometrien paikaansa pitävyys,kerran liikkeessä oli w211 mb 270 cdi ja ajettu oli 280000km,kaveri hujahti katsomaan autoa koska piti varmistaa kilometrit eräälle ostaja ehdokkaalle ,no mittauksen aikana paljastui kilometrien olevan liki 500000km,joten kauppa jäi siihen,toki liikke laski samantien hintaakin 30% .

Mutta mersuliikeissä ei ole kaikissa tätä päivää olevia laitteita joten jos tietää mersugurun niin ja kaverin joka testaa ,tuokin kaveri ei ota testauksesta kun 40e-50e eli todella edullinen.

star testeri onko kyseessä joku testi laite joka pökätään auton töpseliin ja sitten näkee mistä auto on sairas,olen kyllä kuullut että vaikka olisi minkälainen testikone,
joka näyttää mistä auto sairastaa,niin autokorjaamot tästä huolimatta eivät osaa autoa korjata,nykyajan autoja korjataankin pelkästään arvaamalla,vaihdetaan mustaa laatikkoa ja sitten todetaan että vika ei ollutkaan siinä,no ei se mitään,kokeillaan vaihtaa seuraavaksi tuota...jne:
tämän vuoksi suosinkin vanhempia autoja joissa ei ole mitään esim.mustia laatikoita,tai töpseleitä ne kun pystyy korjaamaan helposti itse eikä tarvitse arvailla

Testaaja on asentaja jolla on testeri, toisinaan sanat kirves ja mies eivät tarkoita sanan varsinaisessa merkityksessä kirvesmiestä. Testeriltä saadut tulokset on osattava tulkita, sekin että häiriötilanteessa vikamuistiin ei jää jälkeä kertoo paljon testaajalle joka ymmärtää tulokset. Testeri on laite jota pitää osata käyttää oikein ja tulokset pitää ymmärtää. Jälkimmäinen asia voi olla vaikein osuus vikajahdissa. Periaatteessa kaikissa virallisissa tehtaan auditoimissa huolloissa on virallinen Starin testeri, geneerinen testeri voi antaa väärään koodin tai ei kerro ollenkaan mikä on vikana. Valitettavasti nykyautojen moottoreissa, voimansiirroissa etc. joka paikassa on elektroniikkaa alkaen erilaisista väyläohjauksista joten jo jonkun osan vaihto saattaa vaatia koodauksen auton tekoälyyn.

No maahantuoja ei myy sinulle Staria ja marjan poimurit joudut ostamaan itse. Originaalia ainoastaan vuokrataan Suomessa ja aika arvokkaaseen hintaan. Eikä Kiinan kopiot mitä myydään eivät nekään ole halpoja. Mutta sama on myös muilla automerkeillä kuten esim. Volvolla ja BMW:llä niissä myöskin tarvitaan valmistajan omaa testeriä jos halutaan olla varma että tulokset ovat oikein. Jos haluat auton missä ei tarvitse testeriä huolloissa pitää olla old timer yli 25 vuotta vanha tai sitten pitää hankkia joku kehitysmaa versio vinkuintiasta. Tämä myöskin yksi syy miksi itketään W124 mallin perään, uudemmat vaativat vaativat korjaajalta vähän muutakin kuin tahkon varressa kiertämässä.

no tuota,tuota tarkoittaako tämä nyt sitä että kaikilla autokorjaamoilla ei starin testreriä käytetä,vaan käytetään jotain muuta laitetta ja siitä johtuu että autoa korjataan arvaamalla seuraava vika,vai onko starin laite vain yksi arvauslaite muiden joukossa,no miksei korjaamoilla ole henkilökuntaa joka osaisi testeriä lukea,vai onko nykyajan autoissa vain niin paljon turhaa elektroniikkaa,ettei korjaamoiden henkilökuntakaan enää pysy kärryillä missä mennään,kannattaako enää ostaa uusia autoja kun ne ei mene enää seuraavana vuonna katsastuksesta läpi koska kukaan ei osaa paikallistaa missä vika piilee