Mitä tapahtuu, kun omasta virka-asemastaan liiankin tietoinen, luonteeltaan äärimmäisen vallanhimoinen ja arrogantti paska päästetään päättämään kahden täyden Boeing 747-200 jumbon matkustajien kohtalosta?
27. maaliskuuta 1977 Teneriffalla Los Rhodeosin lentokentällä huonoissa sääoloissa kaksi täyttä Boeing 747 jumbo valmistautui nousuun, peräkkäin samalta kiitoradalta. Pan Amin jumbon oli tarkoitus seurata KLM:n jumboa nousuun, mutta väistää välillä pois kiitoradalta KLM:n nousun tieltä.
Kuitenkin täysin yllättäen KLM:n arroganttina tunnettu kapteeni Jacob Veldhuyzen van Zanten työnsi koneensa kaasut täysille - ilman lennonjohdon antamaa nousulupaa. Kapteeni teki päätöksen lähteä kiireellä nousuun, eikä kukaan ohjaamossa uskaltanut vastustaa viranomaisasemassa olleen kapteenin auktoriteettia. Edes perämies ei avannut suutaan kun kapteeni sanoi "we're going!" Pan-Amin koneen kapteeni ehti älähtää, että helvetti, ei vielä, olemme edelleen kiitoradalla!
Sekunteja myöhemmin KLM:n boeing 747 törmäsi Pan Amin koneeseen joka oli aloittamassa poistumistaan kiitoradalta. 583 ihmistä kuoli. Kapteeni Van Zanten tappoi päätöksellään 583 syytöntä matkustajaa. Oikea ratkaisu olisi ollut odottaa kaikessa rauhassa lennonjohdolta nousulupaa ja antaa Pan-Amin koneelle aikaa poistua kiitoradalta. Van Zantenilla oli olevinaan kiire takaisin Amsterdamiin työtuntiensa puitteissa. Ihan niin kuin poliiseilla on kiire kahville ja donitsille.
Van Zantenin luonne vaikutti turmaan kaikkein eniten. Van Zanten oli autoritäärinen viranomainen, joka ei koskaan sallinut ohjaamossa päätöstensä kritisointia keneltäkään. Van Zanten tunsi asemansa liiankin hyvin ja käytti sitä häikäilemättömästi hyväksi toimiessaan käytännössä yksin ohjaamossa, kun asioista päätettiin. Van Zanten yritti työntää kaasut täysille heti käännyttyään kiitotien kanssa linjaan, mutta siihen perämies vielä uskalsi puuttua. Muutamaa sekuntia myöhemmin Van Zanten teki sen uudelleen, nyt ilmoittaen, että nyt mennään. Siihen ei puuttunut enää perämies eikä lentoinsinööri, vaikka kumpikin tiesi mitä päätöksestä seuraisi. Pan Amin kone oli kilometrin päässä edessä edelleen kiitoradalla.
Kapteeni Van Zanten sai surmansa turmassa, eli sai ihan mitä ansaitsikin. Valitettavasti 582 muutakin syytöntä kuoli siksi, että tämä mulkku teki päätöksiä ohjaamossa. Pan-Amin lennolta pelastui 57 matkustajaa. KLM:n koneessa kaikki kuolivat.
Turmassa on ironista se, että tämä oli toinen turma 1970-luvun aikana, jossa lentokapteenin itsekeskeinen luonne tappaa suuren määrän ihmisiä. Eastern airlines:n lento 401 oli edellinne suurturma jossa kapteenin autoritäärinen Hitlermäinen asema ja kyvyttömyys keskustella tasa-arvoisesti muun miehistön kanssa tappoi matkustajat.
Näissä kahdessa turmassa on vielä sekin ironia, että käytännössä tilanne ei ole muuttunut miksikään. Seuraava suurturma odottaa tapahtumistaan. Konekoko on kasvanut samalla dramaattisesti. A380 tappaa 800-1000 matkustajaa kerralla. Entä jos kaksi sellaista törmää yhteen kiitoradalla tai ilmassa? On varmaa, että Van Zantenin kaltaisia arrogantteja psykopaatteja lentää edelleen matkustajakoneiden kapteenina. Van Zanten olisi luonteensa puolesta kelvannut lentämään korkeintaan koiran paskaa Hong Kongista.
27. maaliskuuta 1977 Teneriffalla Los Rhodeosin lentokentällä huonoissa sääoloissa kaksi täyttä Boeing 747 jumbo valmistautui nousuun, peräkkäin samalta kiitoradalta. Pan Amin jumbon oli tarkoitus seurata KLM:n jumboa nousuun, mutta väistää välillä pois kiitoradalta KLM:n nousun tieltä.
Kuitenkin täysin yllättäen KLM:n arroganttina tunnettu kapteeni Jacob Veldhuyzen van Zanten työnsi koneensa kaasut täysille - ilman lennonjohdon antamaa nousulupaa. Kapteeni teki päätöksen lähteä kiireellä nousuun, eikä kukaan ohjaamossa uskaltanut vastustaa viranomaisasemassa olleen kapteenin auktoriteettia. Edes perämies ei avannut suutaan kun kapteeni sanoi "we're going!" Pan-Amin koneen kapteeni ehti älähtää, että helvetti, ei vielä, olemme edelleen kiitoradalla!
Sekunteja myöhemmin KLM:n boeing 747 törmäsi Pan Amin koneeseen joka oli aloittamassa poistumistaan kiitoradalta. 583 ihmistä kuoli. Kapteeni Van Zanten tappoi päätöksellään 583 syytöntä matkustajaa. Oikea ratkaisu olisi ollut odottaa kaikessa rauhassa lennonjohdolta nousulupaa ja antaa Pan-Amin koneelle aikaa poistua kiitoradalta. Van Zantenilla oli olevinaan kiire takaisin Amsterdamiin työtuntiensa puitteissa. Ihan niin kuin poliiseilla on kiire kahville ja donitsille.
Van Zantenin luonne vaikutti turmaan kaikkein eniten. Van Zanten oli autoritäärinen viranomainen, joka ei koskaan sallinut ohjaamossa päätöstensä kritisointia keneltäkään. Van Zanten tunsi asemansa liiankin hyvin ja käytti sitä häikäilemättömästi hyväksi toimiessaan käytännössä yksin ohjaamossa, kun asioista päätettiin. Van Zanten yritti työntää kaasut täysille heti käännyttyään kiitotien kanssa linjaan, mutta siihen perämies vielä uskalsi puuttua. Muutamaa sekuntia myöhemmin Van Zanten teki sen uudelleen, nyt ilmoittaen, että nyt mennään. Siihen ei puuttunut enää perämies eikä lentoinsinööri, vaikka kumpikin tiesi mitä päätöksestä seuraisi. Pan Amin kone oli kilometrin päässä edessä edelleen kiitoradalla.
Kapteeni Van Zanten sai surmansa turmassa, eli sai ihan mitä ansaitsikin. Valitettavasti 582 muutakin syytöntä kuoli siksi, että tämä mulkku teki päätöksiä ohjaamossa. Pan-Amin lennolta pelastui 57 matkustajaa. KLM:n koneessa kaikki kuolivat.
Turmassa on ironista se, että tämä oli toinen turma 1970-luvun aikana, jossa lentokapteenin itsekeskeinen luonne tappaa suuren määrän ihmisiä. Eastern airlines:n lento 401 oli edellinne suurturma jossa kapteenin autoritäärinen Hitlermäinen asema ja kyvyttömyys keskustella tasa-arvoisesti muun miehistön kanssa tappoi matkustajat.
Näissä kahdessa turmassa on vielä sekin ironia, että käytännössä tilanne ei ole muuttunut miksikään. Seuraava suurturma odottaa tapahtumistaan. Konekoko on kasvanut samalla dramaattisesti. A380 tappaa 800-1000 matkustajaa kerralla. Entä jos kaksi sellaista törmää yhteen kiitoradalla tai ilmassa? On varmaa, että Van Zantenin kaltaisia arrogantteja psykopaatteja lentää edelleen matkustajakoneiden kapteenina. Van Zanten olisi luonteensa puolesta kelvannut lentämään korkeintaan koiran paskaa Hong Kongista.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.