Kertokaas millä kilometrimäärillä peruspösöistä leviää laturit...miten ne hajoaa, syttyykö latauksen merkkivalo ja hiilet loppu? Voiko ti-mies korjata itse vaikkei mikään varsinainen monttööri olisikaan? Tarvitseeko/kannattako yrittää vaihtaa laakerit myös?
Pösöjen laturit ..koska sippaa?
pösönsä korjaaja?
10596
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ex-406:lla oli myydessä ajettu 380 tuhatta ja se laturi oli edelleen alkuperäinen. Voisikohan tuon perusteella vetää jo johtopäätöksen että kyllä se riittävän hyvin kestää.
Muuta alkuperäistä "kulutusosaa" oli ainakin startti, turbo ja yllättäen kytkin ja vauhtipyörä. Jälkimmäiset tosin olivat jo loppusuoralla.
Kuulostaa hyvältä!..Pösöt taitaakin olla kovia pelejä! Luin jostain, että yleensä nykyautojen laturi on valmis siinä 150tkm kohdalla...
Enpä kyllä äkkiä muista mitään muutakaan autoa johon olisi laturi tarvinnut vaihtaa. Joskus muinoin -86 Corollaan laitettiin hiilet mutta se nyt ei "ihan" ole nykyauto.
Työkaverin Volvo V50 dieseliin kyllä vaihdettiin laturi aika pienillä metreillä, mutta se taitaa olla paremminkin kyseisen mallin tyyppivika kuin nykyautoja koskeva normaali käytäntö.
Polttoaine pumppu siinä laukeaa ekaksi, yleensä (tai kytkin).
Arvioisin korjaamoilla olevan jonoja helmikuun alussa kunhan pösökuskit saavat pari tankkillista e10 bensaa poltettua, pumpun tiivisteet goodbye!
... loppui hiilet Partnerin Lucas-laturista. Säädin-hiilipaketin vaihtamalla parani samalla ajovalopolttimoiden kesto. Laturi mykistyi sitten kokonaan reilun 180 tkm:n kohdalla, ilmeisesti kuparit kuluivat loppuun.
Loppu ne laturit ennen 200 tkm ajomäärää jos Boschia, Valeot kestää pitkään, omassakin jo 300tkm ajettu ja ei mitään laturi, startti tai sähkövikaa ole ollut. Mun molemmissa Volkkarin pakuissa Boschin laturi ja startti menneet jo ennen 200tkm lukemaa.
ei kyllä valeot kestäny mitään, ainakin starttimoottorit tunnettua pösö "laatua" VW:ssä sökö jo 125tkm ajettuna ja pösössä taisi kypsyä vielä nopeammin, tosin se kypsyi koko auto jo 150tkm kohdilla, ei ranskalaiset oikein osaa mitään kestävää tehdä...
Kyllä kestää .Alkuperäinen laturi ,mut syksyllä tehot akusta .Kollektori kuluu .Vanha vaihdossa niin maksaa 120 e Mutta 15 vuotta ajettu ,400.010 tuh
Laitatin uuden laturin.
japsi laturi vai bosch?, omassa vanhassa 504 pösössö kesti aika pitkää laturi ja startti: 280tkm paikkeilla piti vaihtaa: muistaakseni paris rhone oli startti ja laturi oli marchall tai ducellier pitkään kestivät vaan kesti se autoki: -76 2.0GL, en nyky pösöön kyllä erehdy ne on heikkoja kun vertaa: 404, 504, 505: viimeinen pösö jossa tekniikka kesti kunnolla = 400tkm meni kohtuu huolloilla, pellithän niissä oli se rapea ranskalainen mutta kesti ku uutena ruoste-esto ja aika ajoin parsittiin..