Ettekö te ääliöt muuta jaksa kun kinata noista renkaista. No hämmennän minäkin osaltani soppaa. Ainakin 12 talvea on jo kitkoilla menty,ja kyllä liikennevaloissa poikkeuksetta nastoilla varustettu auto jää lähdössä toiseksi. Ja maantiellä joutuu vähänväliä "rapistelijoita" ohittelemaan. Ja kaverin Rapisteluauton kyydissä olleena voin sanoa että kiertoliittymät menee paljon nätimmin kitkoilla
KITKA NASTA KITKA
Parasta alle
7225
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
plasto-audiin nastarenkaita taida vielä saada.
Kitkaspede toisensa jälkeen näköjään tulee tänne toitottomaan typeryyttään. Keksisit edes jotain uutta, etkä kopioisi toisia kitkaspedejä. Kitkaspedellä ilmeisesti harvemmin on mitään uutta kerrottavaa.
Ainoa, missä kitkaspedellä on taito hallussa, on tieltä suistuminen. Sen kitkaspede osaa.
Sillä rapistelu autollasi kyllä ripi rapi pilipali rengastettu autosi enemmin penkasta löytyy. Ettehän te raukat uskalla liikennevaloista lähtiessä edes painaa kaasua,kun ripirapi nastat saattaa kärsiä ja vaikka irrota. Meikä kun painaa kaasua kitkoilla ESP,n valo vain parikertaa vilahtaa ja maisema vaihtuu. Kun Ripi Rapi vielä jyrsii risteysaluetta
Kitkarenkaat ovat aivan ylivoimaiset vain jäättömällä ja kuivalla asfaltilla, ei muualla.
Jyrsijällä on kiitettävästi yritystä - ehkä vähän liikaakin, älynlahjoihin nähden. Niinpä meni taas rengastyypit sekaisin.
Jyrsimet pärjäävät parhaiten paljaalla asvaltilla. Siksihän VAGniikan maailma niitä pääkaupunkiseudulle suosittelee, koska tiet ovat useimmiten (pl tämä ja viime talvi) sulia. Maaseudulle = talvikeleihin VAGniikan maailmakin suosittelee kitkarenkaita.
Lumessa kitka on aina paras. Jäisellä tiellä jyrsimet pärjäävät upouusina (=testeissä), mutta ikääntymisen myötä niiden pito heikkenee enemmän kuin kitkarenkailla. Vanhat jyrsimet ovatkin turvallisuusriski (VTT:n raportin mukaan), vaikka eivät olisikaan urasyvyydeltään sakkorajoille kuluneet tai jo kaikki nastansa hukanneet.
Em. on vaarallista, koska jyrsimiä käyttävät tyypillisesti epävarmat ja kokemattomat kuskit (juuri korttinsa saaneet, vanhukset ja vaimot yms. harvoin auton rattiin eksyvät), joilta puuttuu ns. perstuntuma eli kyky arvioida keliä ja renkaiden pitoa.
On jyrsimissä toki yksi hyväkin puoli. RAAAAPS äänet varoittavat kokemattomia kuljettajia kelin liukkaudesta. Toki jyrsimet raaaaaapivat vaikka paljaalla asvaltilla, mutta kohderyhmän ajotaidot tuntien sekin on vain hyvä. Lumisade on kuitenkin ongelma, koska varoitusäänet katoavat. Silloin osa köröttelee kauhuissaan 30 km/h alle rajoituksen ja osa ei taas ymmärrä varoa yhtään = vetäisee penkkaan. Molempia on nähty...
.
Jostain syystä tuntuu, että tässä taistelee nyt kaksi toinen toistaan tyhmempää vastakkain. Katsokaa noita testejä, joita on tehty jo vuosikausia kitkojen ja nastojen välillä. Yhdessäkään testissä ei tietääkseni kitkarenkaan pito ole ollut nastarengasta parempi, eikä se sitä ole muutaman kuukauden käytön jälkeen lumellakaan.
Itselläni on ollut nelivetoinen auto vuodesta 1999, jolloin alla oli ensimmäiset kitkat, jotka tuli puoliväkisin uuden työsuhdeauton myötä. Kyseinen talvi oli suhteellisen suuriluminen joten lumi- ja jääkokemusta kertyi kyllä ihan tarpeeksi. Samaiset renkaat laitettiin sitten alle seuraavaksi talveksi. Heti alusta alkaen totesin ettei näillä tee yhtään mitään. Renkaiden lamellit oli totaalisen kuoleentuneet ja kovettuneet ja erityisesti sivuttaispito oli onnetonta. Siltä istumalta vaihdoin Hakkapelitta nastoihin ja sillä tiellä olen pysynyt.
Nelivetoisen auton kanssa monella on varmasti luottamusta liiaksikin renkaisiin. Valitettava tosiasia vaan on se, että kun tuollaisella lähtee liikennevaloista ja varsinkin kaupungissa joutuu pysähtyy valoihin tuon tuosta, niin vauhti kun pääsee karkaamaan hiemankin kovemmaksi paremman pidon takia, niin ongelmia syntyy nelarillakin. Siinä vaiheessa en kyllä kitkoihin luottas yhtään enkä varsinkaan kun nuo bussit sutii paikat puhtaaksi ja on todella liukkaat.
Tänään sitten kyllästyin firman pakun 2 v vanhoihin kitkoihin totaalisesti. Ajoin vittuuntuneena suoraan rengasliikkeeseen ja vaihdoin alle Hakkapelitat. Olihan juhlaa lähteä etuvetoisella pakulla ensi kertaa tänä talvena liikenteeseen kun ei tarvinnut joka paikassa olla kuin sukkasilleen.
Nyt on Hakkapelitat alla sivilii- ja duuniautossa eikä paremmasta väliä. Ihmettelen miten jaksoin pakulla pelleillä näin kauan tämän kanssa, mutta eipä tarvitse enää.
Miksi pitää väitellä kummat renkaat on paremmat? meidän iskä on parempi kuin teidän iskä yms yms.
Tässä pari esimerkki kuvaa vuonna 2010 käyttöön otetuista lunastetuista autoista, tarkistakaa mitkä renkaat alla, ja en sitten puolustele kumpiakaan, molemmissa omat hyvät ja huonot puolet.
http://avk.fi/sivut/detail.asp?id=157828&lang=fi
http://avk.fi/sivut/detail.asp?id=158624&lang=fi
http://avk.fi/sivut/detail.asp?id=157822&lang=fi
http://avk.fi/sivut/detail.asp?id=156371&lang=fi
http://avk.fi/sivut/detail.asp?id=157572&lang=fi
http://avk.fi/sivut/detail.asp?id=156159&lang=fi
http://avk.fi/sivut/detail.asp?id=157915&lang=fi
http://avk.fi/sivut/detail.asp?id=156907&lang=fi
Päätelmä, renkaista se tiellä pysyminen ei tällähetkellä ole kiinni niin paljoa kuin muista asioista KULJETTAJASTA!!