Mazda kutosessa on huono akku, vajaa kaks vuotta vanha auto ja akku ei jaksa pyörittää moottoria käyntiin kovilla pakkasilla, tarvii tartti apua, onko muilla vastaavia ongelmia....?
huono akku
Mazda2009
243431
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Mulla on matukka 626 vuosimalli 1995 ja siinä on alkuperäinen akku.
Mulla ei ole Webastoa,joka on ilmeisesti kuluttanut autosi akun.
Muista jos pidät Webastoa 20min päällä on myös ajoajan esim työmatkan
oltava ajallisesti sama.
mulla automaatti webasto, en pysty kykemään sitä pois tai päälle, mutta varmaan se on voinukki aiheuttaa akun nopean kulumisen.
Jos on automaatti webasto, niin ei se tyhjennä akkua, sehän käynnistyy vasta kun moottori käy, eikä aina silloinkaan.
Pelkästään lyhyitä matkoja olet ajellut? eihän mikään akku sellaista kestä.
Aika paljon on lyhyttä matkaa tullu ajettua. Edellisellä autolla kyllä kesti ajella lyhyttä matkaa, mutta nämä dieselit on vissiin erilaisia.
Lueskelin eurooppalaisilta palstoilta, että tietyissä GH:n dieselyksilöissä esiintyy maavuotoa, joka tyhjentää akun parissa viikossa. Malli on sen verran uusi, että viat on korjattu takuuna ja silloin ei tietenkään kerrota omistajille tarkempaa syytä. Näin talvella, varsinkin kelin lauhtuessa voi toki kurkkia sinne tänne ja jos löytää huurteettoman kohdan, voi epäillä sen lämpeävän omia aikojaan. Omassani pysyy tuulilasi sulana epäilyttävän pitkään pikkupakkasilla sadetunnistimen kohdalta, ilmeisesti tuolla on jotain kutinaa vaikka virta ei ole päällä. Akku on toistaiseksi riittänyt hyvin ja onhan sillä kokoakin.
Ennen vanhaan akkua purki vuotavat laturin diodit, dieseleissä jumiva hehku, vaurioituneet johtoniput tai totaalisen epäonnistunut akku. Talvikelillä sinne tänne pesiytynyt suola sai myös kaikkea vekkulia aikaan, mutta liittimet ovat nykyään lähes hermeettisen tiiviitä, mikä varmaan eliminoi ympäristövaikutukset.
Törmäsin aikoinaan erään kotimaisen valmistajan akkuun, joka silloin tällöin jätti auton täysin sähköttömäksi. Vika löytyi vahingossa akkua irrotettaessa, pienikin kolhaisu herätti sen henkiin ja tempun opittuani napautin akun kantta pikku jakarilla aina mustan mittariston yllättäessä. Tuon kaverin kanssa ajelin 4 vuotta ja se luopui pahoista tavoistaan muutaman kuukauden jälkeen, nähtävästi jotain hitsautui yhteen.
Ajossa pörräävä Webasto ei juurikaan akkua kuormita, suurin virtasyöppö lämppärin puhallin pyörii muutenkin ja ainoat kuormitukset tulevat pätkäajon sammutuksen jälkeisistä Webaston jäähdytystoimista. Pätkäajossa tukkoon ajettu Webasto kuormittaa kuitenkin pörssiä, joten pieni maantiepyrähdys välillä (usein) olisi paikallaan.
M6 vm 2005 eikä mitään ongelmia käytiinlähdössä 20 asteen pakkasillakaan ilman esilämmitystä . Ei osaa akkuakaan haukkua.
Mulla M6 -2005, akku tullut tiensä päähän.Soitin paikalliseen AKKULIIKKEESEEN, tarjosivat 179 € akkua, perusteluina, että tarviin sen koska auton tietokoneet muuten reistailee???Seuraavaksi soitin paikalliseen varaosakorjaamoon, jossa tarjottiin akkua n.70 Euroon, eivät olleet kuulleetkaan moisesta erikoisakusta joka maksaa 179 €.Kotiin päästyäni mazdalehteä selatessani havaitsin akun autooni 109 € hintaan, mielenkiintoista....
Nykypäivän autoilla ei varmaan tarvitse enää kehuskella käyntiinlähtöpakkasilla, mutta eiköhän nuo Webastot sun muut esilämmittimet tuo sitä elämisen laatua mukanaan. Auto kuin auto on tönkköjäässä tällä hetkellä, ja sellaisella huurteisella kivireellä ei kerta kaikkiaan tarvitse 2000-luvulla lähteä liikennettä vaarantamaan. Nykyautoista ei saa edes tehoa ulos tönkköjäisinä, kiusaa sitten muita etanallas tai jää bussin alle kun auto ei kimpoakaan risteyksestä kuten nollakelillä. Laita ennemmin Webasto hurisemaan, lahjoita jääraappas naapurin ilman tolppaa -40 starttaavalle ihmecorollan kuskille niin saa toisellekin kädelleen töitä, nakkaa talvivarusteesi takapenkille ja lähde lämpimällä autolla liikkeelle.
hyvä mies sun autossasi on takuu voimassa. Akkulla on omat takuunsa ja tuossa tapauksessa tuo menee johonkin takuuseen varmasti.
Mulle sanottiin huollosta vain että akut on kulutus tavaraa. en alkanu sitte tinkaahan koska lähin merkkihuolto 155 km päässä. Koska akku oli hyytyny niin ostin uuden tarvike akun joka makso 90 euroa., koska tarvin uuden akun. Säästy turhalta ajolta ja puh. laskuki pysyy pienenä kun ei tarvi jonotella puhelin linjoilla, että sais varata ajan akun vaihtoon, minkä osaan kyllä itsekkin vaihtaa.
Tyypillistä Mazdan toimintaa.
Akku loppuu vuodessa ja tämä on siis mazda huollon mielestä ok.
Ei ihme että Mazdan merkkiuskollisuus ainakin 6:n kohdalta on laskussa.
ps. Myös Mazda 6:n pellit on kulutustavaraa....
akulla on vähintäin kahden vuoden takuu, sama onko se ensiasennus akku vai kaupasta ostettu.
Mutta oma asiasihan se on, mutta miksi sitten täältä neuvoa kyselet?
ainakin ilmoitti että akun takuu 1 v, kyseessä Mazda -09 diesel ( 2v 1 kk ) jossa akku tyhjentänyt itsensä 3 kertaa kuluvan talven aikana.
Luehan takuukirja. Siinä on akun takuuaika mainittu.
12 takuun takuuehtojensa mukaan, näin ainakin Mazdan takuutiedoissa mainitaan !
Siis tarkoitus oli mainita Mazdan takuu akulle "12 kk" auton luovutuspäivästä, akkuliikkeet antavat jossain tapauksissa paremmat takuut ( 6-36 kk ) kun Mazdan takuu on vain tuon 12 kk, itse auton takuu 3 v tai 100 000 km. Eiköhän Mazdankin kannattaisi asentaa autoihinsa akut joissa reilummat takuut, sillä jos akku simahtaa niin tuskinpa moni selväjärkinen ostaa sitä Mazdan valtuuttamilta huoltoliikkeiltä, kun takuut huomattavasti kattavammat akkuliikkeillä jatkossa !
Kyllä kun katsoo takuukirjaa niin 2 lehteä takuista ja 3:sta eteenpäin hamaan loppuun rajoitetuista takuista. Itsekin hämmästyin kun en ole koskaan ennen noita takuu tai rajoituksia lukenut, niin kylläpä oli yllätys itsellekin tuo mazdan takuuvihkonen. Eli kun tuon luin, niin todella toivoin että takuuaikana ei tulisi vikoja autooni. Eli lukekaahan kaikki matukan omistajat takuuehdot !
Takuu. Tarkoittaa sitä että tehdas vastaa jos on jokin rakenne/tehdasvirhe.
Nyt kun on kysymyksessä akku, tarkoittaa sitä että on varmistettava varaustilan pysymistä täytenä. Jos ajat lyhyttä työmatkaa lämppäri täysillä, istuinlämmitin päällä, sterkat täysillä ja tietenkin valot päällä puhumatta lämppäri täysillä ja ajat pienellä nopeudella jonossa töihin. Akku on 100-varmasti pienemmällä varauksella verrattuna kun lähdit töihin. Tätä kun jatkuu viikosta toiseen, kas kummaa auto ei lähdekkään käyntiin.
Nyt aletaan syyttämään auton akkua ja takuuta. Ei siinä ole kysymys laatuviasta vaan siitä että ratin ja penkin välissä on tyhmä tai ajattelematon kuski.
Tee näin:
Osta vaikka Biltemasta akkulaturi. Lataa vaikka kerran viikossa akkuasi vaikka 2 tuntia siinä lämmitystolpassa missä lämmität moottoria.
Meidän olosuhteet ovat kertakaikkiaan niin vaativat, että se vaatii erikoistoimeenpiteitä. Se on vaan näin.
PS. jolla ei oo lämmityspaikkaa, käy ajamassa normaali maantieajoa n. 50 km kerran viikossa. Näin akun varaustila paranee.
Itsellä 2 vuotta vanha, 55 th ajettu 6 diesel jolla ajoa 5 x 34 km/pv ( vebasto päällä 20 min / aamu ) ja 2x 135 km ( 270 km ) eli noin 450 km viikossa,
viikonloput lämpimässä tallissa, ei vebaston käyttöä, eikä koskaan ajossa penkinlämmittimiä käytössä. Akku purkaa kuulemma itseään Delta-auton mukaan. Eli sinun laskuoppisi mukaan antamasi raja-arvot ylittyvät reippaasti, onko vika käyttäjässä vai akussa ??? Ala tuossa nyt syyttämään jotakuta takuista, kun Mazdan takuu akuille on vain tuo 1 vuosi, eli omaan piikkiin menee.
Ei ole eteen tullut 6:sella tällaista.Ajomäärä ja käynnistysten määrä päivittäin sanelee jotakin kaikissa merkeissä.
Mazda 2008.Ei ongelmia akussa.Vaihdoin kuitenkin 12v/70Ah akkuun Trane.Toimii paremmin pakkasilla.
Mazdat on paalitavaraa,ei niitä osta kuin nössöt.Katsokaa myyntitilastoja,ei niitä kukaan juuri halua.Täysin mauttomia kulkuneuvoja.
www.arcticheat.fi / akkulämmitin ja Arctic Plus varusteet: 6A laturi, ABH akkulämmitin= ratkaisu! Ainakin minun Mazdaan! (Laakkoselta)