Nyt on käynyt niin ettei lähde auto rautatieaseman parkkipaikalta käymään.
Hehkutus menee ihan normaalisti, mutta startatessa käy vain niin että kuuluu naps ja autosta pimenee ihan kaikki. Sisävaloja myöten. Radiokanavat on mennyt kateisiin jne... eli jotenkin tuo startti katkaisee autosta sähköt...
Aluksi kun yritin, niin startatessa saattoi käydä niin että hetkeksi moottori hiukan pyörähti ja sähköt kävi tosi himmeinä hetkeksi. Ennenkin on muistaakseni joskus käynyt näin, mutta hetken kuluttua moottori on pyörähtänyt käyntiin.
Näihin tapauksiin liittyy aina se, että kun moottori käynnistyy niin sähköt voimistuu huomattavasti moottorin käynnistyttyä. Puhallin alkaa puhaltaa huomattavasti kovemmin, valot syttyy kunnolla, jne...
Nyt ei kun napsahtaa. Mikä voisi olla vikana? Sulakkeet on katsottu, ja akun silmä näyttää mustaa, mutta voisin panna sen pakkasen piikkiin, sillä ulkona on nytkin -28 astetta pakkasta -> vähän kylmä rassata.
Dieseli pitäisi olla suodatettavuus -34 astetta joten sen ei pitäisi vaikuttaa tilanteeseen. Autoon on "talvihuolto" tehty, sisältäen seuraavat mahdollisesti tähän vaikuttavat osat?
Öljy Mobil 1 0w-40
Polttoainesuodatin
Jakopään hihnan vaihto
Sisäilmansuodatin
4x hehkutulppa Bosch
Lämm. puhallin etuvastus
Jäähd. neste pakkaskestävyys OK
Mitattu akusta lepojännite 12,1v, kylmäkäynnistys (-10) jännite 9,1v, latausjännite 14,72v. Pikaladattu akku.
Hehkutus menee ihan normaalisti, mutta startatessa käy vain niin että kuuluu naps ja autosta pimenee ihan kaikki. Sisävaloja myöten. Radiokanavat on mennyt kateisiin jne... eli jotenkin tuo startti katkaisee autosta sähköt...
Aluksi kun yritin, niin startatessa saattoi käydä niin että hetkeksi moottori hiukan pyörähti ja sähköt kävi tosi himmeinä hetkeksi. Ennenkin on muistaakseni joskus käynyt näin, mutta hetken kuluttua moottori on pyörähtänyt käyntiin.
Näihin tapauksiin liittyy aina se, että kun moottori käynnistyy niin sähköt voimistuu huomattavasti moottorin käynnistyttyä. Puhallin alkaa puhaltaa huomattavasti kovemmin, valot syttyy kunnolla, jne...
Nyt ei kun napsahtaa. Mikä voisi olla vikana? Sulakkeet on katsottu, ja akun silmä näyttää mustaa, mutta voisin panna sen pakkasen piikkiin, sillä ulkona on nytkin -28 astetta pakkasta -> vähän kylmä rassata.
Dieseli pitäisi olla suodatettavuus -34 astetta joten sen ei pitäisi vaikuttaa tilanteeseen. Autoon on "talvihuolto" tehty, sisältäen seuraavat mahdollisesti tähän vaikuttavat osat?
Öljy Mobil 1 0w-40
Polttoainesuodatin
Jakopään hihnan vaihto
Sisäilmansuodatin
4x hehkutulppa Bosch
Lämm. puhallin etuvastus
Jäähd. neste pakkaskestävyys OK
Mitattu akusta lepojännite 12,1v, kylmäkäynnistys (-10) jännite 9,1v, latausjännite 14,72v. Pikaladattu akku.
Vastaukset 14
Vanhimmat
voi sinua uusavutonta,akku on loppu
kerran auto ei ole edes lähtenyt käyntiin,niin miten toi latausjännite on mitattu ?
samoin tuo kylmäkäynnistys jännite,on aivan sama mitä se on 10 asteen pakkasessa jos kerran olet käynnistämässä autoa lähes kolmenkymmenen asteen pakkasessa.täynnä olevan akun lepojännite on on noin 12,7 volttia,joten toi sun akkusi on jotain muuta kun täynnä.
Siis noi mittaukset on tehty syksyllä "talvihuollossa", ja ne löytyy huoltoselosteesta.
Elikkäs siis akku on loppu? No se silmä tosiaan näyttää mustaa, joka tarkoittaa että akku taitaa olla sippi. Ja siihen tosiaan viittaisi sähköjen katoaminen, starttimoottori kyykkäyttää akun. Ajattelin että siellä on jokin muu vialla, sillä pimeys on täydellinen, luulisi että edes yrittäisi jos akku olisi vähissä.
Täytynee lähteä hieman aikaisemmin töistä, jotta saan ostettua uuden akun. Auto on Skoda Octavia 1,9 litraisella dieselmoottorilla. Siihen varmaan löytyy tuolla mallilla akkuliikkeestä akku.
Voiko akun vaihtaa tuosta vaan, vai tarvitseeko tehdä jotain erityistoimia? Pakkasta on nyt 32 astetta, joten toivottavasti vaihto onnistuu melkoisen pikaisesti, on pikkuisen kylmä keli tuota rassailla...
Voiko tällainen akun sippaaminen johtua jostain viasta, vai voiko olla että pakkaset on olleet vanhalle akulle liikaa?
Nyt on ostettu uusi akku, tyypiltään Exide Premium 74ah. Silmä on nyt uudessa akussa ainakin vihreä, joten huomenna menen sen vaihtamaan ja toivottavasti auto lähtee käymään.
Pakkasta huomennakin yli 30 astetta, joten saa nähdä miten tarkenee. Akkukaupan mies oli sitä mieltä että radiosta voi kanavat hävitä, sähköikkunat pitää ajaa ylös ja alas sekä käännellä rattia laidasta laitaan akun vaihdon jälkeen niin siinä se.
Joo kun rupeet vaihtamaan akkua niin mielummin ensin miinus-kaapeli irti ja sitten plus-kaapeli. Ja takaisinlaittaessa, käännetyssä järjestyksessä. Ja puhdista kaapeleiden kengät, niinkuin "sisältä" eli ne kohdat jotka napoihin kosketuksissa. ja suihkauta jotain rasvaa napoihin/kaapeli kenkiin.
No niin, akku on sitten vaihdettu rapiassa -30 asteessa pakkasta... Rasvaa ei ollut, mutta kankaanpalasella puhdistettu kaapelikengät. Mojovat kipinät löi kun kytki uuden akun paikalleen.
Työkaluina oli kaksi halpaa säädettävää jakoavainta, melkoinen urakka mutta onnistui! Ja lähtihän se autokin sieltä käymään, pikkaisen oli vaan pakkasesta kankea...
Hehkutti normaalisti, sitten käynnistin niin alkoi starttaamaan, melkoisen tahmean kuuloisesti, mutta hieman normaalia pitemmän starttaamisen jälkeen alkoi sytyttelemään ja vielä parikytä sekuntia saattamista startilla niin lähti sitten pyörimään. Meinasi tosin sammua kun nostin kytkintä, mutta 5 minuutin lämmityksen jälkeen kytkin pohjassa jaksoi käydä. Melkoinen vonkuna alkoi tosin kuulumaan, kun nostin kytkimen ylös.
Varoitusvaloja jäi tauluun tosin palamaan:
Heti käynnistyksen jälkeen punainen öljyvalo vilkkui ja auto piippasi melkoisen kauan, tämä sammui kuitenkin, ABS-jarrujen valo palaa, punainen ratin kuva paloi aluksi ja ratti ei oikein liikkunut, no 20 minuttia lämmitystä tyhjäkäynnillä ja uudelleen käynnistys niin se sammui. Tällä hetkellä palaa ABS-jarrujen valo. Liekkö pakkasen vika.
Lisäksi Webasto ilmeisesti lakkasi toimimasta, sillä huminaa ei kuulu eikä auto meinaa lämmetä. Tehdasasenteinen ajon aikana toimiva Webasto. Mitähän sille pitäisi tehdä?
Mä veikkaan että pakkasella on osuus noihin oireisiin.
ABS-valo saattaa sammua, kun teet lyhyen lukkojarrutuksen yli 50 km/h -nopeudessa, jolloin ABS-pumppu pörisee ja toteaa olevansa toimintakuntoinen.
Uusikin akku menee sököksi 30 asteen pakkasissa, jos ajomatkat eivät ole riittävän pitkäkestoisia suhteessa starttauksen kestoaikaan. Lyhyenkin startin jälkeen moottorin pitää olla käynnissä vähintään 15 min, jotta akun varaus palautuisi. Jos auto seisoo "asemalla" viikon, pitää ajoajan olla pari tuntia, koska lukituksen kauko-ohjainvastaanotin, varashälytin, radion valmiustila, webaston kauko-ohjainvastaanotin, ym. valmiustilat ovat syöneet akun varauksesta melkoisen osan. Tarvitaan verkkovirtaan kytkettävä lisälaturi, jos ajoaika ei ole riittävä.
idiootit
Kyllä autolla ajetaan paljon, eikä ennen ole ollut tällaista ongelmaa.
Tänään aamupäivällä kovasta pakkasesta se lähti kunnolla käyntiin, joten se oli varmasti akussa vika. Tietysti vähän epätasaisesti kävi ja ravisteli aluksi, mutta se on tietääkseni normaalia kylmässä dieselmoottorissa.
Tässä kun ei ole lohkaria, koska on Webasto, mutta huomasin että eihän se tehdas-Webasto toimi kuin ajon aikana, ja siihen pitäisi ostaa joku merkkikohtainen "kitti", jolla sen saisi lämpiämään ennen lähtöä.
Ajattelin että "kittiä" ei tarvitse, kun talvet ovat kuitenkin niin lämpimiä, ja nykyiset öljyt ym.. on niin hyviä, ettei siitä varmaan vahinkoa koidu jos muutaman pakkasstartin joutuu tekemään.
ABS-jarrujen merkkivalo sammui kun ajelin lenkin, jarruttelin paljon, sitten käynnistin auton uudelleen, jolloin merkkivaloa ei enään näkynyt.
Webaston sain myös lämpiämään, käyttämällä autoa pihassa kovemmilla kierroksilla lämmitys pois päältä niin, että jäähdytinneste lämpeni 90 asteeseen. Sitten käynnistin auton uudelleen ja otin webaston sulakkeen irti. Annoin auton käydä 5 min. Sitten sammutin auton, laitoin webaston sulakkeen paikalleen ja käynnistin auton. Silloin webasto pölläytti savut ja lähti pöhisemään.
vaikka laivararantaan tai linja-autoasemalle, josko se siellä lähtisi, vittuako se meille kuuluu, EVVK, ei voi vähempi kiinnostaa! Tietenkin joku tojonromu jotka palaa lämpöisikseen.
Turhaan tänne kirjoittelet huonoista päivistäs.. Jos et järkeväää saa aikaan, niin parenpi kun et kirjoita ollenkaan näille palstoille.
Tunnustan tietämättömyyteni: Olen kuvitellut Eberiä, Webastoa ym järjestelmiksi, joilla voidaan lämmittää autoa tolpattomassa ympäristössä talviajoon.
Toisekseen, joskus taannoin tullut havaittua karstan/hapettuman/töhnän akunkengän tai -navan pinnalla aiheuttavan ylimääräistä kitkaa käynnistystapahtumaan.
onpi valunut korvien välistä housuun.