Paljon ajavat (n. 100 000 km vuodessa) ammattilaiset kyllä tietää mihin automerkkeihin kannattaa luottaa. 4 yleisintä taksimerkkiä ovat siis Mercedes-Benz, Volvo, Volkswagen ja Toyota juuri tässä järjestyksessä. Nämä 4 merkkiä hallitsevat suvereenisti taksimarkkinoita. Muut merkit ovat kaukana perässä.
Mm. takavuosina suosittu Peugeot on menettänyt otteensa täysin. Mistäköhän johtuu?
http://www.jyvaskylankaupunkilehti.fi/Sivustot/Jyvaskylan-Kaupunkilehti/Uutiset/Paikallisuutiset/Mersu-pitanyt-asemansa-taksitolpan-johtotahtena
Mm. takavuosina suosittu Peugeot on menettänyt otteensa täysin. Mistäköhän johtuu?
http://www.jyvaskylankaupunkilehti.fi/Sivustot/Jyvaskylan-Kaupunkilehti/Uutiset/Paikallisuutiset/Mersu-pitanyt-asemansa-taksitolpan-johtotahtena
Vastaukset 53
Vanhimmat
Luotettavuushan siinä jyrää.Sekä mesen ja volvon suhteen 24h huoltopäivystys joka todella toimii.Ammatti-
käytössähän ei ole varaa seisottaa työkalua viikkotolkulla pajalla odottamassa jotain hilavitkutinta,joka"on tulossa"jostain jolloinkin.....toivottavasti.Ne joilla on riittävästi ns.takamettää,tahi hyvin tienaava puoliso
ajavat sitten wokkipannulla tai pirkka mesellä............ja se muu rupusakki...no joo......onhan niitä autoja
kaikenlaisia.......mutta työkäyttöön vain .......yksi.
etteikö....valitettavasti... mersunkin laatu ole huonontunut.Ruostetta lukuunottamatta 124 oli viimeinen
"ikiliikkuja".Mutta kuitenkin,huolto pelaa.Esim.:pyörän laakeri meni.Soitto huoltoautoon...missä olet? Pitskussa...pysy siellä,soitan hinurin.Hinausauton tilaamisen ja korjaamolta ulosajamisen välinen aika oli 1t37min.Eli ei paha.Mikä merkki, volvoa lukuunottamatta,pystyy samaan????
veho maksoi hinauksen....takuunalainen auto.
Liittyvät citroen palstaan kysynpä vaan?
Miksi eivät ole omilla palstoillaan outoa,tuskin muuten meni hetkessä pyöränlaakeri että piti soittaa kyyti autolle outoa.
Ennen citroenia kun ajelin tuolloin mersulla, niin sen kyllä tietää kun laakeri ääntää jo kauan aikaa ennen kuin ajoloppuu.
Käytät sanaa esim:kun pyörän laakeri meni ,mitä muuta sitä on mennyt? kun niin useasti olet tarvinnut lavetti kyytiä.Ihmettelenpä vaan.
Itse en koskaan jäänyt tienpäälle mersulla joita ollut 6kpl.Viimeisin kuvatus oli väyrynen 290td möin jo 290tkm ajettuna pois.
Nykyinen citroeni c5 2.2 hdi ajettu 465tkm ja pelaa kuin enkeli ja on lämmin auto ja ajo ominaisuudet ja turvallisuus aivantoista maata kuin väyrynen koskaa tarjosi.
Sisätiloiltaan c5 farmari on paljon suurenpi ja tienpäällä rivakampi auto ja ylivertaisen mukava aja.
Yleensä kun laakeri alkaa ääntelemään,niin sillä ajaa n.7000 km. no.sehän tavalliselle autoilijalle on kohtuu pitkä aika.Mutta pk.seudun(poislukien hki)takseille se on lyhyt aika.Vika tiedettiin ja huolto oli tilattu seuraavaksi arkipäiväksi.Tottakai,murphyn lakien mukaan,se meni pe.iltana 20 jälkeen.
C5 omakohtainen tapaus,kyseessä edellinen korimalli eli ns.telkänpönttö.Automaatti HDi vaihtoi miten sattuu...roikoitti 2-3 väliä tosi rumasti....vietiin veholle...diaknostiikka ei antanut virheilmoitusta...ei toimenpiteitä....n.30min tästä läppä pohjassa hml.tietä nopeuden ollessa n.80-70-60-50-40-30-20.....noin 10 läppä pohjassa pääsin ontumaan kaivokselan"mainostaminen kielletty" simpukalle josta alle 43000 km ajettu laatuauto otettiin lavetille ja vietiin vierihoitoon.Ja tämä oli taksi.Sitruuna on kiva auto.Mutta Ei siitä työkaluksi ole.Toinen asia on se ,että onko Vehon palvelussa jotain merkkiuskollisuutta/sorsimista????
ranskalaisten autojen luottamuksen puutteesta taksien keskuudessa. Erittäin paljon ajavat ammattilaiset eivät yksinkertaisesti luota vikaherkkiin ranskalaisiin autoihin. PSA tuotteen Peugeotin suosio on suorastaan romahtanut ja sitikkakaan ei menesty. Aika kiusallista kyllä ranskisfanaatikoille. Taksiajo jos mikä on se paras kestotesti automerkin kestävyydelle, laadulle ja luotettavuudelle. Taksit kun eivät jouda korjaamolla seisomaan.
Ammattilaiset ei todellakaan huonoilla autoilla ajele.
enemmistönä taxissa, näin omin silmin, näin oli vallankin Palma Novassa. käykääpä vaikka toteamassa. oikeastaan kummaa ettei ollut oman valmistetta eli Seattia, oisko niin ette Seat ihan yllä taxikokoon, en tunne asiaa.
näin minäkin näin asian olevan ja lisäksi poliisilla oli lähes poikkeuksetta joko C4 tai C5, sitten palokunnalla oli myös C4 malleja, kaiketi olivat kai johtoautoina.
kestä pohjolan pakkasia ja loskakelejä. Kaikki työkaverit siis taksiyrittäjät vierastavat hankkia patonkimaan autoja juuri epäluotettavuuden takia. Yksikin korjaamopäivä maksaa ihan liikaa jotta siihen olisi varaa.
pikahuolto jos se ei hajoa?
taksikuskit minun puolesta vaikka vanhalla samaralla.Mä ajan huippumukavasti Citroen C5.
takseilla ja työsuhdeautoilijoilla näkyvän juurikaan ranskalaisautoja. Nuo ammattiryhmät joutuvat ajamaan tosi paljon vuosittain ja tietävät ilmeisen hyvin mihin merkkeihin/malleihin kannattaa luottaa. Erityisesti luotan taksiyrittäjien arvostelukykyyn hyvistä autoista. He jos ketkä tietävät asioiden oikean laidan eikä esim. joku ulkomaankielisiä linkkejä viskova kouhottava sitikkahörhö.
Keskellä yötä pauhaa,
ei saa edes yöllä rauhaa.
Mieltä joutavat asiat taitaa kaiverrella,
taitaa joutavia saivarrella.
Pistä pilleri poskeen,
tai hukuttaudu koskeen.
Pääset mokomasta vaivasta,
oot matkalla kohti taivasta.
Tulee ikuista rauhaa,
et turhia pauhaa.
On muillakin parempi olla,
olit ihmisenä täysi nolla.
uhrautua ja pitää Suomi pystyssä (nytkin moninkertainen liksa johtuen juhlapyhistä). Runoilkaa vaan joutavia te joutomiehet kun teillä näkyy olevan siihen aikaa. Paperimies on eri mies. Ajan muuten uudella mersulla ja käyn välillä kuittailemassa sitikkaköyhällistölle.
on täällä missä kirjoittelen. Onko se nyt aivan mahdotonta ymmärtää että jossain muualla saattaa kello olla esimerkiksi Euroopassakin olla muutaman tunnin Suomen aikaa jäljessä. Tämä ei tietysti liity mitenkään muuten autokeskusteluun mutta kun täällä näyttää olevan ihmisiä joille Suomi näyttää olevan koko maailma.
kirjoitettu teksti niin ei tulisi näin sekavaa. Nöyrin anteeksipyyntö.
firmassa hankittaisiin patonkeja. Mersu, Volvo ja Toyota on meidän valintoja. Volkkari muuten hyvä mutta liikaa vikoja siinäkin.
lähteä baariin tänäiltana ja tilata taksin.Soitankin Citroen taksille,niin saan ruhtinaallista kyytiä,mennen tullen.
Ei haittaa pakkaset kun matkustaa huippulämpimän Citroen taksin kyydissä.
on takseissa 1 enemmpää ?
löytää sitikan taksissa.
Suurin osa taxia on citikoita niin onko suomalaiset taxi yrittjät tyhmiä kun eivät juuri citikkaa tolpalle tuo
åsmå tietää varmaan tämänkin?
toimi luotettavasti. Tämä on todettu jutellessa taksien kanssa foorumeilla. Nuo 4 suosituinta merkkiä ovat olleet jo vuosia kärjessä ja valikoituneet sinne laatunsa takia.
peleillä ajele. He kyllä tietää laatuautot todella paljon ajavina.
Väitäisin että Citroen olisi myös suomessa kysytty taxi piireissä jos yrittäjät eivät olisi kaavoihin kangistuneita
Minulle euroopan taxisi piireistä tulleet viestit vahvistaa sen
mutta kun ei ole. Koko Euroopassakaan ei ranskalaiset autot takseina juhli. Ne ovat saksalaisia automerkkejä jotka siellä juhlivat varsinkin mersu kuten Suomessakin. Lisäksi Suomessa ja muualla pohjolasssa on paljon kylmempi ilmasto joten auton on oltava luotettava varsinkin vaativassa ammattikäytössä. Ei ne Suomenkaan johtavat taksimerkit ole sinne johtoon sattumalta päätyneet.
*johtuisiko "taksikammo" perälunkasta eli tarkemmin sen koosta koska nykyisessä 407 farkussa paksi on paljon pienempi kuin aiemmassa 406:ssa
*nykyisin farkuissa on vallalla ns. lifestyle-käsitys vallalla eli tehdään kaupunkilaisille "kaupunki-farkkuja" perälunkan koon kustannuksella -halutaan kuitenkin hieman tilavampi automalli kuin mitä vastaava sedan-malli olisi... jos itsekin tarvisin ihan oikeata farkkua isolla tavaratilalla niin silloin valintani olisi todennäköisesti joko Passat tai Mondeo farkkuna nykyisen 407SW:n sijaan
*hieman sama juttu kuin kaupunkimaastureissa että ovat olevinaan maastureita vaikka eivät olekaan sitä!
*sinänsä vnha juttu kun tuossa 407SW on ollut panoraamakatto vakiona jo sen synnystä asti (2004), niin nyt vasta se on tullut kalliina lisävarusteena moniin muihinkin automerkkeihin (mm. Toyota) ;-)
*vikalistasta sen verran voisin sanoa, että tuon viiden vuoden/70 tkm aikana, jonka 407SW on minulla ollut niin siihen on pitänyt uusia: akku, pyöränlaakeri ja termostaatti normi vuosihuoltojen lisäksi -en pidä noita niin valtavina ylimääräisinä huoltokuluina
-> huollettuna ja hyvinpidettynä 407 aina on lähtenyt käyntiin eikä ole kertaakaan jättänyt pulaan tien päälle
saman itsekin huomannut paljon taksia käyttävänä. Hyvin harvoin ranskalaisia automerkkejä on vastaan sattunut taksia käytettäessä.
päin ransklaisautoja takseina. Enimmäkseen e-meseä, volvon v70 ja skodan superbia.
yhtä korkea hinta kuin esimerkiksi Mersun. Taksa pitäisi olala kyydin laadukkuuden ja mukavuuden mukaan eli Mersulla korkeampi. Ennen oli Stadissa taksaluokitus auton koon ja hinnan mukaan.
Mersun ja Volvon suosioon taksina on se, että niillä on huolto ja korjaukset erikseen takseille. Tapahtuu ilman jonoja ja ainakin Volvon osalta tullaan jopa korjaamaan tien päälle jäänyttä autoa pikaisesti. Ei seiso taksi kauaa korjattavana eikä huollossa, tavallinen yksityinen autoilija ei voi tällaisesta edes uneksia. Siinä eräs syy miksi noita merkkejä suositaan, hyvä ja nopea palvelu vaikuttaa tienestiin ei seiso kauaa pajalla särkyessään. Niiden maahantuojat ovat panostaneet takseihin. Ja myyvät myös vaihdossa tulleen loppuun ajetun taksin melkoisen kalliilla ko. merkkiä palvovalle yksityiselle autoilijalle.
auto verrattuna sitikan vikapesään jonka kanssa saa aina pelätä tielle jäämistä.
luotettavuus hintoihinsa http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyotalle 32 miljoonan dollarin sakot/1135262537274
maailman suurimmalle ja kauneimmalle autonvalmistajalle. Vielä kun tuohon päälle ostaa PSA:n niin sitikankin laatu nousee ja tilastojen kärkipaikat paukkuu. Sitten vois vaikka ruveta ostamaan sitikoita.
se sakko oli muuten suurin mahdollinen minkä laki sallii, Tojon onneksi. Muutoin olisi ollut paljon suurempi. Paljon tuota sakkoa suurempi isku oli Tojolle maineen ja kasvojen menetys sekä takaisinkutsukorjausten mittaamattomat kulut. Laskepa: 11 milj. autoa ja yhden korjaus vaikkapa vain kaikkineen muutaman kymmenen euroa, summa on mahtava. Suuri ja mahtava voi tosin pakottaa jälleenmyyjänsä kustantamaan suuren osan tuosta summasta. Luotettavuuden illuusio alkaa romuttua. Alamäki näkyy jo erilaisissa vertailuissa ja tilastoissa.
Samaa tekstiä tuohan löytyy joka toisesta aloituksesta kirjoittelu menee samaan lohkoon viimasuojat , åsmån revenneet pyöräilyhousut kanssa
vaikka PSA ja toivottavasti se tekeekin sen niin pääsee taas vähän kuittailemaan sitikkakukseille.
jatkaa edelleen voittokulkuaan sekä voluumiautoissa, takseissa, vuokra-autoissa, pakettiautoissa, hybrideissä, maastureissa, työsuhdeautoissa tässä vain eräitä mainitakseni. BIG T:n voittokulkua ei mikään pysäytä. Kumarran BIG T:lle ... nousevan auringon kirkkaimmalle helmelle.
kumartele vaan PIG T:lle
huvitti tämä viestiketju...juttelin just välipäivinä taksarin kans joka kovasti kummasteli aven laatua...10 avee on ringissä joista 6 teen on vaihdettu kone...80-200tuh.kaikki takuuseen tietty mut asiasta ei sitten puhuta...ei se laatu vaan hyvä takuu....
Joo missä tolpalla tollasia jutellaan 200tkm ajettua konetta et saa takuuseeen joten taas
sitä iteensä
ihan huviksesi. Mitä dieseliä korjataan suhteellisesti eniten alle 200 tuhatta ajettuna? Vastaus on t-porukalle epämieluinen.
Taidat olla sylttytehtaalla töissä.
mitä automerkkiä yleensäkin korjataan eniten.
keulassa on kaksi ovaalia? ne on siinä koska toyotassa on kaksi persereikää. Toinen istuu ratin takana, ja toinen on siinä keulassa. mutta tunnetusti, sekä japanilaiset, että suomalaiset toyotien omistajat tekevät maailmassa eniten itsareita. juuri tänä aamuna telkasta tuli että eniten vihattujen merkkien eturintamassa komeilee nokin ja toyota. siinäpä sitä imeskelemistä riittää teille teroille. Miksi muuten terot ei ole vouhkaamassa kovaan ääneen, kun venäläinen valmistama lentokone tippui taivaalta tappaen monta matkustajaa. Sekä boengin koneesta, kun syttyi moottori. Mutta onneksi ei näihin olosuhteisiin lasketa japsivatkaimia ollenkaan ilmatilaan.
että vihaajat löytyy jenkkien tutkimuksista.
heittää melko tyhjän ajatuksen. Itseäni ihmetyttää se, kun monet evankelioivat Toyotan kestävyyttä ja merkkikorjaamolle on helvetinmoinen jonotusaika.
sitikan vikaherkällä kyhäelmällä.
Tästäkin ketjusta tuli sitten tojoporukan alemmuudentunnon terapiakanava. Eipä ollut ensimmäinen kerta. Sääliksi käy reppanoita. On se kumma miten autokeskusteluissa järki karkaa ja pimeä puoli panee ihmiset kirjoittamaan aivan poskettomia.
sitikkakuskien reppanoita kun vuosi toisensa jälkeen vastavaat selviin provoihin. Ei ne vain ikinä opi.
tavattu sitikkakuski? Uskomatonta.
Täällähän on vain yleensä meitä jotka emme tunne Citroeniä ja latelemme tänne omaa tietämättömyyttämme, se on niin mukavaa puhua paskaa täällä, buaaaaaaah nimimerkin takaa. On se vain kumma miten voidaan valmistaa autoa ilman rautajousia yli 50 vuotta ja aina vain vaikka kymmenet rautajousilla varustetut merkit ovat häipyneet historiaan kun valmistus on lopetettu. Kuka osaisi luetella kuinka monta merkkiä on lopetettu 1955 jälkeen jolloin tuo hydropneumaattinen jousitus tuli Citroenille?
Eihän noilla lopetuilla automerkeillä ole kuin yksi yhteinen nimittäjä rautajouset ja erilliset iskunvaimentimet. Kyllä tuossa hydejousituksessa on jotain erinomaista ja sitä me ihmettelemme jatkuvasti. Sitten on tuo Citroenin menestys kilpa-autoilussa aivan käsittämätöntä meille. Kyllä noitten moottorit ovat jotenkin laittomasti viritettyjä ja kuskitkin doupattuja, ei kai se ole muutoin mahdollista. Että silleen. Minä olen ajatellut laittaa Citroenin, mitäs te muut siitä meinaatte ?
Citroen-teron vuodatus..
ovat liian pienet taksikäyttöön. Se on syynä ko.automerkin poistumiseen taksikäytöstä.