Keväällä aloitetaan suorat lennot Gironan kentälle Kataloniaan. Lennot kuitenkin eri kentältä kuin odotettu. Ei siis Tampereelta eikä Lappeenrannasta. Edulliset lennot saa Tallinna. Tampereen terminaalin laajennuksesta päätöstä ei ole tehty vieläkään.
Ja näytti niin hyvältä. Saman aikataulun mukaan lennetään nyt Tampereen sijasta Tallinnaan! Onnittelut, Finavia!
Ja näytti niin hyvältä. Saman aikataulun mukaan lennetään nyt Tampereen sijasta Tallinnaan! Onnittelut, Finavia!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Oletko varma, että samasta koneesta/vuorosta on kyse? Minulla ei ole tietoa Tampereen aikataulusuunnittelusta, on sen sijaan tiedot Tallinnan aikatauluista, joita ei toki ole vielä annettu julki.
Ma, Pe
GRO - TLL 06:55 - 11:35
TLL - GRO 12:00 - 14:40
Tallinnan reitti taitaa kuitenkin olla jo vahvistettu.
Etsiskelin vähän ja nyt näyttääkin siltä, että toden teolla osa Tampereen lennoista ON siirtynyt Tallinnaan. Esim. Tampereelta Bremeniin piti alkuperäisen suunnitelman mukaan olla 6-7 lentoa viikossa kesäaikataulussa. 3 lentovuoroa kuitenkin viime tipassa hävisi ja nyt... löysin nämä kaikki. Kylläkin Tallinnasta. 3 kertaa viikossa BRE-TLL-BRE maaliskuun lopusta eteenpäin. Tottakai suomalaiset lentää Bremeniin jatkossakin, osa kuitenkin Tallinnasta, Tampereelle se tarkoittaa menetystä.
Toivottovasti Trapanin reittisuunnitelma ei muutu. Toistaiseksi se siinä järjestelmässä kuulemma näkyy vielä vaikkakin alun perin sen myynti piti alkaa jo tänään.
Pääkaupungin seudun asukkaiden kannalta Tallinnan kenttä on jopa parempi kuin Tampere. Laivalla bussilla satamasta Ülemisten kentälle, pikkuostokset paluumatkalla, kyllä käy. Häviää tässä lähinnä Pirkanmaan talous. Ulkomaalaiset turistit jäävät Tallinnaan, piipahtavat kenties Helsingissä (tai sitten Pietarissa vain), Tampereelle asti tuskinpa ne menee. Näin taitaa olla.
tallinnaan on paljon paremmat yhteyde kuin pirkkalaan.
tunnissa bussilla Pirkkalaan monta kertaa päivässä.
Tampereelta Tallinnaan mennessä pitää Helsingissä vaihtaa laivaankin vielä!
Hieman ihmetyttää tällainen pessimistinen kirjoittelu. Mielestäni Ryanair on panostanut tälle vuodelle todella reilusti erityisesti Tampere-Pirkkalaan. Useita uusia reittejä on aukeamassa, mm. Pisa ja Alicante. Ja uudelleen Riika, Malaga ja Milano.
Missään vaiheessa ei ole julkistettu, että Bremeniin olisi Tampereelta ensi kesänä 6 lentoa viikossa. koko ajan varaussysteemissä on 3 x viikossa, mikä kieltämättä on vähän, koska Tampere-Bremen on ollut huippusuosittu. Uskon, että lisäävät vielä ennen kesää frekvenssiä. Myös Tampere-Hahn reitti on menettänyt lentopäiviä. Ryanair vähentää ylipäätään saksasta noin neljänneksen lennoistaan uuden turistiveron vuoksi. Jos jonnekin avataan uusi, muualta vähennetään. Ryanair on lopettanut kokonaan lukuisia reittejä sekä Hahnista, Weezestä että Bremenistä ensi kesältä veron takia.
Tallinna eikä Lappeenrantakaan kilpaile Tampereen kanssa samoista matkustajista. Tallinna on erityisesti Helsinki-Vantaan kilpailija. Tampereen matkustajat tulevat pääosin Pirkanmaalta sekä Länsi- ja keski-suomesta. Toki yksittäisiä matkustajia ympäri maata ja jopa Venäjältä asti suomen halvimpien lentojen vuoksi.
Näyttäisi Tallinnan lentokenttä olevan yllättävän lähellä laivasatamaa. Eli matkaa vain 3-4 km ja tosi suora reitti. Tuohon matkaan ei taksilla kauaa todellakaan mene !! Kyllä kelpaa
> matkaa vain 3-4 km ja tosi suora reitti.
Ja suora bussiyhteys satamaterminaali - lentokenttäterminaali. Toimii hyvin kun aikoinaan easyJetillä starttasimme Talinnasta.
Koska Tallinnan kentän käyttö on niin kätevää, Helsinki-Vantaan voisi lakkauttaa ja tehdä Tallinnasta kahden kaupungin yhteisen suurlentoaseman. Esim. Finnair voisi siirtää kaikki mannertenväliset lentonsa lähtemään Tallinnasta. Edellyttää tietysti Tallinnan lentoaseman huomattavaa laajennusta.
Tampereen kenttä palvelee Pirkanmaan asukkaita, Lappeenranta Etelä-Karjalaisia, Turun kenttä Varsinais-Suomea jne. Näin pitäisi olla. Helsinki-Vantaa palvelee koko Suomea ns. "legacy"- perinteisten lentoyhtiöiden osalta. Ei ole mitään syytä siirtää sen toimintaa minnekään.
Vikana on se, että on vain unohdettu kokonaan "low-cost" yhtiöt ja halpalentoterminaalia ei siellä ole. Tämän takia joutuu matkustamaan ties minne edullisemman lennon saamiseksi. Tässä se ongelma on.
finavian lentokenttämonopoli on suurin ongelma koko suomen lentoliikenteelle. Juuri tästä johtuen
Helsinki-Vantaalla ei oleeikä sinne tule erillistä low cost -terminaalia, jollainen on esim. juuri valmistunut Kööpenhaminan Kastrupiin.
Finavian monopoli yrittää kaikin tavoin estää Finnairiin kohdistuvan kilpailun. Ongelma on se, että markkinajohtaja lentoliikenteessä ja lentoasemat ovat saman omistajan hallussa ja yhtiöt voivat sopia keskenän kaikesta mahdollisesta (jopa tax free-kauppojensa hinnoista).
Finavia haluaa pitää tiukassa kontrollissaan sen, että low cost -yhtiöt eivät saa liian suurta osuutta kokonaismarkkinoista. Suomessa ollaan kymmeniä prosentteja esim. Ruotsia jäljessä, Saksasta, Britannaista ja Italiasta puhumatakaan.
Finavian haluttomuus laajentaa Tampere-Pirkkalan low cost -terminaalia estää uusien reittien avaamisen. Pirkanmaan elinkeinoelämä haluaisi yksityistää Pirkkalan terminaalitoiminnot, mutta Finavia ei suostu, koska se pelkää liikenteen tällöin kasvavan jopa räjähdysmäisesti ja jopa horjuttavan Finnairin asemaa Suomen ja Europan välisessä liikenteessä. Yksityisellä lentokenttäyhtiöllä olisi täysi vapaus sopia hinnoista lentoyhtiöiden kanssa ja antaa esim. paljousalennuksia.
Kyllä kaikki Suomen lentoasemat ovat kaikkien käytössä. Suomi taitaa olla ainut maa, jossa lähtökohtaisesti on ajateltu, että on yksi kansainvälinen lentoasema, jonka kautta kaikki ulkomaan lennot hoidetaan ja myös kaikki koitimaan kenttien väliset yhteydet kulkevat aina sen kautta.
Tämä asetelma on onneksi murenemassa. Jos verrataan nykytilannetaa esim. kymmenen vuotta takaiseen ero on huikea. Useilta Suomen lentoasemilta on nykyisin säännöllistä reittilentoliikennettä ulkomaille ja myös Suomen maakuntakeskusten välillä on nyt kotimaan lentoliikennettä. Kotimaan reiteistä kiitos lähinnä Air Balticin.
Määrälliseti eniten suoria lentoja maakuntakentältä ulkomaille on Tampere-Pirkkalasta, josta lennetään 12 ulkomaan kohteeseen. Turusta on viisi ulkomaan reittiä, Lappeenrannasta neljä, Vaasasta kaksi ja Air Baltic lentää useilta kentiltä Riikaan. Näyttää jo aika hyvältä ja jatkoa on tulossa
Liikematkoilla maakuntakentät ovat avainasemassa. On tärkeää päästä omalta lähikentältä lentoon ja toisaalta yritysten ja korkeakoulujen vieraille on oltava tarjolla lentoyhteyksiä maakuntakentille.
Sen sijaan Ryanairin lennot Tampereelta ja Lappeenrannasta ja Wizz Airin lennot Turusta ja Tampereelta keräävät matkustajia koko maan alueelta poskettoman halpojen hintojen vuoksi. Vain nämä kaksi yhtiötä tarjoavat lentoja jopa muutamalla eurolla. Lennoille ajetaan tai tullaan julkisilla kulkuneuvoilla Lappia myöden. Esim. Tampere on suurelle osalle suomalaisia paljon Helsinki-Vantaata lähempänä. kun lento lähtee Pirkkalasta, Länsi- ja Keski-suomalaiset säästävät sekä aikaa että rahaa kun ei tarvitse matkustaa Helsnki-Vantaalle asti.