Eberi tuossa aamulla puksutti 45 min, akkulaturi puski yön virtaa ja Mondeo käyntiin kuin hauki kaislikosta. Ulkona -22 C, tankissa 1/4-vielä ja tarkoitus ajaa huoltiksen kautta. Kilometrin ajon jälkeen kosla hyytyi, polttoainemittari romahti nollaan, tankki tyhjä valo syttyi ja matka loppui siihen.
Pohdiskelen kitkeränä seuraavaa: Kaksi kuukautta olen tankannut vain talvilaatua. Olisiko joku huoltiksenpitäjän ketku lätkäissyt kylmästi sen tarran mittarinsa kylkeen oli isossa tankissa mitä vaan. Hyytyikö auto siksi, että löpö oli kesälaatua?
Voisiko se Eberi syödä tankin tyhjäksi ja itse auton polttoainemittari ei tiedä moisesta rosvosta mitään, koska Eberi imee löpöä omaa letkuaa myöten?
Tullekohan kesä varhain vai pitääkö taas tilata hinausauto?
Pohdiskelen kitkeränä seuraavaa: Kaksi kuukautta olen tankannut vain talvilaatua. Olisiko joku huoltiksenpitäjän ketku lätkäissyt kylmästi sen tarran mittarinsa kylkeen oli isossa tankissa mitä vaan. Hyytyikö auto siksi, että löpö oli kesälaatua?
Voisiko se Eberi syödä tankin tyhjäksi ja itse auton polttoainemittari ei tiedä moisesta rosvosta mitään, koska Eberi imee löpöä omaa letkuaa myöten?
Tullekohan kesä varhain vai pitääkö taas tilata hinausauto?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itse kyllä arvaisin että polttoainemäärän miittaus on jotenkin töpeksiny. Luultavasti mittaus pimahti ja putosi nollaan, jonka jälkeen kone vedettiin nollille ettei hörpi ilmaa ja tarvi ilmata järjestelmää.
Omassani ajotietokonekkin osaa laskea eberin kulutuksen mukaan keskikulutukseen, joten ei se eberi syö löpöää koneen tietämättä.
Löpön loppumisen hälytys tulee sellaisesta pienestä vastuksenpätkämittarista. Kun lanka on upoksissa, vastus on jotakin ja kun lanka on kuivilla, se on sitten toinen. Pintamittausta en ole tutkinut. Ennen vanhaan tankissa oli sellainen uimurihäveli ja sen liikeestä tuli pintatieto. Olisiko pinnanmittaus vain laskennallista juttua nykyään? Tankki täyteen-> 100% ja siitä sitten ajotietokoneen mukaan vähennyslasketaan.
5 litraa vesihauteessa lämmitettyä löpöä tankkiin, puolen noin puolen tunnin akun lataus toisella autolla, koska auto oli jo umpijäässä ja akkukin tyhjeni siinä aiemmin teutaroidessani. Niin se Mondeonpaska kuitenkin käynnistyi.
Polttoainemittari hyppäsi iloisesti yli 25%:n lisäämäälä vain 5 litraa uutta löpöä. Aikamoinen mysteeri?
Miksi minun piti ostaa Foordi vaikka myös Volvolla kävin koeajolla? Taisi olla Jumalan rangaistus huonosta elämästäni.
Sulatin autoa kolme päivää tallissa ja ei kun tankkaamaan. Löpöä mennä hurahti 40 litraa ja tankki tappiinsa täysi. Tästä vähennyslaskulla saa 55 - 40 -5 (se kannullinen) = 10 litraa ainakin tankissa.
Siis tankissa oli satavarmasti ainakin 10 litraa löpöä kun mittari pakkasella poksahti nollaan ja "polttoaine lopussa" valo syttyy ja auto päättää lopettaa käymisen. Mikä siellä tankissa voi niin jäätyä, että auto ja sen mittarit uskoo polttoaineen loppuneen? Oisko niin, että ajotietokone ryytyy pakkaseen ja menee järjettömäksi?
Taidanpa vaihtaa polttoainesudattimen, sytyttää kynttilän sankarivainajien muistomerkille ja lukea iltarukoksen. On nämä taas henkimailman vikoja. Perkeleen foorti.
olet jälleen yhtä kokemusta rikkaampi, Voorttit tarjoaa elämyksiä.
tää ei oo sun eka trollis tällä palstalla. n00b
Täällä on nimmarillani useita muitakin viestejä. Omistan just nyt kaksi Mondeota, toinen on 2007 deisel ja toinen 1999 bensahärveli. Ennen sitä oli Sierra. Olen kommentoinut muiden kirjoituksia, mutta välillä tulee kirjoitettua omistakin murheistani.
Mielelläni kehuisin omat vermeeni maasta taivaaseen, mutta ei se autoilu aina sellaista päivänpaistetta ole. Kirjoitan just sitä, miltä tuntuu ja mikä mättää. Ei sinun trollijuttusi sitä muuta. Mutta miksi olet ärtynyt siitä?