Kaipaisin kommentteja Diesel Voyagerista, kun semmoista tekis mieli.
Pitääkö paikkansa että matka-ajossa voi päästä jopa 6l kulutukseen satasella?
Myyjä väitti että manuaalivaihteiston kanssa on ongelmia. Onko kokemusta?
Riittääkö -30 asteen pakkasessa lämpö sisätiloissa, myös perällä?
Onko huollot ja osat kalliita?
Paljonko on dieselvero?
Pitääkö arvonsa hyvin vai huonosti?
Onko paljon tyyppivikoja, vai pääsekö dieselillä yleensä 200 000km ilman suuria ongelmia?
Kannattako esim v.2000/2001 grand hakee Saksasta ja paljonko ehkä voi säästää niin tekemällä? onko kovinkin riskialtista hakea sieltä?
Kiitollinen olen myös muista tärkeistä huomioista!
Pitääkö paikkansa että matka-ajossa voi päästä jopa 6l kulutukseen satasella?
Myyjä väitti että manuaalivaihteiston kanssa on ongelmia. Onko kokemusta?
Riittääkö -30 asteen pakkasessa lämpö sisätiloissa, myös perällä?
Onko huollot ja osat kalliita?
Paljonko on dieselvero?
Pitääkö arvonsa hyvin vai huonosti?
Onko paljon tyyppivikoja, vai pääsekö dieselillä yleensä 200 000km ilman suuria ongelmia?
Kannattako esim v.2000/2001 grand hakee Saksasta ja paljonko ehkä voi säästää niin tekemällä? onko kovinkin riskialtista hakea sieltä?
Kiitollinen olen myös muista tärkeistä huomioista!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Toin saksasta vuoden alussa 117 tkm (mittarin mukaan)ajetun Grand dieselin. Itse pidän Dieselin tärinästä ja tyyli sopii minulle. Dieselissä meteli on kaupunki ajossa kovempi kuin matka-ajossa, mutta kummassakaan ei häiristsevä
Kulutus on yhdistetylla maantie ja -kaupunkiajolla n. 8-9 litraa/100km. 6 litraa kuulostaa aika pieneltä, mutta ehkä kevyellä kaasujalalla maantiellä onnistuu. Vaihteisto ongelmaista en vielä kokemusta ja toivottavasti ei tulekkaan, mutta mitä tältä palsta on voinut lukea niin automaatin kanssa niitä ongelmia on. Vaihteisto öljyt vaidoin. Pakkasesta en vielä tiedä. Autokeskuksen osat ja huollot on kalliitta. Motnetistä saa joitan kulutus osia aika edullisesti. Diesel vero on 635,00. Kulutus kompensoi korkean veron. Saksasta kannattaa hakea dieseli koska täällä ko. mallit ovat sika kalliitta ja paljon ajettuja. Autokaupassa on aina omat riskinsä. Jos vastaavaa automerkkiä/mallia ei tule markkinoille pysyn Grand Voyager "miehenä".
70 % euroopassa myydyistä Voyagereista on dieseleitä. Tosin euroopan osuus koko Voyager -populaatiosta on vähäinen. Suurin osa on myyty pohjoisamerikassa bensakonein.
Suomessa diesel -vojakerit ovat melko tyyriitä. Siten se pitänee hyvin hintansa, semminkin kun bensan hinta on nousussa.
Automaateissa on ollut ongelmia, samoin dieselin jakopäässä ( joissain vuosimalleissa ) ja kannentiivisteessä ( samoin joissain vuosimalleissa ). Eli Voyagerikaan ei ole auto jota ei tarvitee ikinä huoltaa.
Mielestäni suuremman riskin tekee ostamalla auton täältä. Katselin tuossa 2002 -mallista 60 000 ajettua Grand Voyager 3.3:sta paikallisessa autoliikkeessä: hintapyynti oli 45 000 eur eli lähes uuden hintainen. Kaksi vuotta vanha 60thkm ajettu auto ei voi olla uuden veroinen, tässäkin oli äkkiä katsellen mm. renkaat finaalissa ( kesä/talvi ), nuhruinen kangassisustus ja tunkkainen haju matkustamossa. Lisänä vielä varustelun puutteellisuus saksalaisiin verrattuna ( pikaisen syynäyksen tulos, puuttuu: ajotietokone, sisävalaistus huono, sähköpenkit, nahkaverhoilu, takaosan lämppäri )
Voyageriin saa matkustamon takaosaan toisen ilmastointi/lämmityspuhaltimen. Suomi -lullista tämäkin tuppaa puuttumaan. Omassa saksan tuonnissa se on, ei ole ollut mitään onkelmaa talvella huurtumisen/lämmön kanssa.
Pari vinkkiä renkaiden potkimisen yhteydessä tehtäväksi: koeaja automaatti lämpimäksi asti ja kokeile sen toiminta. Vaadi saada nähdä virhekoodit OBD:stä, tämä vaatii OBD -skannerin.
Mahdatko tietää saako ilmastointi/lämppäri puhaltimia muualta kuin Autokeskuksesta ja mitä hintaluokkaa?
Vaikuttaa siltä ettei sitä takalämppäria ihan vähällä voi jälkiasentaa. Se sijaitsee tavaratilan oikeassa laidassa takimmaisen ikkunan alapuolella, vasemmalla on samassa kohtaa tunkin paikka. Autoissa jossa sitä ei ole on siinä kohtaa pieni levennys ( samanlainen kuin vasemmalla puolella ), lämppärin kanssa sisäverhoilu jatkuu takaluukkuun asti samassa linjassa takapyörän lokarin kaaren tasalla. Puhaltimen kanavat pitäisi vetää ja sitten taakse pitäisi vielä vetää edestä putket lämmittimestä/ilmastoinnista auton takaosaan kennolle. Kojelautaan lämppärinnappien viereen pitää sovittaa takalämppärin puhaltimen säädin, lisäksi vielä takapenkkiläisille oma säädin vasemman liukuoven yläpuolelle kattoverhoiluun. Sisäverhoiluakin pitää uudistaa ainakin lämppärin kohdalta
Luulisin että sitä saa vain tehdasasennettuna. Varaosia tietty saa, mutta se onkin jo toinen juttu.
Minulla uutena ostettu 2.5 TD vm 1999 Suomiauto, nyt ajettu n 120000. Kommentteja:
Lyhyt 5 henkiselle perheelle ja isolle koiralle vähän pieni - Grand olisi parempi.
2 2 3 penkkijärjestely ehdoton läpikuljettavuuden kannalta (esim. Seat, Hundai ja Peugeot saisivat oppia) Regon jälkiasennuspenkit paremmat kuin alkup - tosin vähän matala istumakorkeus keskirivillä, mutta mahdollisuus kääntää selkä menosuuntaan, jolloin turvaistuimen saa todella tukevasti kiinni!
Liukuovet välttämättömät, välttää parkkipaikkakolhuja (vrt Seat & Hundai)
Kone ollut luotettava. Jakopäässä tuplaketju -> "ikuinen". Vaihteisto vaatii topakan otteen
Kulutus 6,7 - 9,6 ääripäät. Nopeatempoinen pitkä maantieajo n 1100 km tankilla kovilla pakkasilla kaupunkipyöritystä
Lämpö on riittänyt Suomen talvessa riittävästi. Huurtumista takimmaisissa ikkunoissa pakkasella; osasyynä voi olla läähättävä koira kontissa :-)
Sisätilan muoviosat heikkolaatuisia: tähän mennessä särkynyt yksi takarivin kotelon kannen sarana (ostapa koko kotelo takariville, pelkkää kantta ei saatavilla n. 300 €), yksi liukuoven tuhkakupin kansi, lisäjarruvalon kotelo (särkyi, kun pakkasella löin kontin kiinni)
Diesel Suomessa outo lintu - jälleenmyyntiarvo "olematon"
Heh heh, aikaisempi autoni Renault Laguna farkkku -96 ei ollut yhtään parempi tässä muovi-mielessä: koko pirun auto tuntui pysyvän koossa erilaisilla neppareilla. Takaluukun ämpärimuovinen kahva jäi kerran pakkasella käteen, kun yritin nyhtää luukkua auki. Fransmannien keskuslukitus ei nääs oikeen tykännyt pakkasesta. Vojakerin vastaava ei ole ollut pakkasista tietääkseenkään. Meillä oli aikoinaan opel omega -91, kerran joulukuussa jouduin konttaamaan autoon takaluukun kautta suksiluukun läpi sisälle, koska kaikki ovet pysyivät lukossa vaikka kuinka yritti maanitella keskuslukitusta hyvälle tuulelle.
Onkos sulla lisäjarruvalo takalasissa vai takaluukun yläpuolella ? Ittellä pimeni siitä pari polttimoa ( a 6 eur ketale merkkiliikkeessä, menekki 3 kpl ).
Olen kanssa kattellut kauanko takapenkkiläisten lokerojen kannet kestää renaamista, ne on niin kivoja pikkupoikien mielestä, sinne kun voi jemmata kaksi kourallista pikkuautoja. Jos sarana brakaa, viritän siihen ruuvein metallisaranat.
Kyllä dieselin hinta pysyy bensamyllyjä paremmin. Ainoa haitta on se jeevelin diesel -vero. Toisaalta ison V6 -bensakoneen murinaa on kiva kuunnella.
Ei ole ollut vaihteiston kanssa ongelmia.
Kulutus isoksi autoksi on ollut tosi pieni.
8-9.5 litraa satasella.(rekisteröity 9h.)
Vero tulee hyvin äkkiää takaisin jos vertaa saman kokoisen(painoisen) pensa-auton kulutusta.
Saman painoinen pensa-auto..keskikuluus 12-18L.
Soliferin telivaunu on kulkenut kevyesti kesäisin
useita tuhansia kilometrejä mukana.
95km mittarin mukaan on sopiva vauhti 5-vaihteella vaunun kanssa.(2200kierrosta mittarissa).Kulutus n.11L.(10,5-12,00)riippuen vastatuulesta.
Kilometrejä kohta takana 340000t.
Huollot edullisia itse tehtynä.
olen ollut ainakin itse. Mulla on nyt toinen Grand Voyager ja molemmat on ollut dieseleitä. Eka oli vm. 98 ja tämä nykyinen on vm. 2000. Kokemuksia on kertynyt jo melko runsaasti, mutta edelleen olen sitä mieltä että ko. auto dieselillä on todella mukava ja leppoisa kulkuväline. Eikä sillä jää maantielläkään jalkoihin ja ajomukavuus vakionopeudensäätimellä on maantieajossa herkkua. Ei tarvitse viitosvaihtelta ylämäissäkään pudotella pienemmälle. Kiihtyvyyttä autossa rittää todella hyvin tuonne 160-170 mittarinopeuteen asti.
Kulutuslukemissa en ole päässyt vielä kertaakaan 6 alkavaan lukemaan edes 80 tuntinopeudella, mutta näillä kesänopeuksillakin pääsee helposti 7,5 litraan!
Jos sua kiinnostaa lisää kommentteja niin ota yhteyttä sähköpostitse niin kertoilen mielelläni lisää. Mun osoite on [email protected] . Jossain vaiheessa tein myös laskelman excelillä tuosta ajon edullisuudesta verrattaessa eri bensakoneita ja dieseliä.