2010 Avensis farkku, 2.0 diesel, 11tkm, webasto kakella. Miten teillä muilla on lämmöt riittäneet? Itse olen pitänyt nyt -25 - -30 asteen pakkasilla 30 min webastoa päällä ennen lähtöä (hyvin lähtee käyntiin, ei siinä mitään) ja webasto on päällä ajossa koko ajan. Mutta lämmöt ei nouse 3 pykälän yläpuolelle siltikään, vaikka melkein tunnin olisit ajanut.... Ja hemmetin kauan menee tohon 3 pykäläänkin. Onko muilla samaa "ominaisuutta" vai onko webastossani onkelma? Katku kyllä nousee auton alta, eli webasto on päällä.
2.0 4d4 lämmöt kovilla pakkasilla?
Ihmetyttää...
233548
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Sellainen -24 ... -25 ja lisälämmitintä on hyvä alkaa pitää päällä ajon aikana. Käynnistyvyydessä ei mitään ongelmaa - sähkötolpasta on lähtenyt kaikilla keleillä. Lämmöt on ajon aikana "3-4 pykälää".
Laita nokkapeitto, se helpottanee tilanetta.
...huollosta viimasuojaa ja sellaista ei ainakaan orkkisosana ole saatavilla...
Kyllä pitäi tojon ottaa ranskiksista oppia tässä "viimasuoja" asiassa. Mutta voisit vaikka aluksi tukkia sen rekisterikilven alapuolella olevan ilma-aukon vaikka jostakin kumimatosta leikkaamallasi palalla, näppärästi sen saat kiinni vaikka nippusiteillä.
myös kyseiseen malliin. Haluatko nettisivun osoitteen niin voit tilata.
http://autotarvike.palvelut.ilkka.fi/2010/12/21/nyt-maskisuoja-edullisesti-rengastien-autotarvikkeelta/
näyttää olevan. Kiitos linkistä!
Käykö kone kuormalla tuon ajan vai onko pääosa tyhjäkäyntiä risteyksissä yms?
-08ssa, jossa sama kone riittää n. 15 min eberi päällä liikkeelle lähdön jälkeen, niin kone on normilämmössä (lohkolämm. esilämm.) -25C pakkasella ja sen jälkeen sen voi sammuttaa.
-27, lämmitin päällä 30 min ennen lähtöä ja sen jälkeen ajoa n 50km. Lämmöt nousi juuri tuohon 3 pykälään vaikka lämmitin päällä. Eilen -11 ja lämmöt nousi alle 15 minuutissa normiin (lämmitin päällä). Haisee vähän siltä, että paukut ei vaan lämmittimessä riitä tosi kovilla pakkasilla.
Tojolla on joissakin malleissa öljynjäähdytin (kuten 2.4L bensa). Öljyn jäähdyttimessä vaan ei ole termostaattia ja kylmällä kelillä se estää koneen lämpiämisen.
Olisko dieselissäkin öljynjäähdytin?
Toinen syy on tietty ajoviima. Automaati Superbin 170hp kone ei lämpiä viimasuojista huolimatta 25 pakkasella kuin 75 asteeseen ja taaja-ajossa jäädään alle 60 asteen. Ja tosiaan koko keula on peitossa.
Jos viimasuojia ei olisi niin 10 pakkasella ei sisään saisi lämpöä ollenkaan.
Ikävä kyllä itelle on sattunut kaksi jääkaappia peräkkäin. Avensis 2.4L automaatti ja Superb TDI automaatti.
Samoja oireita on samalla koneella 2008- mallia. Saa ajaa yli sata kilsaa ennenkuin lämmöt nousee normaaliksi. Alle -20 ei ilman lisälämppäriä pysy lämmöt normaalina. Mielenkiintoista oli kun yritin 3´s vaihteella poltella moottoritiellä karstoja, niin lämmöt tippui puoleen vaikka olisi luullut käyvän päinvastoin. Onko tuosta keulamaskista vaaraa, kun sellaista eivät merkkiliikkeissä myy?
2009 Avensis Sedan, 2,0 D4D, vajaat 40tkm. Lämmitän etukäteen kotona lohkolla ja töissä Eberillä (jollainen on Avessa!). Sammutan Eberin lähes aina ennen käynnistystä. Molemmilla tavoilla lämmitysaika riippuu pakkasmäärästä.
Vähän aikaa sitte ajoin pitemmän matkan. Lähtiessä pakkasta oli jotain -25, jolloin 85km/h vauhdissa lämpö nousi pykälän alle normaalin. Noin 30km jälkeen piti ajaa muutama kilometri 50...60km/h ja lämpö laski normaalin ja kylmän puoleenväliin. Taas nopeampaa ja lämpö nousi edelliseen. Määränpäätä lähestyttäessa pakkanen tippui alle -15 ja lämpö nousi normaaliin!
Helppo viima suoja ja lähtee tahraamatta pois keväällä.
-08 2.2 on normaalilämmöt -33 asteessa n. 15 min päästä (roikkalähtö). Kaksi ylintä vaakauraa peitetty.
Ajo maantie nopeuksilla.
Kun takuuaika loppuu, lähtee imanottotorvi veks ( ottaa ilman keula maskista), korjattu aikoinaan esim V70 takseista ottamaan ilman konehuoneesta.
Avensikseen tussaroin pahvimaskin alempaan rekisterikilven alla olevaan tuuletusaukkoon, näin tein kun kysyin tojo mekaanikolta , että saako/ onko kielletty laittamasta, ni kehotti laittamaan alempaan, eikä ole kielletty.
Tietysti lämpöjä pitää seurata, mutta tuksin näillä keleillä kuumenee.
Knippusiteillä vaan kiinni, no hommahan on muuten helppo, mutta knippusiteen saaminen ritilästön läpi ja takasin ei ihan nopeasti onnistunut,mutta selvästi nopeammin ajossa tolpat nousee normaaliksi, eikä tartte power hiittiä pitää koko ajan päällä.
Puolen tunnin käyttö aamulla nostattaa 1-2 pykälää lämpöjä (eberspächer) ja ajoon lähdettäessä maantieajoa pitää ajaa noin 10 km -15-20 asteen pakkasessa, niin tolpat on vaateris.
...kaikille asiallisista vastauksista. Tilasin maskisuojan tuolta yllä mainitusta osoitteesta (48.50€, ei paha. Tulee tällä tai ens viikolla). Pistelenpä sitten kokemuksia tänne...
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2897385.jpg
...ja asennus kesti n. 2 minuuttia. Yllätys oli se, että Aveen oli vain ylemmän aukon suoja, kun moneen muuhun merkkiin on molempien aukkojen suojat. Kaitpa sen joku viisaampi on miettinyt...
Vertailevaa tutkimusta ei vielä ole päässyt tekemään, kun tuo pakkanen lauhtui. Mutta -15 pysyi 80-90 vauhdissa pykälät vaaterissa ilman eeberiä (lyhyt (
jos paisuntasäilö on vajaa (alle alarajan) lämmitin sammuu parin minuutin päästä käynnistymisen jälkeen.
Autossa on kylläkin lämmityslaite, mutta se ei toimi pakkasessa. It's all show, not to go - Toyota, ei sen pidäkään toimia. Tojotismi on sitä että varuste on olemassa mutta ei sovellu käyttötarkoitukseensa.
..mulla -07 2.2 dieselissä on lämppäri toiminut -27 asteessa ainakin ja tankissakaan ei ollut kuin 44km ajoon löpöä...
Eberspäher se lämmitin. Kannattaa käyttää sähköä, jos sitä vain on saatavilla.
laita alaosan ilmanottoaukko tukkooon tai jos ajat lyhyitä matkoja koko keula. Jos ajaa pitkiä siivuja ja keli lämpenee esim. alle 10 pakkas asteen on se vaara että flekti huutaa koko ajan jos on koko keula ummessa.(tarkka silmäinen huomaa sen siitä että valot himmenee välillä aina kun flekti käynnistyy.
No nyt on päästy testaamaan nykymalli reippaammalla pakkasella.
Tämän aamun -25..28C pakkasilla lämmöt nousivat eberin kanssa melkein normaalin (edellinen nökäre keskikohdasta) ja jos eberin sammuttaa, niin lämmöt alkoivat hiljaa laskemaan. Ajonopeutta oli n. 85 km/h todellista. -20C kelillä lämmöt pysyy normissa ilman eberiä.
Tuntuisi että tämä malli lämpenee kylmästä hieman hitaammin kuin edellinen samalla koneella ja eberillä. Osa voi olla lämpömittarin skaalauksesta johtuvaa, koska ensin siinä ei ole mitään elon merkkiä ja sitten nousee melko nopeasti normialueelle, eli vanha viisarimittari osasi kertoa lämpötilan muuttumisen aiemmin.