ON ihan uskomatonta minkälaisia romulaivoja Suomen lipun alla on seilannut,tarkoitan tällä loviisalaisen Nordströmin romuja.NIistä taisi olla kaikista lahoin Immo Ragnar jossa kiellettiin käyttämästä ruostevasaroita ettei tule reikiä lisää,oli betoniarkkuja valettu ja laiva oli ihan ruumisarkku kunnossa mutta kuitenkaan merenkulun tarkastajat ei puuttuneert asiaan kun oli kapineteissa hoidettu lupa asiat kuntoon.Sukulaismies seilasi ragnareissa ja sanoi että koko ajan jengi OLI HENKI KURKUSSA,MIKSEI KIRJOITETA MUISTELMIA MINKÄLAISTA NIISSÄ OLI MERIMIEHEN ELÄMÄ ?Merimieslehti uskalsi nyt kirjoittaa yhdestä haverista,muitakin oli.Onko suut tukittu ?
Ragnarin romulaivat
puomitkin katkes
81994
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kirjailija Eino Koivistoinen kertoo romaanissaan pääpiirteittään s/s Karhulan haaksirikon. Kirja on silti tavallaan fiktiivinen. Kyseisen päällikön (L.G) kanssa olen seilannut. Mies oli jo silloin eläkkeellä mutta teki vikaeerauskeikkoja.
Esim. S/s Myllykosken ulkosivut olivat niin paperia, ettei parantunut ruumassa harjaa lyödä ulkosivuun.
Laksin itse -55 ja kylla se kalusto oli mita oli.Ensimmaiset uudet laivat tulivat 50-luvun alussa.Orion,Sirius,
Finntrader,Finnsailor,Finnpulp ja Merchant.Ja tulihan Nordstromillekin Martti ja Raimo Ragnar,Nina etc.
Ja eikohan se niin ollut,etta vapaaehtoisesti me siella oltiin?Mammanpojat jai peltotoihin.Hevoinen oli
turvallisenpi tyokalu,jos ei sattunut potkaisemaan paahan.
mukavuuslippumaa seitsemänkymmentäluvun loppupuolelle asti ja kaluste oli sen mukaista.
laivat oli vanhoja ja huonoja, mutta kivoja ne oli. Vapaaehtoisesti niissä seilailtiin, shanghaijausta ei tapahtunut. Suomessa ei vain tainnut olla riittävästi pääomia ja oliko taitoakaan ottaa maailmalta rahtia vähän paremmilla hinnoilla kuin silloin suomalaiset sai. Huonot laivat - huonot rahdit. Kotimainen vientirahti oli myös halpaa ja siitä hyöty koko Suomi, kukaan ei vetänyt välistä liikoja. Ei se Nordströmkään rikastunut, kaikki heidän pääoma on mennyt uudelleen jakoon jo aika päiviä sitten.
Mukavuuslippumaa Suomi oli suomalaisille laivoille kunnes se kohotettiin parempaan asemaan, mutta se tuli väärään aikaan. Muualla maailmassa oli köyhemmät jo lähteneet merelle ja kaappasivat rahdit vielä halvemmilla kuluilla jne...
Ei täällä voi ketään erikseen syyttää tai osoittaa, maailma vain on tälläinen.
mikään ?
Tämä taisi olla viimeinen Nordströmmin laiva liikenteessä, vaikka varustamo oli Meri Line, niin samoja Nordströmin veljeksiä siinä oli takana. Oli tosi hyvä laiva, porukka oli ammattitaitoista ja motivoitunutta ja henki oli hyvä. Ajettiin kontteja välillä Pori-Hull-Rotterdam. Ehdin olemaan vain vuoden, kun varustamo teki konkurssin, valitettavasti. Liikenne loppui vuonna 1982.
torakat tanssi zalakaspaskaa joka on loviisalaista salsaa.....porvoolaisia "keinutipuja" oli joka hytissä, ei me huomattu että mikään olis huonosti ollut ???
Olin 68 Nordströmmin VELISSÄ, ei meitä muu rassannut kun kun "pilluhämläinen" Kotkassa sinä talvena.
Satamalakko oli myös silloin, loppuihan juomatkin kun kaijjassa maattiin.
Ulosmönsträttiinkin,ainakin osa miehistä lakon ajaksi, kotipuolessa sinä aikana piipahdettiin.
Kipparina Kulberg, kuulemma entinen ammattiupseeri,3 peämieskin brygällä kun ruorissa olin puhutteli häntä herra KAPTEENIKSI.
Hyvä paatti , kaikilla omat hytit, kelpo ruoka eikä mitään "torakoita" näkynyt.
Viinajemmat "vakiporukalla" hyvät ei meikäläinen edes parin reissun kaverina saanut tietää niistä.