Olen hankkimassa dieselkulkupeliä alle 10k€ hintaluokassa.
Ykkösvaihtoehtona on 124-koppanen mersu halvan ylläpidon, kestävän tekniikan ja edullisten varaosien takia ja vielä siksi, että kyseisestä korimallista on aikaisempiakin kokemuksia.
Olen kuitenkin iskenyt silmäni farkku-xsaraan. Se miellyttää silmää, lisäksi hyvällä tuurilla saa ilmastoidun version ja kulutus on pienempi. Menohalutkin on paremmat, kuin mersussa olisi, ellei sitten osta 90-luvun 300d:tä ja sitä ei sitten saa enää kympillä, eikä siinä todennäköisesti ole ilmastointiakaan.
Xsaroja on aika paljon myös tarjolla.
Haluttaisi tietää, mitä pitäisi tietää, jos sellaista alkaa tosissaan ostamaan ja myyjän kanssa hinnasta väittelemään. (tyyppi)Vioista, huolloista(hinnoista), onko jokin varaosa erityisen kallis vaihdettava. Miten turbo kestää? Tuollaiset kymppitonnin HDI-xsarat näyttää olevan yleensä jotain 98-00 iältään ja rapiat 200tkm ajettuja. Vaihto :ssa oli joku aika sitten -99 220tkm ajettu ilmastoitu farkkuxsara, hintalapussa 9400€.
Ai niin, pystyykö Xsaraa lastuttamaan? Onko kellään kokemuksia?
Ykkösvaihtoehtona on 124-koppanen mersu halvan ylläpidon, kestävän tekniikan ja edullisten varaosien takia ja vielä siksi, että kyseisestä korimallista on aikaisempiakin kokemuksia.
Olen kuitenkin iskenyt silmäni farkku-xsaraan. Se miellyttää silmää, lisäksi hyvällä tuurilla saa ilmastoidun version ja kulutus on pienempi. Menohalutkin on paremmat, kuin mersussa olisi, ellei sitten osta 90-luvun 300d:tä ja sitä ei sitten saa enää kympillä, eikä siinä todennäköisesti ole ilmastointiakaan.
Xsaroja on aika paljon myös tarjolla.
Haluttaisi tietää, mitä pitäisi tietää, jos sellaista alkaa tosissaan ostamaan ja myyjän kanssa hinnasta väittelemään. (tyyppi)Vioista, huolloista(hinnoista), onko jokin varaosa erityisen kallis vaihdettava. Miten turbo kestää? Tuollaiset kymppitonnin HDI-xsarat näyttää olevan yleensä jotain 98-00 iältään ja rapiat 200tkm ajettuja. Vaihto :ssa oli joku aika sitten -99 220tkm ajettu ilmastoitu farkkuxsara, hintalapussa 9400€.
Ai niin, pystyykö Xsaraa lastuttamaan? Onko kellään kokemuksia?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Itselläni on ollut HDi Xsara (jota muuten myyn...) vuodesta -99. Mitään mainittavia vikoja siinä ei ole ollut (nyt ajettu 116tkm). Pääkaupunkiseudulla ko. laitetta huoltaa vain Veho ja siitä en ole tykännyt. Hinnat tuntuvat olevan aika kovat, tosin vastineeksi saa kyllä (kallista) palvelua ja takuukorjaukset hoituvat jopa oma-aloitteisesti. Uskoisin että HDi Xsaralla ajelee helposti yli 300.000 km, mutta en kyllä lähtisi ostamaan enää autoa jolla on ajettu yli 200.000 km. Ainakin minun autoni sai ruosteen-estoliikkeessä kehuja siitä, että nykyajan Citroenit ei ruostu.
Kerrotko lisää autostasi. Onko sulla kuvia siitä jossain? Onko hinta mietitty? Ilmastoinnilla vai ilman?
[email protected]
Ei varsinaisesti voi lastuttaa mutta OBD portin läpi saa tehokkaampia softia. Muistaakseni tiukin ohjelma antaa himpun alle 130 hepoa tosta 90 hv koneesta. Vakio kytkin vaan ei enää kestä mutta senhän voi vaihtaa.
www.ita.fi/auto.jpg
Ja tosiaan HDi -koneet tuli markkinoille vasta vuoden 1999 puolenvälin tienoilla, eli kun käytettyä Xsaraa ostaa niin kannattaa huomioida ostaako vanhempaa 1.9 turbodiseliä vai uudempaa 2.0 HDi -konetta.
Itselläni oli ennen HDi Xsara (66kW).
Voin kehua autoa hintaansa nähden hyväksi. Mitään isompia vikoja ei autossa ollut (-00, ajoin n. 175 tkm).
Normaaleiden huoltojen lisäksi vaihdettiin jakohihna (tai siis kuuluuhan tuo normaaliin huoltoon 140 tkm välein) ja etupäästä jotkut vakaajat tms.
Jakohihnan remontti on kallein normaalihuolto (140 tkm huolto hihna vesipumppu 700 eur) eli kannattaa huomioida autoa ostettaessa.
Muut huollot olivat hintaluokassa 200-300 eur / 20 tkm. Helsingissä Vehoa huomattavasti edullisempi (ja ammattitaitoisempi) huolto on Rekara, joka toimii Herttoniemessä.
Jakohihnaremontin lisäksi kannattaa tsekata takalevyjarrut, joissa piilee toinen remontin paikka... vähäisen käytön takia tahtovat pikkuhiljaa ruostua -> remontti uusilla osilla maksaa äkkiä 300-500 eur. Jarrut pysyvät hyvässä kunnossa, jos aina välillä viitsii jarrutella kovempaa tai käyttää välillä käsijarrua normaaleissa jarrutuksissa (ainakin oman kokemukseni mukaan)
Eli suosittelen Xsaraa lämpimästi, ainakaan omassani ei ollut moitteen sijaa.
P
Kiitän lämpimästi tuosta huoltovinkistä.
Jarruista olet aivan oikeassa, sillä omastani vaihdettiin (taas Vehossa) kaikista neljästä pyörästä palat levyt 105.000 km huollossa. Pakko sanoa että vieläkin itkettää kun muistan että määräaikaishuollon lasku lisätöineen meni pitkälti toiselle tuhannelle eurolle.
Eli mukava kuulla että on vaihtoehto. Muuten Xsara on ollut hyvä auto: ainut asia mikä on hajonnut oli polttoainekorkeapainepumppu (tai jotain sinne päin) ja sekin meni takuuseen.
Tuon polttoainepumpun aivan unohdinkin.
Omastani ei koskaan pumppu hajonnut, mutta palstoilta olen lukenut monista, joilla pumppu on lauennut. Sijaitsee kuulemma polttoainesäiliössä ja matka loppuu pumpun hajottua kuin seinään. Eikä kkuulemma pahemmin varoittele etukäteen.
Matka loppui todella aivan totaalisesti ilman mitään ennakkovaroitusta. Kone vain sammui kerralla ja ei enää lähteynyt käyntiin. Jos en olisi ollut alamäessä, niin auto ei olisi liikkunut pätkääkään. Nyt sain sen juuri kurvattua jalkakäytävälle.
Tuo oli niitä hetkiä elämässä kun olo tuntui siltä että olisi maailman tyhmin ihminen, kun ei tajunnut mitä tapahtui. Olisi edes savu noussut konepellin alta niin olisi tajunnut että jotain hajosi.
Ja kaiken lisäksi mummot tulivat hätistelemään (hinausautoa odotellessa) että ei saa pysäköidä jalkakäytävälle!
Kiitos hyvistä kommenteista, näillä huomioilla xsaraa ostaessa saattaa säästää äkkiä kahisevaa.
Jotenkin tuntuu siltä, että hmm..esim. 1000€ jarruremontista huollosta..sillä rahalla ostaa vanhaan messerschmittiin esim. kaikki jarrulevyt ja palat ja läjän alustan puslia ja niveliä, joilla siitä saa aivan loistavan ajettavan, ja rahaa vielä jääkin. Eikä sellasesta esim. jakoketjua yleensä vaihdeta auton koko elinikänä. Koko ajan olen enemmän ollut kallellaan siihen suuntaan, mutta eihän sitä tiedä, jos sattuisi joku erittäin hyvä&huollettu xsarakin sattumaan kohdalle kohtuurahalla...
Niin halvaksi tule jos VEHO:lla huollatat.
Ja jos tolla hintaluokalla löydät ruosteettoman
Mesen niin onnittelut...
"..jos VEHO:lla huollatat."
En varmasti huollata >10v vanhaa autoa Veholla, en ikinä. Uudemmat autot on asia erikseen, kun ei niitä osaa, eikä pystyskään tavallinen TI-mies huoltaa saatika sitten korjata. MB on kuitenkin huoltoystävällisin automerkki tällä planeetalla. Ainakin 124:een asti. Väyrysestä eteenpäin en enää tiedä, siinä mahtaa olla jo liian modernia tekniikkaa normaalille työkalupakille.
"Ja jos tolla hintaluokalla löydät ruosteettoman
Mesen niin onnittelut..."
Itselläni oli vielä vähän aikaa sitten -89-vuotinen, ruosteeton mese. Täysin ruosteetonta yli 3v vanhaa Suomessa ajettua autoa ei ole olemassakaan, mutta kyllä niitä pintaruosteettomia yksilöitä on vanhemmissakin. Aikoinaan mulla oli -82 MB 240d 123-korinen ja kaverin isällä oli -90 300d 124-korinen, niin se minun auto oli vähemmän ruosteessa ja siistimpi sisältä. Kontrasti oli melkoinen. Että kyllä se auton kunto kaikinpuolin on ihan siitä kiinni, miten autoa pidetään. Onneksi on niitä ihmisiä, jotka pesee säännöllisesti autoaan ja niitä, joilla on talli ja niitä jotka pitää huoltokirjaa itse. Jotka välittää autonsa kunnosta. Ne on sitten niitä yksilöitä, joihin aina joskus törmää.
Ei kannata Veholta ostaa jarrulevyjä ym. tavaraa, ne saa tarvikeliikkeistä paljon halvemmalla ja asennuksen tekee kuka tahansa nyrkkipaja.
"ja asennuksen tekee kuka tahansa nyrkkipaja"
Tai kuka tahansa joka vähänkään osaa autoaan huoltaa. Mersua on helppo korjata, kuten aiemminkin mainitsin.