Tuli hankittua keväällä käyttöönotettu diesel-cr-v.
Mukana tuli alkuperäisessä laatikossa kattoteline-systeemi, miten katolla olevat muoviläpyskät siirtyvät: painamalla ja liu-uttamalla johonkin suuntaan vai vääntämällä jokin reuna ylös? Ei viitsi pakkasessa hajoittaa mitään...
Toinen juttu liittyy lämpenemiseen. Lohkolämppäri lienee jokin säteilijä-versio, koska sisään ei puhalla lämmintä pitkään aikaan käynnistämisen jälkeen? Muutenkin kestää kauan, ennenkuin alkaa puhaltaa lämmintä. Samoin lämpömittarin "nouseminen" (digitaalinen pylväs) kestää kauan. Normaaliako? Puhaltaa kyllä sitten lopulta lämmintä...
Muuten vaikuttaa hyvältä peliltä.
Mukana tuli alkuperäisessä laatikossa kattoteline-systeemi, miten katolla olevat muoviläpyskät siirtyvät: painamalla ja liu-uttamalla johonkin suuntaan vai vääntämällä jokin reuna ylös? Ei viitsi pakkasessa hajoittaa mitään...
Toinen juttu liittyy lämpenemiseen. Lohkolämppäri lienee jokin säteilijä-versio, koska sisään ei puhalla lämmintä pitkään aikaan käynnistämisen jälkeen? Muutenkin kestää kauan, ennenkuin alkaa puhaltaa lämmintä. Samoin lämpömittarin "nouseminen" (digitaalinen pylväs) kestää kauan. Normaaliako? Puhaltaa kyllä sitten lopulta lämmintä...
Muuten vaikuttaa hyvältä peliltä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
kysymyksiin.
tohon kattoteline sysyteemiin löytyy ohjeet ihan auton käyttöohjekirjasta kannattaa lukea kyseinen opus.
moottorin erittäin hidas lämpeäminen on ominaisuus kaikilla nykyaikaisilla diesel moottoreilla,osta löpölämppäri.
Jep, luin kyllä ohjekirjaa, mutta sieltä en vastausta löytänyt ;) tai sitten osannut sitä oikeasta kohdasta etsiä. Siellä puhutaan vaan merkkikohtaisesta kattotelineestä, mutta ei sen asentamisesta ja niiden muoviläppien avaamisesta mitään. No, jos ei täältä tietäjää löydy, niin pitää sitten kai opiskella ko opusta lisää tai soitaa merkkiliikkeeseen.
Ja nykydieselin hitaan lämpenemisen tiedän, mutta aiemmat eri merkkiset dieselini ovat nopeammin lämminneet, ilman webastoakin. Ajattelin vaan, että jos joku muu cr-v:n omistaja olisi samaa ihmetellyt. Ja jos tuo "lohkolämmitin" on sellainen nykymallin mukainen säteilijä, niin sitten ei ilmeisesti lämmintä tule puhalluksena ennenkuin moottori on oikeasti lämmin?
Säteilylämmitin kyseessä. Osta Webasto tai Eberi.
Olen ajeleskellut vm. 2009:n dieselillä nyt rapeat 60 th joten ominaisuuksista alkaa pikkuhiljaa tulla kokemuksia. Lämpeneminen on yksi asia: maantieajossa menee n. 10 km ennenkuin puhallus alkaa havaittavasti ilmaa sisälle antamaan, sen jälkeen lämmintä kyllä riittää hyvin! Tuo viive ei niin hirveästi haittaa, kun tulee käytettyä sisälämppäriä ja kotitallista (kylmästä tosin) tulee lähdettyä. Moottorilämmitin tuntuu tehottomalta. Yli 20 asteen pakkasilla vaikka olis koko työpäivän seinässä kiinni, niin ei tunnu, että "lähtis niinkuin palmun alta". Käyntiin toki lähtee, mutta ei oikein hyvältä tunnu! Edellisessä autossa oli letkulämmitin, joka oli hyvä. Tosin VAG:n koneelta kesti kovalla pakkasella huomattavasti kauemmin lämmetä normilämpöihin kuin tällä "Hondailta". Vaikuttais myös, että ainakaan lämpömittarin mukaan, lämmöt ei tipu tyhjäkäynnillä kuten aikaisemmissa dieseleissä. Se lämpömittari ei ainakaan mulla nouse ihan puoliväliin edes helteillä...
Olen myös hiukkasen aprikoiden asennellut kattotelinettä paikoilleen. Ne muoviläpyskät on kyllä sellaista ämpärimuovia, että saa pelätä niiden rikkoontumista. kapeateräisellä ruuvitaltalla kolosta vääntämällä onnistunut toistaiseksi. Muutenkin olisi toivonut, että esim. ovien muovilaadut olisivat olleet paremmat. Liekkö painon vai rahan säästöstä kysymys...
Peräluukun aukeamissuunta aieheutti sellaisen yllätyksen, että vanha suksiboksia ei voinut enää käyttää. Mutta asiaan löytyi erinomainen ratkaisu: http://packline.se/image/dd-check.php On jopa antennille oma läpivientinsä, ei ole hirveän iso, mutta toisaalta sopii auto talliinkin boksin kanssa...
Auton kulutus on suurempaa kuin VAG:n vehkeissä, mutta muutoin on pelannut hyvin. Viime talvena hiukkasuodatin tosi piti puhdistaa pajalla 2 krt pitkien pakkasjaksojen aikana, joten se miinuksena mainittakoon. Saas nähdä tuleeko samaa vaivaa tälle talvea... Ongelma ilmaantuis sellaisessa yhteydessä, kun olin ajanut 300- 500 km yhtäjaksoisesti yli 25 asteen pakkasilla. Ilmeisesti suodatin ei läpene tarpeeksi, jotta puhdistustoiminto lähtisi liikkeelle; matalat kierrokset, ajoviima...
Siis olet ruuvarilla onnistunut vääntämään ne kattotelineen kiinntysläpyskät irti? Onko niissä jokin sarana vai lähteekö joka suunnasta samalla systeemillä, ja kokonaan irti? Ja sitten mennee painamalla kiinni takaisin, vai?
http://www.hondapartsdeals.com/HondaInstallGuides/CR-V/2005/2005CRVroofrack.pdf
Vaikka on vanhempaan malliin niin eiköhän nuo läpyskät irtoa samalla lailla?
Dieselmoottoriin pakkaskaudella viimasuoja. Käynnistäminen vasta muutaman hehkutuskerran jälkeen. (Tämä mainitaan myös CRV:n manuaalissa). "Hot Gas"-systeemin toiminnan tarkistaminen huollossa. (jos vähän kylmäainetta niin toiminta on hidastunut). Huikkasuodattimen puhdistusoperaatio ei kestä kuin 10 minuuuttia kun pitää kunnolla kierroksia. (noin 2400-3000)