Tuli tästä väittelystä mieleen tapahtuma noin 15v sitten kun leikkittiin tien varrella kavereiden kanssa. Nuorempi kaverini liukui jäisellä tiellä leikkiessään ja ei huomannut tulevaa autoa joka joutui tekemään lukko jarrutuksen. Auto pysähtyi noin metrin päähän tiellä makaavasta kaveristani ja alla oli nastarenkaat, muistan vielä äänen kun nasta raapi jäätä. Kun huomioidaan että vielä tänä päivänä kitkoilla on kaikkien testien mukaan kymmeniä prosentteja pidemmät jarrutusmatkat jäällä, niin tuollaisessa tilanteessa vielä tänä päivänä olis tullut pahaa jälkeä, 15v sitten puhumattakaan jos olis autolla ollut kitkat. Sitten valitetaan jostain pienestä teiden kulumisesta vaikka tässä on ihmisten henki kyseessä. Paraskaan kuski ei pysty ennakoimaan tuollaisia tilanteita ja oikeasti hyvä kuski valitsee nastarenkaat.
Ja turha teidän on tuoda esiin tuota TM tulosta että loppuunajetuista 3mm renkaista kitka pitää paremmin, tuossa 3mm nastarenkaassa oli puolet nastoista pois ja loput oli kuluneet pois eli käytännössä se ei edes ollut nasta rengas. Ja kukaan nyt ei edes aja tuollaisilla loppuunajetuilla renkailla. Kuluneilla eli 6mm renkailla nasta pitää testin mukaan paljon paremmin kuin kitka eli kuluneenakin nasta on parempi kuin kitka.
Ja turha teidän on tuoda esiin tuota TM tulosta että loppuunajetuista 3mm renkaista kitka pitää paremmin, tuossa 3mm nastarenkaassa oli puolet nastoista pois ja loput oli kuluneet pois eli käytännössä se ei edes ollut nasta rengas. Ja kukaan nyt ei edes aja tuollaisilla loppuunajetuilla renkailla. Kuluneilla eli 6mm renkailla nasta pitää testin mukaan paljon paremmin kuin kitka eli kuluneenakin nasta on parempi kuin kitka.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Sattumalta se loppunkuluneilla nastarenkailla varustettu auto pysähtyi metrinpäähän tiellä leikkivästä tymästä äpärästä.
Niinkuin TM testissä totesivat, kuluneiden nastarenkaiden yllättävän heikosta pidosta.
Kunnon kitkarenkailla varustettu auto olisi luultavasti pysähtynyt monta metriä aikaisemmin, eikä lapselle olisi jäänyt loppuelämäksi raapivan nastaäänen traumoja.
Sitten kun vielä mietitään todellisuutta, millaiset olivat nastat silloin 15v sitten? kuinka paljon niitä oli? muuten renkaiden kehitys on kulkenut kokoajan eteenpäin huimaa vauhtia mutta LAKI on mennyt huonompaan suuntaan, nykyisin kun nastoja ei saa renkaalla olla enään juuri ollenkaan ja niiden pitää olla käsittämättömän lyhyitä ja onnettomia muutenkin, on totta että nastarengas pitää jäällä paremmin, mutta jos jään päällä on hitunkaan lunta, on täysin kokonaan renkaan kumiseoksesta kiinni auton pysähtyminen, nuo nykyiset "nastat" kun eivät ylety lähellekkään jäätä tuon ohuen lumen takiakaan. Yhtenä asiana vielä mukavuus, kitkat ovat hiljaisemmat ja omaavat alhaisemman vierintävastuksen kuin nastat.
Raaka tosiasia on se että hyvä kitka on parempi kuin hyvä nasta, muilla alustoilla kuin puhtaalla jäällä.
Mulle kävi samoin. Juuri ja juuri pysähtymään ehtineessä autossa oli lähes kulumattomat testivoittaja Hakkapeliitat. Rengastesteissä häntäpäähän jääneet nastarenkaat sekä kuluneet nastarenkaat olisi kiellettävä.