Uuden Outbackin takaluukku

koskaan miettinyt, miksi japskit syövät puupuikoilla, eikä haarukoilla ja veitsillä. Hmmmmm puute metallista. Iskareita ei sitten kannata kokeilla lokasuojasta painamalla, voipi tulla lovi.

Aika heppoisesti minullakin takakilpi on kiinni. Täytyypä nöudattaa neuvoasi. Kiitos!

Sama homma foresterissa; rekkarin muovinen kiinnitykehys rämähti aina kun löin luukun kiinni. Laitoin alle huopaa niin loppui rämähtely.

Takaluukku ja katto sekä konepelti on ainakin vanhempikoppaisessa foressa alumiinia. Uusissa forestereissa on tietääkseni takaluukussa erikoinen äänenvaimennus, ts. jousien varassa oleva muovinpala, jonka tehtävä on vaimentaa takaluukun sulkemisesta aiheutuvaa ääntä.

Se on muuten totta, että Subarussa on melko ohuet pellit. Mutta en pidä tätä huonona asiana. Pellithän eivät ole auton kantava rakenne, vaan itse runko. Subaruthan saavat järkeään hyvät pisteet törmäystesteistä, joten runko on jäykkä ja kestävä. Mutta ohuemmilla pelleillä saa nätimmät sovitukset ja autoon keveyttä, jonka mukana tulee käsiteltävyyttä ja nopeutta.

Tietty jos haluaa kassakaapilla ajella, niin volvo on varmaan ihan hyvä valinta. Jos haluaa ajella autolla, niin Subarulla sitten..

Toivo Subari kirjoitti:

Sama homma foresterissa; rekkarin muovinen kiinnitykehys rämähti aina kun löin luukun kiinni. Laitoin alle huopaa niin loppui rämähtely.

Takaluukku ja katto sekä konepelti on ainakin vanhempikoppaisessa foressa alumiinia. Uusissa forestereissa on tietääkseni takaluukussa erikoinen äänenvaimennus, ts. jousien varassa oleva muovinpala, jonka tehtävä on vaimentaa takaluukun sulkemisesta aiheutuvaa ääntä.

Se on muuten totta, että Subarussa on melko ohuet pellit. Mutta en pidä tätä huonona asiana. Pellithän eivät ole auton kantava rakenne, vaan itse runko. Subaruthan saavat järkeään hyvät pisteet törmäystesteistä, joten runko on jäykkä ja kestävä. Mutta ohuemmilla pelleillä saa nätimmät sovitukset ja autoon keveyttä, jonka mukana tulee käsiteltävyyttä ja nopeutta.

Tietty jos haluaa kassakaapilla ajella, niin volvo on varmaan ihan hyvä valinta. Jos haluaa ajella autolla, niin Subarulla sitten..

peltejä on kiva oikoa ampiasen törmättyä lokasuojaan.

Toivo Subari kirjoitti:

Sama homma foresterissa; rekkarin muovinen kiinnitykehys rämähti aina kun löin luukun kiinni. Laitoin alle huopaa niin loppui rämähtely.

Takaluukku ja katto sekä konepelti on ainakin vanhempikoppaisessa foressa alumiinia. Uusissa forestereissa on tietääkseni takaluukussa erikoinen äänenvaimennus, ts. jousien varassa oleva muovinpala, jonka tehtävä on vaimentaa takaluukun sulkemisesta aiheutuvaa ääntä.

Se on muuten totta, että Subarussa on melko ohuet pellit. Mutta en pidä tätä huonona asiana. Pellithän eivät ole auton kantava rakenne, vaan itse runko. Subaruthan saavat järkeään hyvät pisteet törmäystesteistä, joten runko on jäykkä ja kestävä. Mutta ohuemmilla pelleillä saa nätimmät sovitukset ja autoon keveyttä, jonka mukana tulee käsiteltävyyttä ja nopeutta.

Tietty jos haluaa kassakaapilla ajella, niin volvo on varmaan ihan hyvä valinta. Jos haluaa ajella autolla, niin Subarulla sitten..

Dieselversioiden omamassat: Subaru Outback 1646 kg, Volvo V60 1635, Volvo V70 1632, Passat Variant 4Motion 1656. Ohutta se on kassakaapinkin pelti.

paalusu kirjoitti:

peltejä on kiva oikoa ampiasen törmättyä lokasuojaan.

Vai soitkö pakkasesta syksyllä veikatut sienet, va?

Jos hyppäät korkealta kassakaapinpäälle niin sattuuko enemmän kuin hypätessä peltilaatikonpäälle? -noin niikuin ajatusmalliksi siitä miten saattaa käydä.

En subarua vieleä omista mutta vaikuttaa pärjänneen varsin hyvin törmäyskokeissa, myös rapakon toisella puolella.

hihihi ... kirjoitti:

Dieselversioiden omamassat: Subaru Outback 1646 kg, Volvo V60 1635, Volvo V70 1632, Passat Variant 4Motion 1656. Ohutta se on kassakaapinkin pelti.

vaiheessa, kun kolaritilanteessa huomaa ton Subarun ruttukasan, niin toivoo, että henki olisi mennyt. Lunastukseen joutuu sardiinipurkin viemään ja jonkun säälittävän egun siitä saa. Kokemusta on, tosin toisen merkin kohdalla. Taitaa niitä kyllä olla Volvojakin, jotka ovat saaneet viisi tähteä Eurocap törmäystesteissä, joten p:tä puhuu osa täällä. Volvohan ensimmäisenä alkoi kiinnittää huomiota turvallisuuteen kolaritilanteissa. Ja en todellakaan ole Volvo fani. Ja kokonaispainohan ei riipu pelkästään peltien paksuudesta :), vaan myös esim vetolaitetekniikasta. Valitettavasti Volvojenkaan pellit eivät ole enää Amatsoonin luokkaa, joka oli lähes ikupeli. Puhumattakaan vanhoista Meseistä, jotka olivat viimeisimpiä autoja rakennettu kestämään....

paalusu kirjoitti:

vaiheessa, kun kolaritilanteessa huomaa ton Subarun ruttukasan, niin toivoo, että henki olisi mennyt. Lunastukseen joutuu sardiinipurkin viemään ja jonkun säälittävän egun siitä saa. Kokemusta on, tosin toisen merkin kohdalla. Taitaa niitä kyllä olla Volvojakin, jotka ovat saaneet viisi tähteä Eurocap törmäystesteissä, joten p:tä puhuu osa täällä. Volvohan ensimmäisenä alkoi kiinnittää huomiota turvallisuuteen kolaritilanteissa. Ja en todellakaan ole Volvo fani. Ja kokonaispainohan ei riipu pelkästään peltien paksuudesta :), vaan myös esim vetolaitetekniikasta. Valitettavasti Volvojenkaan pellit eivät ole enää Amatsoonin luokkaa, joka oli lähes ikupeli. Puhumattakaan vanhoista Meseistä, jotka olivat viimeisimpiä autoja rakennettu kestämään....

olen sitä mieltä, että esim crossover mallit, joita Outbackikin ilmeisimmin on, niin on turha nuukailla pellin paksuudessa. Onhan se noloa, jos pajunoksa tulee kyljestä läpi. Tänään taas OB:llä liikenteessä, on kyllä tuo tuulilasien "auki" pitäminen vaikeeta vaikka millä asetuksilla prkele.

paalusu kirjoitti:

vaiheessa, kun kolaritilanteessa huomaa ton Subarun ruttukasan, niin toivoo, että henki olisi mennyt. Lunastukseen joutuu sardiinipurkin viemään ja jonkun säälittävän egun siitä saa. Kokemusta on, tosin toisen merkin kohdalla. Taitaa niitä kyllä olla Volvojakin, jotka ovat saaneet viisi tähteä Eurocap törmäystesteissä, joten p:tä puhuu osa täällä. Volvohan ensimmäisenä alkoi kiinnittää huomiota turvallisuuteen kolaritilanteissa. Ja en todellakaan ole Volvo fani. Ja kokonaispainohan ei riipu pelkästään peltien paksuudesta :), vaan myös esim vetolaitetekniikasta. Valitettavasti Volvojenkaan pellit eivät ole enää Amatsoonin luokkaa, joka oli lähes ikupeli. Puhumattakaan vanhoista Meseistä, jotka olivat viimeisimpiä autoja rakennettu kestämään....

Subaru ainoa auto, jolla on 6 tähteä. Että revi siitä.

paalusu kirjoitti:

vaiheessa, kun kolaritilanteessa huomaa ton Subarun ruttukasan, niin toivoo, että henki olisi mennyt. Lunastukseen joutuu sardiinipurkin viemään ja jonkun säälittävän egun siitä saa. Kokemusta on, tosin toisen merkin kohdalla. Taitaa niitä kyllä olla Volvojakin, jotka ovat saaneet viisi tähteä Eurocap törmäystesteissä, joten p:tä puhuu osa täällä. Volvohan ensimmäisenä alkoi kiinnittää huomiota turvallisuuteen kolaritilanteissa. Ja en todellakaan ole Volvo fani. Ja kokonaispainohan ei riipu pelkästään peltien paksuudesta :), vaan myös esim vetolaitetekniikasta. Valitettavasti Volvojenkaan pellit eivät ole enää Amatsoonin luokkaa, joka oli lähes ikupeli. Puhumattakaan vanhoista Meseistä, jotka olivat viimeisimpiä autoja rakennettu kestämään....

Hah hah, vai että paksupelti amatsoonia kaipaat, kyllä on vahva;)D

Tässä taannoin fifth gear (vai top gear?) törmäytti vanhan ison Volvon liekö 940 tai vastaava päin pari kolme vuotta vanhaa Renaultin Clioa ja arvaappa miten kävi;)DD -se sun paksupelti Volvos oli muusia, ei se pikku Rellu;)DDD

Ei se koko vaan se miten se tehdään;)

panssariputoo kirjoitti:

Hah hah, vai että paksupelti amatsoonia kaipaat, kyllä on vahva;)D

Tässä taannoin fifth gear (vai top gear?) törmäytti vanhan ison Volvon liekö 940 tai vastaava päin pari kolme vuotta vanhaa Renaultin Clioa ja arvaappa miten kävi;)DD -se sun paksupelti Volvos oli muusia, ei se pikku Rellu;)DDD

Ei se koko vaan se miten se tehdään;)

takaisin, käypä katsomassa 124 korisen Mersun kestävyyttä. Ajetaan Monstertruckilla yli ilman suurempia peltivaurioita. Pudotetaan alas muutamasta metristä alas ja Mese kulkee silti. Fysiikan lakikin sanoo, mitä pitempi keula, sitä rutumpaan menee. Kuinkahan olis OB:lle käynyt noissa Mesetesteisä, vieläkö olis ollut kuusi tähteä keulalla. Ja sanoinhan etten ole Volvofani buahahhhhaaaa!