Mikähän voisi olla kun ko. moottori alkaa laskea kierroksia hetken ajon jälkeen liukunopeudella ja savuttaa tuolloin? Imupuoli on ok, olen kokeillut uudella suodattimella ja ilman suodatinta. Polttoaineosastolle vaihdettu uudet suodattimet ja siirtopumpun sihti on putsattu myös. Ahdin on ehjä ja välykset siellä ok. Samoin välijäähdytin on tarkistettu, ahtopaineita en ole vielä tutkinut,ongelmat kun alkoivat ihan loppukesästä. Tankin puhdistus tulee itselle seuraavaksi mieleen. Olisi nyt aikaa perehtyä ongelmaan kun on jo vesistö tuhdissa riitteessä. Eli valistuneita arvauksia otetaan vastaan asian tiimoilta.
Volvo AQAD40B ryytyy ajossa
Onneton Volvomies
7816
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ensiksi, että polttoainetankin hengitys tai polttoaineletkut ovat tukossa. Joskus on käynyt niinkin, että letkun sisäkuori on irtaantunut ja tehnyt ikäänkuin "takaiskuventtiilin" letkun sisään. Hommaa ei oikein pääse varmistamaan kuin ajamalla, pitäisi ottaa polttoaine eri paikasta, esim. kanisterista ja laittaa imu- ja paluuletku kanisteriin ja ajaa matkanopeudella. Jos savu on mustaa, silloin ahtopaineet karkaavat, jos vaaleaa, silloin on ilmaa polttoainejärjestelmässä, joka tuntuu epätodennäköiseltä, koska moottori ilmeisesti käy normaalisti alakierroksilla.
Jospa kuitenkin putsaisit vielä sen ehjän ahtimen- se kun nokeentuu ja pikeentyy painepuolelta niin ahtopainetta ei riittävästi tule ja kone `tukehtuu´eli alkaa pukkaamaan mustaa savua ja hyytyy.
Samalla kannattaa pestä ilmanjäähdytin sekä ahtimen ja jäähdyttimen välinen putkentötterö, -itsellä sama kone ja sama ongelma joka korjaantui tilkalla pesunaftaa!
Hauskaa tulevaa veneilykesää!
tullut mieleeni tuollainen vika, taitaa olla Volvon "omia". Olen ajellut Valmetilla ja Yanmarilla yhteensä 1800h, eikä vielä ole tullut eteen tuollainen. Putsaa vaan ensin ahtimen painepuoli, jos ei korjaannu, ala etsimään vikaa polttoaineen saannista.
Mulla oli vuosia sitten silloisessa VP AQAD40:ssä lähinnä liukuun lähtiessä hyytymisongelma, joka johtui pakopuolella olevan solenoidiohjatun "kuristimen" epäkuntoisuudesta. En tarkkkaan muista VP:n historiaa, mutta jossain vaiheessa valmistaja lisäsi tuollaisen lisälaitteen yrityksenä vähentää savutusta. Kuristimen pitäisi muistaakseni pienentää pakokaasujen virtausta alakierroksilla ja avautua kaasua lisättäessä. Korjauksena läpän solenoidi poistettiin ja läppä lukittiin aukiasentoon, koska vehkeestä ei käytännössä ole hyötyä.
Oireet eivät sinänsä kuulosta tähän vikaan sopivilta, mutta kaikki mahdollisuudet kannattaa sulkea pois. Oma arvaukseni liittyy pa-tankin korvausilman saantiongelmaan eli varmistaisin tankin ilmaletkun kunnon...
Aqad40 koneessa en olekkaan tavannut tuota sähköistä pakokaasuläppää (en väitä etteikö voisi olla) kun ei 40-sarjan koneissa savutusongelmaa ole. Moinen ongelma tuli vasta 41-sarjan koneisiin suoraruiskutuksen myötä- vanha neljäkymppinen on etukammiomoottori jonka ominaisuuksiin ei moinen savunmuodostus kuulu.
Jos kone hyytyy polttoaineen saannin tyrehdyttyä (suodin tukossa,huohotin tukossa..), niin ei pitäisi paljoa mustaa sauhua pukata kun se savu tulee polttoaineen palamisesta -tai palamattomuudesta- ja kun p-aine loppuu niin mistään ei enää tule savua mutta kun ilma loppuu niin palaminen on vähintäänkin epätäydellistä!
Tuota näkemystä, että suutinkärkien loppuunkuluminen aiheuttaisi vaaleaa savutusta.. Kun se loppuunkulunut suutin ruiskauttaa polttoainetta liian aikaisin, ja liian paljon, niin silloin se vastaa liiallista syöttöä.
Sortsit, muisti vähän pätkii noissa VP:n malleissa. Minulla todellakin oli 41 ei 40 kuten muistelin. Ja kuristin siis kuuluu 41:n tilpehööreihin...