Kun on näitä pakkasia jo tavallisen talven verran piisannut, on HDI osoittautunut oivaksi laitteeksi. Ei ongelmia käynnistyksessä eikä ajossa vaikka pakkasta ollut yli 25 astetta. Käynnistyy ekalla yrityksillä, käy siististi, ei kolistele. Viimasuoja keulalle syksyllä ja keväällä pois, siinä tarpeelliset toimenpiteet. Kun seuraa noiden muiden merkkien dieselkoneiden ongelmia, voi vain olla tyytyväinen valintaan, puhukoot mitä paskaa Pösöistä tahansa. Mieluummin yksi koiranluun tai alapallon vaihto 5 vuodessa kuin koneen vaihto joka toinen talvi.
Peugeot HDI on hyvä talvidiesel
ei ongelmia
203227
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
pata kuin Fordeissa ja Sitikoissa myös, kunhan nafta on notkeaa niin toimii kujin junan vessa.
Elä sinä vaan pumpulipilvessäsi. Totuus kyllä paljastuu sinullekin. Kaikki mikä on rakennettu tuon HDI:n ympärille on ihan sitä itteänsä....
Myös Volvo käyttää PSA:n 1,6 diisseliä
vauhtipyörä kytkin ei kestä ku 100tkm korkeintaan = hyvässä lykyssä ehtii takuuseen ja se apulaite rullasto sitten särkee moottorin esim itsellä sitikassa hajosi 50tkm ajettuna: ei mitään sivuääniä vaan kuin suomalaisesta iskelmästä: se on kerrasta poikki...
kumma, että mulla auto kestänyt jo yli 200 tkm pelkillä jarrujen korjauksilla.
valehdellaan enempi kuin valehtelijoiden klubissa 200tkm hah hah HAAAA!!! jarrujen korjauksilla pelkästään huumorimiehiä? eihän mikään pösö kestä 200tkm ilman moottorin ja vaihdelaatikon vaihtoa? jos kestää niin valehtelepas lisää
ei ole täälläkään vale, kohta 250000 km, -06 hdi ja vaihdettu vasta jarrulevyt, ollut uudesta asti, pieni kulutus ja hyvin on toiminut, tietenki huollot ajallaan, voihan olla , että huomenna hajoaa, saa nähdä.
lähipiiristä: 07 jumpy hdi: moottori hajosi 40tkm ajettuna kun hihnapyörä hajosi ja apulaite remmin repaleet hajoitti jakohihnan, 307 pösö 05 hdi 130tkm vauhtipyöra hajosi kytkin vaihdelaatikko, xsara hdi 160tkm ja taas vauhtipyörä hajosi ja kytkin mutta laatikko kesti rysäyksen..kone ehkä hyvä ei tosin tojon tai vw tasoinen mutta heikoilla oheislaitteilla pilattu, esim se apulaitehihnojen rullasto: ei kai tuommoinen räpellys voi kestää ja ei kestäkään siitä lukuisia moottorivaurioita
itse olen ollut asentajana 24 vuotta ja Pösökorjaamolla lähes 15 vuotta ja tunnen noiden koneiden rakenteen ehkä hieman sinua paremmin.
Onneksi ei HDI tosiaan ole ainakaan Volkkarin pumppusuutindieselien tasoinen. On tuo jälkimmäinen vaan kokolailla rumaääninen sepelimylly, ja itse en tykännyt myöskään off-on-off-tyyppisestä voimanjaosta. Ensin ei tapahdu mitään, sitten tulee kenkää selkään ja hetken päästä taas meno tyssää kuin seinään.
Oman 406 HDI 110:n myin pois 380 tuhannen kohdalla. Siihen mennessä koneeseen oli kertaalleen laitettu apulaitehihnapyörä. Ihme kyllä kytkin ja kaksoismassavauhtipyöräkin olivat vielä alkuperäiset, tosin alkoivat kyllä olla jo vaihdon tarpeessa. Kaikenlaista muuta osaa kyllä vaihdettiin mutta voimalinja tuntui kestävän hyvin.
Mikäs siinä apulaitehihnan rullastossa muuten on räpellystä? Ihan peruskauraa. Noita vulkanoituja kampiakselin hihnapyöriä kyllä on muidenkin merkkien dieseleissä.
Vierestä lähti joulun aikoina folkkarin diesel-Golf. Pakkasta oli n. 18 astetta. Oma HDI käynnistyi helposti ensimmäisellä, mutta uudehkoa folkkaria sahattiin muutamaan kertaan käyntiin ja se folkkarin metallinen voimakas kalke ja kalkatus. HDI:n vaimea sivistynyt nakutus peittyi täysin pumppusuutinmoottorin mahtavaan meteliin.
Tuntui todella hyvältä raaputella vaimeasti pyörivän 500.000km ajetun HDI-Pösön tuulilasia, kun vieressä uudenkarhean folkkarin pajavasarat metelöivät tyhjäkäynnillä aivan tajutonta kakofoniaa.
Pösö on kestävä perusrakenteeltaan ja siihen on helppo vaihtaa kuluvaa osaa.
Nimittäin emännän 206:ssa koiranluut meni vaihtoon juuri 5 v jälkeen. Kilometrejä autossa huimat 26 th...
Taitaa puslat lahota tuossa ajassa?
NEHÄN MAKSAAKIN HUIMAT 20 EKEE KAPPALE JA VAIHTOON N. ½ H
kosteutta kertyy eikä ahdin enää pyöri, toivottavasti pysyy ehjänä ja selviät sulatuksella.
Todella ongelmakoneita ja Fordilla siis sen omat 1,8 ja 2,0 koneet ei 1,6 PSA.
Siihen se pihaan jäätyi ja hinurilla pajalle. Sulattelivat ja porasivat jonkimoisen reiän niin pääsee vesi valumaan ulos ettei jäädy ahtimen eteen. Tuuria oli ettei mitään rikkoutunut. Kannattaa huollossa kysellä ettei tule yllätyksenä, tai ainakin tiedät mistä kyse elle käynnisty.
Ainoa ongelma tosiaan että kovilla pakkasilla pitäisi vielä sisällekin sitä lämpöä riittää, pösö 207:n kohdalla näin ei kyllä ollut. Merkkejä paljon kokeiltuani valintani oli Hyundai i20 tässä autossa ei kylmä tule kovillakaan pakkasilla eikä autoa tarvitse turhaan parsia korjaamoilla..
Heips!
Meijjän perhe kanssa vaihtoi nyt myös molemmat autot hyundaihin.
4 vuotta sitten 206 vaihtui ensin hyundai getziin.
5 vuoden takuu ja erittäin edullinen hinta oli merkin valinnan taustalla. koeajolla kun vaimokin vielä tykkäsi, niin siinähän se. Pienet enakkoluulot oli kyllä aluksi itsellä, mutta kyllä se hinta valinnan getziin ratkaisi, kun sai talvivarusteet vielä kampanjana kylkiäisenä.
Getz on nyt 4 vuotta ollut alla, ja niin uskomatonta kuin onkin, niin vain pyyhkimen sulat olen kerran uusinut ja nyt ois syytä uusia uudestaan...
Ei edes ajopolttimoita palanut, pelkät vuosihuollot tehty, eli käytännössä kai öljyt ja suodattimet vaihdettu.
Nyt on 307 farkku vaihdossa hyundai i 30 farkkuun, tarkemmin i30 1.6 crdi premium cw:n
Kokemukset getzistä niin positiiviset, ettei merkin kanssa tullut hirveästi pohdiskeltua...
Sanokaas asiantuntijat kokemuksia Peugeot 307 1.6 HDI :sta ????
Mitä käytetyssä kannattaa erityisesti tsekata, kattelin tollasta pösö 307 1.6 Hdi
vm 2006 jolla ajettu n.180 tkm. Pärjäiskö sillä 2-3 seuraava vuotta ,jolloin minun ajoillani mittarissa olisi n. 240-260 tkm.