Huvittava ilmiö jonossa

kaipp se perustuu siihen että yleensä jonoissa pyritään olemaan jättämättä liikaa tyhjää tilaa jotta muutkin mahtuu sitten paremmin tielle, jos on pitkät jonot.

Jos kaikkien autojen väliin jää 0 cm liikkaa- niin pitkien jonojen päässä ruuhka-aikoina sillä voi olla merkitystä.

Ihan yleistä tie- ja autolla-ajokäytäntöä, josta tietysti kävelymiehet ei ymmärrä mitään.

kaipp se perustuu kirjoitti:

kaipp se perustuu siihen että yleensä jonoissa pyritään olemaan jättämättä liikaa tyhjää tilaa jotta muutkin mahtuu sitten paremmin tielle, jos on pitkät jonot.

Jos kaikkien autojen väliin jää 0 cm liikkaa- niin pitkien jonojen päässä ruuhka-aikoina sillä voi olla merkitystä.

Ihan yleistä tie- ja autolla-ajokäytäntöä, josta tietysti kävelymiehet ei ymmärrä mitään.

Lue lisää

n autojen väliin jää 0 cm liikkaa

- piti olla 50 cm liikaa

kaipp se perustuu kirjoitti:

kaipp se perustuu siihen että yleensä jonoissa pyritään olemaan jättämättä liikaa tyhjää tilaa jotta muutkin mahtuu sitten paremmin tielle, jos on pitkät jonot.

Jos kaikkien autojen väliin jää 0 cm liikkaa- niin pitkien jonojen päässä ruuhka-aikoina sillä voi olla merkitystä.

Ihan yleistä tie- ja autolla-ajokäytäntöä, josta tietysti kävelymiehet ei ymmärrä mitään.

Lue lisää

Niin siis jäi tuosta tarkentamatta että vaaksankin verran liikaa väliä jonossa ei vaikuta siihen seuraavaan autoon, eikä senkään takana olevaan, mutta kun jonossa on vaikka kuusisataa autoa niin sillä alkaa jonon loppupäässä olla merkitystä.

kaipp se perustuu kirjoitti:

Niin siis jäi tuosta tarkentamatta että vaaksankin verran liikaa väliä jonossa ei vaikuta siihen seuraavaan autoon, eikä senkään takana olevaan, mutta kun jonossa on vaikka kuusisataa autoa niin sillä alkaa jonon loppupäässä olla merkitystä.

Lue lisää

jos jonossa on 600 autoa ja kaikki siirtävät autoaan 10 cm eteenpäin ”niin sillä alkaa jonon loppupäässä olla merkitystä.” jonon perään tulee 10 cm lisätilaa
”ruuhka-aikoina sillä voi olla merkitystä”?

tarkennus: kirjoitti:

jos jonossa on 600 autoa ja kaikki siirtävät autoaan 10 cm eteenpäin ”niin sillä alkaa jonon loppupäässä olla merkitystä.” jonon perään tulee 10 cm lisätilaa
”ruuhka-aikoina sillä voi olla merkitystä”?

Lue lisää

joo. Sillä on käänteistä merkitystä. Liikennevalot näkee kyllä jos katsoo muuallekin kuin edessä menevän takavaloja. Pääset samaan aikaan liikkeelle kuin edellä oleva, etkä vasta hetken päästä. Kyllähän jotkut ajavat myös takapuskurissa kiinni, että "pääsisi paremmin ohi". Ajotaidon puutetta tai liian tehokas auto.

tarkennus: kirjoitti:

jos jonossa on 600 autoa ja kaikki siirtävät autoaan 10 cm eteenpäin ”niin sillä alkaa jonon loppupäässä olla merkitystä.” jonon perään tulee 10 cm lisätilaa
”ruuhka-aikoina sillä voi olla merkitystä”?

Lue lisää

Voihan niin. Katosiko ajatuksesi, vai minne kadotit vastauksesi loput 10cm välit?

Jos jonossa on 600 autoa, niin välejä jää silloin 599kpl. Jos/kun jokainen väli jatkuu 10cm, jatkuu koko jonon pituus 599 kertaa 10cm, eli lähes 60m (5990cm).

Asia erikseen on taas se, minkä verran noilla 60 metrillä on merkitystä.

92w34f0powrisj kirjoitti:

Voihan niin. Katosiko ajatuksesi, vai minne kadotit vastauksesi loput 10cm välit?

Jos jonossa on 600 autoa, niin välejä jää silloin 599kpl. Jos/kun jokainen väli jatkuu 10cm, jatkuu koko jonon pituus 599 kertaa 10cm, eli lähes 60m (5990cm).

Asia erikseen on taas se, minkä verran noilla 60 metrillä on merkitystä.

Lue lisää

Kuinka paljon viimeisenä oleva auto pääsee eteenpäin, jos kaikki liikkuvat 10cm eteenpäin pitäen välit samana kokoajan. V:10cm.

piirrä vaikka kuvat kirjoitti:

Kuinka paljon viimeisenä oleva auto pääsee eteenpäin, jos kaikki liikkuvat 10cm eteenpäin pitäen välit samana kokoajan. V:10cm.

Ennen kuin aloit viisastelemaan, olisi ollut ehkä hyvä lukea se viesti, johon vastasit.

Jos siis jokaisen auton välissä on vaaksa liikaa tilaa, on 599 auton välissä edelleen se 599 vaaksaa liikaa. Tuo kaikkien autojen liikkuminen 10 senttiä eteenpäin oli ihan oma keksintösi.

Olkiukkojen rakentelu on toki kivaa.

piirrä vaikka kuvat kirjoitti:

Kuinka paljon viimeisenä oleva auto pääsee eteenpäin, jos kaikki liikkuvat 10cm eteenpäin pitäen välit samana kokoajan. V:10cm.

The_Rat jo selittikin asian puolestani. Kiitos vaan siitä!

Myöntäisit nyt vaan isnäkin suosiolla itse hölmöilleesi. Mutta antaako luonto periksi?

The_Rat kirjoitti:

Ennen kuin aloit viisastelemaan, olisi ollut ehkä hyvä lukea se viesti, johon vastasit.

Jos siis jokaisen auton välissä on vaaksa liikaa tilaa, on 599 auton välissä edelleen se 599 vaaksaa liikaa. Tuo kaikkien autojen liikkuminen 10 senttiä eteenpäin oli ihan oma keksintösi.

Olkiukkojen rakentelu on toki kivaa.

Lue lisää

JOS ja Jos!
Siis JOS noi kaikki autoilijat todella lyhentävät väliä. Ei ole ollenkaan varmaa, että kaikki uskaltaa nostaa kytkintä sentinkään vertaa, ellei edellä ajava liiku metriä enempää eteenpäin.
Kyseessä on täysi teoria ja käytännössä pelaa erilaisten kuljettajien taito ja pelko. Toiset töksäyttää perään kiinni, mutta toiset jättää 5 metriä väliä, ellei ole etäisyydenkatsojaa näyttämässä. Henkilöautoihin tottunut "apulainen" alkoi kiljumaan, kun ajoin Hiacella nokan 20 cm:n päähän seinästä. Luuli puskurin olevan jo olohuoneessa.
Lopettakaa turhan jauhaminen.

Hauskaa känää! Olkaa hyvä!

HÄH?

Mitä oikein yrität selittää?

kaipp se perustuu kirjoitti:

kaipp se perustuu siihen että yleensä jonoissa pyritään olemaan jättämättä liikaa tyhjää tilaa jotta muutkin mahtuu sitten paremmin tielle, jos on pitkät jonot.

Jos kaikkien autojen väliin jää 0 cm liikkaa- niin pitkien jonojen päässä ruuhka-aikoina sillä voi olla merkitystä.

Ihan yleistä tie- ja autolla-ajokäytäntöä, josta tietysti kävelymiehet ei ymmärrä mitään.

Lue lisää

No mä jätän reilun välin sen takia ettei tertte sitä edessä seisovan pakoputkipaskaa hengittää tai sen takia vaihtaa sisäilman kierrolle.

ahahaab kirjoitti:

No mä jätän reilun välin sen takia ettei tertte sitä edessä seisovan pakoputkipaskaa hengittää tai sen takia vaihtaa sisäilman kierrolle.

Se on just oikein,ettei mene liian lähelle pakokaasua haistelemaan.Kyllä sitä tietä riittää takana olijoille.

espooneukko kirjoitti:

Se on just oikein,ettei mene liian lähelle pakokaasua haistelemaan.Kyllä sitä tietä riittää takana olijoille.

Laittakaapa yksikin hyvä linkki asialliseen selvitykseen, jossa aukottomasti osoitetaan että 0,5 m väli ei riitä pakokaasujen hajaantumiseen ja että ylipäätään pakokaasuja kulkeutuu merkittävissä määrin takanaolijan auton sisälle. Ja että mikä on sitten se muka riittävä väli, metri, kaksi, viisi? Ja mikään mutu ei tähän sitten riitä vaan selkeä julkaistu selvitys.

Taas tulee tappelu. kirjoitti:

JOS ja Jos!
Siis JOS noi kaikki autoilijat todella lyhentävät väliä. Ei ole ollenkaan varmaa, että kaikki uskaltaa nostaa kytkintä sentinkään vertaa, ellei edellä ajava liiku metriä enempää eteenpäin.
Kyseessä on täysi teoria ja käytännössä pelaa erilaisten kuljettajien taito ja pelko. Toiset töksäyttää perään kiinni, mutta toiset jättää 5 metriä väliä, ellei ole etäisyydenkatsojaa näyttämässä. Henkilöautoihin tottunut "apulainen" alkoi kiljumaan, kun ajoin Hiacella nokan 20 cm:n päähän seinästä. Luuli puskurin olevan jo olohuoneessa.
Lopettakaa turhan jauhaminen.

Hauskaa känää! Olkaa hyvä!

Lue lisää

No on ogelma. Mitä väliä sillä on jos ajavat raon umpeena. on edes jotain tekemistä pitkästyttävän jonotuksen aikana. Suutemmissa kaupungeissa ajavat yammärtävät rakojen umepeen ajamisen muutenkin. Numreksen kolemen auton nonoissa sitä ei ole.

92w34f0powrisj kirjoitti:

Voihan niin. Katosiko ajatuksesi, vai minne kadotit vastauksesi loput 10cm välit?

Jos jonossa on 600 autoa, niin välejä jää silloin 599kpl. Jos/kun jokainen väli jatkuu 10cm, jatkuu koko jonon pituus 599 kertaa 10cm, eli lähes 60m (5990cm).

Asia erikseen on taas se, minkä verran noilla 60 metrillä on merkitystä.

Lue lisää

Nyt tiedän miksi junakin jolla on 600 vaunua ajaa 10 senttiä eteen päin, niin lyhennee 60 metriä.
Todellisuudessahan jokainen auto ajaa vain 10 senttiä eteenpäin, niin ensimmäinen kuin viimeinenkin.

Älä hae mensaan! kirjoitti:

Nyt tiedän miksi junakin jolla on 600 vaunua ajaa 10 senttiä eteen päin, niin lyhennee 60 metriä.
Todellisuudessahan jokainen auto ajaa vain 10 senttiä eteenpäin, niin ensimmäinen kuin viimeinenkin.

Lue lisää

Hae sinä peruskouluun!

The_Rat selitti asian jo aiemmassa viestissään täällä: http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/9560507/47708045

Etkö ymmärtänyt vieläkään?

Kiinnostaako pokeri? Haluatko ilmaiseksi rahaa pokeriin? Läpäise visa ja hanki ilmainen alkupääoma!

http://tinyurl.com/pokerirahaa

Kylla paras on se, etta kaikki ajavat oikeaan kohtaan eivatka pelleile turhia. Mutta ymmarran toki aloittajan idean, se voi olla hauskan nakoista. http://mattiviikate.newsvine.com/

Aivan oikein. Se on sitten kummallista, kun jonossa ollaan tulossa toisen ajoneuvon perään pysähdytään ensin /- 10 metrin päähän edellä olevasta (tai sitten lirutellaan koko saatanan matka kävelyvauhtia), ja siitä sitten ykskaks päätetäänkin taas lähteä liikkelle kuroten sen välimatkan edellä olevaan ajoneuvoon. Minkä helvetin takia ei voida ajaa reilusti suoraan seuraavan ajoneuvon taakse sopivan välin (esim. metrin) päähän? Automaattivaihteiset ajoneuvot tietenkin saattaisivat olla jokin syy, mutta... Ehkä ei kannata sittenkään edes yrittääkään ymmärtää.

Nature75 kirjoitti:

Aivan oikein. Se on sitten kummallista, kun jonossa ollaan tulossa toisen ajoneuvon perään pysähdytään ensin /- 10 metrin päähän edellä olevasta (tai sitten lirutellaan koko saatanan matka kävelyvauhtia), ja siitä sitten ykskaks päätetäänkin taas lähteä liikkelle kuroten sen välimatkan edellä olevaan ajoneuvoon. Minkä helvetin takia ei voida ajaa reilusti suoraan seuraavan ajoneuvon taakse sopivan välin (esim. metrin) päähän? Automaattivaihteiset ajoneuvot tietenkin saattaisivat olla jokin syy, mutta... Ehkä ei kannata sittenkään edes yrittääkään ymmärtää.

Lue lisää

Kyllä meidän automaattivaihteinen auto pysähtyy siihen mihin sen pysäytän, en ihan kiinni edessä seisovan auton puskuriin mutta tarpeeksi lähelle ja juuri sen vuoksi että mahdolliselle kääntyvien kaistalle mahtuu vielä takaanikin joku kääntymään.
Nää liruttelijat ei aja automaateilla, ne ajaa tavallisilla ja yrittävät kaikin keinoin välttää pysähtymisen ja vaihteen vaihtamisen. Suurella osalla on lippalakki päässä - varokaa niitä.

Nature75 kirjoitti:

Aivan oikein. Se on sitten kummallista, kun jonossa ollaan tulossa toisen ajoneuvon perään pysähdytään ensin /- 10 metrin päähän edellä olevasta (tai sitten lirutellaan koko saatanan matka kävelyvauhtia), ja siitä sitten ykskaks päätetäänkin taas lähteä liikkelle kuroten sen välimatkan edellä olevaan ajoneuvoon. Minkä helvetin takia ei voida ajaa reilusti suoraan seuraavan ajoneuvon taakse sopivan välin (esim. metrin) päähän? Automaattivaihteiset ajoneuvot tietenkin saattaisivat olla jokin syy, mutta... Ehkä ei kannata sittenkään edes yrittääkään ymmärtää.

Lue lisää

niin, että jos punaiset on ehtineet vaihtua, laitan 2vaihteelle, jalka pois kaasulta ja annan auton liikkua itsekseen sen edessä olevan perään. Monesti valot ehtivät vaihtua vihreeksi, eikä tarvitse pysähtyä valoihin, vaan voi painaa kaasua ja jatkaa matkaa.Näin ei tule niitä turhia pysähdyksiä ja pääsee nopeammin ja useampi valoista läpi.

deus.co kirjoitti:

niin, että jos punaiset on ehtineet vaihtua, laitan 2vaihteelle, jalka pois kaasulta ja annan auton liikkua itsekseen sen edessä olevan perään. Monesti valot ehtivät vaihtua vihreeksi, eikä tarvitse pysähtyä valoihin, vaan voi painaa kaasua ja jatkaa matkaa.Näin ei tule niitä turhia pysähdyksiä ja pääsee nopeammin ja useampi valoista läpi.

Lue lisää

juuri näinhän autokouluissakin nykyään kuulemma opetetaan. säästää merkittävästi bensaa.

itse kyllä myönnän ryömittäväni juuri AP:n huomioimalla tavalla usein - ihan vaan aikani kuluksi kun kyllästyttää ruuhkassa. lapsetkin joskus kommentoineet että lopeta toi, on ärsyttävää. yritän päästä tavasta eroon :)

deus.co kirjoitti:

niin, että jos punaiset on ehtineet vaihtua, laitan 2vaihteelle, jalka pois kaasulta ja annan auton liikkua itsekseen sen edessä olevan perään. Monesti valot ehtivät vaihtua vihreeksi, eikä tarvitse pysähtyä valoihin, vaan voi painaa kaasua ja jatkaa matkaa.Näin ei tule niitä turhia pysähdyksiä ja pääsee nopeammin ja useampi valoista läpi.

Lue lisää

Juuri noin minäkin teen kun näyttää että punaiset ovat odottamassa. Monesti ehtivät vaihtua vihreisiin ja bensaa säästyy.

junalla pääsisi.jos. kirjoitti:

juuri näinhän autokouluissakin nykyään kuulemma opetetaan. säästää merkittävästi bensaa.

itse kyllä myönnän ryömittäväni juuri AP:n huomioimalla tavalla usein - ihan vaan aikani kuluksi kun kyllästyttää ruuhkassa. lapsetkin joskus kommentoineet että lopeta toi, on ärsyttävää. yritän päästä tavasta eroon :)

Lue lisää

mitäs jos juna meni jo

junalla pääsisi.jos. kirjoitti:

juuri näinhän autokouluissakin nykyään kuulemma opetetaan. säästää merkittävästi bensaa.

itse kyllä myönnän ryömittäväni juuri AP:n huomioimalla tavalla usein - ihan vaan aikani kuluksi kun kyllästyttää ruuhkassa. lapsetkin joskus kommentoineet että lopeta toi, on ärsyttävää. yritän päästä tavasta eroon :)

Lue lisää

Vaihda bussiin jos et malta ajaa järkevällä tavalla! "Aikani kuluksi"? Hyvä että yrität, tosta pääset helpost: lopeta.

junalla pääsisi.jos. kirjoitti:

juuri näinhän autokouluissakin nykyään kuulemma opetetaan. säästää merkittävästi bensaa.

itse kyllä myönnän ryömittäväni juuri AP:n huomioimalla tavalla usein - ihan vaan aikani kuluksi kun kyllästyttää ruuhkassa. lapsetkin joskus kommentoineet että lopeta toi, on ärsyttävää. yritän päästä tavasta eroon :)

Lue lisää

hienoa rehellisyyttä, jatka ajotapojesi parantamista. :)

Mistä ruuhkat johtuvat? Ne johtuu siitä, että ajetaan valoissa liian lähelle edellistä ja kytätään vain edellisen perää, eikä vihreän vaihtumista. Jättäkää tollot reilu 5 m:n väli edellä olevaan ja lähtekää liikkeelle vihreän vaihtuessa, jolloin jono purkautuu nopeammin vihreässä aallossa ja useampi ajoneuvo ylittää risteyksen ja liikenne on sujuvampaa.

Itseasiassa jos tarkkoja ollaan, jos kaikki jättäisivät tietyn verran väliä toiseen autoon, jonossa olijat pääsisivät nopeammin liikkelle, kun lähtisivät samaan aikaan ja valoista pääsisi muutama muukin.
Nyt autot lähtevät eri aikaan ja epätasaisuuksia löytyy jonosta kuin jonosta.
Tämä vähentäisi huomattavasti ruuhkia.

Itse jätän sen verran väliä, että näen edellä olevan auton takarenkaat. Tällöin pystyn kontroloimaan lähtöäni eli lähden samaan aikaan kuin edellä oleva ja pääsen huomattavasti reippaammin liikenteeseen. :)

"Kysymys on kohteliaisuudesta ja muiden huomioon ottamisesta, koska 1) Mitä lyhyemmät välit sitä enemmän jonoon mahtuu autoja. 2) Jonon viimeisen perä voi olla juuri sen 10 cm suojatiellä tai risteysalueella. Kysymys on myös oman edun tavoittelusta, koska siirtymällä 10 cm eteenpäin saatat ehtiä valoista yhtä kiertoa nopeammin."

Juuri näin. Mutta kyllähän joku autokoulunkäymätön psykologi voi tuolla asialla väitellä tsensä tohtoriksi ja väsätä kolme väitöskirjaa ihmetellessään moista ongelma-käytöstä.

Peräaho kirjoitti:

Mistä ruuhkat johtuvat? Ne johtuu siitä, että ajetaan valoissa liian lähelle edellistä ja kytätään vain edellisen perää, eikä vihreän vaihtumista. Jättäkää tollot reilu 5 m:n väli edellä olevaan ja lähtekää liikkeelle vihreän vaihtuessa, jolloin jono purkautuu nopeammin vihreässä aallossa ja useampi ajoneuvo ylittää risteyksen ja liikenne on sujuvampaa.

Lue lisää

viidenmetrin välin jättäjät pitäisi kaikki tunkea takaisin hanuriin mistä ne lähtenytkin.

Huomioita väitteistäsi: 1) Jonoilla ei ole automäärän suhteen ylintä sallittua rajaa eikä aika tai tila lopu maailmasta kesken. Kuka muka risteyksissä pohdiskelee, miten takana kulkeva ajoneuvo sopii tarjottuun tilaan? 2) Yksi täyskierto liikennevaloissa kestää harvoja risteyksiä lukuunottamatta korkeintaan yhden minuutin verran. Parempi on jättää kaksi-kolme metriä liukuma-, suistuma- ym. turvaväliä muulle liikenteelle etenkin talven liukkailla keleillä.

Toinenkin näkemys kirjoitti:

Huomioita väitteistäsi: 1) Jonoilla ei ole automäärän suhteen ylintä sallittua rajaa eikä aika tai tila lopu maailmasta kesken. Kuka muka risteyksissä pohdiskelee, miten takana kulkeva ajoneuvo sopii tarjottuun tilaan? 2) Yksi täyskierto liikennevaloissa kestää harvoja risteyksiä lukuunottamatta korkeintaan yhden minuutin verran. Parempi on jättää kaksi-kolme metriä liukuma-, suistuma- ym. turvaväliä muulle liikenteelle etenkin talven liukkailla keleillä.

Lue lisää

Oikein hyvä esimerkki minä-minä -ajattelusta.

> ikä aika tai tila lopu maailmasta kesken

Eipä ehkä maailmasta, mutta tieosuudelta kylläkin.

> Kuka muka risteyksissä pohdiskelee, miten takana kulkeva ajoneuvo sopii tarjottuun tilaan?

Huomaavainen kuljettaja

Täällä kirjoittavat näkevät liian suppeasti, vain yhtä jonon pätkää. Katsokaan helikopterista. Mitä ahtaammin ajetaan sen huonommin kokonaisuus toimii.

Juuri teidänlaiset perätuupparipojat tukkivat kaiken liikenteen sillä, kun pelottaa että se perse karkaa edestä liian kauas... Ainoa ja järkevä tapahan on olla tukkimatta liikennettä sillä, että hinautuu toisen perseeseen kiinni!!!! Mietippäs jos jokainen jättäisi sen verran väliä, että näkisi jo edellisessä risteyksessä olevan järjetöntä sivusta tulevan liikenteen estäminen ja jäisikin odottamaan jo aikaisempiin vihreisiin liikennevaloihin, kun ei se punainen muutu seuraavassa risteyksessä vihreäksi vaikka miten hinaat itses sinne edellä olevan perseeseen... Näin jäisi tilaa niillekin, jotka eivät aja sun perässäs ja haluavatkin esim. ajaa suoraan tai muualle kuin sinä itsekeskeinen paskahousu... Näin ajaen pääset perille vähintäänkin yhtä nopeasti kuin homostelutyylillä.

Joku.. kirjoitti:

viidenmetrin välin jättäjät pitäisi kaikki tunkea takaisin hanuriin mistä ne lähtenytkin.

Ei viiden metrin päästä pääse kenenkään hanuriin, mutta sulla tuntus olevan kauhea hinku päästä perseeseen...oisko koti-ikävää???:Dhih

spl: Mitä hiton huomioon ottamista? 1. Meiaatko että ne jonot tulee täyteen? Minne ne autot menee mitkä ei mahdu jonoon? Sulle varmaan usein käy niin ettet mahdu jonoon? 2. Ihan on oma moka jos perä on risteysalueella. Siihen risteykseen ei saa kuitenkaan ajaa jollei sitä pysty ylittämään.

Se että sä olet 10 cm edempänä ei vaikuta siihen että ehditkö valoista. Et kuitenkaan voi ajaa sillä etäisyydellä edessä ajavasta.

Kun olet hieman kauempana näet paremmin eteesi ja ympärillesi -> pystyt ennakoimaan -> voit sovittaa liikkeelle lähtösi ja nopeutesi muun liikenteen mukaan -> et tarvitse pikakiihdytyksiä, nykimisiä ym.

Itse ainakin kun huomaan jonkun idiootin liimautuvan takapuskuriin kiinni valoissa, laitan pientä pintakaasua. Siinähän sitten hengittelevät dieselin käryä...

Peräaho kirjoitti:

Mistä ruuhkat johtuvat? Ne johtuu siitä, että ajetaan valoissa liian lähelle edellistä ja kytätään vain edellisen perää, eikä vihreän vaihtumista. Jättäkää tollot reilu 5 m:n väli edellä olevaan ja lähtekää liikkeelle vihreän vaihtuessa, jolloin jono purkautuu nopeammin vihreässä aallossa ja useampi ajoneuvo ylittää risteyksen ja liikenne on sujuvampaa.

Lue lisää

Eihän tietenkää kytätä edellisen perää, katsotaan valoja ja heti kun näkee edellä ajavan lähteävän liikkeelle niin lähdetään itsekin. Ei siihen viiden metrin varomatka mitään auta, silloinhan pitäisi jo lähteä liikkeelle ennen edellistä jos meinaisi kiriä matkan kiinni ja entä jos edellinen ei lähdekään riittävän ripeästi niin joudut jarruttamaan ja mitä sitten takana tuleva reagoi kun jarruvalot syttyvät - todennäköisesti jarruttaa.

Jokainen nyt kiltisti ajaa siihen 50-100 cm päähän edellisestä, mahtuu samalla korttelinpätkälle enemmän autoja, katsoo valoja ja vihreällä valmiuteen ja sitten reippaasti kaasulla suurimpaan sallittuun ajonopeuteen.

Ruuhkat johtuvat surkeista kiihdytyksistä. Ja noista viiden metrin välin jättäjistä.

Ajan 100000/v kirjoitti:

Juuri teidänlaiset perätuupparipojat tukkivat kaiken liikenteen sillä, kun pelottaa että se perse karkaa edestä liian kauas... Ainoa ja järkevä tapahan on olla tukkimatta liikennettä sillä, että hinautuu toisen perseeseen kiinni!!!! Mietippäs jos jokainen jättäisi sen verran väliä, että näkisi jo edellisessä risteyksessä olevan järjetöntä sivusta tulevan liikenteen estäminen ja jäisikin odottamaan jo aikaisempiin vihreisiin liikennevaloihin, kun ei se punainen muutu seuraavassa risteyksessä vihreäksi vaikka miten hinaat itses sinne edellä olevan perseeseen... Näin jäisi tilaa niillekin, jotka eivät aja sun perässäs ja haluavatkin esim. ajaa suoraan tai muualle kuin sinä itsekeskeinen paskahousu... Näin ajaen pääset perille vähintäänkin yhtä nopeasti kuin homostelutyylillä.

Lue lisää

Eihän liikenne tukkeudu toisen lähellä ajaen ruuhkassa! On aivan eri asia änkeä keskelle risteystä tulpaksi, siinähän on kyse siitä ettei osaa katsoa kokonaisuutta vaan katsoo VAIN sitä edellä ajavaa. Jos vaivautuu tarkkailemaan edellä olevaa jonoa, niin helposti pystyy pysymään risteysalueen ulkopuolella eikä tarvitse jäädä keskelle jonon pysähtyessä.

Tolla pienimunaisella homofobisella rakostelulla aiheutat jonon venymisen seuraaviin risteyksiin ja taas aivan muiden tukkeeksi. Joku siellä jonon perällä haluaisi ehkä kääntyä oikealle mutta teikäläiset estävät asiallisen tiiviin jonon muodostamisen, aina on tyhjiä koloja ja se kääntyjä saa odottaa kun teikäläiset itsekkään eivät näe omaa road rage -koppiaan pidemmälle.

Logiikkasi pettää pahasti. Perässä ajaminen ei ole sama kuin risteyksen tukkiminen. Kannattaa vähän miettiä mistä oikeasti on kyse.

kalevi98776 kirjoitti:

spl: Mitä hiton huomioon ottamista? 1. Meiaatko että ne jonot tulee täyteen? Minne ne autot menee mitkä ei mahdu jonoon? Sulle varmaan usein käy niin ettet mahdu jonoon? 2. Ihan on oma moka jos perä on risteysalueella. Siihen risteykseen ei saa kuitenkaan ajaa jollei sitä pysty ylittämään.

Se että sä olet 10 cm edempänä ei vaikuta siihen että ehditkö valoista. Et kuitenkaan voi ajaa sillä etäisyydellä edessä ajavasta.

Kun olet hieman kauempana näet paremmin eteesi ja ympärillesi -> pystyt ennakoimaan -> voit sovittaa liikkeelle lähtösi ja nopeutesi muun liikenteen mukaan -> et tarvitse pikakiihdytyksiä, nykimisiä ym.

Itse ainakin kun huomaan jonkun idiootin liimautuvan takapuskuriin kiinni valoissa, laitan pientä pintakaasua. Siinähän sitten hengittelevät dieselin käryä...

Lue lisää

Ei se noin mene. Kun et voi ennakoida edelläsi olevan lähtöä niin voit lähteä vasta kun hän lähtee. Jos olet jättänyt 5 m väliä, joudut a) joko arvaamaan milloin edellä oleva lähtee ja mahdollisesti hidastelemaan tai jopa jarruttamaan jos et arvannut oikein tai b) kiihdyttämään saadakseni hänet kiinni ellet aio pitää vielä pidempää väliä siinä mahdollisesti matelevassa jonossa.

Oletpa idiootti, jos todella alat leikkikoulumaisesti "kiusata" takanaolijaa pintakaasulla!? Miten takanaolija vaikuttaa sinun ajamiseen jos hän on jonossa asiallisen lähellä takapuskuriasi, nyt puhutaan 50-100 sentistä?! Kannattaisiko hankkia vaikka se automaattivaihteinen auto jos esim. liikkeellelähtö ilman että auto valuu taaksepäin on se sinun ongelmasi.

Kai sinulla on se imukuppikyltti "Lapsi autossa" sentään paikallaan?

Sun mutsistas.

Varmaankin täällä Hyvinkäällä. Tänään 12 jälkeen Eteläisen kehäkadun valoristeyksessä kirppiksen vieressä. Ambulanssi tulossa pillit huutaen menossa sairaalaan pahaksi onneksi valot punaisella ja mitä nämä urpot keksivät vaikka olikin vihreät, ihan tahallisesti hidastivat lanssin kulkua. Että niin keskisormi oli paikallaan

Eikö sitä voi kerralla ajaa niin ettei tuki muita ryhmittymiskaistoja? Säästäis kytkinlevyä samalla nytkyttelyltä, kun muu liikenne olisi sujuvampaan.

muitakin. kirjoitti:

Eikö sitä voi kerralla ajaa niin ettei tuki muita ryhmittymiskaistoja? Säästäis kytkinlevyä samalla nytkyttelyltä, kun muu liikenne olisi sujuvampaan.

Minkä minä sille mahdan, mihin edellinen pysähtyy? Jos se sen jälkeen nytkyttelee vielä eteenpäin, en edelleenkään ymmärrä että mihin vedoten ei saisi nytkytellä perässä, varsinkin kun hyötyjä siitä on joku ihan muu kun itse eikä haittaa siitä pitäisi olla kellekään. Ellei nyt sitten satu harmistumaan turhista.

Suomalainen kun on oppinut, että liikennevaloissa jokainen pistää vaihteen vapaalle, käsijarrun päälle, jalan jarrulle (merkiksi takanaolijalle että edessä oleva auto ei liiku) ja sormen nenään. Sitten antaumuksella kairataan sieraimia jos löytyisi jotakin. Jos mitään ei löydy, kairataan syvemmältä, kunne jotakin löytyy. Sitten kun saalis on saatu, sitä jäädään ihailemaan kunnes etummainen valoissa huomaa, että valo on vaihtunut vihreäksi. Sitten pyyhitään sormi joko kieleen tai housunlahkeeseen, pistetään käsijarru pois päältä, vapautetaan jarru ja painetaan kytkin pohjaan ja vaihde silmään, sitten varoen liikkeelle. Samalla kun takanaolija huomaa, että edessä on jarruvalo sammunut, niin hän tekee takana samat toimenpiteet. Tämä toistuu koko jonon läpi, kunnes 3 tai 4 autoa on onnistuneesti päässyt vihreällä läpi. Sitten kun valo on vaihtunut keltaiseksi, niin vielä 2 tulee risteyksen yli, ja vielä yksi päin punaisia.

jeföoqejöqwefqwepoi kirjoitti:

Suomalainen kun on oppinut, että liikennevaloissa jokainen pistää vaihteen vapaalle, käsijarrun päälle, jalan jarrulle (merkiksi takanaolijalle että edessä oleva auto ei liiku) ja sormen nenään. Sitten antaumuksella kairataan sieraimia jos löytyisi jotakin. Jos mitään ei löydy, kairataan syvemmältä, kunne jotakin löytyy. Sitten kun saalis on saatu, sitä jäädään ihailemaan kunnes etummainen valoissa huomaa, että valo on vaihtunut vihreäksi. Sitten pyyhitään sormi joko kieleen tai housunlahkeeseen, pistetään käsijarru pois päältä, vapautetaan jarru ja painetaan kytkin pohjaan ja vaihde silmään, sitten varoen liikkeelle. Samalla kun takanaolija huomaa, että edessä on jarruvalo sammunut, niin hän tekee takana samat toimenpiteet. Tämä toistuu koko jonon läpi, kunnes 3 tai 4 autoa on onnistuneesti päässyt vihreällä läpi. Sitten kun valo on vaihtunut keltaiseksi, niin vielä 2 tulee risteyksen yli, ja vielä yksi päin punaisia.

Lue lisää

Valitettavasti.

Samaa mieltä miksei sitä vaihdetta voisi pistää päälle jo punaisella ei tarvitse jäättää 20 metrin turvaväliä ensimmäisen lähdettyä.
Monessa paikassa näkee miten valot vaihtuvat risteävällä kadulla voisi ajaa sen mukaan.

jeföoqejöqwefqwepoi kirjoitti:

Suomalainen kun on oppinut, että liikennevaloissa jokainen pistää vaihteen vapaalle, käsijarrun päälle, jalan jarrulle (merkiksi takanaolijalle että edessä oleva auto ei liiku) ja sormen nenään. Sitten antaumuksella kairataan sieraimia jos löytyisi jotakin. Jos mitään ei löydy, kairataan syvemmältä, kunne jotakin löytyy. Sitten kun saalis on saatu, sitä jäädään ihailemaan kunnes etummainen valoissa huomaa, että valo on vaihtunut vihreäksi. Sitten pyyhitään sormi joko kieleen tai housunlahkeeseen, pistetään käsijarru pois päältä, vapautetaan jarru ja painetaan kytkin pohjaan ja vaihde silmään, sitten varoen liikkeelle. Samalla kun takanaolija huomaa, että edessä on jarruvalo sammunut, niin hän tekee takana samat toimenpiteet. Tämä toistuu koko jonon läpi, kunnes 3 tai 4 autoa on onnistuneesti päässyt vihreällä läpi. Sitten kun valo on vaihtunut keltaiseksi, niin vielä 2 tulee risteyksen yli, ja vielä yksi päin punaisia.

Lue lisää

sitten näkee oikein kun siellä murjotaan puuropataa hirveellä voimalla ja kiireellä että pääsisi liikkeelle ja jono edellä on mennyt jo 15 metriä ja sitten ei kerkii muut perässä enää kun muutama arpoo sitä italialaista puuropataa.

ghh45 kirjoitti:

sitten näkee oikein kun siellä murjotaan puuropataa hirveellä voimalla ja kiireellä että pääsisi liikkeelle ja jono edellä on mennyt jo 15 metriä ja sitten ei kerkii muut perässä enää kun muutama arpoo sitä italialaista puuropataa.

Lue lisää

nämä hitaat siis ajavat sellaisilla puuropadoilla eikä kunnon autoilla.

"..............." kirjoitti:

Samaa mieltä miksei sitä vaihdetta voisi pistää päälle jo punaisella ei tarvitse jäättää 20 metrin turvaväliä ensimmäisen lähdettyä.
Monessa paikassa näkee miten valot vaihtuvat risteävällä kadulla voisi ajaa sen mukaan.

Lue lisää

tollo vaihdetta voi punaisella panna päälle kun odottaa valoissa,
autohan hyvä mies sammuu kun kytkin on ylhäällä.
vai pitääkö joku tollo kykintä alhaalla kun odottaa valoissa.
olet silloin täys ääliö.
mihin se on valoista kiire ehtii siinä laittaa vaihteen päälle kun valo vaihtuu keltaiseksi.

ghh45 kirjoitti:

nämä hitaat siis ajavat sellaisilla puuropadoilla eikä kunnon autoilla.

uuden hassun sanan? Puuropata? Vai koulubussissako isoilta pojilta kuulit? Taisivat olla jotain 16- vuotiaita jotka keskusteli millaisen hienon auton sitten hommaavat kun saavat kortin? "Siis vittu niinku mä en ainakaaniinku vittu mitään vitun puuropataa niinku hommaa..."

... kirjoitti:

Valitettavasti.

Ei ruumis ennee kärsi.

paavali pius kirjoitti:

tollo vaihdetta voi punaisella panna päälle kun odottaa valoissa,
autohan hyvä mies sammuu kun kytkin on ylhäällä.
vai pitääkö joku tollo kykintä alhaalla kun odottaa valoissa.
olet silloin täys ääliö.
mihin se on valoista kiire ehtii siinä laittaa vaihteen päälle kun valo vaihtuu keltaiseksi.

Lue lisää

Prätkällä jätän aina vaihteen päälle ja kytkimen pohjaa ja pääsen paljo mukavammi/nopeemmi liikkeelle valoista. Kuskissa on vika jossei kytkintä jaksa painaa koko helvetin punasen valon ajan.

jeföoqejöqwefqwepoi kirjoitti:

Suomalainen kun on oppinut, että liikennevaloissa jokainen pistää vaihteen vapaalle, käsijarrun päälle, jalan jarrulle (merkiksi takanaolijalle että edessä oleva auto ei liiku) ja sormen nenään. Sitten antaumuksella kairataan sieraimia jos löytyisi jotakin. Jos mitään ei löydy, kairataan syvemmältä, kunne jotakin löytyy. Sitten kun saalis on saatu, sitä jäädään ihailemaan kunnes etummainen valoissa huomaa, että valo on vaihtunut vihreäksi. Sitten pyyhitään sormi joko kieleen tai housunlahkeeseen, pistetään käsijarru pois päältä, vapautetaan jarru ja painetaan kytkin pohjaan ja vaihde silmään, sitten varoen liikkeelle. Samalla kun takanaolija huomaa, että edessä on jarruvalo sammunut, niin hän tekee takana samat toimenpiteet. Tämä toistuu koko jonon läpi, kunnes 3 tai 4 autoa on onnistuneesti päässyt vihreällä läpi. Sitten kun valo on vaihtunut keltaiseksi, niin vielä 2 tulee risteyksen yli, ja vielä yksi päin punaisia.

Lue lisää

Nämä uudet start/stop autot toimivat juuri näin. Vaihde vapaalle ja kytkin ylös, jolloin moottori sammuu. Lähtiessä kytkin pohjaan ja autokäynnistyy.

jeföoqejöqwefqwepoi kirjoitti:

Suomalainen kun on oppinut, että liikennevaloissa jokainen pistää vaihteen vapaalle, käsijarrun päälle, jalan jarrulle (merkiksi takanaolijalle että edessä oleva auto ei liiku) ja sormen nenään. Sitten antaumuksella kairataan sieraimia jos löytyisi jotakin. Jos mitään ei löydy, kairataan syvemmältä, kunne jotakin löytyy. Sitten kun saalis on saatu, sitä jäädään ihailemaan kunnes etummainen valoissa huomaa, että valo on vaihtunut vihreäksi. Sitten pyyhitään sormi joko kieleen tai housunlahkeeseen, pistetään käsijarru pois päältä, vapautetaan jarru ja painetaan kytkin pohjaan ja vaihde silmään, sitten varoen liikkeelle. Samalla kun takanaolija huomaa, että edessä on jarruvalo sammunut, niin hän tekee takana samat toimenpiteet. Tämä toistuu koko jonon läpi, kunnes 3 tai 4 autoa on onnistuneesti päässyt vihreällä läpi. Sitten kun valo on vaihtunut keltaiseksi, niin vielä 2 tulee risteyksen yli, ja vielä yksi päin punaisia.

Lue lisää

On tullut euroopassa ajettua ja myös tuolla äiti venäjällä.Venäjällä mafiaaso suolaisi kiväärillä valoihin suomi urpon, joka kaivaa persettä kun tarttis sitä vaihdetta etsiä.Euroopassa sama .Italian poika kerkee etsiin naapuritalosta lapion ja kouluttaman sillä, jos ei mennä kun valo vaihtuu.

Tai sitten lähdetään reippaasti kun se 50 cm päässä edellä oleva lähtee, ei jää mitään turhia rakoja, ajessa etäisyys nopeuden mukaisesti järkevä. Jonossa ollessa puolen metrin päässä vaikea valutella hitaasti jo eteenpäin kun näkee vihreän syttyvän 10 edellä olevan edessä. Pitäis jättää jotain ekstraa väliin mikä taas on aivan typerää. Ellei asu maaseudulla, jossa yhdet valot. Eikä siinäkään järkeä.

jeföoqejöqwefqwepoi kirjoitti:

Suomalainen kun on oppinut, että liikennevaloissa jokainen pistää vaihteen vapaalle, käsijarrun päälle, jalan jarrulle (merkiksi takanaolijalle että edessä oleva auto ei liiku) ja sormen nenään. Sitten antaumuksella kairataan sieraimia jos löytyisi jotakin. Jos mitään ei löydy, kairataan syvemmältä, kunne jotakin löytyy. Sitten kun saalis on saatu, sitä jäädään ihailemaan kunnes etummainen valoissa huomaa, että valo on vaihtunut vihreäksi. Sitten pyyhitään sormi joko kieleen tai housunlahkeeseen, pistetään käsijarru pois päältä, vapautetaan jarru ja painetaan kytkin pohjaan ja vaihde silmään, sitten varoen liikkeelle. Samalla kun takanaolija huomaa, että edessä on jarruvalo sammunut, niin hän tekee takana samat toimenpiteet. Tämä toistuu koko jonon läpi, kunnes 3 tai 4 autoa on onnistuneesti päässyt vihreällä läpi. Sitten kun valo on vaihtunut keltaiseksi, niin vielä 2 tulee risteyksen yli, ja vielä yksi päin punaisia.

Lue lisää

Juuri näin. Siitä kun edellä olevan auton taustapeiliä toljottava karvalakkipäinen hannu karpo tai korttelipoliisi alkaa nykimään tappiin saakka vedettyä käsijarruaan menee 10 sekuntia siihen kun se saa kierrokset nostettua ohjekirjan antamaan optimaliseen liikkellelähtötaajuuteem. Sen jälkeen kytkimen oikeaoppinen luistattelu ja auton saaminen liikkeelle on kestänyt niin kauan, että minä olen ehtinyt juoda termarista kahvit, katsella konsolinäytöstä pätkän pornoa ja kusettanut koiran.

Seuraavana päivänä luen hesarin yleisönosastosta miten bemari ja audikuskit ovat mulkkuja jotka haluavat vain kiusata karvalakkipäisiä autonomistajia ja itseasiassa haluaisivat pienimunaisuuttaa korostaen omistaa samanlaisen karvalakin.

yleinsä nää nytkyt jäätyy valoissa. vihreän palaessa etitään ykköstä kun pitäis jo mennä

Syy voisi olla se että,mitä toinen tekee niin toinen perässä saman tekee,Olen itsekkin huomannut saman liikenteessä. 77% Ihmisistä Moottori tiellä,ajavista ajavat yleensä Oikeaa reittiä ja Jonossa.

Vaikka risteyksessä on ruurudettualue niin siihen eteen ajetaan kun luullaan että joku jättää liikaa väliä ja kysenen paikka on siitä kuuluisa.
Bussikuskien luulisi etenkin tietävän kun ajelevat kyseistä väliä useamman kertaa.

> Ei tarvitse eikä koskaan kannatakkaan ajaa 1,5 metriä lähemmäs edellä olevaa

Malla tuo voi pitää paikkansa. Kaupunkiliikenteessä ruuhka-aikaan noin suuri väli on joko tyhmyyttä tai välinpitämättömyyttä. Tuossa on jo metri liikaa, eli jos auton keskimääräinen pituus on 5 metriä, mahtuisi vähän tiivistämällä 20% enemmän ajoneuvoja tieosuudelle odottamaan valojen vaihtumista, mikä tuntuvasti pienentäisi ruuhkia.

The_Rat kirjoitti:

> Ei tarvitse eikä koskaan kannatakkaan ajaa 1,5 metriä lähemmäs edellä olevaa

Malla tuo voi pitää paikkansa. Kaupunkiliikenteessä ruuhka-aikaan noin suuri väli on joko tyhmyyttä tai välinpitämättömyyttä. Tuossa on jo metri liikaa, eli jos auton keskimääräinen pituus on 5 metriä, mahtuisi vähän tiivistämällä 20% enemmän ajoneuvoja tieosuudelle odottamaan valojen vaihtumista, mikä tuntuvasti pienentäisi ruuhkia.

Lue lisää

Jos välin jättää vähän isommaksi, liikkeellelähtö voi tapahtua samanaikaisesti edelläolevan kanssa.
Tämä riittää enemmän kuin kompensoimaan tuon pakkaustiheyden vaikutuksen.

Tietysti, jos itse ei osaa lähteä liikkeelle edellämenevän kanssa, kannattaa ajaa niin kuin rotta.

hidastaa lähtöä kirjoitti:

Jos välin jättää vähän isommaksi, liikkeellelähtö voi tapahtua samanaikaisesti edelläolevan kanssa.
Tämä riittää enemmän kuin kompensoimaan tuon pakkaustiheyden vaikutuksen.

Tietysti, jos itse ei osaa lähteä liikkeelle edellämenevän kanssa, kannattaa ajaa niin kuin rotta.

Lue lisää

> Jos välin jättää vähän isommaksi, liikkeellelähtö voi tapahtua samanaikaisesti edelläolevan kanssa.

Minä pidän noin puolen metrin väliä ja lähden samanaikaisesti — joskus jopa ennemmin.
Tietysti, jos ei itse osaa lähteä liikeelle edellämenevän kanssa, kannattaa ajaa niin kuin "hidastaa lähtöä".

Ilmeisesti sinun teoriasi on, että jos ei osaa ajaa ollenkaan, on hyvä pyrkiä vain yhteen virheeseen ajotyylissään. Valitettavasti vain kokemus on osoittanut, että pidempiä välejä jonossa pitävät syyllistyvät myös hitaisiin liikkeellelähtöihin. Ei hyvä yhdistelmä. Toinen moka on helposti korjattu, toinen vaatisi sitä, että kuskit oppisivat ennakoimaan vähän liikenteessä. Tuntuu olevan aika mahdoton toivomus.

The_Rat kirjoitti:

> Ei tarvitse eikä koskaan kannatakkaan ajaa 1,5 metriä lähemmäs edellä olevaa

Malla tuo voi pitää paikkansa. Kaupunkiliikenteessä ruuhka-aikaan noin suuri väli on joko tyhmyyttä tai välinpitämättömyyttä. Tuossa on jo metri liikaa, eli jos auton keskimääräinen pituus on 5 metriä, mahtuisi vähän tiivistämällä 20% enemmän ajoneuvoja tieosuudelle odottamaan valojen vaihtumista, mikä tuntuvasti pienentäisi ruuhkia.

Lue lisää

Lisäksi on muistettava, ettei väliä saa päästää liian isoksi liikkeellä ollessakaan. Taajama-alueella viisi metriä on jo ehdottomasti liikaa. Välit on pidettävä hyvin lyhyinä, jotta liikenne olisi sujuvaa, turvallista ja joustavaa. Puolitoista metriä on taajamanopeuksissa hyvä. Lisäksi on muistettava, että takana ajavan on ajettava hieman nopeammin kuin edellä ajava =)

Mulle autokoulussa (20 vuotta sitten) opetettiin, että risteyksessä ajetaan niin lähelle, että kun edessä olevan auton takapuskurin alareuna jää oman auton konepellin etureunan taakse piiloon, on etäisyys sopiva... Vaihtelevasti olen tuota neuvoa sitten noudattanutkin, tilanteesta riippuen. Ruuhkassa ajan lähemmäs edelläolevaa, ja kun on väljempää niin jätäne enemmän tilaa. Ei kai tuossa ole muuta kuin se että tiedostaa sen että takanakin on väkeä, joiden pitää mahtua samaan kahden risteyksen väliin seisomaan punaisissa valoissa.

Pyrin myös poistumaan risteysalueelta ripeästi, Kun valo vaihtuu keltaiseksi, on vaihde jo pykälässä ja vihreällä mennään. Toki pitää samalla katsoa että ei ole näitä "taksikuskin vihreillä" tulevia risteävältä tieltä. Valitettavasti suurin osa ei näemmä samaa tee. Jos olen ensimmäisenä jonossa, kovin usein huomaan pian risteyksen jälkeen olevani jo monen metrin päässä risteyksestä, ennenkuin takanaoleva on päässyt edes liikkeelle.

The_Rat kirjoitti:

> Jos välin jättää vähän isommaksi, liikkeellelähtö voi tapahtua samanaikaisesti edelläolevan kanssa.

Minä pidän noin puolen metrin väliä ja lähden samanaikaisesti — joskus jopa ennemmin.
Tietysti, jos ei itse osaa lähteä liikeelle edellämenevän kanssa, kannattaa ajaa niin kuin "hidastaa lähtöä".

Ilmeisesti sinun teoriasi on, että jos ei osaa ajaa ollenkaan, on hyvä pyrkiä vain yhteen virheeseen ajotyylissään. Valitettavasti vain kokemus on osoittanut, että pidempiä välejä jonossa pitävät syyllistyvät myös hitaisiin liikkeellelähtöihin. Ei hyvä yhdistelmä. Toinen moka on helposti korjattu, toinen vaatisi sitä, että kuskit oppisivat ennakoimaan vähän liikenteessä. Tuntuu olevan aika mahdoton toivomus.

Lue lisää

Oleellista tuossa valoista lähdössä on se, ettei jono käyttäydy niin kuin normaalissa suomalaisissa valoissa: ensin välit kasvavat 20-40 metriin ja sitten ne imetään kiinni. Kun autojen väli kasvaa tasaisesti nopeuden noustessa ja vastaavasti pienenee nopeuden laskiessa, jono käyttäytyy oikein.

Itse pyrin ajamaan tällä tavalla, muiden ajotapaan en voi juurikaan vaikuttaa. Opetin tuossa muutama kk sitten opetusluvalla jälkikasvua ja tähän kiinnitin huomiota, lisäksi muutaman asia:
- Jos olet valoissa paalulla tai toisena, hae vaihde silmään ennakoiden, esimerkiksi seuraamalla risteävän suunnan valoja tai autojen tuloa risteykseen.
-Taempana jonossa seuraa valojen vaihtumista ja hae vaihde sen mukaan oikea-aikaisesti silmään.

Lisäksi, kyllä tuollainen sopiva väli (n. 1.5 metriä) vain käytännössä kummasti nopeuttaa ja sujuvoittaa sitä lähtöä (vrt. vaikkapa autolautalta poislähtö). Puolen metrin välillä kun lähtee liikkeelle tietämättä millainen kuski siellä edessä on (tai sen edessä jne), peräänajoriski kasvaa kohtuuttomasti tai/ja sitten on lähdettävä selvästi hitaammin ja myöhemmin kuin se edellä oleva.

Tavoitehan on maksimoida tien läpäisy, ei sille ruuhkautettujen autojen määrä.

hidastaa lähtöä kirjoitti:

Oleellista tuossa valoista lähdössä on se, ettei jono käyttäydy niin kuin normaalissa suomalaisissa valoissa: ensin välit kasvavat 20-40 metriin ja sitten ne imetään kiinni. Kun autojen väli kasvaa tasaisesti nopeuden noustessa ja vastaavasti pienenee nopeuden laskiessa, jono käyttäytyy oikein.

Itse pyrin ajamaan tällä tavalla, muiden ajotapaan en voi juurikaan vaikuttaa. Opetin tuossa muutama kk sitten opetusluvalla jälkikasvua ja tähän kiinnitin huomiota, lisäksi muutaman asia:
- Jos olet valoissa paalulla tai toisena, hae vaihde silmään ennakoiden, esimerkiksi seuraamalla risteävän suunnan valoja tai autojen tuloa risteykseen.
-Taempana jonossa seuraa valojen vaihtumista ja hae vaihde sen mukaan oikea-aikaisesti silmään.

Lisäksi, kyllä tuollainen sopiva väli (n. 1.5 metriä) vain käytännössä kummasti nopeuttaa ja sujuvoittaa sitä lähtöä (vrt. vaikkapa autolautalta poislähtö). Puolen metrin välillä kun lähtee liikkeelle tietämättä millainen kuski siellä edessä on (tai sen edessä jne), peräänajoriski kasvaa kohtuuttomasti tai/ja sitten on lähdettävä selvästi hitaammin ja myöhemmin kuin se edellä oleva.

Tavoitehan on maksimoida tien läpäisy, ei sille ruuhkautettujen autojen määrä.

Lue lisää

Perusvirheesi on siis se, ettet seuraa muuta liikennettä, vaan liikennevaloja. Jos kaikki osaisivat ajaa, voisit todellakin lähteä, kun valot vaihtuvat vihreiksi - riippumatta siitä sijainnistasi. Tosin silloin tuota puolentoista metrin väliä ei tarvittaisikaan.

Jos taas seuraisit liikennettä ja lähtisit liikkeelle samalla kun edessäsi oleva auto (eli olisit jo kytkimen varassa / automaatilla herkällä jarrulla kun sen edellä olevasta sammuu jarruvalo), riittäisi lyhyempikin väli.

Seuraamalla liikennettä saisit sinäkin parannettua sitä läpäisykykyä huomattavasti. Samalla ruuhka purkautuisi nopeammin, millä on sitten taas kerrannaisvaikutuksia.

Noh, hyvä että edes yrität opettaa jälkikasvuasi oikeille tavoille. Harvat tajuavat noinkaan paljoa.

The_Rat kirjoitti:

Perusvirheesi on siis se, ettet seuraa muuta liikennettä, vaan liikennevaloja. Jos kaikki osaisivat ajaa, voisit todellakin lähteä, kun valot vaihtuvat vihreiksi - riippumatta siitä sijainnistasi. Tosin silloin tuota puolentoista metrin väliä ei tarvittaisikaan.

Jos taas seuraisit liikennettä ja lähtisit liikkeelle samalla kun edessäsi oleva auto (eli olisit jo kytkimen varassa / automaatilla herkällä jarrulla kun sen edellä olevasta sammuu jarruvalo), riittäisi lyhyempikin väli.

Seuraamalla liikennettä saisit sinäkin parannettua sitä läpäisykykyä huomattavasti. Samalla ruuhka purkautuisi nopeammin, millä on sitten taas kerrannaisvaikutuksia.

Noh, hyvä että edes yrität opettaa jälkikasvuasi oikeille tavoille. Harvat tajuavat noinkaan paljoa.

Lue lisää

Ja mistä päättelit, etten sitä liikennettä seuraisi.

"Jos olet valoissa paalulla tai toisena, hae vaihde silmään ennakoiden, esimerkiksi seuraamalla risteävän suunnan valoja tai autojen tuloa risteykseen." - ENNAKOI!

Taempana riittää kyllä valojen seuraaminen (vaihteen hakemiseen silmään), eivät ne edessäolevat siitä pois kuitenkaan lähde punaisia päin.

Opettelisit edes lukemaan ennen pätemistä.

olet väärässä kirjoitti:

Ja mistä päättelit, etten sitä liikennettä seuraisi.

"Jos olet valoissa paalulla tai toisena, hae vaihde silmään ennakoiden, esimerkiksi seuraamalla risteävän suunnan valoja tai autojen tuloa risteykseen." - ENNAKOI!

Taempana riittää kyllä valojen seuraaminen (vaihteen hakemiseen silmään), eivät ne edessäolevat siitä pois kuitenkaan lähde punaisia päin.

Opettelisit edes lukemaan ennen pätemistä.

Lue lisää

Olet aloittamassa jankkaamisen trollin kanssa. Mitä jos jatkat sitä vain siinä tapauksessa, että keksit yhdenkin hyvän syyn moiselle toiminnalle?

olet väärässä kirjoitti:

Ja mistä päättelit, etten sitä liikennettä seuraisi.

"Jos olet valoissa paalulla tai toisena, hae vaihde silmään ennakoiden, esimerkiksi seuraamalla risteävän suunnan valoja tai autojen tuloa risteykseen." - ENNAKOI!

Taempana riittää kyllä valojen seuraaminen (vaihteen hakemiseen silmään), eivät ne edessäolevat siitä pois kuitenkaan lähde punaisia päin.

Opettelisit edes lukemaan ennen pätemistä.

Lue lisää

Seuraat liikenenttä vain ollessasi paalulla, muutoin seuraat liikennevaloja. Minä seuraan liikennettä aina, siksi en tarvitse ylipitkiä väljeä seistessäni paikallani. Suosittelen kokeilemaan.

Ennakoi joskus siinä jonossakin se liikkeellelähtö, niin huomaat ettei tuota väliä tarvita.

The Fat kirjoitti:

Lisäksi on muistettava, ettei väliä saa päästää liian isoksi liikkeellä ollessakaan. Taajama-alueella viisi metriä on jo ehdottomasti liikaa. Välit on pidettävä hyvin lyhyinä, jotta liikenne olisi sujuvaa, turvallista ja joustavaa. Puolitoista metriä on taajamanopeuksissa hyvä. Lisäksi on muistettava, että takana ajavan on ajettava hieman nopeammin kuin edellä ajava =)

Lue lisää

Lähdinpäs liikennevaloista liikkeelle ja edellä ajavaan oli muka n. 2m väli taajamassa ruuhka aikaan niin poliisit pysäyttivät heti risteyksen jälkeen ja antoivat 100€ muistutuksen, lakikirjasta piti vielä katsoa rikos nimike kun eivät muuten muistaneet, samoin puhallutivat ja tekivät huumetestin, auto oli katsastettu vajaa 2kk aikaisemmin silti 20 min poliisit kiertelivät ja tutkivat autoa siinä paikassa.

Tälläist sattuujosk kirjoitti:

Lähdinpäs liikennevaloista liikkeelle ja edellä ajavaan oli muka n. 2m väli taajamassa ruuhka aikaan niin poliisit pysäyttivät heti risteyksen jälkeen ja antoivat 100€ muistutuksen, lakikirjasta piti vielä katsoa rikos nimike kun eivät muuten muistaneet, samoin puhallutivat ja tekivät huumetestin, auto oli katsastettu vajaa 2kk aikaisemmin silti 20 min poliisit kiertelivät ja tutkivat autoa siinä paikassa.

Lue lisää

kuulostaa sille että vika oli enemmän kuskin ulkomuodossa ja olemuksessa, ehkä muistakin viitteistä että autossa olisi jotakin muutakin ratsattavaa, kuten myös kuskissa. Tai sitten olet vain unta nähnyt.

<lsdg-lskd-sd<ksdf<s kirjoitti:

Mulle autokoulussa (20 vuotta sitten) opetettiin, että risteyksessä ajetaan niin lähelle, että kun edessä olevan auton takapuskurin alareuna jää oman auton konepellin etureunan taakse piiloon, on etäisyys sopiva... Vaihtelevasti olen tuota neuvoa sitten noudattanutkin, tilanteesta riippuen. Ruuhkassa ajan lähemmäs edelläolevaa, ja kun on väljempää niin jätäne enemmän tilaa. Ei kai tuossa ole muuta kuin se että tiedostaa sen että takanakin on väkeä, joiden pitää mahtua samaan kahden risteyksen väliin seisomaan punaisissa valoissa.

Pyrin myös poistumaan risteysalueelta ripeästi, Kun valo vaihtuu keltaiseksi, on vaihde jo pykälässä ja vihreällä mennään. Toki pitää samalla katsoa että ei ole näitä "taksikuskin vihreillä" tulevia risteävältä tieltä. Valitettavasti suurin osa ei näemmä samaa tee. Jos olen ensimmäisenä jonossa, kovin usein huomaan pian risteyksen jälkeen olevani jo monen metrin päässä risteyksestä, ennenkuin takanaoleva on päässyt edes liikkeelle.

Lue lisää

"Mulle autokoulussa (20 vuotta sitten) opetettiin, että risteyksessä ajetaan niin lähelle, että kun edessä olevan auton takapuskurin alareuna jää oman auton konepellin etureunan taakse piiloon, on etäisyys sopiva... "

No tuohan selittääkin erimittaiset välit,koskapa 150 senttinen kuski ei näe edellä ajavan takapuskuria kuin 20 metrin päästä,kun taas kaksi metriä pitkä näkee sen tappituntumalta.....;=D

The_Rat kirjoitti:

Seuraat liikenenttä vain ollessasi paalulla, muutoin seuraat liikennevaloja. Minä seuraan liikennettä aina, siksi en tarvitse ylipitkiä väljeä seistessäni paikallani. Suosittelen kokeilemaan.

Ennakoi joskus siinä jonossakin se liikkeellelähtö, niin huomaat ettei tuota väliä tarvita.

Lue lisää

Tämä jankkaus päättyy tähän osaltani.

Ei voi rottaa muuten opettaa kuin viedä saunan taakse ja lopettaa.

kolari tulee kirjoitti:

Tämä jankkaus päättyy tähän osaltani.

Ei voi rottaa muuten opettaa kuin viedä saunan taakse ja lopettaa.

Oppitunti: kun väittelet netissä idiootin kanssa, pidä huoli siitä, ettei se idiootti tee samoin. Otitko opiksesi ja vältätkö jatkossa?

...mittaisia kirjoitti:

"Mulle autokoulussa (20 vuotta sitten) opetettiin, että risteyksessä ajetaan niin lähelle, että kun edessä olevan auton takapuskurin alareuna jää oman auton konepellin etureunan taakse piiloon, on etäisyys sopiva... "

No tuohan selittääkin erimittaiset välit,koskapa 150 senttinen kuski ei näe edellä ajavan takapuskuria kuin 20 metrin päästä,kun taas kaksi metriä pitkä näkee sen tappituntumalta.....;=D

Lue lisää

mitä mulle opetettiin. En tiedä opetettiinko teille hukkapätkille samalla tavalla.

opiksesi? kirjoitti:

Oppitunti: kun väittelet netissä idiootin kanssa, pidä huoli siitä, ettei se idiootti tee samoin. Otitko opiksesi ja vältätkö jatkossa?

Kerrankin Rottiksen kanssa väittelyyn erehtynyt tietää. Jos itse ei lopeta, vänkääminen jatkuu loputtomiin. Viisaampaa antaa periksi.

The_Rat kirjoitti:

Perusvirheesi on siis se, ettet seuraa muuta liikennettä, vaan liikennevaloja. Jos kaikki osaisivat ajaa, voisit todellakin lähteä, kun valot vaihtuvat vihreiksi - riippumatta siitä sijainnistasi. Tosin silloin tuota puolentoista metrin väliä ei tarvittaisikaan.

Jos taas seuraisit liikennettä ja lähtisit liikkeelle samalla kun edessäsi oleva auto (eli olisit jo kytkimen varassa / automaatilla herkällä jarrulla kun sen edellä olevasta sammuu jarruvalo), riittäisi lyhyempikin väli.

Seuraamalla liikennettä saisit sinäkin parannettua sitä läpäisykykyä huomattavasti. Samalla ruuhka purkautuisi nopeammin, millä on sitten taas kerrannaisvaikutuksia.

Noh, hyvä että edes yrität opettaa jälkikasvuasi oikeille tavoille. Harvat tajuavat noinkaan paljoa.

Lue lisää

Ideaalimaailma: pienet välit, vaihde silmässä ajoissa, kun valot vaihtuu kaikki kiihdyttävät täsmälleen samaan aikaan, samoilla nopeuksilla ja vaihtavat täsmälleen samaan aikaan.

MUTTA: kuskit ovat erilaisia, mutta seikka mihin ei voi vaikuttaa on se että, autot ovat erilaisia, kaikki autot vaan eivät kiihdy samaan tapaan ja käyttäydy samalla tavalla.

Tästä syystä hieman isompi väli minimoi heijaamisen kiihdyttelyn ja hiljentelyn välillä ja jono lähtee sutjakammin liikkeelle.

Elämää oikeassa maailmassa.

The Fat kirjoitti:

Lisäksi on muistettava, ettei väliä saa päästää liian isoksi liikkeellä ollessakaan. Taajama-alueella viisi metriä on jo ehdottomasti liikaa. Välit on pidettävä hyvin lyhyinä, jotta liikenne olisi sujuvaa, turvallista ja joustavaa. Puolitoista metriä on taajamanopeuksissa hyvä. Lisäksi on muistettava, että takana ajavan on ajettava hieman nopeammin kuin edellä ajava =)

Lue lisää

Ja kun yksi pysähtyy äkisti, niin kyllä pelti ryskyykin sitten monella!

hidastaa lähtöä kirjoitti:

Jos välin jättää vähän isommaksi, liikkeellelähtö voi tapahtua samanaikaisesti edelläolevan kanssa.
Tämä riittää enemmän kuin kompensoimaan tuon pakkaustiheyden vaikutuksen.

Tietysti, jos itse ei osaa lähteä liikkeelle edellämenevän kanssa, kannattaa ajaa niin kuin rotta.

Lue lisää

Käytännössä on mahdotonta lähteä liikkeelle edellä olevan auton kanssa yhtäaikaa,teoriassa ehkä.
Autoa kuitenkin ajavat ihmiset,ainakin vielä.ei tietokoneet.Vaikka kuinka tuntuis että olisi maailman paras kuski niin silti se ei onnistu.Aina se edellä oleva ensin nytkähtää liikkeelle,sitten vasta sinä ja siinä tulee viive joka kertaantuu jonon loppupäässä useiksi sekunneiksi,riippuen jonon pituudesta.

The Fat kirjoitti:

Lisäksi on muistettava, ettei väliä saa päästää liian isoksi liikkeellä ollessakaan. Taajama-alueella viisi metriä on jo ehdottomasti liikaa. Välit on pidettävä hyvin lyhyinä, jotta liikenne olisi sujuvaa, turvallista ja joustavaa. Puolitoista metriä on taajamanopeuksissa hyvä. Lisäksi on muistettava, että takana ajavan on ajettava hieman nopeammin kuin edellä ajava =)

Lue lisää

nii just.....)))))

ENS-10 kirjoitti:

Käytännössä on mahdotonta lähteä liikkeelle edellä olevan auton kanssa yhtäaikaa,teoriassa ehkä.
Autoa kuitenkin ajavat ihmiset,ainakin vielä.ei tietokoneet.Vaikka kuinka tuntuis että olisi maailman paras kuski niin silti se ei onnistu.Aina se edellä oleva ensin nytkähtää liikkeelle,sitten vasta sinä ja siinä tulee viive joka kertaantuu jonon loppupäässä useiksi sekunneiksi,riippuen jonon pituudesta.

Lue lisää

> Käytännössä on mahdotonta lähteä liikkeelle edellä olevan auton kanssa yhtäaikaa,teoriassa ehkä

Nimen omaan käytännössä tuo on helppoa. Katse vain pitää suunnata vähän kauemmaksi, kuin edellämenijän takapuskuriin. Tämä on aloitteleville kuskeille kovin vaikeaa, mutta kokemuksen myötä tuonkin voi oppia.

> Aina se edellä oleva ensin nytkähtää liikkeelle,sitten vasta sinä

Itse asiassa minä lähden usein jopa hieman ennen edellämenijää liikkeelle. Pyrin itse asiassa lähtemään samaan aikaan edellämenijän edellä olevan auton kanssa...

> siinä tulee viive joka kertaantuu jonon loppupäässä...

Valitettavasti näin, koska ihmiset eivät pääsääntöisesti ennakoi yhtään. Olen kuitenkin mielummin osa ratkaisua kuin ongelmaa, kun kerran valita saan. :)

Mitä tulee keskustelun aiheeseen, ylipitkä väli ei tässä auta yhtään. Liikkeellä ollessa turvaväli on kuitenkin pidettävä samoissa, eli liikennevaloista ehtii yhtä moni, ellei ylipitkä jono aiheuta viivettä ihan matkan takia (helposti kymmeniä metrejä, mikä kaupunkinopeuksilla voi olla jopa useita sekunteja).

mahdollisuus. kirjoitti:

Kerrankin Rottiksen kanssa väittelyyn erehtynyt tietää. Jos itse ei lopeta, vänkääminen jatkuu loputtomiin. Viisaampaa antaa periksi.

Liikennevaloissa ilmenee ihan normijuttu ihmisten käytöksessä.

Eli, kun ostat maitoa, et mene harkitsemaan että ostatko 99 sentin rasvatonta vai toista 99 sentin rasvatonta vaan olet jo etukäteen alitajunnassa laittanut tämän "mega-ongelman" kaatokoodille... eli, ihmisen kuuppa välttää ylikuormaa yksinkertaistamalla asioita. Maito on maitoa vaikka sitä kuinka vääntäisi eikä siinä kahden sentin hintaero vaikuta kilinkakkaa... eli otat sellaisen setin sini-valkoisia tölkkejä mukaan jonka tiedät riittävän määränä mutta et todellakaan ala tuskissasi miettimään, että mikäs näistä tarjolla olevista maidoista on se oikea... "pitäiskö mennä naapurimarkkettiin vielä katsomaan siellä olevia maitoja..." No ei, ihmisten aivoilla on tärkeämpiä juttuja ja siksi ne yksinkertaistaa kaiken mahdollisen sinne perustasolle.

Sama liikennevaloissa. Kukaan ei kyttää valoja vaan toimii muun liikenteen mukaan. Näkymättömät säännöt määrittävät, että ensimmäisellä jonossa on vastuu lähteä liikkelle kun valot vaihtuvat. Ei siellä ratin takana tehdä päätöksiä 1) nostan katseen ja kurkin näkyykö minkä värinen valo palaa 2) onko minulla oikea vaihde päällä ja niin edespäin. No ei, se ei toimi noin.

Jos sitten joku sorvaaja tuntee olevansa kaiken tämän yläpuolella ja saa mielihyvää siitä, että pystyy laukaisemaan muiden tielläliikkujien automaattiset reaktiot nitkuttamalla autoaan "kiusaa se on se pienikin kiusa" -periaatteen mukaan, niin silloin on pakko sanoa että tämän stringin avaajalla ei välttämättä mene ihan täysillä.

Kannattaa googlata "Abraham Maslow" ja pikkuisen rinnastaa hänen esittämänsä taloudellista tarvehierarkiaansa ihmisen päätöksentekoprosessiin. Eli nopeasti, ne joilla valojen värin kurkkiminen on jäänyt seitsemän kerrosta yleisen liikennekäyttäytymisen sääntöjen taakse, tulevat reagoimaan jokaiseen kiusantekoon liikennevaloissa. Se, että onko kiusaaja ihan täysissä henkisissä voimissaan jää kunkin arvosteltavaksi... :-)

The_Rat kirjoitti:

> Käytännössä on mahdotonta lähteä liikkeelle edellä olevan auton kanssa yhtäaikaa,teoriassa ehkä

Nimen omaan käytännössä tuo on helppoa. Katse vain pitää suunnata vähän kauemmaksi, kuin edellämenijän takapuskuriin. Tämä on aloitteleville kuskeille kovin vaikeaa, mutta kokemuksen myötä tuonkin voi oppia.

> Aina se edellä oleva ensin nytkähtää liikkeelle,sitten vasta sinä

Itse asiassa minä lähden usein jopa hieman ennen edellämenijää liikkeelle. Pyrin itse asiassa lähtemään samaan aikaan edellämenijän edellä olevan auton kanssa...

> siinä tulee viive joka kertaantuu jonon loppupäässä...

Valitettavasti näin, koska ihmiset eivät pääsääntöisesti ennakoi yhtään. Olen kuitenkin mielummin osa ratkaisua kuin ongelmaa, kun kerran valita saan. :)

Mitä tulee keskustelun aiheeseen, ylipitkä väli ei tässä auta yhtään. Liikkeellä ollessa turvaväli on kuitenkin pidettävä samoissa, eli liikennevaloista ehtii yhtä moni, ellei ylipitkä jono aiheuta viivettä ihan matkan takia (helposti kymmeniä metrejä, mikä kaupunkinopeuksilla voi olla jopa useita sekunteja).

Lue lisää

älä ala mun kaa inttämään.Tiedät ihan hyvin kyllä sen että edes SINÄ et ole aina huippuvalppaana liikennevaloissa,eikä kukaan muukaan ihminen.
Tätä minä tarkoitin kun sanoin että käytännössä mahdotonta kaikkien lähteä liikkeelle yhtäaikaa.Ymmärrätkö nyt?Vai tarvitaanko rautalankaa?

ENS-10 kirjoitti:

älä ala mun kaa inttämään.Tiedät ihan hyvin kyllä sen että edes SINÄ et ole aina huippuvalppaana liikennevaloissa,eikä kukaan muukaan ihminen.
Tätä minä tarkoitin kun sanoin että käytännössä mahdotonta kaikkien lähteä liikkeelle yhtäaikaa.Ymmärrätkö nyt?Vai tarvitaanko rautalankaa?

Lue lisää

Ai että kun *kaikki* (mitä et aiemmin maininnut) eivät voi lähteä hyvin, kenenkään ei tarvitse?
Kyllä se liikenne kuule sujuvoittuisi paljon jos edes puolet ihmisistä oppisi ajamaan. Siksi onkin äärimmäisen tärkeää, että ne jotka edes kuvittelevat osaavansa, yrittävät toimia oikein.

The_Rat kirjoitti:

Ai että kun *kaikki* (mitä et aiemmin maininnut) eivät voi lähteä hyvin, kenenkään ei tarvitse?
Kyllä se liikenne kuule sujuvoittuisi paljon jos edes puolet ihmisistä oppisi ajamaan. Siksi onkin äärimmäisen tärkeää, että ne jotka edes kuvittelevat osaavansa, yrittävät toimia oikein.

Lue lisää

koskas sinä itse opettelet ajamaan? kuten tästä keskustelusta on ilmennyt, et edes teoriassa tiedä, millä tavoin jonossa kannattaa lähteä liikkeelle että liikenne olisi mahdollisimman sujuvaa =)

tuota! kirjoitti:

koskas sinä itse opettelet ajamaan? kuten tästä keskustelusta on ilmennyt, et edes teoriassa tiedä, millä tavoin jonossa kannattaa lähteä liikkeelle että liikenne olisi mahdollisimman sujuvaa =)

Lue lisää

Opastus ja perustelut otetaan ilolla vastaan.

Minun teoriani, jonka mukaan liikkeelle tulisi lähteä mahdollisimman nopeasti, mieluusti yhtä aikaa edellämenevän kanssa, on siis vääräksi tuomittu. Hyvä. Mutta jos ei ole esittää parempaa ratkaisua, voi olla ihan hiljaa...

The_Rat kirjoitti:

Perusvirheesi on siis se, ettet seuraa muuta liikennettä, vaan liikennevaloja. Jos kaikki osaisivat ajaa, voisit todellakin lähteä, kun valot vaihtuvat vihreiksi - riippumatta siitä sijainnistasi. Tosin silloin tuota puolentoista metrin väliä ei tarvittaisikaan.

Jos taas seuraisit liikennettä ja lähtisit liikkeelle samalla kun edessäsi oleva auto (eli olisit jo kytkimen varassa / automaatilla herkällä jarrulla kun sen edellä olevasta sammuu jarruvalo), riittäisi lyhyempikin väli.

Seuraamalla liikennettä saisit sinäkin parannettua sitä läpäisykykyä huomattavasti. Samalla ruuhka purkautuisi nopeammin, millä on sitten taas kerrannaisvaikutuksia.

Noh, hyvä että edes yrität opettaa jälkikasvuasi oikeille tavoille. Harvat tajuavat noinkaan paljoa.

Lue lisää

Ilmeisesti olet noin 17-v teini, joka haaveilee vanhasta pimmeristä? Sulla ei selvästikään ole minkäänlaista kokemusta tieliikenteestä kun et tajua edes perusasioita. Kuvittelet ilmeisesti että kaikki ajavat kuten isäsi, jolla ei ilmeisesti ole ajokorttia koskaan ollutkaan? Tyhmäkin osaa kuvitella miten jono liikkuu jos ajoneuvot ovat kiinni toisissaan...mutta ilmeisesti sulla ei ole kykyä siihenkään...

ajan 100000/v kirjoitti:

Ilmeisesti olet noin 17-v teini, joka haaveilee vanhasta pimmeristä? Sulla ei selvästikään ole minkäänlaista kokemusta tieliikenteestä kun et tajua edes perusasioita. Kuvittelet ilmeisesti että kaikki ajavat kuten isäsi, jolla ei ilmeisesti ole ajokorttia koskaan ollutkaan? Tyhmäkin osaa kuvitella miten jono liikkuu jos ajoneuvot ovat kiinni toisissaan...mutta ilmeisesti sulla ei ole kykyä siihenkään...

Lue lisää

> Tyhmäkin osaa kuvitella miten jono liikkuu jos ajoneuvot ovat kiinni toisissaan.

Seisova jono ei liiku. Olivat ajoneuvot kiinni toisissaan, esittämälläni pienellä välillä toisistaan, tai alkuperäisen esittämällä jättiläismäisellä välillä. Jos autostasi puuttuu jarrut ja joudut sen takia liu'uttamaan autoasi viimeiset metrit ja toivomaan valojen vaihtuvan ja jonon poistuvan ennen kuin kolahtaa, ymmärrän huolenaiheesi.

Mitä viestiisi muutoin tulee, on ilmeisen selvää, että alkaa argumentit loppumaan, kun joutuu keksimään keskustelukumppanista haukuttavaa. Säälittävää, mutta niin yleistä näillä roskafoorumeilla. :)

The_Rat kirjoitti:

Opastus ja perustelut otetaan ilolla vastaan.

Minun teoriani, jonka mukaan liikkeelle tulisi lähteä mahdollisimman nopeasti, mieluusti yhtä aikaa edellämenevän kanssa, on siis vääräksi tuomittu. Hyvä. Mutta jos ei ole esittää parempaa ratkaisua, voi olla ihan hiljaa...

Lue lisää

se on sinulle jo kerrottu. montako kertaa yleensä asia pitää sinulle selittää ennenkuin ymmärrät sen?

tuota! kirjoitti:

se on sinulle jo kerrottu. montako kertaa yleensä asia pitää sinulle selittää ennenkuin ymmärrät sen?

Vastaa nyt tuohon kysymykseen.

Eli, millä tavoin jonossa kannattaisi lähteä liikkeelle, että liikenne olisi mahdollisimman sujuvaa? Ja miksi?

Ilman perusteluja en suostu uskomaan, etteikö oma käytäntöni olisi lähes optimaalinen ja selkeästi parempi kuin lähes kaikilla muilla kuskeilla (osa osaa lähteä itseäni vastaavalla tyylillä, minkä heti huomaa parantuneena liikennevalojen läpäisynä).

The_Rat kirjoitti:

> Tyhmäkin osaa kuvitella miten jono liikkuu jos ajoneuvot ovat kiinni toisissaan.

Seisova jono ei liiku. Olivat ajoneuvot kiinni toisissaan, esittämälläni pienellä välillä toisistaan, tai alkuperäisen esittämällä jättiläismäisellä välillä. Jos autostasi puuttuu jarrut ja joudut sen takia liu'uttamaan autoasi viimeiset metrit ja toivomaan valojen vaihtuvan ja jonon poistuvan ennen kuin kolahtaa, ymmärrän huolenaiheesi.

Mitä viestiisi muutoin tulee, on ilmeisen selvää, että alkaa argumentit loppumaan, kun joutuu keksimään keskustelukumppanista haukuttavaa. Säälittävää, mutta niin yleistä näillä roskafoorumeilla. :)

Lue lisää

The_Rat on aivan oikealla asialla. Joku perhettään opettavakin tuolla aiemmin veti tahallaan hernettä nenään ihan aiheetta ja nytkin useimmat jotka yrittävät tapella vastaan sortuvat asialinjan pettämiseen ja itsensä nolaamiseen. Naamatusten ei varmaan kehtaisi, mutta täällä pääsee vähällä.

Aloitetaan siitä, että näille kaikille liu'uttajille ja "turvavälin" jättäville ensikin automaattivaihteet. Ei valu, ei tartte sotkea vaihteita, seistä kytkimellä (joka ilmeisen raskasta nykyihmiselle?), ennakoida sitä ykköselle laittamista, varoa ettei lähde liian nopeasti, varoa ettei sammu jne.

Sitten seuraavaksi taajamaan ajamaan ruuhka-aikaan. Kortteliin mahtuu 10 autoa. Jos joku ajotaidoton haluaa liukua tai jättää 5 m hengitysrakoa niin siihen menee vaikka hihasta 5 autoa. Näin ollen viitee kortteliin menee 25 autoa 50 sijaan. Entä jos auto nro 30 haluaa kääntyä siitä ekasta risteyksestä oikealle? Ensin venailee siellä muutaman korttelin päässä valuttajilta lähestymislupaa kunnes pääsee kääntymään. Jos ei ole mitään väliä väleillä, niin joku viimeinen auto nro 300 voisi pitää autoaan parkissa omalla pihalla, ei tarttis edes lähteä omalta pihalta kun edessä olisi sitten ruuhkaton täysin joustava tie?!

tuota! kirjoitti:

se on sinulle jo kerrottu. montako kertaa yleensä asia pitää sinulle selittää ennenkuin ymmärrät sen?

Nyt riittää ottia tuota, täällä on muitakin jotka eivät tajua tuota jankkaamista "kun sulle on se jo kerrottu", lyö sitä asiaasi nyt tiskiin ja lakkaa haaskaamasta palstatilaa ontolla toistamisella.

dfsdfsfsfsdfsfsdf kirjoitti:

mitä mulle opetettiin. En tiedä opetettiinko teille hukkapätkille samalla tavalla.

Kyllä siellä kans opetettiin säätämään penkkiä niin että näkee konepellin. Vai eikö kaikkien autossa olekaan korkeussäädintä penkissä? Se selittäisi muutkin "pikku viat" ajamisessa, joko vika on penkissä tai sen edessä.

Onko ryömittäminen manuaalivaihteistolla muka jotenkin vaikeaa? Taitaa olla paras ettet edes yritä ajaa manuaalivahteisella, kun taitaa tuo automaattikin olla vain juuri joten kuten hallinnassasi. Muistan muuten jonkun dokkarin Englannista, siinä oli joku nainen joka oli käynyt inssissä ties kuinka monta kertaa ja aina pompannut, kunnes joku huomasi että manuaalivaihteisto yhdistettynä kaikkeen muuhun liikenteen seuraamiseen ja toimintaan oli hänelle liian hämmentävää. Automaatilla sitten pääsi inssistä läpi ja sai kortin, tosin huomautuksella että ajaminen sallittu vain automaattivaihteisella autolla. Eli en nyt kehuisi noita automaattivaihteisella ajavien älykkyyttä, kun se kerran on nimenomaan vajaaälyisille ja vammaisille sopiva...

Buahahahahahahahhhhh kirjoitti:

Onko ryömittäminen manuaalivaihteistolla muka jotenkin vaikeaa? Taitaa olla paras ettet edes yritä ajaa manuaalivahteisella, kun taitaa tuo automaattikin olla vain juuri joten kuten hallinnassasi. Muistan muuten jonkun dokkarin Englannista, siinä oli joku nainen joka oli käynyt inssissä ties kuinka monta kertaa ja aina pompannut, kunnes joku huomasi että manuaalivaihteisto yhdistettynä kaikkeen muuhun liikenteen seuraamiseen ja toimintaan oli hänelle liian hämmentävää. Automaatilla sitten pääsi inssistä läpi ja sai kortin, tosin huomautuksella että ajaminen sallittu vain automaattivaihteisella autolla. Eli en nyt kehuisi noita automaattivaihteisella ajavien älykkyyttä, kun se kerran on nimenomaan vajaaälyisille ja vammaisille sopiva...

Lue lisää

Runkkaa vaan niitä manuaalivaihteitasi kun et tiedä mistä puhut
Yritä tulla tälle vuosituhannelle vai eikö ole varaa.

Kuvosen helli kirjoitti:

Runkkaa vaan niitä manuaalivaihteitasi kun et tiedä mistä puhut
Yritä tulla tälle vuosituhannelle vai eikö ole varaa.

Poika, poika, ei niitä vaihteita mitään runkata. Eipä ole ihmekkään jos et osaa ajaa manuaalivaihteisella, kun on koko ajan käsi kullin varressa, ei vaihdekepin. Siihenkös sinä sitä vajukkien apuvälinettä tarviit, että jää toinen käsi vapaaksi runkkaamista varten? Vai onko se edes oma kulli jota hiplaat? Vai vieruspenkkiläisen?

Arvasin että jollekin herkkähipiäiselle totuus automaattivaihteiden käyttötarkoituksesta ottaa liian koville.

Buahahahahahahahhhhh kirjoitti:

Onko ryömittäminen manuaalivaihteistolla muka jotenkin vaikeaa? Taitaa olla paras ettet edes yritä ajaa manuaalivahteisella, kun taitaa tuo automaattikin olla vain juuri joten kuten hallinnassasi. Muistan muuten jonkun dokkarin Englannista, siinä oli joku nainen joka oli käynyt inssissä ties kuinka monta kertaa ja aina pompannut, kunnes joku huomasi että manuaalivaihteisto yhdistettynä kaikkeen muuhun liikenteen seuraamiseen ja toimintaan oli hänelle liian hämmentävää. Automaatilla sitten pääsi inssistä läpi ja sai kortin, tosin huomautuksella että ajaminen sallittu vain automaattivaihteisella autolla. Eli en nyt kehuisi noita automaattivaihteisella ajavien älykkyyttä, kun se kerran on nimenomaan vajaaälyisille ja vammaisille sopiva...

Lue lisää

ei korreloi millään tavalla silmän ja käden yhteistoiminnan kanssa. Tiedän useampiakin ihmisiä, joilla on äo yli 160, mutta vaihteistoajo on yhtä tuskaa. Ehkä se on sitten siinä, että apina oppii helpommin apinan temput eli liikkeet automatisoituu...

Gorilla. kirjoitti:

ei korreloi millään tavalla silmän ja käden yhteistoiminnan kanssa. Tiedän useampiakin ihmisiä, joilla on äo yli 160, mutta vaihteistoajo on yhtä tuskaa. Ehkä se on sitten siinä, että apina oppii helpommin apinan temput eli liikkeet automatisoituu...

Lue lisää

määrittelet älykkyyden? Korkea ÄO kun ei vielä osaamisesta arjen toiminnoissa, sosiaalisesta osaamisesta yms.

dlskdcklsadclsamdc-a kirjoitti:

Poika, poika, ei niitä vaihteita mitään runkata. Eipä ole ihmekkään jos et osaa ajaa manuaalivaihteisella, kun on koko ajan käsi kullin varressa, ei vaihdekepin. Siihenkös sinä sitä vajukkien apuvälinettä tarviit, että jää toinen käsi vapaaksi runkkaamista varten? Vai onko se edes oma kulli jota hiplaat? Vai vieruspenkkiläisen?

Arvasin että jollekin herkkähipiäiselle totuus automaattivaihteiden käyttötarkoituksesta ottaa liian koville.

Lue lisää

Tervetuloa sieltä luolamieskaudelta ihan moderniin maailmaan. Ja pysy asiassa pelle... Eiköhän se ole niin, että amisviiksipojille sopii paremmin se "urheilullinen" manuaali jota saa vatkata ja kokea "ajamisen riemua", samoin ne tuplapakoputket, kotikutoiset spoilerit, sumuvalot, valoissa ryömiminen jne.

Olet varmaan katsonut jonkun jenkkiteinileffan, jossa perheenäiti hassunhauskasti sählää manuaalin kanssa? Koitko siitäkin ansaitsemaasi riemua "ajotaidoistasi"? Öhö-öhö.

Välikaasua, välikaasua, sitten vasta on ajamisen meininkiä! Ja takaveto kitkoilla ilman luistonestoa kuten ennenvanhaan. "Hyvä kuskihan" ajaa millä vaan. MUTTA MIKSI? Ehkä se muna seisoo paremmin kun on omasta mielestään kova autokuski? Ehkä osaat sanoa miten on. Mutta miksi...

Oletteko suurin osa täysi-ikäisiä tai järkisiä..?
Tämä jos mikä on elämää suurempia kysymyksiä:Kuinka lähellä olet pysähtyneenä liikennevaloissa seuraavaan, senttimetrilöissä? TÄ?!! ÄÖ:täkin pitäisi mitata hehtaareissa näistä päätellen..

jensonpatton kirjoitti:

Oletteko suurin osa täysi-ikäisiä tai järkisiä..?
Tämä jos mikä on elämää suurempia kysymyksiä:Kuinka lähellä olet pysähtyneenä liikennevaloissa seuraavaan, senttimetrilöissä? TÄ?!! ÄÖ:täkin pitäisi mitata hehtaareissa näistä päätellen..

Lue lisää

Mikäs se sopiva yksikkö sitten olisi, jos ei sentimetri kelpaa? Pitäisikö kilogrammoissa mitata, että herran älykkyyttä ei loukattaisi?

The_Rat kirjoitti:

Mikäs se sopiva yksikkö sitten olisi, jos ei sentimetri kelpaa? Pitäisikö kilogrammoissa mitata, että herran älykkyyttä ei loukattaisi?

Juuri nämä auton mittaisen välin jättäjät ruuhkauttavat liikennettä.Esim ryhmittymis kaistat on usein aika lyhyitä ja välin jättäminen johtaa siihen, että kääntyjät tukkivat myös suoraan ajavan liikenteen.
Järki käteen ihmiset, ette ole siellä liikenteessä yksin.

The_Rat kirjoitti:

Mikäs se sopiva yksikkö sitten olisi, jos ei sentimetri kelpaa? Pitäisikö kilogrammoissa mitata, että herran älykkyyttä ei loukattaisi?

Parahin the_rat,et loukannut älykkyyttäni..mutta,sulta jos jää pääkuuppa talteen esim jostain"kuka pysäyttää lähimmäksi kiskoja" ja takana tulija tuuppaa sinut 10cm eteen päin..niin se pitää säilöä ja mitata..

Isopäisellä,niinkuin esim teikäläisellä pii kertaa läpi päänhalkaisija ei kerro koko totuutta.

Elikkä onnettomuustutkinta lautakunta vetää liidulla asfalttiin viivoja siihen paikkaan mihin muu ruhosi on lässähtänyt ja kipsaa kallos sisältä,äimistellessään sen poikkeuksellista kokoa..
vajaa puoli desiä mahtu reiästä sisälle..

Kyllä siihen muuten oikeesti saattaa yrittää ängetä joku paskantärkiä 55 v kikkaileva ja koukkaileva maanteiden kunkku.

Vaimo kertoi kans samaisesta Vihdintie-Rajatorppa -risteyksestä. Oli kääntynyt oikeanpuoleiselta kääntyvien kaistalta rajatorpantielle ja joku 50 v mies vaimoineen oli yrittänyt kiilata vasemmalta kaistalta kylkeen... ...Kyllä näitä riittää kyseisessä risteyksessä, taksit yhtä pahoja!!! Sekä osa jotka ajavat Vihdintietä Vihdistä Helsinkiin päin lähtevät joskus liikkeelle kääntyvien vihreillä, VAROKAA näitä suhailijoita kyseisessä risteyksessä!!

Lahdessa taas nukutaan valoissa.Valo vaihtuu vihreäksi niin etummainen alkaa huojua ja heilua kun vaihdetta vasta sovitellaan ettei vaan arvokas kytkin kulu ja vauhti lähes seisahtuu kun säikytään sutimista kun risteykset jokatapauksessa kiilottuneita ja tarkkana pitää olla ettei hereillä oleva aja perään.

Automaattivaihteisto = Vammaisversio Autosta...

Heh Heh kirjoitti:

Automaattivaihteisto = Vammaisversio Autosta...

Epäilen että kommunisteilla on tässäkin asiassa likaiset varpaat pelissä..

huhuuuu2 kirjoitti:

Epäilen että kommunisteilla on tässäkin asiassa likaiset varpaat pelissä..

Rassukkoja
Ei suomessa ole jonoja.
Menkääpä esim pariisiin kello 16.00.
Moottoritiet vetävät välillä 10m 10min.

Heh Heh kirjoitti:

Automaattivaihteisto = Vammaisversio Autosta...

Japsiauto = köyhän homonautinto.

Heh Heh kirjoitti:

Japsiauto = köyhän homonautinto.

Viimeiset 15vuotta vihoviimesiä paskoja,jotka ruostuu vanhojen ranskalaisten tavoin..sähkötkin toimii satunnaisesti jota hapettumat johtoissa antaa läpi..
Besserwissereitten auto..jos varaa maksaa ylimääräistä merkistä niin nauttikaa.
Kestäähän vaikka vuoden -84 talbot horizoni sen 700 000km kun vaihtaa uutta osaa?

Heh Heh kirjoitti:

Automaattivaihteisto = Vammaisversio Autosta...

Reppana. Onko oikeassa autossa myös kampi mistä se käynnistetään? Iso alkukirjain yhtäsuuruusmerkin jälkeen = vammaisversio äidinkielestä. Ja kuka kirjoittaa vammaisversiolla, sano sinä.

Eikä kuluta sen vähempää bensaa vaikka jarruttaisit kerralla kokonaan, kun pistää vapaalle kumminkin ennen kuin pysähtyisi joko matelemalla tai kerralla.

yayhbhbya kirjoitti:

Eikä kuluta sen vähempää bensaa vaikka jarruttaisit kerralla kokonaan, kun pistää vapaalle kumminkin ennen kuin pysähtyisi joko matelemalla tai kerralla.

ne 10 cm nytkäyttelijät. Liike on hyvän mittainen, mutta liikennevaloissa tarpeeton.

Pyydä äipältä saatko tikkarin.

KATTOKAAS TOTA!! TÄÄLLÄHÄN JOKU ON OPPINU UUSIA SANOJA!! OLISKO EKALUOKKALAISILTA? KATO, PARI VUOTTA VIELÄ...

Kaiken maailman tahvoja on näköjään sitten helppo ärsyttää. Ihme toisten autoilijoiden kyttääjiä. Ihan vaan kun jokainen yrittäisi keskittyä siihen omaan ajamiseensa niin sujuisi liikenne jouhevammin kaupungin keskustassa ainakin. Ovatkohan nämä toisten autoilijoiden ajotapojen kyttääjät samoja ihmisiä jotka työpaikoilla kyttäävät ja arvostelevat muiden tekemisiä kääntääkseen huomion pois siitä, että itse eivät saa mitään aikaiseksi. Ihmeellinen on elämä ja joillakin se on sitä , että seurataan toisten elämää ja autoilua.

turbokynsi kirjoitti:

Kaiken maailman tahvoja on näköjään sitten helppo ärsyttää. Ihme toisten autoilijoiden kyttääjiä. Ihan vaan kun jokainen yrittäisi keskittyä siihen omaan ajamiseensa niin sujuisi liikenne jouhevammin kaupungin keskustassa ainakin. Ovatkohan nämä toisten autoilijoiden ajotapojen kyttääjät samoja ihmisiä jotka työpaikoilla kyttäävät ja arvostelevat muiden tekemisiä kääntääkseen huomion pois siitä, että itse eivät saa mitään aikaiseksi. Ihmeellinen on elämä ja joillakin se on sitä , että seurataan toisten elämää ja autoilua.

Lue lisää

ydin piileekin: Jokainen keskittyy VAIN omaan ajamiseen, eikä kykene lainkaan noteeraamaan muita ympärilläolijoita, varsinkaan tiedostamaan että takanakin on muita autoiljoita.

Minä ainakin yritän jotain piruutta.
Oottelen aina viimetippaan, jottei perässätuleva kerkiäis.

Mihin on kiire, kuolema jaksaa odottaa.

"tai sitten ne on unohtuneet sinne kuuluisaan narikkaan." Matkinu mertarannalta ton!!! No sähän oletki MATKIJA luuseri PAVIAANI VITUN SAATANAN PASKA!!!! PAINU AFRIKKAA REPIMÄÄ PÄÄS IRTI!! TAI VOISITHAN SÄ MYÄSKI AMPUU ITTES PAKISTANIALAISEN VANKILEIRIN SIANPASKASSA!!! KATO KAIKKI PÄÄSTÄÄN VÄHEMMÄL!!!

Ihmiset ovat tyhmiä. Mitäs hemmetin järkeä on ajaa ihan kiinni siihen edelläolevaan. YHTÄÄN NOPEAMMIN et siitä pääse jatkamaan, auton läpi ei voi ajaa. Ja takana tulevat eivät ole oma murhe, itse keskityn edessä olevaan liikenteeseen ja omaan ajooni, jottei käy hassusti, mistäs helvetistä minä voisin jatkuvasti tietää mitä takana tapahtuu jotta omaa ajoa kannattaisi heikentää.

Typerintä valoista lähtiessä on se perkeleen haitariliike. Siis mikä siinä on, ettei osata pitää TARPEEKSI VÄLIÄ edessä ajavaan ja ennakoida että se lähtö tapahtuu ~AINA kaksivaiheisesti tai vähintäänkin hidastellen, joustaa itse ajaen edelläajavan rytmissä ja kun jokainen tekee saman niin homma sujuu. Nyt jos sitten hätäilee (EHKÄ JONKUN TAKANA OLEVAN IDIOOTIN TURHAMAISEN HÄTÄHOUSUN TUUTATESSA) ja lähtee äkkipikaa perään niin joutuu kuitenkin pysähtymään, bensaa palaa, ja takana tulevat joutuvat pysähtymään jne. JOUSTOA...se on liikenteessä se homman juju eikä joku turhamainen "äkkiä mahd. paljon eteenpäin" -mentaliteetti.

Myöskin valoihin lähestyttäessä on kaikista järkevintä ajaa edellisen perään joustavasti. Eli kun näen punaiset valot kaukaa niin TOTTAKAI hidastan vauhtia arvion mukaan siten, että pääsen vauhdista lähtemään valojen vaihtuessa vihreiksi, jolloin voi hymyillä viereisten kaistojen hätähousuille jotka RYNTÄILIVÄT ODOTTAMAAN PUNAISIIN ja joutuvat nyt lähtemään nollavauhdeista. : ) Ja edelleen, mikäli joku taitamaton ei osaa joustaa minun ajorytmiini (kuten minäkin joustan aina edelläajavan mukaan ja kuten kaikkien pitäisi osata) niin se on hänen ongelmansa. Ja näitä huonompia kuskejahan on hyvä näinkin kouluttaa. Mikä näissä on niin vaikeata? Itselleni autokoulussa vielä erikseen opetettiin ettei punaisiin kannata kiirehtiä, silti 90 prosenttia kuskeista näin tekee.

Joustavasti&fiksusti kirjoitti:

Ihmiset ovat tyhmiä. Mitäs hemmetin järkeä on ajaa ihan kiinni siihen edelläolevaan. YHTÄÄN NOPEAMMIN et siitä pääse jatkamaan, auton läpi ei voi ajaa. Ja takana tulevat eivät ole oma murhe, itse keskityn edessä olevaan liikenteeseen ja omaan ajooni, jottei käy hassusti, mistäs helvetistä minä voisin jatkuvasti tietää mitä takana tapahtuu jotta omaa ajoa kannattaisi heikentää.

Typerintä valoista lähtiessä on se perkeleen haitariliike. Siis mikä siinä on, ettei osata pitää TARPEEKSI VÄLIÄ edessä ajavaan ja ennakoida että se lähtö tapahtuu ~AINA kaksivaiheisesti tai vähintäänkin hidastellen, joustaa itse ajaen edelläajavan rytmissä ja kun jokainen tekee saman niin homma sujuu. Nyt jos sitten hätäilee (EHKÄ JONKUN TAKANA OLEVAN IDIOOTIN TURHAMAISEN HÄTÄHOUSUN TUUTATESSA) ja lähtee äkkipikaa perään niin joutuu kuitenkin pysähtymään, bensaa palaa, ja takana tulevat joutuvat pysähtymään jne. JOUSTOA...se on liikenteessä se homman juju eikä joku turhamainen "äkkiä mahd. paljon eteenpäin" -mentaliteetti.

Myöskin valoihin lähestyttäessä on kaikista järkevintä ajaa edellisen perään joustavasti. Eli kun näen punaiset valot kaukaa niin TOTTAKAI hidastan vauhtia arvion mukaan siten, että pääsen vauhdista lähtemään valojen vaihtuessa vihreiksi, jolloin voi hymyillä viereisten kaistojen hätähousuille jotka RYNTÄILIVÄT ODOTTAMAAN PUNAISIIN ja joutuvat nyt lähtemään nollavauhdeista. : ) Ja edelleen, mikäli joku taitamaton ei osaa joustaa minun ajorytmiini (kuten minäkin joustan aina edelläajavan mukaan ja kuten kaikkien pitäisi osata) niin se on hänen ongelmansa. Ja näitä huonompia kuskejahan on hyvä näinkin kouluttaa. Mikä näissä on niin vaikeata? Itselleni autokoulussa vielä erikseen opetettiin ettei punaisiin kannata kiirehtiä, silti 90 prosenttia kuskeista näin tekee.

Lue lisää

??

järkyttynyt kirjoitti:

??

edellä kirjoittaneet on keskimääräinen otos autoilijakunnasta,on syytä
pelätä hirveästi heidän joukkoonsa menemistä.

00xx00 kirjoitti:

edellä kirjoittaneet on keskimääräinen otos autoilijakunnasta,on syytä
pelätä hirveästi heidän joukkoonsa menemistä.

Oma periaatteeni on muutenkin, että en luota liikenteessä yhteenkään muuhun kuljettajaan kuin itseeni. Muista ei ikinä voi tietää mitä he seuraavaksi tekevät. Samalla pyrin tekemään muille omat aikeeni hyvissä ajoin selväksi. (ryhmittymällä oikealle kaistalle hyvissä ajoin, vilkun käyttö kaistaa vaihtaessa, jne...)

Lyhyt väli ei estä ripeää liikkeellelähtöä. Kokeile, niin opit. Toki se vaatii ennakointia, eikä taktiikkana siinä olekaan täyskaasutus heti edelläolijan liikahtaessa, joka nyt ei ole muutenkaan hyvä idea...

Pidän itse lyhyen välin ja lähden yleensä liikkeelle viimeistään edelläolijan lähtiessä. Ei ongelmia, ellei edessä ole joku totaalitukko, joka sitten pakottaa pysähtymään uudestaan... Mutta ruuhka pienenee huomattavasti, kun samalle tieosuudelle saadaan mahtumaan jopa tuplamäärä autoja.

The_Rat kirjoitti:

Lyhyt väli ei estä ripeää liikkeellelähtöä. Kokeile, niin opit. Toki se vaatii ennakointia, eikä taktiikkana siinä olekaan täyskaasutus heti edelläolijan liikahtaessa, joka nyt ei ole muutenkaan hyvä idea...

Pidän itse lyhyen välin ja lähden yleensä liikkeelle viimeistään edelläolijan lähtiessä. Ei ongelmia, ellei edessä ole joku totaalitukko, joka sitten pakottaa pysähtymään uudestaan... Mutta ruuhka pienenee huomattavasti, kun samalle tieosuudelle saadaan mahtumaan jopa tuplamäärä autoja.

Lue lisää

Kun lähdet liian aikaisin liikkelle ja joudut pysähtymään heti liikkeelle lähdettyäsi, koska arvasit edelläsi olevan liikkeellelähtönopeuden väärin, niin tiedätkö minkälainen ilmiö takanasi syntyy? Älä muodosta ongelmaa, vaan ehkäise sitä!

mitä? kirjoitti:

Kun lähdet liian aikaisin liikkelle ja joudut pysähtymään heti liikkeelle lähdettyäsi, koska arvasit edelläsi olevan liikkeellelähtönopeuden väärin, niin tiedätkö minkälainen ilmiö takanasi syntyy? Älä muodosta ongelmaa, vaan ehkäise sitä!

Lue lisää

Ei mitään, koska takana on yleensä perustampio, joka lähtee joka tapauksessa liikkeelle vasta pari sekuntia sen jälkeen kun koko härdelli on ratkennut. Tai sitten siellä on joku tapaiseni, joka lähtee liikkeelle samalla kun minä uudestaan ja edelläni menevä.

The_Rat kirjoitti:

Ei mitään, koska takana on yleensä perustampio, joka lähtee joka tapauksessa liikkeelle vasta pari sekuntia sen jälkeen kun koko härdelli on ratkennut. Tai sitten siellä on joku tapaiseni, joka lähtee liikkeelle samalla kun minä uudestaan ja edelläni menevä.

Lue lisää

Et siis tiedä. Siellä tapahtuu jotain, joka ei liikennettä edistä ja jonka sinä aiheutat. Et aiheuttaisi ongelmaa, vaan ehkäisisit sitä, jos vaan osaisit!

arvelinkin kirjoitti:

Et siis tiedä. Siellä tapahtuu jotain, joka ei liikennettä edistä ja jonka sinä aiheutat. Et aiheuttaisi ongelmaa, vaan ehkäisisit sitä, jos vaan osaisit!

Kerro toki, miten minun tulisi toimia, että jono takanani pääsisi liikkeelle nopeammin. Olen aina valmis oppimaan, jos hyviä vinkkejä on tarjolla. Paljon ennen edelläolevaa ei kuitenkaan voi liikkeelle lähteä, oli sitä väliä sitten 05 tai 1,5 metriä... Toki jälkimmäisessä tapauksessa kolme kertaa pidemmän matkan voi ajaa ennen kuin kolahtaa.

Tuo tilanne on kuitenkin sen verran harvinainen, että sen takia ei ylipitkiä välejä kannata pitää.

The_Rat kirjoitti:

Kerro toki, miten minun tulisi toimia, että jono takanani pääsisi liikkeelle nopeammin. Olen aina valmis oppimaan, jos hyviä vinkkejä on tarjolla. Paljon ennen edelläolevaa ei kuitenkaan voi liikkeelle lähteä, oli sitä väliä sitten 05 tai 1,5 metriä... Toki jälkimmäisessä tapauksessa kolme kertaa pidemmän matkan voi ajaa ennen kuin kolahtaa.

Tuo tilanne on kuitenkin sen verran harvinainen, että sen takia ei ylipitkiä välejä kannata pitää.

Lue lisää

Eihän tuo ole edes vaikeaa: lähde liikkeelle siten, ettei sinun tarvitse heti hidastaa tai pysähtyä. Tiedän, että tämä on sinulle vaikeaa, mutta yritä!

pitänyt arvata kirjoitti:

Eihän tuo ole edes vaikeaa: lähde liikkeelle siten, ettei sinun tarvitse heti hidastaa tai pysähtyä. Tiedän, että tämä on sinulle vaikeaa, mutta yritä!

Eli pitää ajaa edelläolevan läpi tai kiertää? Kiertäminen usein hankalaa ruuhkassa, mutta pitää ensi kerralla yrittää. Vai jätänkö kilometrin pituisen välin?

Kun sitä ei tiedä, kuinka monta minuttia se edelläoleva aikoo siinä seistä, kun pysähtyy uudestaan liikkeelllähdön jälkeen. Usein syynä esimerkiksi sammunut ajoneuvo.

Voisi tietysti tehdä kuten ilmeisesti sinä ja suurin osa muista kuskeista, eli odottaa, että edelläoleva ehtii 2-3 metrin päähän, painaa kytkin pohjaan, etsiä vaihdekepin päässä olevasta kaavioista se ykkönen, siirtää vaihteenvalitsin oikeaan asentoon, nostaa kytkintä vähän, polkaista kaasua, nostaa kytkintä lisää, melkein sammuttaa auto kun kierrokset ehtivätkin tipahtaa, polkaista kauhusta jäykkänä jarrua, kaasua tai jotain muuta poljinta, jne...

Tässä nyt oli kyse erikoistapauksesta sujuvan liikkeellelähdön kanssa. Kun et osannut siihen ohjetta antaa, olisit yhtä hyvin voinut kokeilla olla ihan hiljaa. Olisi jäänyt älykkäämpi vaikutelma sinustakin. Ei niin, että sillä hirveästi väliä olisi, kun et omalla nimimerkilläsikään viitsi esiintyä. :)

The_Rat kirjoitti:

Eli pitää ajaa edelläolevan läpi tai kiertää? Kiertäminen usein hankalaa ruuhkassa, mutta pitää ensi kerralla yrittää. Vai jätänkö kilometrin pituisen välin?

Kun sitä ei tiedä, kuinka monta minuttia se edelläoleva aikoo siinä seistä, kun pysähtyy uudestaan liikkeelllähdön jälkeen. Usein syynä esimerkiksi sammunut ajoneuvo.

Voisi tietysti tehdä kuten ilmeisesti sinä ja suurin osa muista kuskeista, eli odottaa, että edelläoleva ehtii 2-3 metrin päähän, painaa kytkin pohjaan, etsiä vaihdekepin päässä olevasta kaavioista se ykkönen, siirtää vaihteenvalitsin oikeaan asentoon, nostaa kytkintä vähän, polkaista kaasua, nostaa kytkintä lisää, melkein sammuttaa auto kun kierrokset ehtivätkin tipahtaa, polkaista kauhusta jäykkänä jarrua, kaasua tai jotain muuta poljinta, jne...

Tässä nyt oli kyse erikoistapauksesta sujuvan liikkeellelähdön kanssa. Kun et osannut siihen ohjetta antaa, olisit yhtä hyvin voinut kokeilla olla ihan hiljaa. Olisi jäänyt älykkäämpi vaikutelma sinustakin. Ei niin, että sillä hirveästi väliä olisi, kun et omalla nimimerkilläsikään viitsi esiintyä. :)

Lue lisää

Kyllä se siitä asia kerrallaan lähtee lutviutumaan. Opettele ensin se liikkeellelähdön mystiikka ihan rauhassa, siis siten että saat oman autosi liikkeelle sammuttamatta. Sitten voit alkaa pohtia tätä tilannetta ja sitä, miten siitä parhaiten selviytyy. Älä yritä harppoa kovempaa kuin mitä kykysi edellyttävät eli ota ihan pikkuriikkisiä askeleita rauhalliseen tahtiin.

murehdi! kirjoitti:

Kyllä se siitä asia kerrallaan lähtee lutviutumaan. Opettele ensin se liikkeellelähdön mystiikka ihan rauhassa, siis siten että saat oman autosi liikkeelle sammuttamatta. Sitten voit alkaa pohtia tätä tilannetta ja sitä, miten siitä parhaiten selviytyy. Älä yritä harppoa kovempaa kuin mitä kykysi edellyttävät eli ota ihan pikkuriikkisiä askeleita rauhalliseen tahtiin.

Lue lisää

Ihan hyvä ohje sinänsä. Ei siitä itse asiassa edes hirveän montaa vuotta ole, kun on auto viimeksi liikennevaloista lähtiessä sammunut... Eli voi toki sattua koska vain uudestaan.

Mutta et kyllä vastannut kysymykseen, jos näin tapahtuu - minulle tai jollekulle muulle - pitääkö ajaa päälle? Kun pysähtyminen ei ilmeisesti ole suotavaa...

The_Rat kirjoitti:

Ihan hyvä ohje sinänsä. Ei siitä itse asiassa edes hirveän montaa vuotta ole, kun on auto viimeksi liikennevaloista lähtiessä sammunut... Eli voi toki sattua koska vain uudestaan.

Mutta et kyllä vastannut kysymykseen, jos näin tapahtuu - minulle tai jollekulle muulle - pitääkö ajaa päälle? Kun pysähtyminen ei ilmeisesti ole suotavaa...

Lue lisää

Kukaanhan ei ole sanonut ettei pysähtyminen ole suotavaa. Ja jos myös edessäsi oleva on todellinen tumpelo niin tottakai hidastat tai jopa pysähdyt jos se on tarpeen kolarin estämiseksi. Ihan samoin sinun kannattaa mennä vessaan ennen kuin kakka tulee, ja laske housut alas ja istu pöntölle ennen kakkaamista. Muista avata kansi ennen istumista.

duoda kirjoitti:

Kukaanhan ei ole sanonut ettei pysähtyminen ole suotavaa. Ja jos myös edessäsi oleva on todellinen tumpelo niin tottakai hidastat tai jopa pysähdyt jos se on tarpeen kolarin estämiseksi. Ihan samoin sinun kannattaa mennä vessaan ennen kuin kakka tulee, ja laske housut alas ja istu pöntölle ennen kakkaamista. Muista avata kansi ennen istumista.

Lue lisää

Viimeiset kymmenkunta viestiä keskustelussa koskevat sitä, että pysähtymällä aiheutan jonkun ongelman, ja se on kuulemma nimen omaan minun syytäni.

Tosin vielä ei ole kerrottu, miten pitäisi toimia.

The_Rat kirjoitti:

Viimeiset kymmenkunta viestiä keskustelussa koskevat sitä, että pysähtymällä aiheutan jonkun ongelman, ja se on kuulemma nimen omaan minun syytäni.

Tosin vielä ei ole kerrottu, miten pitäisi toimia.

Lue lisää

Siitä vaan lukemaan, hop hop! Tietty se jää huomaamatta jos sitä ei ymmärrä. Olen ehkä yrittänyt saada sinut ymmärtämään asiaa joka on liian vaikea sinulle ymmärrettäväksi. Jos näin on niin pahoittelut.

kerrottu! kirjoitti:

Siitä vaan lukemaan, hop hop! Tietty se jää huomaamatta jos sitä ei ymmärrä. Olen ehkä yrittänyt saada sinut ymmärtämään asiaa joka on liian vaikea sinulle ymmärrettäväksi. Jos näin on niin pahoittelut.

Lue lisää

Sano suoran vaan.

Eli kysymys vielä yksinkertaistettuna. Jos edelläoleva lähtee liikkeelle ja pysähtyy saman tien, niin miten vältyn aiheuttamasta ongelmia takanatulijoillekin? Pysähtyminen oli siis minun virheeni, jota minä itse esitin normaaliksi ratkaisuksi tuossa tilanteessa.

Lisäkysymyksenä voisin esittää seuraavan: miksi on minun syytäni, että takana aiheutuu ongelmia.

Saatan todellakin olla sen verran tyhmä, etten ole vastauksia näihin kysymyksiin huomannut.

kerrottu! kirjoitti:

Siitä vaan lukemaan, hop hop! Tietty se jää huomaamatta jos sitä ei ymmärrä. Olen ehkä yrittänyt saada sinut ymmärtämään asiaa joka on liian vaikea sinulle ymmärrettäväksi. Jos näin on niin pahoittelut.

Lue lisää

jos osaat sanoa yhdenkin hyvän syyn ruokkia trollia niin sano. mutta lopeta se ruokkiminen! eihän se pelle osaa edes lukea...

siinä minkään littanan on siirrellä nokkaansa takapuskurin alle jos edessä on 60 tonnia pyörien päällä ja liukas risteys,luulis että edes itsesuojeluvaisto estäis.

..on helppo antaa ohjeita, mutta uudet bussikuskit (kuten itse) opetetaan ajamaan mahdollisimman ennakoivasti, eli esim. välttämään turhat pysäytykset. Vaan kuinkas käykään jos jättää "liikaa" väliä jonon päähän...joku levoton sielu ohittaa, luullen näin pääsevänsä nopeammin perille.

Onhan meitä kaiken maailman "hytkyttäjiä"kin kuskeissa, mutta raskaan liikenteen perusajatus on tuo liikkeen jatkuvuus ja sen mukanaan tuoma poltto-aineen säästö.

entäs tämä tapaus.
Kolmekaistaisella tiellä jossa yksi kaista kääntyy vasemmalle, yksi menee suoraan ja yhdellä kaistalla ryhmitytään kääntymään vasemmalle. Niin. Punaiset valot palavat kaikille. Yksi auto ajaa suoraan ja toinen auto kääntyy vasemmalle. Muita ei risteyksessä ole. Valot vaihtuvat vihreäksi. Vasemmalle kääntyvä odottaa ennen suojatietä että edestä tulevat menevät ensin koska yht'aikaa vihreät vastaantuleville. Viereinen auto ei voi ohittaa suojatietä ennenkuin vasemmalle menevä auto pääsee lähtemään. Kuitenkin lähtee ennenkuin näin tapahtuu. Rikkooko suoraan menevä lakia ohittaessaan vasemmalle kääntyvän auton?

Olet toisena punaisissa valoissa ja näet edellä olevassa autossa olevan PASKAA!!!! Oot tainnu oppia ton "repsikan penkiltä/jalkatilasta/hanskalokerosta ym. paikasta jotain" jutun netistä!!! Voii vittu saatana jos mä nään sut painamasta sitä torvea, REVIN SUN PÄÄS IRTI!!!! Tiedän missä asut...

Hieno sivu http://s5.fi.bitefight.org/user/bite/36509 haha vielki naurattaa toi!!!

Mutta kaikki tämä kuuluu SUOMALAISEEN liikennekyldyyriin!

+09 kirjoitti:

Mutta kaikki tämä kuuluu SUOMALAISEEN liikennekyldyyriin!

Näistä kaikista vastauksista sen näkee miten erillaisia sitä ollaan auton ratissa. Sitten on vielä tuo yksi hullu joka ei toivottavasti ole koskaan ratin takana.
Kaikki on ajaessa samalla asialla, kotiin tai töihin matkalla. Ja täällä keskustellaan siitä jätänkö eteen 10 cm vai 83 cm... Ei näissä pikku kaupungeissa noilla senteillä ole vielä mitään merkitystä. Ei ainakaan Helsingissä. Sitäpaitsi tuo on niin helppo kokeilla ilman autoakin. Väki vain jonoon 10 cm välein ja testaamaan liikkuuko jono mukavasti? Niin ja sekaan tietysti vielä se yksi MINÄ ensin tyyppi.
Me kaikki ajatellaan ajamisesta eri tavoin... ja tullaan ajattelemaan. Tapellaan siis tienpäällä.

Elec Tric kirjoitti:

Näistä kaikista vastauksista sen näkee miten erillaisia sitä ollaan auton ratissa. Sitten on vielä tuo yksi hullu joka ei toivottavasti ole koskaan ratin takana.
Kaikki on ajaessa samalla asialla, kotiin tai töihin matkalla. Ja täällä keskustellaan siitä jätänkö eteen 10 cm vai 83 cm... Ei näissä pikku kaupungeissa noilla senteillä ole vielä mitään merkitystä. Ei ainakaan Helsingissä. Sitäpaitsi tuo on niin helppo kokeilla ilman autoakin. Väki vain jonoon 10 cm välein ja testaamaan liikkuuko jono mukavasti? Niin ja sekaan tietysti vielä se yksi MINÄ ensin tyyppi.
Me kaikki ajatellaan ajamisesta eri tavoin... ja tullaan ajattelemaan. Tapellaan siis tienpäällä.

Lue lisää

Hienot tappelu aiheet hehehehe XD

http://s5.fi.bitefig kirjoitti:

Hienot tappelu aiheet hehehehe XD

Kyllä tällä palstalla on sentään mukava pottuilla toisille, kun ei olla näkösällä. Tää on vähän niinkuin meidän lapset ja naapurin kakarat. Itse osaa ajaa muut ei, siltä se yleensä vaikuttaa. Jonosta vielä on sen verran, syntyy se mihin hyvänsä, niin se aina purkaantuu hitaammin kuin syntyy. Ajakaa rennosti ja hymyillen naapurikaistan ajajalle.

kokeilitko jo ketiapiinia, mikko-antero? muista että sen kanssa ei saa edes sitä olvin ykkös-olutta juoda.

lääkärisi.... kirjoitti:

kokeilitko jo ketiapiinia, mikko-antero? muista että sen kanssa ei saa edes sitä olvin ykkös-olutta juoda.

Mitä höpiset? Yllättäen rupeet sekoileen jostakin mikko-anterosta. Oot tainnu ite nauttia jotakin paskaa ton sun paska olues kanssa sun paska kodissa, joka on muuten nii paskana että se pitäis polttaa koko paskaläävä!

* kirjoitti:

Mitä höpiset? Yllättäen rupeet sekoileen jostakin mikko-anterosta. Oot tainnu ite nauttia jotakin paskaa ton sun paska olues kanssa sun paska kodissa, joka on muuten nii paskana että se pitäis polttaa koko paskaläävä!

Lue lisää

sä oot niin paska et sut pitäis polttaa

tikku perään kirjoitti:

sä oot niin paska et sut pitäis polttaa

Äskön SÄ sanoit että mä olen paska, nyt MÄ sanon että sä olet saatana vitun paskaruikuttaja helvetti perhanan saakelin perkeleen pikku paskiainen joka painuu nyt pohjois-korealaisen mielisairaalan paskapyttyyn tekemään itestä saatanan paviaaninpaskaa!!

* kirjoitti:

Äskön SÄ sanoit että mä olen paska, nyt MÄ sanon että sä olet saatana vitun paskaruikuttaja helvetti perhanan saakelin perkeleen pikku paskiainen joka painuu nyt pohjois-korealaisen mielisairaalan paskapyttyyn tekemään itestä saatanan paviaaninpaskaa!!

Lue lisää

juupatijuu, makke on mies vaikka etelä-korealaisessa saikussa. toki korea hame päällä...

Elec Tric kirjoitti:

Näistä kaikista vastauksista sen näkee miten erillaisia sitä ollaan auton ratissa. Sitten on vielä tuo yksi hullu joka ei toivottavasti ole koskaan ratin takana.
Kaikki on ajaessa samalla asialla, kotiin tai töihin matkalla. Ja täällä keskustellaan siitä jätänkö eteen 10 cm vai 83 cm... Ei näissä pikku kaupungeissa noilla senteillä ole vielä mitään merkitystä. Ei ainakaan Helsingissä. Sitäpaitsi tuo on niin helppo kokeilla ilman autoakin. Väki vain jonoon 10 cm välein ja testaamaan liikkuuko jono mukavasti? Niin ja sekaan tietysti vielä se yksi MINÄ ensin tyyppi.
Me kaikki ajatellaan ajamisesta eri tavoin... ja tullaan ajattelemaan. Tapellaan siis tienpäällä.

Lue lisää

Tosin nyt puhuttiin jonossa seisomisesta 10 sentin välein, ei liikkumisesta 10 sentin välein.

Kokeile mennä r-kiskan eteen pitämään jonoa vaikka viiden kaverin voimin. Ensimmäisessä vaihtoehdossa kokeilette jonottaa "oikein", eli pienillä raoilla vieden puolet jalkakäytävästä. Sitten kasvatatte raot 3-4 kertaisiksi ja estätte tehokkaasti ketään kulkemasta ohi...

Ja nyt mietit tätä analogiaa vielä hetken ennen kuin vastaat, jos sopii.

Sulla ei näköjään itelläs näytä olevan minkäänlaista käsitystä liikenteestä. Sähä kuulut just niiden seinä-hullujen autoilijoiden joukkoon, josta aluksi kerroin!

ajoneuvopsykologi kirjoitti:

Sulla ei näköjään itelläs näytä olevan minkäänlaista käsitystä liikenteestä. Sähä kuulut just niiden seinä-hullujen autoilijoiden joukkoon, josta aluksi kerroin!

ja kaltaisiasi mulkkuja, vitun nysvääjähinttiperkele.

tosi on kirjoitti:

ja kaltaisiasi mulkkuja, vitun nysvääjähinttiperkele.

KATO! Tyyppi on oppinu uusia sanoja! Opitko ne koulusta tulevilta ekaluokkalaisilta? Muuten, aijon vastaisuudessa pidentää jättämääni väliä tuplaksi edelläolevaan autoon. Toivottavasti olet jonossa mukana! Hahhaa!

Haista sääkin paska! mä jätän 10m väliä edellä olevaan!! Jos ei toiminta huvita, häivy venäläisen puuseen paska säiliöön tappamaan ittes!!!

Mä aja sun yli!!!!!!

yetfwd kirjoitti:

Mä aja sun yli!!!!!!

Ei huomen aamulla uskalla ajaa enää töihin kun siellä on tällaisia hulluja ympärillä

Porssehella kirjoitti:

Ei huomen aamulla uskalla ajaa enää töihin kun siellä on tällaisia hulluja ympärillä

omalla autolla nyt kun siellä on kaikenmaailman hinttejä jotka ajaa kitkarenkailla ja sumuvalot päällä.
Rapulakin pakkaa päälle, konjakista johtuva, kolme pulloa laadukasta ranskalaista konjakkia tuli siemaistua huiviin.

...kun vihreä on vaihtunut,otan käsijarrun pois päältä,laitan vaihteen ykköselle ja menoks!
Kiva on taas mun turbo-saabilla ajella kun en ole tientukko.
Eikä edes montaa autoa ehdi valoista tulla kun Minä olen joukon keulilla.
Näin se homma etenee pojat!

Osaatko suomea?

"Vain" suomalaiset "saavat" aikaan "hirveän" "polemiikin" ja "jaksavat" "ylipäätään"...

JA MIKSI SINÄ JAKSOIT VÄLITTÄÄ JA ETSIT SUOMI24:N, KESKUSTELUT, TÄN KETJUN, LUIT JUTTUJA JA JAKSOIT VIELÄ VAIVAUTUA KIRJOITTAMAAN? Olisit kuunnellut radiota, laulanut, nauttinut hetkestä, hymyillyt muille. Sillä asenteella et olisi jaksanut marmattaa täällä.

Ei uskottavaa.

Joten täällä ei seisota jonoissakaan valonvaihtumista odottamassa. Ainoastaan silloin kun kaupunkilaiset suuntaavat maaseudun rauhaan näkee täälläkin hermostunutta liikennekäyttäytymistä.

Maalla on mukavaa kirjoitti:

Joten täällä ei seisota jonoissakaan valonvaihtumista odottamassa. Ainoastaan silloin kun kaupunkilaiset suuntaavat maaseudun rauhaan näkee täälläkin hermostunutta liikennekäyttäytymistä.

Lue lisää

Lisätään tähän ketjuun, että on miksi ihmiset eivät halua ajaa jonon viimeisenä?

Monesti itse ajan ja jätän hieman rakoa edellä ajavaan. Niin poikkeuksetta aina perääni tuleva auto haluaa ohittaa minut ja siirtyä ajamaan jonon toiseksi viimeisenä.

Hauska seurata. Häiritseekö se väli siinä jonossa. Eli kun ajetaan 100 tai 80 valtateillä.

13+5 kirjoitti:

Lisätään tähän ketjuun, että on miksi ihmiset eivät halua ajaa jonon viimeisenä?

Monesti itse ajan ja jätän hieman rakoa edellä ajavaan. Niin poikkeuksetta aina perääni tuleva auto haluaa ohittaa minut ja siirtyä ajamaan jonon toiseksi viimeisenä.

Hauska seurata. Häiritseekö se väli siinä jonossa. Eli kun ajetaan 100 tai 80 valtateillä.

Lue lisää

Minä karavaanarina ajan aina jonon ensimmäisenä!

Ja kun bensan hinta on mitä on, eli erittäin kallista, niin enää ei riitä että hissuttelee 10 km/h alle rajoitusten, nykyään pitää vedättää vielä hitaammin.

Kesällä nähdään taas!!!

13+5 kirjoitti:

Lisätään tähän ketjuun, että on miksi ihmiset eivät halua ajaa jonon viimeisenä?

Monesti itse ajan ja jätän hieman rakoa edellä ajavaan. Niin poikkeuksetta aina perääni tuleva auto haluaa ohittaa minut ja siirtyä ajamaan jonon toiseksi viimeisenä.

Hauska seurata. Häiritseekö se väli siinä jonossa. Eli kun ajetaan 100 tai 80 valtateillä.

Lue lisää

Itse olen menossa koko jonosta ohi, jos sen kerran saavutan. Haluan pääsääntöisesti aloittaa ohittamisen jonon viimeisestä autosta. Siksi menen siitä ensimmäisenä ohi. Seuraavasta mennään ohi sitten, kun seuraava hyvä ohituspaikka tulee. Voi mennä pahimmillaan minuttitolkulla...

Niin tarkoitin, että valtateillä tai vast. paikoissa 100 tai 80 km/h ajettaessa ei saisi olla väliä edellä ajavaan. Niin ja liikennevalojahan on niin hirveesti 80 ja 100 alueilla! =)

Väliä sanotaan täällä pohjoisessa myös turvaväliksi. Sitähän etelässä ei ymmärretä. Sen kyllä huomaa kun etelästä tullaan pohjoiseen lomille niin ajetaan samaan tyyliin.

On turha valittaa, että huono keli aiheuttaa onnettomuuksia. Ratin ja penkin välissä on monesti se viime kädessä ratkaiseva tekiä.

sama tervegdys itsellesi

vain ärsytti kun olit tientukkeena mopoautollasi.

Noista valoissa nytkyttelevistä ja kisaavista apinoista pitäisi myöntää tapporaha :(
Vihdintie on eräs pahimmisat. Jos lähdet valoista hitaasti, kiilaavat ja ajavat ne perseestä. Jos lähdet ripeästi, apina on seuraavissa valoissa huudattamassa ladaansa viereisellä kaistalla :(

Eiköhän se kytkin normaaliajossa kestä ainakin puoli miljoonaa kilometriä. Onko se nyt niin vaarallista, jos vähän sitä nostaa ja jopa ryömittää autoa eteenpäin? Eipä se juuri pala, ellei samalla polje kaasua... :)

The_Rat kirjoitti:

Eiköhän se kytkin normaaliajossa kestä ainakin puoli miljoonaa kilometriä. Onko se nyt niin vaarallista, jos vähän sitä nostaa ja jopa ryömittää autoa eteenpäin? Eipä se juuri pala, ellei samalla polje kaasua... :)

Lue lisää

Mulla menee kytkinlevy vaihtoon omassa ajossani (lähinnä kaupunkiajoa) 100 000 km välein. Muut osat kyllä kestää ainakin 300 000 km ennen kuin niille tarttee tehdä mitään. Mä en oikeasti ymmärrä mitä hyötyä on siirtää autoa ruuhkassa jotain 50cm kerrallaan jos kukaan ei pääse perille siltikkään yhtään nopeammin. Jos koko ajan tekee 10cm nykäisyitä niin kyllähän se kytkin silloin miltei koko ajan luistaa. Kun kytkin ei ole kiinni niin lämpö ei siirry vauhtipyörään ja paineasetelmaan.

Jonde_86 kirjoitti:

Mulla menee kytkinlevy vaihtoon omassa ajossani (lähinnä kaupunkiajoa) 100 000 km välein. Muut osat kyllä kestää ainakin 300 000 km ennen kuin niille tarttee tehdä mitään. Mä en oikeasti ymmärrä mitä hyötyä on siirtää autoa ruuhkassa jotain 50cm kerrallaan jos kukaan ei pääse perille siltikkään yhtään nopeammin. Jos koko ajan tekee 10cm nykäisyitä niin kyllähän se kytkin silloin miltei koko ajan luistaa. Kun kytkin ei ole kiinni niin lämpö ei siirry vauhtipyörään ja paineasetelmaan.

Lue lisää

Erikoista. Olisikohan kytkimen rakenteessa jotain, joka saa sen hajoamaan noin nopeasti? Voisi olla paikallaan harkita automaattia, jos tuollaisia ongelmia on.

Mitenköhän seuraavan muotoilisi... Olen ajanut pidempiä aikoja vain kahdella manuaalilla. Ensimmäisellä, käytettynä hankitulla mitsulla, noin 70 000 ja oikeastaan vain kaupungissa. Kytkin kesti, mutta ties vaikka olisi hajonnut seuraavassa mutkassa. Nykyisellä manuaalilootalla on sitten tullut ajettua pikkasen reilut 150 000, mutta tässä onkin varmaan 2/3 maantieajoa. Kytkin luonnollisesti vielä täysin kunnossa. Välissä oli automaatti, jolla tuli puskettua lähes pelkkä kaupunkiajoa, ehkä noin 200 000.

Kytkin toki luistaa aina kun poljin on jossain muualla kuin ääriasennoissaan (noin hieman karrikoiden), mutta ei se _pala_ silloin. Palamiseen tarvitaan lisäksi kierroksia. Nykypäivän autoilla kaasua ei tarvitse käyttää liikkeellelähdössä edes ylämäessä, joten kierrokset ovat jossain alle tuhannessa kun kytkintä nostetaan. Väittäisin, että kestää... :)

The_Rat kirjoitti:

Erikoista. Olisikohan kytkimen rakenteessa jotain, joka saa sen hajoamaan noin nopeasti? Voisi olla paikallaan harkita automaattia, jos tuollaisia ongelmia on.

Mitenköhän seuraavan muotoilisi... Olen ajanut pidempiä aikoja vain kahdella manuaalilla. Ensimmäisellä, käytettynä hankitulla mitsulla, noin 70 000 ja oikeastaan vain kaupungissa. Kytkin kesti, mutta ties vaikka olisi hajonnut seuraavassa mutkassa. Nykyisellä manuaalilootalla on sitten tullut ajettua pikkasen reilut 150 000, mutta tässä onkin varmaan 2/3 maantieajoa. Kytkin luonnollisesti vielä täysin kunnossa. Välissä oli automaatti, jolla tuli puskettua lähes pelkkä kaupunkiajoa, ehkä noin 200 000.

Kytkin toki luistaa aina kun poljin on jossain muualla kuin ääriasennoissaan (noin hieman karrikoiden), mutta ei se _pala_ silloin. Palamiseen tarvitaan lisäksi kierroksia. Nykypäivän autoilla kaasua ei tarvitse käyttää liikkeellelähdössä edes ylämäessä, joten kierrokset ovat jossain alle tuhannessa kun kytkintä nostetaan. Väittäisin, että kestää... :)

Lue lisää

On vanha auto jossa on pitkä ykkönen. Asentajan mukaan ei kuulu kestääkkään pidempään, eikä kuulemma monissa muissakaan autoissa. 100 000 km on normaali vaihtoväli levylle ja on ollut aina massa kulunut sen verran ohueksi että juuri ja juuri ei niitit osu vauhtipyörään ja paineasetelmaan. Tiedän että monet ajaa silläkin tavalla että levy vaihdetaan vasta kun niitit on skraadannu vauhtipyörän ja paineasetelman painepinnat piloille.

The_Rat kirjoitti:

Erikoista. Olisikohan kytkimen rakenteessa jotain, joka saa sen hajoamaan noin nopeasti? Voisi olla paikallaan harkita automaattia, jos tuollaisia ongelmia on.

Mitenköhän seuraavan muotoilisi... Olen ajanut pidempiä aikoja vain kahdella manuaalilla. Ensimmäisellä, käytettynä hankitulla mitsulla, noin 70 000 ja oikeastaan vain kaupungissa. Kytkin kesti, mutta ties vaikka olisi hajonnut seuraavassa mutkassa. Nykyisellä manuaalilootalla on sitten tullut ajettua pikkasen reilut 150 000, mutta tässä onkin varmaan 2/3 maantieajoa. Kytkin luonnollisesti vielä täysin kunnossa. Välissä oli automaatti, jolla tuli puskettua lähes pelkkä kaupunkiajoa, ehkä noin 200 000.

Kytkin toki luistaa aina kun poljin on jossain muualla kuin ääriasennoissaan (noin hieman karrikoiden), mutta ei se _pala_ silloin. Palamiseen tarvitaan lisäksi kierroksia. Nykypäivän autoilla kaasua ei tarvitse käyttää liikkeellelähdössä edes ylämäessä, joten kierrokset ovat jossain alle tuhannessa kun kytkintä nostetaan. Väittäisin, että kestää... :)

Lue lisää

Niin ei se kytkin siis mitenkään pala omassa ajossani. Kyllä sen saa kylläkin kulumaan nopeammin. On ollut kytkimen valmistajia Sachs, Borg&Beck ja Topran.

Aatteleppa ite! Se on tietysti tämän levottoman ajan eräs sivutuote! Ei malteta odottaa paikoillaan etes paria minuuttia. Olen kiinnittäny just samaan asiaan huomiota. Levottomia ovat ihmisparat. Käveleviä raunioita...

Ei oo kiva? Ei oo kiva? Ei oo kiva valutella siellä perässä tietämättä mitä seuraavaksi teet, pysäytät 10 m ennen jonoa vai sammutat koko pelin siihen kadulle. "Mut kun MUSTA ei oo kiva niin MÄ ajan miten haluun."

Mina nytkaytan 50 cm sivullepain. Molemmille sivuille ja yht'aikaa. Mutta mina olenkin taitava, kun te taas ette osaa edes nenaanne niistaa, jos ei ole kasijarru paalla ja nenaliina valmiiksi taiteltuna sylissa.

mä jätän just sen kymmenisen metrii et mun limusiinin keula mahtuu kuvioihin mukaa, mites sä?

dasdsadasdds kirjoitti:

mä jätän just sen kymmenisen metrii et mun limusiinin keula mahtuu kuvioihin mukaa, mites sä?

eikö auton mitat oikein ole hallinnassa? Nokka näyttää siltä että olisi jo suojatiellä vaikka oikeasti matkaa on kymmenisen metriä? Et taida osata ajaa "limoasi". Taitaa olla isin auto. Noloa.

Hei haloo, se on tietenkin sen takia että on edessä tilaa jos joku tampio takana ei saa heti pysähtymään. Tai tulee vaikka ambulanssi niin voi vetää tien sivuun ilman että tarvitsee mennä risteykseen säätämään.

bnbnbnbn kirjoitti:

Hei haloo, se on tietenkin sen takia että on edessä tilaa jos joku tampio takana ei saa heti pysähtymään. Tai tulee vaikka ambulanssi niin voi vetää tien sivuun ilman että tarvitsee mennä risteykseen säätämään.

Lue lisää

Minua ärsyttää liikennevaloissa haitariefekti, joka johtuu siitä että osa autoilijoista ei ole hereillä vihreiden vaihtuessa tai muuten vaan jättävät aivan turhan suuren raon edellä ajavaan. Näin valoista ehtii vain muutama auto ja jonon perä ei edes pääse liikkeelle ennen kuin valo ehtii vaihtua takaisin punaiseksi ja sekös vituttaa etenkin aamuruuhkassa.

Laulain työtäs tee kirjoitti:

Minua ärsyttää liikennevaloissa haitariefekti, joka johtuu siitä että osa autoilijoista ei ole hereillä vihreiden vaihtuessa tai muuten vaan jättävät aivan turhan suuren raon edellä ajavaan. Näin valoista ehtii vain muutama auto ja jonon perä ei edes pääse liikkeelle ennen kuin valo ehtii vaihtua takaisin punaiseksi ja sekös vituttaa etenkin aamuruuhkassa.

Lue lisää

Se ottaa aamuisin päähän aivan älyttömästi...
Muutenkin olen ajatellut, että autokoulussa saisi opettaa ajokäyttäytymistä niin, että jokainen pitää katseen koko ajan liikennevaloissa eikä säädä muuta. Kun vihreä vaihtuu, nostaa jokainen kytkintä yhtä aikaa jolloin jono lähtee liikkeelle kuin juna. Näin useampi ehtii livahtaa niistä valoista kerralla.

njrtkl kirjoitti:

Se ottaa aamuisin päähän aivan älyttömästi...
Muutenkin olen ajatellut, että autokoulussa saisi opettaa ajokäyttäytymistä niin, että jokainen pitää katseen koko ajan liikennevaloissa eikä säädä muuta. Kun vihreä vaihtuu, nostaa jokainen kytkintä yhtä aikaa jolloin jono lähtee liikkeelle kuin juna. Näin useampi ehtii livahtaa niistä valoista kerralla.

Lue lisää

Mitä sitä rynnimään kiireellä. Sitten sitä on joku perseessä kun yrittää vielä ehtiä mutta edellä ajava pysähtyy valoihin. Lähtekää hyvät ihmiset vähän aikaisemmin niin ei tarvitse stressata, ajakaa välillä eri reittiä ja naurakaa niille jotka kalju punaisena vauhkoavat.