Näemmä myös uusissa 1.6 common rail tdi:ssä sama ongelma, kuin 1.9 tdi:ssä. Välijäähdytin jäätyy ja seurauksena pahimmassa tapauksessa konerikko. Eikö ne nyt kertakaikkiaan opi, vai eikö ne vaan välitä?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3564.0
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3564.0
Vastaukset 94
Vanhimmat
Mikä on niin vaikeata ymmärtää, että näin voi käydä kaikissa ilmalla välijäähdytetyissä autoissa?
Tuo ei ole mitään uutta, eikä mystistä. Osa vain on niin pihalla kuten sinä, että luulee tämän olevan jotain mystistä uutta.
Missä muunmerkkisessä näin käy? Onko parempaakin tietoa...ihan linkkien kanssa. Kiitos!
Ihan vaan että pitääkö alkaa jännittämään....
kuten kaasupoljin.
Lukutaito?
Edellisessä viestissä jo selitettiin kysymäsi asia.
Kai tuo asia olisi eri merkkien palstoilla tullut esiin jos noin olisi?? Miksi vain WAG-kalustolla on noita moottoririkkoja?? Olisiko nyt kuitenkin niin, että muilla merkeillä talvi on otettu huomioon esim. siten että välijäähdytin ohitetaan silloin kun sitä ei tarvita.
Tuskin sitä mitenkään ohitetaan, eräälläkin merkillä ei edes ole välijäähdytintä kaikissa malleissaan, ilmeisesti koneen numeroarvot kärsivät ja Tekniikanmaailmassa yms. paskalehdissä ei pärjätä yhtä hyvin, mutta toisaalta ei sitte ei tartte joka starttauksessa jännittää.
Oma visioni on että mehupillimäisellä imusarjalla ja välijäähdyttimen typerällä sijoittamisella se vesi menee sinne palotilaan. Näin maalaisjärjellä luulisi että kunnon putkella ja käyttämällä painovoimaa hyödyksi vesi ei nousisi moottorin palotilaan.
Kun ei ymmärrä puoliakaan asioista mitä lukee niin varmasti asiat ovat outoja :)
Välijäähdytintä ei kaikki käytä, koska tekevät vain lussumpia moottoreita. Välijäähdytin voi jäätyä aina kun sitä kautta johdetaan ilmaa kylmällä säällä. Volkkarin välijäähdytin ei tee tässä mitään poikkeavaa verrattuna kilpailijoiden malleihin.
Uusi malli tuosta välijäähdyttimestä toki päästää ilman ohi jäähdyttimen termostaattiohjattuna eli moinenkin on olemassa, jos siihen vihjasit.
Miksikö tästä ei puhuta missään muulla palstalla - no millä muulla palstalla on muiden merkkien pellejä kirjoittelemassa päivät pitkät kuin volsujen? Mikä muu merkki aiheuttaa niin paljon kateutta kuin volsut?
Ei mikään on vastauksesi :)
Jostain syystä täällä pitää toyo-pellejen kokoajan kirjoitella kun tietävät niin paljon paremmin miten volsut toimii vaikkeivat omista edes volsua. Tosin osalla provoilijoista tuskin on edes autoa, mutta silti ovat asiantuntijoita täällä.
Konerikkoja tapahtuu kaikilla merkeillä, volsuissa niistä on tehty hirveä haloo kuten kaasupolkimista.
Omaa järkeä käyttämällä molemmilta voi välttyä lähes täysin, mutta valmistajan vikahan se on aina sinulaisien mankujien mielestä vaikkeivat ko. mankujat itse tiedä asiasta mitään eivätkä tunne edes tekniikkaa :)
Aamen.
Missä muissa merkeissä näin laajamittaisesti? Laittakaa jotain konkreettista linkkiä. Tässä vastineeksi:
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2557
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2539
Vähän eri ongelma mutta paaaljon enemmän korjattavaa. Jos moottoriongelmia kaipaat niin tuolla teidän omalla toyota palstalla ei paljon mistään muusta puhutakaan...Hienoa että teidän tojoterojen asenne alkaa pikkuhiljaa muuttua avoimemmaksi vikojen suhteen.
"Uusi malli tuosta välijäähdyttimestä toki päästää ilman ohi jäähdyttimen termostaattiohjattuna eli moinenkin on olemassa, jos siihen vihjasit"
No niin...miksi volsu ei ole käyttänyt tätä ratkaisua jo heti, ettei näitä konerikkoja olisi päässyt tapahtumaan, niinkuin kilpailijamerkit ovat tehneet?
Miksi volsut ovat yleisesti kylmempiä pakkasella (varsinkin dieselit) kuin kilpailijamerkit?
Olisiko niin ettei volsu ole panostanut talviominaisuuksiin niin kuin kilpailijamerkit?
Ei se ole yhtään sen kylmemepi tai panostanut talviominaisuuksiin vähempää. Suomessa vaan 80% kaikista myydyistä dieseleistä on TDI moottoreita (Seat, Audi, VW, Skoda, Dodge). Niinpä ongelmia on myös enemmän kun noilla merkeillä joitten dieseleitä ei edes juuri myydä suomessa. Esim. Kia kuskit voi olla hyvin tyytyväisiä dieleihinsä kun ei ole kun muutama koko maassa, ja näin ollen ei niitä vikojakaan juuri ole.
Voi vitsi että tuota kaasupoljinasiaa jaksaa VW väki nostaa esille, kun muuta ei keksitä.
VW moottorituho välijäähdyttimen jäätymisen vuoksi (mutta kun Toyotalla oli vuosi sitten takaisinkutsu kaasupolkimista...)
Kaasupolkimien katkeaminen pakkasella (mutta kun Toyotalla oli vuosi sitten jne...)
DSG:N mekatroniikka (Mutta kun jne...)
TSI jakopäänketjun venyminen (Mutta jne...)
Kaksoimassapyörä (Mutta...)
Ensinnäkin yhtään viallista poljinta ei täällä ole, toisin kuin VW:lla, joista katkesi polkimia satamäärin. Toiseksi, TUO MAHDOLLINEN KAASUPOLJINONGELMA ON JO KORJATTU AIKAA SITTEN TAKAISINKUTSULLA toisin kuin VW:lla, joka ei takaisinkutsua järjestä. Eli keksikää nyt pikkuhiljaa jotain muuta.
Millään muulla merkillä ei ole näin laajamittaista ongelmaa välijäähdyttimien kanssa. Jopa tehdas itse myöntää ongelman olemassaolon (tosin vaivihkaa, takaisinkutsu tai muu julkinen myöntäminen olisi maailman seitsemäs ihme konsernin kohdalla) eli vioittuneita välijäähdyttimiä vaihdetaan kaikessa hiljaisuudessa uuteen konstruktioon. Yksittäisen vian ollessa kyseessä näin ei tehtäisi:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=322.msg87839#msg87839
Sinä taas kiellät ongelma laajamittaisuuden. Kumpaakohan tässä pitäisi uskoa...
:D Siellä jo aletaan kiihtyä...Älä hyvä mies ala kiihtyä Tojotan takia, eihän se ole edes auto, se on kuljetin.
Höh...Meinaatko ehkä että PSA-konsernin koneita dieselinä vähemmistönä? Miksi ne nykyään toimivat erittäin hyvin kaikissa olosuhteissa? Ovat myös erittäin lämpimiä autoja myös dieselinä.
No ei niitä PSA:n dieseleitä myydä kovinkaan paljon verrattuna VW:n dieseleihin, ihmiset eivät ilmeisesti luota ranskalaiseen tekniikkaan ihan samaan malliin kun saksalaiseen. Tässä voidaan vääntää tietysti maailman tappiin, mutta ihmiset ostavat joka tapauksessa sitä, mikä vaikuttaa parhaalta, eli siis VW:n dieseleitä.
Niin, onko sitten WAG.llä tuudittauduttu pohjoismaalaisiin "sopulimaisiin" ostajiin ja säästetty talviominaisuuksissa.
Miksi panostaa kun menee kaupaksi muutenkin...
Tiesitkö että PSA-konserni on maailman suurin dieselmoottorien valmistaja? Ja niitä käyttää monet muutkin valmistajat kuin ranskalaiset.
Koneeseen menevässä putkessa limaista, öljynsekaista vetta. Tuollaisella mössölläkö ne volkkarit käyvät. melkein kuin venäläinen valaantraani .
Kun lukuisat ihmiset ovat sen todenneet, niin vika ei voi olla vähäinen, vaikka VW-organisaatio sitä väittääkin.
Ei VW:llä ole tapana säästää kehityskustannuksissa, sen huomaa kun istahtaa mihin vaan firman autoon. PSA:n autot taas näyttävät periaatteessa ihan kivalta mutta se todellinen laatu on jotain muuta. Parhaiten sen huomaa hyvityshinnoissa.
No miksi ihmeessä WAG-konsernin tuotteissa on nykyään näitä talvi-ongelmia?? Miksi niitä ei ole noissa "täyspaskoissa" uusissa ranskalaisissa?
Ei ne ranskalaiset ole 'täyspaskoja' - niiden arvostus vain on sieltä syvältä.
Sitä paitsi ranskalaisissa on maskisuojakin vakiona, joten miten niistä jäätyisi mikään?
Tiedätkö miksi niissä muuten se on? Kysypäs ranskalaisten palstalla tästä suunnitteluvirheestä hieman ;)
Joo, tiedän, niissä on tuuletin syylärin etupuolella ja maskisuojalla mm. estetään lumen pääsy siipiin.
Onko se suunnitteluvirhe? Ei varmaankaan, jos ranskikset olisi sen todennu suunnitteluvirheeksi niin kai ne olisi sen muuttanu 10 vuoden aikana?
Ehkä puhaltava tuuletin toimii tehokkaammin kuin imevä??
Ja viimasuoja talvella on pelkästään hyvä asia oli merkki mikä hyvänsä...
"Sitä paitsi ranskalaisissa on maskisuojakin vakiona, joten miten niistä jäätyisi mikään?"
Niinpä, miksei WAGeneissa sitä ole??
:D Niin Ranskalaisittain ajatellen ainoa virhe minkä VW on tehnyt on se, että ei ole maskisuojaa mukana vakiona. Mitäs sitä moottorin rakennetta muuttamaan kun 5€ arvoisella "lisävarusteella" kiertää koko ongelman. Onneksi niitä maskisuojia on saatavana myös VW:hen, jos nyt joku dieseliinsä sellaisen välttämättä tahtoo.
Ranskalaisilla on myös edellä ilmi tullut välijäähdyttimen ohitus, sekä niissä on panostettu ohjaamon lämpimyyteen, mitä varsinkaan diesel-WAGeneista ei voi sanoa.
Mistä saat viidellä eurolla asiallisen viimasuojan? Pahviläpyskät tosin ei maksa mitään....
Mikä on niin vaikeaa ymmärtää, etteivät kaikki välijäähdyttimet ole vesijäähdytteisiä? Siis sellaisia, joissa saattaa sopivassa tilanteessa kiertää reilusti pakkasen puolella olevaa jäähdytinnestettä ja ajettaessa tällainen auto lämpimään & kosteaan pysäköintihalliin tms.....
Ilmajäähdytteiseen on hieman vaikeampaa saada samalla lailla kondenssia aikaiseksi.
No samalla logiikalla se tuulettimen sijainti ranskalaisissa on suunnitteluvirhe kuin välijäähdyttimen on täällä väitetty olevan :)
Voitko suomentaa tuon kirjoituksesi?
Siinä kun ei ole päätä eikä häntää.
Montako konerikkoa tai muuta vahinkoa on tuulettimen sijainti saanut ranskiksissa aikaan??
Tuulettimia on hajonnut talvella ja kun eivät kesällä toimii niin arvaatko mitä siitä seuraa?
Juu - konerikko pahimmillaan. Oikeasti pitikö tuokin selittää sinulle johdatellen?
Sinä olla vaan ymmärrysrajoitteinen, mutta vään-ne-tään nyt sel-ko-kie-li-nen ver-si-o Va-lo-Wi-ka-mie-hel-le:
Yleensä välijäähdytin on ilmajäähdytteinen. Tällöin on aika vaikeaa saada kondenssia aikaan. Jäähdyttimen lämpötila on vähintään sama kuin ulkoilman lämpötila eikä siinä ole kovin paljoa lämpöä varaavaa massaa, joten ajettaessa kylmä auto lämpimään talliin, ei pitäisi kovin pitkäkestoista kondenssiongelmaa syntyä.
Nestejäähdytteisessä välijäähdyttimessä taasen lämpö kuumasta (...kai nyt sen verran edes tiedät, että ilma kuumenee kokoonpuristettaessa) ilmasta siirtyykin nesteeseen ja vasta tämän nesteen välityksellä ulkoilmaan. Neste varaa lämpöä *hieman* enemmän kuin ilmajäähdytteisen jäähdyttimen ohuet alumiinilevyt, joten kondenssiakin syntyy enemmän & pitempään, kun kylmä auto ajetaan lämpimään & kosteaan pysäköintihalliin. Jos systeemi on vielä niin fiksusti suunniteltu, ettei kondenssivesi pääse ulos, vaan sitä kertyy pikkuhiljaa yhä enemmän .... no, jossain vaiheessa jään/sulamisveden muodostama "tulppa" lähtee ilmavirran mukaan...
Höpöhöpö, mistä tuollaisia olet kuullu? Tuulettimia on saattanu hajota jos ei ole ollu vakiovarusteinen maskisuoja päällä kovassa lumisateessa...missä vika? No kuskissa, ei autossa. No missä vika jos ylikuuman koneen varoitusvaloihin ei reagoi. Taas kuskissa. Keksisit parempaa.
Eli siis ranskalaisissa kuskin syy on todella kuskin syy, mutta volsuissa se on suunnitteluvirhe - aukoton logiikka sinulla :)
"Sinä olla vaan ymmärrysrajoitteinen, mutta vään-ne-tään nyt sel-ko-kie-li-nen ver-si-o Va-lo-Wi-ka-mie-hel-le:"
No tavataan sinulle järjettömyyksiäsi :)
"Mikä on niin vaikeaa ymmärtää, etteivät kaikki välijäähdyttimet ole vesijäähdytteisiä?"
Minähän tuossa kirjoitin että osa on vesijäähdytteisiä ja osa ilma. Mitä siis en ymmärtänyt?
"Ilmajäähdytteiseen on hieman vaikeampaa saada samalla lailla kondenssia aikaiseksi. "
Eli ilmajäähdytteisessä koneessa on vaikeampi saada kondessia aikaiseksi? Ilmajäähdytteisiä ei ole volsu tehnyt toviin, jollet tiedä. Ilmajäähdytteinen tarkoittaa ilmalla jäähdytettävää ei välijäähdyttimestä ole mitään mainintaa tuossa lauseessasi - Volkkari on tunnettu ilmajäähdytteisistä koneistaan. Väärin tavaamasi lause siis viittaa selvästi kuplavolkkariin ja sen aikaisiin ilmajäähdytteisiin eikä nykyisin vesijäähdytteisiin autoihin.
Muutoin noihin sekoiluihisi on paha ottaa kantaa.
Miten imusarjaan/koneeseen menevän jään/veden voi kuski estää? Lukeeko ehkä WAGenin ohjekirjassa että tee pahvista viimasuoja talvella, tai älä vie autoasi lämpimään talliin talvella yms.? Varottaako mikään varoitusvalo tuosta jäästä/vedestä? Jos vastaat yhteenkään kysymykseeni "kyllä" niin anteeksi, olin väärässä.
Joo kyllä näin on että ranskalaiset ovat ottaneet opiksi noin kymmenen vuotta sitten olleet talvivaikeudet, nykyranskikset, ainakin PSA.t ovat hyviä ja lämpimiä talviautoja.
Asiassa tuosta polkimesta ei ole tehnyt halotaan juuri kukaan muu kuin OSSS, ja saman haloon se tekee Audi ja Skoda sivuilla.
Ranskis on hyvää lämpimänä mutta Ranskalla ja tekniikalla ei kyllä ole mitään tekemistä keskenään. Näille nimittäin nauretaan pitkin eurooppaa.
> Eli ilmajäähdytteisessä koneessa on vaikeampi saada kondessia aikaiseksi? Ilmajäähdytteisiä ei ole volsu tehnyt toviin, jollet tiedä.
Voi voi. Sinulla lienee ÄO kengännumeroa pienempi, mikä kyllä selittää autovalinnan. Ymmärtämättä jäi, että välijäähdytin on yleensä täysin erillinen järjestelmä, jolla ei ole mitään tekemistä moottorin nestekiertoisen jäähdytyksen kanssa. Paitsi klokswagenissa, jossa molemmat on viisaasti yhdistetty, tunnetuin seurauksin.
Kyllä nauru väkisinkin tulee ajellessa C5.lla, kyllä niin mukavaa ja lämmintä kyyti on verrattuna esim. wv.n kyytiin...Folkkariin pitäisi antaa vakiovarusteeksi pilkkihaalarit ja karvahattu...ja tyyny perseen alle.
Ihmeen paljon noita ranskiksia euroopassa kuitenkin myydään...Taitaa tuo olla vain sinun oma kokemusta vailla oleva mielipiteesi.
Kyllä yks koneremppa riitti mulle, se maksoi 5000 eugenia C5:een, ei auttanut mitkään viimasuojatkaan. Lisäksi sisustus näyttää kyllä kivalta alkuun, mut kankaat kului aika äkkiä pahan näköiseksi.
Juu sitähän tuossa kirjoittelin että tekstissäsi ole päätä eikä häntää kun kirjoittelet mitä sattuu.
Näköjään et sitä vieläkään ymmärtänyt :)
Kaikki citikathan ne toki huonoja on jos sulla on noin käynyt. Jota, anteeksi vaan, vahvasti epäilen.
Edellisellä tuli ajeltua 180 000 km. Penkit oli kuin uudet, joten ei mene oikein tuokaan läpi...
Usko tai älä usko, mutta toista Shitroenia ei tähän talouteen tule koskaan.
Mä taas meinaan vaihtaa vuoden lopulla tai ensi vuoden alussa uuteen C5.n En todellakaan edes mieti muita, varsinkaan WAG.n jääkaappeja.
Kaksi sitikkaa ja yhden volkkarin omistaneena tiedän että toista volkkaria ei tule! Ei tosin mun volkkari ollut diesel mutta ongelmia riitti. Huh huh.. ei enää ikinä
Sitikoita nyt jo toinen menossa kun ei mitään vikaa, lämpimiä ja kaikki toimii myös talvella.
Laatu halvalla, mikäs sen parempaa. Minua ei kiinnosta jos muut perustaa mielipiteensä 70-luvun ajatuksiin ja halveksii sen takia sitikkaa
Kuin tilauksesta tuota citikkaa nyt kehutaan. No toivottavasti tuo laatu on parantunut sillä nuo penkit olivat aiemmin läpyskät ja kuluivat nopeaan kuten joku jo mainitsikin. Lisäksi kaikki muovläpyskät ja nippeli hajoavat pakkasessa kuten tuo c4 picasson muovinen suojus takaluukussa, myös kokemuksia ovikahvan käteenjäämisestä ja takaluukun avauspainikkeen murtumisesta. Eli ajat sitten vain lämpimillä keleillä niin pysyy osat ehjänä ja paikoillaan.
ei vaihdossa saa kuin 10000e ja sitten liike pyytää samasta 18000e.eipä siinä huvita vaihtaa jos itse ei saa myytyä.
Ei se tarvi edes esilämmitystä jos lasit on suojattu...
Haloo tehdään aina kun rahasta on kysymys ja omistajien tyytymättömyydestä merkkiliikettä kohtaan.Ja pattitilanteessa kuluttajaoikeusneuvoja netissä kyllä avustaa.
Olisko sitten niin että VW ei ikinä suostu mitään korjaamaan ja siitä nousee haloo?Taitaa olla konsernin omaa syytä jos mm kaasupolkimista tulee laaja-asia?
Ja nimenomaan TSI bensa autot.
Asialinja.
Hanki nyt jostain vähän tietoutta ennen kun alat kuvittelemaan että VW on ainoa valmistaja jolla on välijäähdytin turbodieselissä...Esim. Mersussa ongelma on vaan eri, siellä välijäähy on alikokoinen, mistä taas aiheutuu ongelmia lämpöjen kanssa etenkin kesällä...onko tämä nyt sitten jotenkin parempi vaihtoehto että se kone korkkaa kesällä?
Paskapuhetta, ei turbomoottori välttämättä edes tarvitse välijäähdytintä ...ihan tuulesta temmattu väittämä
Niin tehtailla on tapana pistää niitä välijäähdyttimiä dieseleihin ihan vaan huvikseen...äly hoi älä jätä...
Se on yksinomaan sen takia että samasta moottorista voidaan rutistaa enemmän tehoa.
Ylläoleva on oikeassa, eli välijäähdytin on nimenomaan tehon maksimoimiseksi. Kylmää ilmaa mahtuu sylinteriin enemmän kuin kuumaa => suurempi teho. Turbokone sinällään ei ehdottomasti vaadi välijäähdytintä.
Sitten vielä hehkutetaan näitä turbomoottoreita. On ne hienoja, kun kahvimyllystä saadaan isot tehot turbolla ja välijäähdyttimellä (jotka sitten talvella sopivissa olosuhteissa aiheuttaa moottorin totaalituhon).
jep volsun koneet on peruskoneena aika tehottomia sen takia niitä varmaankin "viritellään" ps.laittakaa vanha 940 volvo ei ongelmia.
Ei saa tuollaisilla totuuksilla kiusata herkkiä VW-"tyttöjä", nuo homostelijat kun ei kestä mitään kritiikkiä autoaan tai itseään koskien.
Meikä vaihtoi ikääntyneen wv;ssä Tohotaan saas nähdä kuinka käy , ajovalon lamppuja vaihtaessa
tuli ikävä vanhaa rautaa . Lienenkö ainoa ??
en ainaskaan ole yhtään katunut kun vaihdoin 07 mallin paskatin uuteen aveen.Volsu oli parempi ajaa,mutta paljon pikkuvikoja ja etenkin melutaso käsittämättömän kova aveen verrattuna.
tuulilasissa luki, ettei avella paljon yli kymmenen kilometrin lenkejä viitsi tehdä on kuulema niin huono ajettava talvirenkailla.
Se on noissa japanilaisissa ilmeisesti ominaisuus, että kun talvi tulee, niin ajo-ominaisuudet (ne vähäisetkin) häviää samana päivänä. Esim. Nissan Almera ei ole talvikelissä turvallinen valinta, kaikki tieto mitä auto antaa kelistä ja pidosta on hyvin epämääräistä. Kaupassa sillä voi käydä mutta kaikki muu ajo on syytä jättää vähemmälle talvella, ihan vaan oman turvallisuuden takia.
Ja Volsun ajoominaisuuksista ei pääse talvella nautimaan koska auto on koko ajan pajalla, ja jos ei ole niin on niin pirun kylmä peli että ei sillä voi ajaa. Heh, ihanaa tuo Vag autoilu.
Seiskapäivää lehdessä luki että Matti Nykänen on lopettanut juomisen, tulee siitä kuulemma niin pahalle tuulelle. Lopussa luki vielä että *TSIHIHIHI TSIHIHIHI HYRSK HYRSK KILI KOLI*
Kyllä on katkeraa kun käpy on jäässä ja pelimerkit meni kaljaan :D
Tuolle ylläoleva uuden 1.6 tdi jäätymiselle on löytynyt surullisen kuuluisa selitys:
http://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=bf4c6e60ef884eb035443bad35930db6&topic=3564.msg86470#msg86470
Täällä tulee neuroottiseksi kun nämä provot roikkuu joka palstalla.
Siis mikä ihmeen provo? Nuo vagarenan/ultimatevw:n keskustelut vaativat rekisteröitymisen ja sen voi sitten itse päättää haluaako uskoa ko. palstojen käyttäjäkokemuksia vai näitä s24 palstan ongelman kiistämisiä.
Jos (ja kun) näissä uusissakin 1.6 tdi:ssä on tuota jäätymistaipumusta, niin on jokaisen ko. koneella varustetun ajopelin omistajan hyvä tietää tästä ja varautua asiaan esim. viimasuojalla.
Tyypillistä sen sijaan on, että ongelma kiistetään ja jos sitten huonolla tuurilla kone sanoo poks, niin huoltotiskillä kiistetään, että ei näissä mitään ole ollut tai yksittäistapaus. Siinä vaiheessa on hyvä, jos voi osoittaa esim. jonkun keskustelupalstan avulla, että kyseessä ei ole yksittäistapaus.
Keskustelupalsta ei kyllä käy todistukseksi yhtään mistään. Täälläkin on ihan liikaa näitä petteri 5v tyyppejä kirjoittelemassa. Toinen porukka on nämä huhupuheiden kuuntelijat eli ns. juoruämmät joitten jutuissa normaali huoltokin muuttuu takaisinkutsuksi ja moottorin räjähdykseksi.
No. tähän voi vaan todeta että jos asia omakohtaisesti koskettaa/kiinnostaa, niin kannattaa käydä lukemassa näitä merkkikohtaisia palstoja (vagarena, ultimatevw) ja päättää sitten ihan itse, uskooko noita kertomuksia vai yo. kommentoijia, jotka vähättelevät kyseisiä palstoja.
Itse olen sitä mieltä, että merkkikohtaiset keskustelupalstat ovat erinomaisia paikkoja (merkistä riippumatta) mahdollisten tyyppivikojen löytämisessä. Jos näitä palstoja ei olisi, niin mistä muualta autoilija sen tiedon saisi?
Automyyjät tai merkkihuolto ei varmasti näitä vikoja mainosta, heidän intressissään on päinvastoin kieltää vikojen olemassaolo. Hyvässä tapauksessa ongelma on niinkin julkinen, kuin tämä:
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/2557
Sama ongelma näyttää olevan siis mahdollinen myös uusissa 1.6 tdi koneissa.
Mutta jos tätä tietoa ei mistään saisi, niin mahdollisessa ongelmatilanteessa (ottamatta kantaa ongelman laajuuteen) huoltotiskillä vastaus varmasti olisi, että yksittäistapaus, pahimmassa tapauksessa asiakkaan käyttövirhe ja kustannukset asiakkaan piikkiin.
Itse olen sitä mieltä, että jos ongelma on olemassa, niin ainakin asiakkaalle pitäisi suositella viimasuojan asennusta, mikäli päätyy kyseiseen koneeseen.
Merkkiliike olisi asiakkaille maksattanut uudet polkimet jos ei palstat ja sanomalehdet olisi asiaa huomioinut.Ja kuluttajavirastoon ilmoitukset netin kautta niin koostuu asioista iso nippu joka jo vaikuttaa jos ei muuten tapahdu mitään.Autobildissäkin oli juttu jossa kerrottiin että VW korjaa huoltojen yhteydessä salaa vikoja joita ei asiakkaille edes kerrota?Lehtikin piti toimintaa arveluttavana kuluttajan kannalta.
Jos rikkoja on niin valitus kuluttajavirastoon vain jos ei korvauksista tule sopua.
audeissakin on kaikissa laitettu viimasuoja maskin eteen.Eikö premium merkkikään parempaa korjausta halua laittaa?
Kyllä, näinhän se jäähän paukahti tuo TM:n 60tkm kestotesti autokin, varustettu nimenomaan tällä suoli24:n jäätyvällä 1.6 TDI moottorilla...ja paskan latvat, ei jäätynyt, ja moottori oli täysin uudenveroisessa kunnossa 60 tkm jälkeen.
No eihän ne nyt kaikki voi jäätyä tai rikkoutua. Konstruktiossa on vika, onko sitten maanantaikappaleita joukossa vai todennäköisemmin suunnitteluvirhe, eli vaatii jotkut tietyt olosuhteet (lämpimästä tallista pakkaseen tms.) toteutuakseen. Hyvällä tuurilla riski ei toteudu, mutta riski on olemassa.
Tästä syystä VW on kaikessa hiljaisuudessa alkanut jo joihinkin rikkoutuneisiin autoihin vaihtaa uudella konstruktiolla olevia välijäähdyttimiä (tarkalleen en muista, mutta olisikohan niissä joku termostaattiohjattu lämmitys tms. Vagarenalta löytyy lisätietoa.)
Ongelman olemassaoloa on ihan turha yrittää kiistää, tai elvistellä että minunpa autosta ei ole rikkoutunut. Sopivissa olosuhteissa riski on suuri, ei kait se VW ihan huvikseen ole suunnitellut uutta välijäähdytintä. Tyypilliseen tapaan tästä ei kuitenkaan asiakkaille hiiskuta sanallakaan.
Pyhä yksikertaisuus sentään - nimenomaan. Kun tuo riski on kaikissa ilmalla välijäähdytetyissä olemassa. Mikä siinä on niin vaikeata ymmärtää?
Hiiskuvatko kaikki valmistajat samasta ongelmasta asiakkaille - no eivät. Salaavat p*rkeleet sen asiakkailta siis :)
Ts. kannattaa pysyä turbokoneista Suomen olosuhteissa mahdollisimman kaukana
Taas täällä uhotaan että sama ongelma kaikissa merkeissä turbokoneissa...Ei ole!
Esim. PSA dieseleissä ei ole. Uudessa 156 THP koneessa on...mutta sehän onkin saksalaisten (BMW) kehittämä.
Yllättäen taas Shitroenin mainosmies eksynyt VW palstalle :D Ei täällä kukaan tahdo sellaista, jos tahtoo ajettavuudeltaan uppotukkia muistuttavan auton niin se kertoo jo asiakkaasta aika paljon, ihan samaa kastia Toyotan asiakkaiden kanssa.
Mikä siinä on niin vaikeata ymmärtää? Tuo on mahdollista kaikissa välijäähdyttimissä missä ilma virtaa - ei se nyt voi olla niin vaikeata ymmärtää.
Ja ei tuo tarkoita, että kaikissa sitä konerikkoa tapahtuu, se tarkoittaa vain ja ainoastaan sitä, että se on MAHDOLLISTA.
Aika luupää pitää olla jollei tuota jo ymmärrä.
Turbokoneista tuossa ei kirjoitettu vaan VÄLIJÄÄHDYTETYISTÄ - kaikissa turbollisissa (tai edes ahdetuissa yleensä) koneissa kun ei ole välijäähdytintä. Mikä siinäkin on niin pirun vaikeata ymmärtää?
Ei ole vaikeaa ymmärtää...ymmärrän mitä tarkoitat, mutta jäätyminen voi käydä jos asiaa ei ole osattu ennakoida, ja estää.
PSA.n koneet ovat kaikki välijäähyillä, mutta niissä on jo valmiina välijäähdyttimen ohitus joka toimii pakkasilla kun välijäähyä ei tarvitse.
Tämän ovat nyt myös WAG-insinöörit oivaltaneet ja vaihtavat valittajille uudenmalliset...ohituksella varustetut välijäähdyttimet.
Pakko oli oikaista paskanpuhujaa...
Entisenä wagenistina käyn ajoittain kurkkimassa palstaanne, eikö se ole sallittua?
Hmm...Makuasioista ei voi kiistellä (olen eri mieltä kanssasi), eikä tässä viestiketjussa keskustella ajettavuudesta.
Sen vaan tiedän kokemuksesta että uusimmat PSA.n autot ovat 10 kertaa lämpimämpiä ja luotettavampia talvi-autoja kuin WAG.t
Ohistus pienentää riskiä MERKITTÄVÄSTI, mutta silti on olemassa se riski, että ohitus ei toimikaan.
Kaikissa laitteissa kun voi olla vikoja - se tuntuu olevan vain joillekin niin pirun vaikeata uskoa :)
Noniin...siis myönnät ettei wagenilaiset ole ennaltaehkäisseet ko. jäätymistä...eiku et myönnä, vai miten se meni?
Se tuntuu olevan vain joillekin niin pirun vaikeata uskoa :)
Niin sinä taas alat vänkäämään ihan jotain muuta. Se ei ole yhtään vaikeata uskoa.
Taas pitää alkaa väittää että kirjoitan aivan muuta kuin kirjoitan. No miten muuten trollaus onnistuisi :)
Joo niin varmaan, ranskahan on tunnettu laadukkaista ja luotettavista autoista... :D
Esim. tässä TÜV:n kaikki autot käsittävässä tilastossa C4 on vakuuttaavasti sijalla 74...onhan tuossa tietysti se hyvä puoli, että tietää että laatu on vakaata eikä tule yllätyksenä yksikään vika... :D
Mikä trollaus? Miksi välijäähdytinkonstruktio on vaihdettu, jos siinä aiemmassa toteutuksessa ei ole mitään vikaa tai vikaantumiset ovat yksittäistapauksia? Uudenmallisen välijäähdyttimen suunnittelu todennäköisesti maksaa paljon, eli ihan turhan päiten tähän ei lähdetä. Ja miksi tästä uudesta välijäähdytinmallista ei maahantuoja informoi mitenkään ja miksi niitä vaihdetaan vain autoihin, jotka ovat jo vikaantuneet sylintereihin päässeen sohjon takia?
Ainakin tuttavan pösö, ei pihahtanut aamulla ja välijäädyttimen putki? täynnä jäätä, sulattivat, porasivat reiät jonnekkin välttääkseen ongelman, tiedä sitten miten käy...
Se on kumma kun tuttavilla ja kummin kaimoilla on aina ranskalaisten autojen kanssa ongelmia??
Parhaiten ranskalaisten autojen ongelmista tietää hän, jolla sellaista ei ole koskaan ollut.
Uudemmissa PSA autoissa on tuo ongelma ainoastaan uudessa 156thp moottorissa, mutta missäs tämä "sylttytehdas" sitten on? Yllätys yllätys missä muualla kuin saksassa BMW.llä
Niin kun kyse on jostain muusta merkistä kuin volsusta niin silloin muut eivät tiedä sen ongelmista mitään, mutta kun kyse on volsusta niin ei tarvitse edes omistaa moista kun tietää kaikki ongelmat ja niitä omistavat vain valehtelevat ongelmista.
Sitten vielä ihmetellään miksi valitetaan trolliksi ;)
Rahoitusyhtiöhän ne volkkarit pääosin omistaa, mutta tuskin täällä purkautuvat. Sen sijaan palsta on juuri sitä varten, että kiukustuneet haltijat voivat täällä päästellä kiukkuaan, mihin useinmiten onkin pätevä syy ja riittävät perusteet.
En ole itsekään koskaan omistanut volkkaria, mutta jo 33 vuoden ajan olen kärsinyt tuosta työnantajan valinnasta. Lienee tuo volkkareiden hankinta ollut joku konjakinhuuruinen ikuissopimus. Noiden kanssa ihmispoloisen työura on ollut eräänlainen via dolorosa. Lukuisia ovat ne kerrat/vuosi kun on pitänyt autovastaavalle raportoida noista rakkiineista ja niiden vioista.
Läpi vuosien on ollut yhteisenä tekijänä kylmyystalvikäytössä. Tänäänkin (-21) piti laittaa apukaapeleilla käyntiin VW dieseliä, tosin yksityisen.
Itsellä ollut jo useamman vuoden 307 2.0hdi. Auto on tähän mennessä kaikkein vähävikaisin mitä minulla on ollut. Ja kyllä on talvella todella lämmin, vaikka ulkona onkin pitkälle -40°. Ainut mikä hieman rassaa, ovat jotkut kallistuksenvakaajan päätytangot mitkä "rahisevat" kovalla pakkasella.
Halpaa ajoa!