Mulla on 90-vm 20 hv Johnson, oikein jämäkässä kunnossa kaikinpuolin, en oo ajanu tällä vielä, ja sellainen kysymys, kun tässä ei oo näkyvissä sitä mustaa laatikkoa, joka oli aiemmissa OMC:n moottoreissa syttyboksina ruuvattuna sylinterin kanteen, mutta normaalin (perinteisen) näköiset puolat kyllä on kannessa,-joten miten tässä mallissa, onko se vauhtipyörän alla, vai onko ihan eri ratkaisu sytytyksen suhteen ?
-Ja miten kestäviä nämä piilotetut "mustat laatikot" on ?
Ei kehtaisi ruveta takomaan vauhtipyörää heti irti sen takia, kun kaikki on niin siistiä muuten,. Kiinnostaa vaan tekniikan ratkaisut.
-Ja miten kestäviä nämä piilotetut "mustat laatikot" on ?
Ei kehtaisi ruveta takomaan vauhtipyörää heti irti sen takia, kun kaikki on niin siistiä muuten,. Kiinnostaa vaan tekniikan ratkaisut.
Vastaukset 9
Vanhimmat
http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=a0677c48-34ff-4883-8e5c-b534cf9c2fab
Linkissä valitse koneesi kohtaan Products ja etene kunnes löydät oman vehkeesi. Selviää missä boksi on. Jos ei löydy sieltä, missä kuva väittää, voi olla että vuosimalli ei täsmää.
Jos ei löydy 20 hv konetta, niin katso 25 hv.
Koitin löytää, ei vain tätä konetta tuosta linkistä löytyny, mutta varmaan osat on samanlaiset. Tämä mulla oleva on tehty belgiassa, kun numerosarja alkaa BJ20B....
Jostain toisesta osoitteesta löysin vuosimallin, jossa tämä oli ilmoitettu 90 vm.
Olet oikeassa, belgian mallit puuttuu listasta, mutta palikat löytyy hakemalla vastaavan amerikkalaisversion, eli käsi/sähkö, kahva/kaukosäätö, pitkä/lyhyt versioista.
Jos tiedossa että -90 niin sieltä sitten vastaava versio. Näyttää olevan boxi vauhtipyörän alla, kuten jo toiset ovat kertoneetkin.
Ilmeisesti paikka oli liian lämmin ja boxi ei oikein kestänyt, josta syystä myöhemmin siirryttiin taas ulkopuolelle sijoitettuun yksikköön.
vauhtipyörän alla....tais olla vm 89 - 91 ja koneen heikoin lenkki...92 palattiin "vanhaan" boxiin
Tuon myllyn heikon lenkki oli kyllä magneeton ruuvit, jotka tuppasivat löystymään vauhtipyörän alla. Perheen -79 hajosi kun yksi ruuvi nousi riittävästi, jyrsi ja kului sopivasti vahtipyörää vasten, pyörähti lopuksi tyhjäkäynnillä magneeton sisäpuolelle ja junttaantui puolan sekä vahtipyörän väliin. Vahtipyörä veti magneeton yli liikevarojensa jolloin kaikki nivelet rikki. -82 meinasi tehdä saman, mutta ylimääräinen välys magneeton levyssä paljasti aikeet ja kerittiin pelastaa. -93 sama juttu, mutta sähkökäynnisteisen koneen virtapuola hajosi, ja teki nivelille saman tempun. En tiedä miten kone käyttäytyy jos ajot harvasa, voi olla että ruuvit junttaantuu syöpymän mukana siten että kyseisiä ongelmia ei tule, omassa ajossa laite oli lähes päivittäisessä käytössä ja näin kävi. Tehokkaamman ei 30 hv version heikoin lenkki tuntui olevan, ainakin pitkävartisena, joustinkumit. Varsinkin edessä ylhäällä keskellä oleva hajosi herkästi. Asiaa auttoi ilmeisesti koneen kaasarin taipumus tiputtaa bensaa kotelon sisälle kun koneen kippasi. Bensa haihtui, mutta öljy jäi, ja se ajautui kyseisen kumihäristimen päälle.
Tässä moottorissa ei oo yhtään klappia mangeetto levyssä, aivankuin uusi. Samoin laakerit tuntuvat tiiviiltä, kun heiluttaa vauhtipyörää nopeasti, ei naputa kiertokankien alapäätkään yhtään ala-ja yläkuolokohdissa.
Ainahan semmoset irtoamisriskin ruuvit kannattaisi liimata, ettei vain kirskahtele. meleko ikäviä yllätyksiä semmoset. Mulla ei oo ollu kumityynyjen kanssa koskaan mitään ongelmia. Voisi kuvitella, että pitkärikisissä niitä voi olla helpommin, kun alapää vääntää pitemmällä varrella, mulla on aina ollu lyhyt runkoisia.
Pitää katsastaa nuo airot, kaiken varalta :) Ainakin hyvää kipinää tämä napsuttaa.
Sitten kun se vauhtipyörän alle piilotettu laatikko hajoaa niin laitat vaan tilalle perinteisen ulkopuolisen lootan ja rojut vauhtipyörän alle. Itse laitoin -90 vuotiseen -79 vuoden koneesta boxin, siinä kun ei ole kierrosrajotinta, staattori vauhtipyörän alle taisi olla -85 50hv koneesta ja sytytyspuolat koneen alkuperäset. Onhan nuo kauheita sepelimyllyjä ja v*ttumaisia ruuvattavia verrattuna japseihin, mutta onneks ovat halpoja ja kaikennäkösiä osia pystyy ristisiittämän eri vuosikymmeniltä.
Sitä aattelinkin, että tarpeentullen vaihan näkyvissä olevan boksin.
Tästä moottoristahan ei pysty ajomääriä veikkaamaan, mutta osaatko sanoa, onko nuo vauhtipyörän alla olevat boksit kovinkin herkkiä pimenemään, ja johtuisko vika boksien kuumumisesta. Ja onko johtoliitokset muuten samanlaiset, kuin ulkopuolisissa ?
Aattelin, että jos joudun hankkimaan ulkopuolisen, niin olisiko syytä järjestää esim.vesijäähdytys boksin alapintaan liimatulla kannella.