Ruotseissa 1.6 CRDi:tä saa 128 hv tehoversiona. Vääntö ennallaan 115 hv version kanssa. On vain lähiajan kysymys milloin samaa moottoria kaupitaan myös Suomessa.
http://www.hyundai.se/2010/i30kombi.shtml
http://www.hyundai.se/2010/i30kombi.shtml
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Katsoppa Deltan sivuilta Kia Soulin dieseliä :).
ttp://www.delta.fi/Etusivu/Mallit/Soul/Tekniikka/tabid/1288/Default.aspx
...tässä dieselmoottorivalmistajan näkemys asiasta, jolla on kokemusta moottoreista jo 1800-luvulta:
http://www.ultimatecarblog.com/130-hp-renault-1-6-dci-engine-scheduled-for-paris-auto-show/
Sillä 1800-luvun tasolla taitaa luotettavuuskin olla edelleen tuolla valmistajalla.
Huomaat että Laguna ei edes kelpaa vaihdossa kuin vain harvoihin liikkeisiin. Arvonalennus varmaan merkeistä ja malleista suurimpien joukossa. Sama ongelma kaikilla Renaulteilla. Volvon huolto-organisaation maine ei ainakaan nosta Renaultin haluttavuutta.
Voi kun kiva! Toivotaan, että Rellu lähtee käyntiin näin pakkasilla.
Lisää litratehoja, kestävyyden kustannuksella (enemmän ahdettu ilmeisesti). Toivottavasti tuosta koneesta irtoaa enemmän myös käytännön voimaa kuin vain huipputehoa, sitkeys on arkiajossa tärkein moottoriominaisuus.
Ihme kumma tehokkaammassa versiossa on papereiden mukaan sama vääntö ja vääntöalue kuin 115 hv mallissa. Molemmissa ruotsalaisten mukaan 260 Nm/1900-2750 rpm. Rellun piuhakkeen 1.6 vääntää 320 Nm.
Vaikka dieselin vääntö on huimaa niin kierrosalue on melko kapea, joten vaihteiden arpominen käy toisinaan hermoille. Dieseli automaatilla on paras yhdistelmä, ajamisesta tulee oikeasti nautittavaa.
Hyundai onneksi käyttää melko perinteistä automaattia dieseleissään, mikä takaa toimintavarman ja paljon km kestävän lopputuloksen. Par
Kahta en vaihda, ilmastointia ja automaattia.