Kuinka tulkitsen aurinkopaneelien tehoja? Suuri pelkoni koskien akkuja on, että käytän ne tyhjäksi ja sen jälkeen ei sisämylly (pieni volvo MD5) enää lähde käyntiin.
Haluaisin hankkia sellaisen paneelin, joka voisi täyttää/ylläpitää akkuja sen verran, että vahingon satuttua, saisin muutaman / usean tunnin latauksen jälkeen ainakin moottorin käymään...
Jos paneelin specseissä sanotaan tehoksi 5W/0,3A (lienee aika vähän), niin mitähän tämä käytännössä tarkoittaa? Kauanko pitää antaa ladata akkuja, jotta siellä on pikkudieselin käynnistämiseksi tarpeeksi potkua? Oletuksella, että aurinko paistaa...
Järkevistä neuvoista mitä nöyrin kiitokseni jo etukäteen.
Aurinkopaneeli?
skip
14
3732
Vastaukset
- Joakim
Tuollaiseen käyttöön ei aurinkopaneeli oikein sovellu. Jos akkusi pääsee tosiaan tyhjäksi, tarvitset varmaankin ~10 Ah latauksen ennenkuin saat koneen käyntiin. Voit laskea saavasi vuorokaudessa 4 tunnin verran nimellistehoa. Tuollainen paneli lataa siis vain reilut 1 Ah vuorokaudessa, joten viikko menee hyvinkin ennenkuin kone käy ja silloinkaan ei saa olla mitään kulutusta (radio, sisävalo tms. vie helposti 5-10 W).
Minulla on 10 W paneeli, joka lataa ihan mukavasti akkua, kun vene on viikon rannassa. Jos tosiaan haluat saada paneelin, joka lataa vaikkapa aamupäivässä akun käynnistyskuntoon, sopiva koko on vähintään 50 W. Se vaati jo ehdottomasti lataussäätimen ja maksaakin aika paljon. Parempi olisi säädellä kulutusta ja/tai ostaa lisää akkuja.- vara-akku
en tiedä paljon akun varaus tulee minimissään olla jotta mylly pyrähtää käyntiin mutta esim
100W => 14V latausjännitteellä 7 A:a, ja aamupäivän aikana voi kuvitella että latausta saa
kello Ah
- 9 2
9-10 3
10-12 12
YHT. 17 Ah, kun kulutusta ei ole, eli ei ei
osta pikku akku varalle ....
- Pete
Itselläni ei vielä ole päässyt akut tyhjiksi, mutta tämä voisi olla toinen vaihtoehto, jota olen itsekin harkinnut: http://tinyurl.com/yu6db
Tuo vaihtoehtokin tietty vaatii sen, että vehje pidetään ladattuna.
Niin, ja sen ei välttämättä tarvitse olla Biltemasta, kun joku kuitenkin siihen tarttuu ;) - Vegaani
Käytä kampea, vautipyörän yläpuolella on kammen paikka. Puolipuristusvivusta väännä puristukset pois, kierrä kammella vauhtia myllyyn ja puristukset takaisin vivusta ja kyllä lähtee. Näin se on suunniteltu käynnistettäväksi sähkön loputtua.
Jos on kampi hukassa, niin luulisi löytyvän huhuilemalla näiltä sivuilta sellaiselta, jolla on moottorinvaihtoprojekti meneillään.- hydratech
Tulipa aikoinaan kokeiltua (Volvo Penta 2002)pakon edessä tuota kampikäynnistystä - eikä onnistunut.
Yritin itse kolme kertaa ottaa oikein kunnon vauhdit puolipuristuksen kanssa ja joka kerta kun puristukset laittoi päälle niin kone meinasi heittää minut kuuhun...
No sitten otettiin remmiin se kaveri, jolla oli papua, oikein perinteinen vinssigorilla. Se kaveri väänsi akselissa olevat olakkeet rikki, eikä kone käynyt vieläkään. Purjeilla kuitenkin päästiin perille. - Viki
hydratech kirjoitti:
Tulipa aikoinaan kokeiltua (Volvo Penta 2002)pakon edessä tuota kampikäynnistystä - eikä onnistunut.
Yritin itse kolme kertaa ottaa oikein kunnon vauhdit puolipuristuksen kanssa ja joka kerta kun puristukset laittoi päälle niin kone meinasi heittää minut kuuhun...
No sitten otettiin remmiin se kaveri, jolla oli papua, oikein perinteinen vinssigorilla. Se kaveri väänsi akselissa olevat olakkeet rikki, eikä kone käynyt vieläkään. Purjeilla kuitenkin päästiin perille.Käyntiin lähdön takaa puolipuristin, suoraruiskutus ja reilu vauhtipyörä. Nykykoneet lie niin kevennettyjä, ettei niissä ole tuota inertiamassaa kampikäynnistystä varten.
Mutta... eikös tuo VolvoPenta MD5 ole esikammiokone, muistelin että siinä on sellainen kymmenen sekunnin pituinen vieteri sähkölläkin startatessa. Starttipilotti kannattaisi ottaa lisäksi peliin... - skip
Viki kirjoitti:
Käyntiin lähdön takaa puolipuristin, suoraruiskutus ja reilu vauhtipyörä. Nykykoneet lie niin kevennettyjä, ettei niissä ole tuota inertiamassaa kampikäynnistystä varten.
Mutta... eikös tuo VolvoPenta MD5 ole esikammiokone, muistelin että siinä on sellainen kymmenen sekunnin pituinen vieteri sähkölläkin startatessa. Starttipilotti kannattaisi ottaa lisäksi peliin...Anteeksi mutta mikä lienee starttipilotti?
- Viki
skip kirjoitti:
Anteeksi mutta mikä lienee starttipilotti?
Saa autotarvikeliikkeestä, aerosolipakkaus ja siitä suihkutellaan imusarjaan startatessa. Eetteriä yms. muita herkästi syttyviä tavaroita. Venekoneissa ei hehkuja olekaan, joten ei tarvinne varoittaa jotta imusarjahehkun käyttö ei ole samalla suotavaa.
- vega69
Viki kirjoitti:
Saa autotarvikeliikkeestä, aerosolipakkaus ja siitä suihkutellaan imusarjaan startatessa. Eetteriä yms. muita herkästi syttyviä tavaroita. Venekoneissa ei hehkuja olekaan, joten ei tarvinne varoittaa jotta imusarjahehkun käyttö ei ole samalla suotavaa.
Aerostartti on sitten smemoista kamaa että jos jo aikaisemmin on kone potkaissut käsille niin nyt sitten varmemmin.
On aika konstikasta koittaa kammesta pyörittää voimalla,suihkia käynnistys sumutinta ja vauhdissa vielä vääntää puolipuristusvipu päälle.
On niinkon varmasti "välikädessä".
Olen joskus käynnistänyt MD5A:n puolipuristinta ja kampea käyttäen ja sanon että jos vaikka on pientäkin vajavuutta esim ruiskutus suuttimen toiminnassa niin kyllä jää tekemättä.
Lähti se kun pirusti pyöritti puolipuristus päällä ja vauhdissa tempaisi puristusvivun.
Kaveri olisi tarvittu avuksi ainakin viimeksi mainittuun. - ex-Vega
vega69 kirjoitti:
Aerostartti on sitten smemoista kamaa että jos jo aikaisemmin on kone potkaissut käsille niin nyt sitten varmemmin.
On aika konstikasta koittaa kammesta pyörittää voimalla,suihkia käynnistys sumutinta ja vauhdissa vielä vääntää puolipuristusvipu päälle.
On niinkon varmasti "välikädessä".
Olen joskus käynnistänyt MD5A:n puolipuristinta ja kampea käyttäen ja sanon että jos vaikka on pientäkin vajavuutta esim ruiskutus suuttimen toiminnassa niin kyllä jää tekemättä.
Lähti se kun pirusti pyöritti puolipuristus päällä ja vauhdissa tempaisi puristusvivun.
Kaveri olisi tarvittu avuksi ainakin viimeksi mainittuun.ETTÄ.. - akku on harvoin "tyhjänäkään" aivan absolut "tyhjä" ---> kaveri vaan painamaan starttinappulaa / kiertämään avaimesta samalla kun veivimies veivaa.
Puolipuristuksella startti jopa saattaa jaksaa pyörittää itsekin mutta ainakin jeesaa kampimiestä ratkaisevasti.
Mulla se oli ratkaiseva apu konetta veivillä startatessa kun akkut - molemmat, olivat veneenmyyjän "kepposen" jäljiltä ongelmajätelaitoskuntoiset - no hän maksoi kyllä uudet kun tietyin sanapainotuksin asiasta keskustelin - ihmisten saattamisesta "merihätään".
Ihmettelinkin vesillelaskussa venettä rikatessa kun konetta piti käyttää koko ajan melkoisilla kierroksilla ja aina kun kävin telakalla oli akut latauksessa - no selvishän se syy sitten mutta aivan väärässä paikassa.
Tuo opetti mulle sen että koskaan en enää laske purjeita ennenkuin kone käy, vaikka olisi kuinka "kevyt" keli hyvänsä ja mieli tekisi mennä hiljaa lipuen satamaan.. - Viki
vega69 kirjoitti:
Aerostartti on sitten smemoista kamaa että jos jo aikaisemmin on kone potkaissut käsille niin nyt sitten varmemmin.
On aika konstikasta koittaa kammesta pyörittää voimalla,suihkia käynnistys sumutinta ja vauhdissa vielä vääntää puolipuristusvipu päälle.
On niinkon varmasti "välikädessä".
Olen joskus käynnistänyt MD5A:n puolipuristinta ja kampea käyttäen ja sanon että jos vaikka on pientäkin vajavuutta esim ruiskutus suuttimen toiminnassa niin kyllä jää tekemättä.
Lähti se kun pirusti pyöritti puolipuristus päällä ja vauhdissa tempaisi puristusvivun.
Kaveri olisi tarvittu avuksi ainakin viimeksi mainittuun.Ilman muuta diiselin käynnistys kammella on helpompaa kahteen mieheen, jopa nainenkin auttaa asiassa. Mutta kuten todettu, jos vehkeessä ei ole vauhtipyörää, tai se on onnettomaksi kevennetty, niin saattaa lyödä näpeille. Sen vuoksi kammet ovat toiseen suuntaan luistavia malleja, eli eihän niillä näpeille pitäisi saada? Onkos VPssä molempiin suuntiin pyörittävä kampi? Jos niin on, luulisin ettei se olekaan tarkoitettu varastartiksi, vaan muuksi apuvälineeksi koneen pyörittelyyn esim huoltohommissa.
Tosiaan, en ole koskaan joutunut käynnistämään venediiseliä kammella yksin ollessani, mutta suunnitellut kyllä systeemit mikäli olisin joutunut sen tekemään. Puolipuristinvipuun ei millään yletä eikä ehdi jos samalla veivittää, joten vivusta konehuoneen seinän ruuvilenkin kautta naru käynnistäjälle. En ole tehnyt, mutta luulisin että narusta voisi tempaista esim. takajalalla puolipuristukset pois, kädet koko ajan kammessa.
Starttipilotin käyttö edellyttää kahden henkilön yhteistyötä.
- vega69
Normaali starttiakku jossa on ohuet eristimet levyjen välissä ei käytännössä lataudu ollenkaan.
0,3A virta tuskin riittää käynnistämään edes latausta.(Akku 75ah tai siitä ylöspäin)
Teho on teoreettinen josta jo Suomen leveysasteella on vähennettävä 20% hyvissäkin olosuhteissa.Jos on pientäkin pilveä teho putoaa vielä tästäkin.
Tarvitset 40W tai suuremman panelin jotta pääsisit käytännössä latausvirtoihin 0,5-2A joilla alkaa jo ollakin merkitystä latausvirtana.
Parissa aurinkoisessa päivässä 75ah akkusi on aivan täynnä.
Oikea asennus kohtisuoraan aurinkoa kohden on kaiken A ja O- ex-Vega
Aurinkopanelin voi asentaa myös horisontaalisesti, mulla on niin ja mittasin erot virtamittarilla 40W paneli juhannuksena klo14 auringossa nimellisvirta 2,2A kohtisuoraan aurinkoon ja 1,85A horisontaalisesti kannella (muuten - pilven peittäessä auringon 0,4).
Vaaka-asennuksen etu on siinä ettei sun tarvi muistaa olla 0,5h välein kääntämässä panelia..
Latausta tulee tasaisesti auringon kiertäessä taivaalla.
40W paneli lataa 150Ah akuston 2-3 päivässä "täyteen" lähtötilanteesta riippuen keskikesällä ja antaa sen edun että pitkän viikonloppupurjehduksen tekee jääkaappi käynnissä ynnämuut (navigointisähköt,tv,radiot) eikä kone käy kuin pakolliset rantautumiset ja lähdöt satamasta.
EN LUOVU - NIITÄ JÄRKEVIMPIÄ HANKINTOJA MITÄ OLEN VENEESEENI JA PURJEHDUSVIIHTYVYYTENI ETEEN TEHNYT.
..ja niistä hiljaisista pakokaasuttomista hetkistä todella kannattaa maksaa!!!
- akkumatti
akkuja kolme kappaletta purkkarissa, 2 x 60 ja moottorille 1 x 75, sekä niitä lataa paneeli, muistaakseni 30 w luki panelin kyljessä. Akut kesällä käytännössä koko ajan täynnä, eikä edes panelia paljon aurinkoon suuntailla. Käynnistysakku jää vain käynnistelyyn ja latautuu aina kun ajetaan motilla. Tietysti ei mitään telkkaria katella, eikä kaivatakaan, mutta sähköä piisaa ajovaloihin, lämppäriin ja radioon niin että ei tarvii mietiskellä turhia. Suosittelen. Paneli pitää muuten myös talvella akut vireessä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomen kansa haluaa Antti Lindtmanista pääministerin
Lindtman on miltei tuplasti suositumpi kuin etunimikaimansa Kaikkonen. Näin kertoo porvarimedian teettämä kysely. http2574590Vain 21% kannattaa Lindtmania pääministeriksi
se on selvästi vähemmän kuin puolueen kannatus, mites nyt noin?1312993Miten löydän sinut
Ja saan sanottua kaiken mitä haluan sinulle kertoa? Ja kuinka kuuntelisit minua sen hetken? Kuinka voin ilmaista sen mit412762Yöllinen autolla kaahari Heinolan seudulla
Asukkaita häiriköivän nuoren herran autokaahaus keskustelu poistettu, onko jokin hyvävelijärjestelmä käytössä ?751749Vaikea tilanne
Hieman kolkuttaa omatuntoa, kun on osoittanut kiinnostusta väärää naista kohtaan. En ymmärrä miten toinen on voinut te1061594Jouluksi miettimistä: kuka tai mikä valmistaa rahan?
Nyt kun on ollut vääntöä rahasta ja eritoten sen vähyydestä, niin olisi syytä uida rahan alkulähteille, eli mistä se syn281493- 551334
- 931245
Julkinen sektori on elänyt aivan liian leveästi yli varojensa!
Viimeisen 15 vuoden aikana julkisen puolen palkat ovat nousseet n. 40%, kun taas yksitysellä sektorilla vain n. 20%. En2081116- 471109