Kun maahantuojalla on ollut toistavuotta aikaa korjata hengenvaaralliseksi todettu jarruvika ja mitään ei ole asialle tehty, on mielestäni TM. toiminut autotestissään juuri oikein ja kertonut ongelmasta sanoin sekä kuvin lukijoille.
Hyvään autotestiin kuuluu varoittaa kuluttajia jos jostain testiautosta löytyy turvallisuutta vaarantava vika tai ominaisuus.
Olisiko TM:n pitänyt maahantuojan tavoin vaijeta asiasta ja valehdella lukijoilleen päin naamaa?
Hyvä konsti on rankata hengenvaaralliset autot aina automaattisesti testin viimeisiksi. Jos viesti menisi laskeneen myynnin kautta paremmin maahantuojalle perille. Me vaadimme hyviä ja ennenkaikkea turvallisia autoja! Ei riitä, että auto pärjää hyvin kolaritestissä, sen pitää olla myös turvallinen ajaa joka tilanteessa.
Hyvään autotestiin kuuluu varoittaa kuluttajia jos jostain testiautosta löytyy turvallisuutta vaarantava vika tai ominaisuus.
Olisiko TM:n pitänyt maahantuojan tavoin vaijeta asiasta ja valehdella lukijoilleen päin naamaa?
Hyvä konsti on rankata hengenvaaralliset autot aina automaattisesti testin viimeisiksi. Jos viesti menisi laskeneen myynnin kautta paremmin maahantuojalle perille. Me vaadimme hyviä ja ennenkaikkea turvallisia autoja! Ei riitä, että auto pärjää hyvin kolaritestissä, sen pitää olla myös turvallinen ajaa joka tilanteessa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Samat miehet kaatoi väistötestissä Suzuki Igniksen ja siitä oltiin ihan hiljaa,juttu julkaistiin vasta puolen vuoden päästä koeajon yhteydessä ja siinäkin vaan vedottiin vähän tavallista korkeampaan autoon ja kehoitettiin ajamaan varovasti.
Eli missä on tasapuolisuus??
Tosin Tuulilasi aikoinaan oli paras,Meganea pidettiin vaarallisena kun sillä pystyi ajamaan liukkaalla niin kovaa ja A-Mersu oli sit hyvä kun ei päässyt kovaa yrittämälläkään kun luistonesto pudotti vauhdin olemattomiin.
Tsekkaa uudestaan se Suzukin kaato, kirjoittaja myönsi itse, että kyseesä ei ollut edes normaali väistötilanteen testaus / pujottelu, vaan muu rajojen koettelu lentokentällä. Kyseessä ei ollut tilanne, johon voisi joutua normaalissa liikenteessä - toisin kuin Meganella.
Maahantuojat tuskin autoja rakentaa tai niitä pahemmin muuttelee, eikös ne tule ihan valmiina tehtailta asti. Montakohan Meganea on muuten normaalissa ajossa yrittänyt karata metsikön puolelle. Taitaa olla TM:testaajat ainoita, joilla ei Rellu pysy lapasessa. Mutta päätestaajahan olikin koulutukseltaan diplomi-insinööri.
kolaria on syntynyt Mganen takia, ei tietääksni yhtään mutta muita merkkejä näkyy olevan jatkuvasti tienvierellä nokka rytyssä.