Miksi kitkarengas ei juuri koskaan saa testeissä arvosanaksi kuin korkeintaan seiakan pintaan, kun taas nastat ysin pintaan? Muuta johtopäätöstähän tästä ei voi tehdä, kuin sen, että kitka on korkeintaan heikohko talvirengas!!!
Kitka heikohko talvirengas
Turvallisuus ensin
24427
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Rengastesteissä ei ikinä ole arvosteltu renkaan haittavaikutuksia.
tehdään sellaisissa olosuhteissa jotka eivät vastaa realistisia oloja liikenteessä. Menes testaamaan nasta ja kitkarengasta peilijäälle niin nastarenkaalla saat parempaa pitoa. Testaile sitten tuolla lumisilla teillä niin nastojen ylivertaisuus ei tulekaan esille, vaan kunnon kitkarenkaalla pärjäät mainiosti. Pääsääntöisesti runsaasti liikennöidyillä väylillä on urat joissa paistaa asfaltti. Moni on huomannut, että kuivalla pakkaskelillä urat eivät ole liukkaat. Lauhtuminen ja kylmeneminen tekevät ne taas liukkaiksi. Se kuurapinta mikä asfaltin pintaan muodostuu on sellaista johon nasta ei pure. Jokainen voi siis miettiä millaisilla teillä ajaa ja tarvitseeko niitä nastoja vai ei.
Nasta on pitävämpi jäällä. Nasta on pitävämpi asfaltilla. Ja nämä molemmat selkeesti testeissä todettuja. Mutta mikä ihme on se kuurapinta johon nasta ei pure?
niitä teiden pintoja tarkemmin. Huomaat varmasti minkälainen liukas pinta siinä asfaltin päällä on. Voit sitten päätellä pureeko se nasta siihen vai ei. Voi tietysti olla, että asut jossain susirajan takana missä ei asfalttia edes tunneta. Jos näin on niin nastarengas saattaa olla se oikea talvirengas sinulle.
ollakin niin, että siinä tien pinnalla on lunta. Pitääkö kitkarengas lumella vai ei? Siinäpä sinulle pohdittavaa. Nastarenkaalla saattaa olla hieman parempi pito kuivalle asfaltille, mutta erot ovat pienet merkkirenkaiden välillä. Siinä tulee taas esille nastarenkaiden selkeä haittapuoli, eli ropina, teiden kuluminen ja hengitysilman epäpuhtaudet joita nastarenkaat asfaltista repivät. Tietysti kitkarenkaat ovat omiaan nostamaan katupölyä ilmaan, mutta entäs jos tuota pölyä ei 85% autoilijoista repis irti?
Nasta pitää jäällä kitkaa parememmin ja asfaltillakin ehkä pikkuisen paremmin, mutta tilanne muuttuu päinvastaiseksi, kun asflatin päällä on vain ohuen ohut kerros jäätä. Nastan tarjoama jääpito perustuu siihen, että se pureutuu jäähän ja estää siten liukumista. Asfaltti on liian kovaa että nasta siihen pystyisi pureutumaan, ja liukkaalla asfaltilla jääkerros on niin ohut, ettei nasta tarjoa käytännössä lainkaan lisäpitoa renkaalle. Siksi kitkat ovat liukkaalla asfaltilla nastoja pitävämmät. Selvensikö?
Tosi harvassa on oikeat jäätiet. No onhan nuo sivukadut aika jäisiä, mutta jos ajan parin sadan kilometrin reissun, ne sivukadut on varaa ajaa vähän hitaammin. Päätiellä ajellaan joko paljaalla tiellä, lumella, tai liukkaalla asfaltilla. Siksi kitkat.
Kitkoja on hyvä perustella myös sillä, etteivät ne kuluta teitä nastojen lailla, eivätkä siten ärsytä hengityselimiäkään. Eli ns. moraalinen rengasvoittaja. Mutta itse ajan kitkoilla pääasiassa pidollisista syistä. Noi muut on ihan kivoja lisiä.
kesäkumeihin verrattuna myös sen, että kitkarenkaissani on pienempi vierintävastus, eli bensankulutus putosi lähemmäs 1 satasella. Kesärenkaat ovat 17 tuumaiset 225/45 Goodyear eagle f1 asymmetric ja kitkarenkaat ovat Bridgestone blizzak nordic 16 tuumaiset 205/55.
putosi lähe 1l. satasella.
Asfaltti on liian kovaa, että nasta siihen pystyisi pureutumaan. Eli onko nyt niin, että se asfaltin kuluttaja onkin kitka, kun kerran nasta ei pysty asfalttiin edes pureutumaan? Vai tiedätkö itsekkään enää mitä puhut. Ei kitkojen puolustelu nyt sentään noin elämäsi tehtävä voi olla, vai onko?
Katupöly on peräisin siitä hiekasta, jota vain ja ainoastaan kitkatit teille vaativat. Jos ei olisi kitkatteja, olisi katupölyä lahes 100% vähemmän!!!
Kovin on köyhät aivot jyrsijöillä, kun ei tajua, että se urille jyrsitty asvaltti on pölynä tienvarsilla.
Lumien sulettua keväällä, pölyä ja kuraa riittää pitkälle kesään.
Onneksi jyrsijät pkoktetaan kumipyörille edes kesän ajaksi, jolloin asvalttiet ja autot pysyy puhtaina.
Myös jyrsijöiden ansiota on Suomen karkeat asvalttipinnat, jotka kuluttaa renkaita huomattavasti nopeammin, kuin sivistysvaltioiden sileät ja hiljaiset asvalttitiet.
Se pöly on juuri sitä kitkanistien vaatimaa hiekkaa, jonka itse kitkanistirenkaat nostavat ylivoimaisen tehokkaasti ilmaan. Kitkanistirenkaat ovat ympäristömyrkkyjen tehokkaita levittäjiä. Syö kitkanistirengas, niin saat aikaiseksi liukkaan paskan. Kovin tuntuu olevan tyhjät aivot kitkanistipellellä kun ei tajua kitkojen olevan se suurin saastuttaja ja tutkitusti.
Tuo sama typerä väittämäsi on luettu jo satoja kertoja, oletko papukaija.
Keksi nyt viimeinkin jotain järkevää. (no ethän sinä siihen pysty)
Monta olet jo syönyt!!!!!!!!!!
Valitsemalla eri ajo-olosuhteiden painotukset saadaan voittajaksi juuri sen tyyppinen rengas kuin halutaan. Tuossa otsikon testissä painot olivat suunnilleen sen mukaiset, mitä talvella ajellaan, eli paljasta/märkää asfalttia tulee pyörän alle enemmän kuin jäätä.
Pari-kolme vuotta sitten "Ruotsin TM:n" (Teknikens Världin) testivoittaja oli Contin TS810 eli ns. keskieuroopan kitka.
10 erinomainen
9 kiitettävä (nasta)
8 hyvä
7 tyydyttävä (kitka)
6 kohtalainen
5 välttävä
4 hylätty
Kerroppa nyt sedälle, mistä ominaisuuksista nastarengasta pitäisi kiittää?
10 erinomainen
9 kiitettävä
8 hyvä
7 tyydyttävä
6 kohtalainen
5 välttävä (nastajursijän aivotoiminta)
4 hylätty
Miksi? Etkö jo tajua ettei ole mitään kiitettävää? Yritä tämä ymmärtää ja sisäistää ja opi elämään sen kanssa. Jos oikeasti haluat meidät kitkakuskit pois liikenteestä pyri sellaiseen asemaan jossa voit vaikuttaa, esim. liikenneministeriksi tai resitentiksi.
molemmat. Nastat ja kitkat. Kun lunta tulee, niin laittakaa kitkat alle ja kun on jäisiä päiviä, niin vaihtakaa nastat.
Itse en luota nastoihin, en yhtään. Jos nollakelillä tulee luostonesto apuun nastarenkaissa, niin onko nastat silloin turvalliset?? Ja tänäkin talvena on ollut paljon lunta maassa......
Oletteko edes katsoneet, että kuinka monta "nastaa" sieltä nastarenkaista löytyy?? Jos katsotaan 80-luvun nastarenkaita, niin silloin oli nastarenkaissakin nastat. Ostat tänä talvena nastarenkaat ja keväällä ne onkin sitten puolet hävinnyt, kannatavaako uhrata metallipaloihin 500euroa?
Jos auto lähtee käsistä, niin se lähtee sitten. Ihan sama mitkä siellä alla on, niin se on menoa sitten.
Vaikkapa viimeisimmässä TM:n testissä parhaimmat neljän tähden nastarenkaat saivat 8,4 ja 8,3 pistettä. Kolmen tähden nastarenkaat saivat pisteikseen 8,1-7,9. Kahden tähden nastarenkaat saivat 7,7-7,3 pistettä ja parhaat kitkarenkaat saman verran tähtä, pisteiltään 7,4-7,3. Molemmat yhden tähden nastarenkaat saivat 7,0 pistettä ja yhden tähden kitkarenkaat 7,0 ja 6,9. Ilman tähtiä jäivät 6,3 ja 5,9 pistettä saaneet nastarenkaat ja 6,7-6,3 pistettä saaneet kitkarenkaat.
Hyvä kitkanrengas on siis kokonaispisteiltään keskinkertaisen nastarenkaan veroinen. Siinä on lähes yhtä hyvä jääpito kuin keskinkertaisessa nastarenkaassa ja ominaisuudet muilla alustoilla suunnilleen samantasoiset tai joiltain osin jopa hieman paremmat, mutta koska TM:n testissä painotetaan enemmän jääpitoa, heikommat tulokset sillä alueella laskevat kitkarenkaiden kokonaisarvosanaa.
Kuten jälleen kerran on todettu, parhaat nastarenkaat tarjoavat parasta pitoa kaikkein liukkaimmilla talvipitoa vaativilla alustoilla, mutta lumella ja sohjossa parhaat kirkarenkaat ovat kuitenkin aivan niiden kannoilla. Märällä asfaltilla parhaimpia renkaita ovat pääasiassa talvipidoltaan keskinkertaiset tai huonot nastarenkaat, talvipidoltaan hyvien nasta- ja kitkarenkaiden ollessa tällä aluistalla vain keskinkertaisia, mutta keskenään suunnilleen saman tasoisia. Ajomukavuutta ja taloudellisuutta mittaavissa testeissä lähes kaikki kitkarenkaat ovat nastarenkaita parempia ja ja kuivalla asfaltilla hyvät kitkarenkaat ovat ajo-ominaisuuksien puolesta hyvien nastarenkaiden veroisia. Mielenkiintoista kyllä, kokonaispisteissä testin huonoimmat nastarenkaat hävisivät jopa huonoimmille kitkarenkaille, joten ei ole ihan sama, mitä nastoja sinne alle laittaa.
Huonoja renkaita ei kannata kenkään ostaa. Keksinkertaisissa on jo valinnanvaraa, mutta myös kompromisseja. Hyvät ostamalla saa mitä todennäköisimmin parhaimmat ominaisuudet, oli sitten nastat tai kitkat. Siitä sitten valitsemaan omien ajotottumusten ja yleisimpien ajokelien mukaan.
Nyt tuli pahasti väärä johtopäätös. Miten kitka voi olla edes heikohko talvirengas. Kun kitka ei ole edes talvirengas. Miettikäähän nyt ensin, ennenkuin alatte turhia johtopäätöksiä tekemään.
KITKARENKAAT
Kitkarenkaissa pito perustuu renkaan hyvään kitkaan tiehen ja niiden ominaisuuksiin kuuluukin esimerkiksi alhainen rengasmelu, sillä ne rullaavat paljaallakin tiellä hiljaisesti. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että kitkarenkaat olisivat suositeltava vaihtoehto ympärivuotiseen käyttöön, sillä kitkarengas on ensisijaisesti talvirengas talviominaisuuksin. Lämpimillä keleillä kitkarenkaat kuluvat nopeasti ja kumiseoksen pehmetessä ajo-ominaisuudet heikkenevät.
Oikein käytettynä kitkarenkaat kuitenkin saattavat lisätä turvallisuutta, sillä vuodenaikojen vaihtuessa kelit voivat muuttua nopeastikin varsikin lämpötilojen osalta. Tällöin on hyvä, jos renkaat voi asentaa auton alle hyvissä ajoin ennen liukkaiden alkua ja käyttää, kunnes ajokelit ovat varmasti riittävän kesäiset. Kitkarenkaiden ominaisuudet perustuvat teräväsärmäisiin lamelleihin, jotka aukeavat kun renkaalla jarrutetaan tai kiihdytetään. Monissa Euroopan maissa kitkarenkaat ovat ainoa talvirengasvaihtoehto, sillä nastallisten talvirenkaiden käyttö on kielletty.
Hiljaiset
Kuluminen ei niin nopeaa
Mukavat
-Pito jääkelillä
NASTARENKAAT
Nastarenkaat yleistyivät 60-luvulla ja ovat edelleen hyvin vahvassa asemassa Suomen talvirengasmarkkinoilla. Niiden parhaat ominaisuudet tulevat esiin jäisillä talvitaipaleilla, missä nastat purevat kiinni liukkaaseen ajorataan ja toimivat yllätyksettömästi vaikeista olosuhteista huolimatta
Pito jääkelillä
Mäkilähdöt nastoilla helppoja takavetoisilla autoilla
-Meluisat
-Nastat irtoavat helposti ja aiheuttavat tuhoa muiden ajoneuvoissa
"Kun kitka ei ole edes talvirengas." Niin, miksi se ei ole talvirengas?
kolaritilanteissa kolaroiduissa autoissa on nastat alla, jos ne on niin hyvät?