Minulla on aina ollut Jaappanilainen autoja sitten vuoden 1974 kun kortin sain ja nyt tämä ensimmäinen länsimaalainen auto jätti minut ensimmäisen kerran tielle.
Passat 2,0 TDI 125 kW 2008/03 72000km ei käynnisty. Tiepalvelu auttoi minua Itäkeskuksen parkkipaikalla mutta ei saanut autoa käyntiin. Talvilaatua on tankissa, naftapumppu takapyörän luona toimii ja letkusta suodattimelle tulee naftaa mutta moottori ei käynnisty. Auto on ollut sulamassa huollon lämpimässä hallissa ja ei käynnisty. Huollon testeri sanoi alustavissa tutkimuksissa että vika on suuttimissa tai johtosarjassa ja huoltomies sanoi että saattaa olla että pari tonnia euroja ei riitä korjaukseen. Arvatkaa hatuttaako.
Onko noissa dieseleissä ollut kellään jotakin vastaavaa ongelmaa?
Passat 2,0 TDI 125 kW 2008/03 72000km ei käynnisty. Tiepalvelu auttoi minua Itäkeskuksen parkkipaikalla mutta ei saanut autoa käyntiin. Talvilaatua on tankissa, naftapumppu takapyörän luona toimii ja letkusta suodattimelle tulee naftaa mutta moottori ei käynnisty. Auto on ollut sulamassa huollon lämpimässä hallissa ja ei käynnisty. Huollon testeri sanoi alustavissa tutkimuksissa että vika on suuttimissa tai johtosarjassa ja huoltomies sanoi että saattaa olla että pari tonnia euroja ei riitä korjaukseen. Arvatkaa hatuttaako.
Onko noissa dieseleissä ollut kellään jotakin vastaavaa ongelmaa?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vastauksien määrästä voit päätellä, että olet ilmeisesti ainoa jolla on ollut tuollainen ongelma.
Kuin pissa sukassa eivätkä kehtaa kertoa asiasta millään foorumilla ettei vaan naapuri saisi tietää minkä virhevalinnan he ovat aikanaan tehneet.
Sinne meni männän päälle ne kuuluisat välijäähdyttimen sohjot ja kylmälimat. Sano tuhansille (€) hyvästit.
Varsinaiset tutkimukset tehdään yleensä heti ilman alustavia tutkimuksia ja suutin-johtoviat testeri ilmoittaa heti. Kovasti provolta vaikuttaa taas kerran...
Minusta kuulostaa pumppusuutintyyppivialta, auton ikä ja kone sopii sellaiseen, samoin kuin oire.
500n luokkaa uusi pumppusuutin kustantaa.
Tuon ikäinen noilla kilometreillä ja huoltohistorialla menee takuun/tyyppivian piikkiin. Töineen vv-autolla vajaa tonnin paukku, mutta maksettavaa jää 30% eli n. 300 euroa.
Sehän se oli 1. sylinterin pumppusuutin. Tehdas korvaa kustannukset 100%:sti.
Olipas tämä mielenkiintoinen tieto, että 100% korvataan. Tutulla samanlainen tilanne ennen joulua ja joutui tuon 30% itse maksamaan.
Volkkarin 2007 dieselit ei ole pumppusuutinkoneita vaan commonraileja.
CR koneet tulivat vasta 2008 puolivälissä=VW 2009 malleihin.
Minulla hajosi kovalla pakkasella tuo suutin tienpäällä. Oli kyllä melkoinen yllätys kun meni takuuseen. Ihme kyllä kaksoismassavauhtipöyrää ei ole saatu takuun piiriin vaikka sen normaali käyttöikä on noin 100 tkm.
nokkahihna hyvinkin suurella varmuudella poikki, sellaistakin on tapahtunut. Korkeapainepumppu voi olla sökö. Ei uusissa eikä pari vuotta vanhoissa tehokkaammissa koneissa ole enää mitään pumppusuuttimia. Edes uusissa sataheppasissa ei ole pumppusuuttimia, pari vuotta vanhoissa 1.9 koneissa voi olla mutta ei 2.0 ja tehomalleissa.