Millä kopat kiiltäviksi

Asensin rättilaikan smirkeliin, tälläinen tapa vaatii kappaleen irrottamista ja joihinkin koloihin ei sillä pääse.
Mutta olen nähnyt myös pienihalkaisisija porakonekäyttöön tarkoitettuja "rättilaikkoja joihin tietysti pitää käyttää samanlaista hiontaainetta. Hiontaaine on paperipötkössä, ja avattu pää painetaan pyörivään laikkaan ennen hiontaa. Se on tummaa vahamaista hieman sotkevaa kovahkoa massaa joka pitää puhdistaa hionnan jälkeen pois. Kuten sanottu, tämäkin vaatiin pientä opettelua .

Myös kivenhionnan (koru) harrastajat käyttävät näitä..
http://hintaseuranta.fi/tuote.aspx/390494

tuohon kirjoitti:

Asensin rättilaikan smirkeliin, tälläinen tapa vaatii kappaleen irrottamista ja joihinkin koloihin ei sillä pääse.
Mutta olen nähnyt myös pienihalkaisisija porakonekäyttöön tarkoitettuja "rättilaikkoja joihin tietysti pitää käyttää samanlaista hiontaainetta. Hiontaaine on paperipötkössä, ja avattu pää painetaan pyörivään laikkaan ennen hiontaa. Se on tummaa vahamaista hieman sotkevaa kovahkoa massaa joka pitää puhdistaa hionnan jälkeen pois. Kuten sanottu, tämäkin vaatiin pientä opettelua .

Myös kivenhionnan (koru) harrastajat käyttävät näitä..
http://hintaseuranta.fi/tuote.aspx/390494

http://www.poratuuli.fi/kauppa/index.php?productID=3348


http://www.intruderclubfinlandry.fi/clubpages/Huolto/alumiini/alumiininkiilloitus.html

Autojen maaliin tarkoitetut hiontavahat ovat yhtä tyhjän kanssa,ehkä viimeistelyyn.. kyllä se pitää olla jäykkää hiontatahnaa ja aika karkeaakin.

Itsellä oli aika pahaan kuntoon päässeet venttiilikopat ainakin 10 vuotta erilaisissa nurkissä pyörineestä prätkästä. Lähtökohdasta riippuen karsi listan tekemisiä:
-Ensin vanha lakka pois maalinpoistoaineella tai vaikka lasikuulapuhalluksella. Jälkimmäinen lisää vesihiontojen määrää, mutta antaa hyvän, sileän himmeän pohjan hionnalle. Itse aloitin lasikuulapuhalluksella osiien huonon kunnon vuoksi.
-Vesihionta vesihiomapaperilla 600
-Vesihionta vesihiomapaperilla 800
-Vesihionta vesihiomapaperilla 1000
-Kiillotus rättilaikalla/laikoilla, karkeampi hiomatanko
-Kiillotus rättilaikalla/laikoilla, hienompi hiomatanko
-Viimeistelykiillotus esimerkiksi Autosolilla
-Vahaus, suojaa pintaa hapettumiselta. Yleisesti saatavilla olevat lakat voivat kellastua, ja niiden pysyvyys kiillotetussa alumiinissa on hiinä ja hiinä.
Menetelmä on työläs, mutta antaa hyvän lopputuloksen, nyt parin vuoden jälkeen pitänee uusia Autosol- ja vahauskäsittelyt kiillon palauttamiseksi, hapettumaa ei vielä näy.

koopekka kirjoitti:

Itsellä oli aika pahaan kuntoon päässeet venttiilikopat ainakin 10 vuotta erilaisissa nurkissä pyörineestä prätkästä. Lähtökohdasta riippuen karsi listan tekemisiä:
-Ensin vanha lakka pois maalinpoistoaineella tai vaikka lasikuulapuhalluksella. Jälkimmäinen lisää vesihiontojen määrää, mutta antaa hyvän, sileän himmeän pohjan hionnalle. Itse aloitin lasikuulapuhalluksella osiien huonon kunnon vuoksi.
-Vesihionta vesihiomapaperilla 600
-Vesihionta vesihiomapaperilla 800
-Vesihionta vesihiomapaperilla 1000
-Kiillotus rättilaikalla/laikoilla, karkeampi hiomatanko
-Kiillotus rättilaikalla/laikoilla, hienompi hiomatanko
-Viimeistelykiillotus esimerkiksi Autosolilla
-Vahaus, suojaa pintaa hapettumiselta. Yleisesti saatavilla olevat lakat voivat kellastua, ja niiden pysyvyys kiillotetussa alumiinissa on hiinä ja hiinä.
Menetelmä on työläs, mutta antaa hyvän lopputuloksen, nyt parin vuoden jälkeen pitänee uusia Autosol- ja vahauskäsittelyt kiillon palauttamiseksi, hapettumaa ei vielä näy.

Tuolta kun selailee, niin aika hyviä vinkkejä on tarjolla.
http://timo.santerihapponen.net/hiontajakiillotus/1/

koopekka kirjoitti:

Itsellä oli aika pahaan kuntoon päässeet venttiilikopat ainakin 10 vuotta erilaisissa nurkissä pyörineestä prätkästä. Lähtökohdasta riippuen karsi listan tekemisiä:
-Ensin vanha lakka pois maalinpoistoaineella tai vaikka lasikuulapuhalluksella. Jälkimmäinen lisää vesihiontojen määrää, mutta antaa hyvän, sileän himmeän pohjan hionnalle. Itse aloitin lasikuulapuhalluksella osiien huonon kunnon vuoksi.
-Vesihionta vesihiomapaperilla 600
-Vesihionta vesihiomapaperilla 800
-Vesihionta vesihiomapaperilla 1000
-Kiillotus rättilaikalla/laikoilla, karkeampi hiomatanko
-Kiillotus rättilaikalla/laikoilla, hienompi hiomatanko
-Viimeistelykiillotus esimerkiksi Autosolilla
-Vahaus, suojaa pintaa hapettumiselta. Yleisesti saatavilla olevat lakat voivat kellastua, ja niiden pysyvyys kiillotetussa alumiinissa on hiinä ja hiinä.
Menetelmä on työläs, mutta antaa hyvän lopputuloksen, nyt parin vuoden jälkeen pitänee uusia Autosol- ja vahauskäsittelyt kiillon palauttamiseksi, hapettumaa ei vielä näy.

Ihan asiallinen lista työvaiheista mutta ensimmäinen työvaihe eli lakan poisto maalinpoistoaineella on milestäni turha koska vahahan lähtee siinä samalla kun pintaa aletaan hiomaan. Lasikuulapuhallus on kyllä hyvä toimenpide sillä sen avullaa saadaan pienistäkin koloista kaikki lika pois.

Itse olen pyöristäni joita ollut vuodesta 1991 lähtien olen alumiiniosat kiilloittanut Autosolilla ilman sen kummempia liuottimia ja hiomisia. Autosolilla pelkästäänkin saa jo peilikirkasta pintaa aikaan kun vaan jaksaa vähän nähdä vaivaa. Tietysti pieniä koloja sillä ei kiiltäväksi saa.

Tietysti se kannattaa ottaa huomioon että titaania sillä ei pidä lähteä kiilloittamaan eikä titaania myöskään voi omien kokemusten mukaan vahata. 12R-Kawan vaimentaja tuli vähemmän siistiksi kun sitä yritin Turtle-vahalla kiilloittaa. No,tässä ketjussahan oli ilmeisesti kyse vain venttiilikopan kiilloittamisesta mutta silti. : )