Kolme kysymystä:
1.Kuinka "huoltovapaa" semmonen "kettinkivetoinen" jakopää oikeesti on ja mistä sen huomaa/tietää että siinä olis vikaa tms? Pitääkö sitä mitenkään huoltaa?
2.Onko autossani turpo tms?...ei ilmene mallimerkinnästä; Vääntölukemista ja hevosvoimista(n.85hp?) voi kuitenkin tuon päätellä.
3. Pystyykö auton muuttamaan pakettiautoksi?
Kitoooos!
1.Kuinka "huoltovapaa" semmonen "kettinkivetoinen" jakopää oikeesti on ja mistä sen huomaa/tietää että siinä olis vikaa tms? Pitääkö sitä mitenkään huoltaa?
2.Onko autossani turpo tms?...ei ilmene mallimerkinnästä; Vääntölukemista ja hevosvoimista(n.85hp?) voi kuitenkin tuon päätellä.
3. Pystyykö auton muuttamaan pakettiautoksi?
Kitoooos!
Vastaukset 2
Vanhimmat
1. Kettinkivetoista ei tarvitse huoltaa. Panet vaan sinne tippakannulla öljyä joka 150 km:n jälkeen
2. Turpokilven poisti edellinen omistaja sen vuoksi, etteivät kateelliset kiihdyttelisi ohi liikennevaloissa.
3.Saat muutettua caravaanisi pakettiautoksi heittämällä kolme pakettia pakettitilaan.
Itselläni -00 astra 2.0di caravan. 1) Olen teknisen tietämyksen osalta varsin huono, mutta ymmärtääkseni riittää 2.0 DI.ssä, kun huollossa pyytää katsomaan "ketjun" kunnon. Kone alkaa pitää sellaista kummaa "kihinää" tyhjäkäynnillä ensimmäisinä oireina "ketjun" epäkuntoisuudesta. Tarkastusväli lienee n. 100 tuhatta km. "Ketjun" pitäisi kestää 300-500 tuhatta km!! Itse olen ajanut 147 tkm. ilman huolia. 2) On turbo. Autossa on ilman välijäähdytintä oleva turbo (82 ns. vanhaa hevosvoimaa, 60 nykyistä kilowattia ja vääntöä 185 Newtonmetriä/1800 - 2200 kierroksella minuutissa, huipputeho 4400 kierroksessa). Tyyppimerkintä DTL. Tehokkaampi (100 hv) diesel on tyypiltään DTH ja on varustettu välijäähdyttimellä varustetulla turbolla. 3) Pystyy muuttamaan pakettiautoksi? Kyllä. Nykyisiä säännöksiä en tiedä (itse en ole koskaan tehnyt ko. toimenpidettä), mutta lienee takapenkkien (ainakin osittainen) poisto ja ns. koiraverkko kiinni etupenkkien takana - sisäkatossa - oleviin kiinnikkeisiin.