Joo kuinkahan tää pieni virittäminen onnistus? Pitääkö mun viilata pytystä siivu pois, vai riittääkö männän vaihtaminen tehomäntään? Tarviiko kenties tehoputken? Oon kans miettiny Garretin kuorma-auton ahtimen asentamista...
Siis arvatkaas ärsyttääkö ja naurattaako samaan aikaa lukea noita, jotka luulee että joka koneen voi virittää ihan ruuvimeisselillä ruuvia vääntämällä. Ja sitten meillä onkin käsissä kone joka luovuttaa enemmän tehoja kuin perälauta kestää. En kiellä ollenkaan, etteikö hyvinkin montaa perämoottoria voisi virittää vastaamaan seuraavaa, koko tai mallia. Mutta eihän ne kaikki. Ei todellakaan.
Pikkasen jos kattos teknisistä tiioista ensin, onko edes sylinterin mitat samat, ja sen jälkeen alkas funtsiin, ottaako riski ja viilata pakoaukkoa 2mm isommaksi.
Hei haloo!!!
Siis arvatkaas ärsyttääkö ja naurattaako samaan aikaa lukea noita, jotka luulee että joka koneen voi virittää ihan ruuvimeisselillä ruuvia vääntämällä. Ja sitten meillä onkin käsissä kone joka luovuttaa enemmän tehoja kuin perälauta kestää. En kiellä ollenkaan, etteikö hyvinkin montaa perämoottoria voisi virittää vastaamaan seuraavaa, koko tai mallia. Mutta eihän ne kaikki. Ei todellakaan.
Pikkasen jos kattos teknisistä tiioista ensin, onko edes sylinterin mitat samat, ja sen jälkeen alkas funtsiin, ottaako riski ja viilata pakoaukkoa 2mm isommaksi.
Hei haloo!!!
Vastaukset 1
Vanhimmat
Joo onnistuu hyvin tuo 20 hv --> 90 hv laitat vain kaksi ahdintä peräkkäin ja propelihatun päähäsi, niin KYLLÄ LÄHTEE ;-))))))