Kertokaahan mitä eroa on audin haldexilla varustetuilla nelikoilla (a3,s3,tt) ja volkkarin 4motion malleilla?
Audihan on tunnetusti "oikea neliveto", eli onko vetotapa erilainen kuin volkkarilla?
Audihan on tunnetusti "oikea neliveto", eli onko vetotapa erilainen kuin volkkarilla?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Audin quattro ja volkkarin 4motion ovat vain markkinointinimiä, eivät kerro mitään nelivdon toteuttamistavasta.
Molemmissa voi olla 'oikeaa' nelivetoa jatkuvalla nelivedolla ja torsen-tasauspyörästöllä tai sitten etuveto ja pyörien pyörimiseron tasautapana haldex.
Olennaista on selvittää onko moottori autossa pitkittäin vai poikittain.
Poikittaikoneisissa on aina haldex, eli A3, S3 ja TT on haldexilla tehtyjä.
3C Passat on myös haldex, mutta edelliset 3B ja 3BG olivat torsenilla.
Mutta volkkarin torsen ja Audin torsen ovat identtiset, samoin kuin molempien haldexit niiden 'sukupolviversiot' huomioon ottaen.
Quattro - Premium Audi nelivedolla
4motion - Lähinnä vastaava sille asiakasryhmälle jolla ei Audiin ole mahdolisuuksia
Bugatti ja Audi TT on köyhien autoja. Haldexseja
Ostaisivat samalla Skodan nelivetona, jäisi rahaa Renkkeniin ja traileriin.
Eikös Touaregissa ( hinnat alkaen 80 te) ja Phaetonissa (hinnat alkaen 93 te) ole 4motion??
Ja niissä se 4motion tarkoittaa ihan oikeaa nelivetoa Torseneineen, eikä mitään Haldex-sälää.
Touaregin hinnalla saa kasi uutta A4......
Tuareg ja Paethon sijoittuu sinne Audin keskihintaisten mallien tasolle, mutta pääpiirtetittäin volkkarit onkin ihan muuta mallia.
eli siis a3:sen ja golfin nelivedot ovat samanlaisia, käyttäytyvät samanlailla? 4motioneissa (haldex gen2) vetosuhde taitaa olla suurinpiirtein 90% eteen ja 10% taakse, onko audin poikittaiskoneelliset yhtä onnettomia? Toki tuollainen torsenilla varustettu olisi aina paras vaihtoehto, loppuu vaan pelimerkit kesken että saisi mieluisan hankittua. Ja saahan noita bokseja ostettua haldexille millä saa lisää hönkää peräpäähän, sekin on taas yli tonnin investointi kuitenkin.