Jos sinulla on Skodan kanssa jotakin vikaa niin kerro siitä tällä palstalla rehellisesti ja miten vika korjattiin ja kenenkä toimesta.
Vielä olis kustannukset myös hyvä kertoa niin olisi jonkinlainen ymmärrys siitä mitä korjaus maksaa.
Kiitos kaikille näin etukäteen. T: 1.6L 2000
Vielä olis kustannukset myös hyvä kertoa niin olisi jonkinlainen ymmärrys siitä mitä korjaus maksaa.
Kiitos kaikille näin etukäteen. T: 1.6L 2000
Vastaukset 23
Vanhimmat
itselläni on ollut octavia kohta vuoden ja tähän mennessä siitä on hajonnut vilkun rele joka maksoi n40euroa lisäksi keskuslukitus reistailee! muuten pelannut mainiosti olen tyytyväinen.
Minulla on octavia vm 00 rek 99. Siinä on ollut tuulettimen kanssa ongelma, eli tietyllä säällä talvella ei lähde käyntiin ennnekuin on moottori lämmennyt. Korjattu on 2kertaa (moottori vaihdettu) ei mennyt mihinkään. Korjaus meni takuuseen. Vika kuitenkin 2aamua talvessa, mutta silti. Enää en korjauta vaan annan auton lämmetä jos tulee vielä eteen. Ton pari kertaa talvessa kestää.
Toinen vika on nyt ilmennyt takaoven kitinä ajaessa. Pitänee sanoa kun vien vuosihuoltoon. Se on sellainen kitinä joka tuntuisi tulevan saranoista mutta auki ollessa ainakaan väljyyttä ei tunnu.. Kenelläkään muulla samaa ongelmaa?? Vai pitäisikö rasvata =D
Oikeastaan vaihdoin kitinän jo pois, mutta omassa Octaviassani pidin takaovien tiivisteet hyvin liukkaina silikonipuikolla. Kitinä väheni huomattavasti. Lisäksi rasvasin sopivalla rasvalla lukon näkyvän mekanismin (tapin ja lukon kielen pinnan).
otsikossa viestin sisältö =)
Vuoden -99 Octavian (1.6Glx) kanssa tuli semmoista ongelmaa, että pyyhkijät alkoivat liikkua tosi hitaasti. Mekanismit hiottiin ja voideltiin uudestaan kuparitahnalla, ja taas alkoi pelittää. Homma hoitui paikallisella autokorjaamolla, maksoi muutaman kymmenen euroa (johon sisältyi myös pakoputken kiinnikkeen hitsaus).
Fabia 03. Avaimet alkoivat toimia tosi lyhyeltä matkalta. Huollossa sanoivat että rikki, uudet tilaukseen. Uudet tuli ja toimi hyvin, toisin oli väärä malli. Oikea malli odottelee tällä hetkellä huollossa ja asennetaan keskiviikkona.
Kustannus on ohjelmointityö ja sen avainosan siirto vanhasta avaimesta uuteen kahvaan = karkeasti arvioiden parikolmesataa. En osaa varmalla sanoa koska kustannukset menee takuuseen. Ei mitään kinaamista merkkiliikkeen kanssa vaan kaikki mennyt kuten pitääkin.
Ostin vuodenvaihteessa Fabia SDI:n muutama tuhat km ajettuna. Autoon asennettiin myyjäliikkeessä moottorinlämppäri. Pian sen jälkeen akku meni tyhjäksi, tehostimet yms. sähkövehkeet tietenkin tippui pois päältä ja ajo tyssäsi siihen. Auto vietiin merkkihuoltoon. Siellä ne pani siihen uuden akun (!!), kun vanha oli kuulemma "jostakin syystä" mennyt huonoksi.
Pian sähkö loppui taas. Itse löysin konehuoneesta irrallisen laturin magnetointijohdon, jonka ilmeisesti oli se eka moottorinlämppärin asentaja työtä tehdessään unohtanut roikkumaan. Se varsinainen tarinan toope oli se seuraava merkkihuollon asentaja, joka ei muuta keksinyt kuin vaihtaa akun toiseen. Ei edes mitannut, toimiiko laturi!! Kiitti kumminkin uudesta akusta, se tuli sentään takuuseen.
Näitä avaimen kaukosäätöyksiköitä tulee menemään jatkossakin. Jos vuoden kestää, ihme on! Sama vika kaikissa VAG:n taittuva-avaimisissa malleissa.
TDi Ocu -00, mittarissa 175tkm. Minulla tullut n. 65tkm (2 vuotta) ja sinä aikana seuraavat ongelmat. Vaikka lista näyttää pitkältä, positiivisten asioiden lista olisi 5 kertaa pidempi :)
- oik.etupyörän laakeri rikki heti ostohetkellä (kolisti soratiellä, itse en olisi uskonut laakeriviaksi). Liike vaihtoi maksutta.
- vas.etupyörän laakeri särkyi n.160tkm:ssä. Paikallinen AD-korjaamo vaihtoi n.120e:n hintaan (jos oikein muistan)
- pyyhkijät alkoi vikisemään 160tkm:ssä. Vasta nyt ruiskin WD40:ntä pyyhinmekanismeihin ja ongelma poistui heti, toistaiseksi...
- etupäästä oikealta alusta natisee. Väheni huomattavasti, kun ruiskin WD40:ntä pusliin, mutta ei hävinnyt. Ilmeisesti joku pusla rikki. Pitäis nostaa pukille ja koittaa paikallistaa vikinä tarkemmin
- pariin otteeseen tehot hävinny talviaamuna. Tullut takaisin resetin jälkeen, paitsi kerran, kun magn.venttiilille menevä ilmaletku oli irti. Kesäisin ei ongelmia. Veikkaan vian liittyvän johonkin lämpöanturiin.
- nyt ilmeisesti ilmamassaanturi rikki, kun kiihtyvyys "notkahtaa" 2500-3000r/min välissä aika pahasti
- kerran alkoi hehkun merkkivalo vilkkuman kesken ajon ja cruise putosi pois pelistä. Lisäksi tööttö alkoi soimaan aina jarrua painettaessa mutta onneksi vain avainten ollessa pois virtalukosta :). Viaksi ilmeni palanut takavalopolttimo.
Miten Octaviaan saadaan tehtyä moottorinohjauksen resetti? Erityisesti kiinnostaa se vanha 55kW:n nuhapumppu. Vaivana käyntihäiriöt tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla/lievässä moottorijarrutuksessa alle 3000 kierroksen.
Häiriöt poistuvat yleensä vähäksi aikaa moottorinohjauksen sulakkeita irrottamalla ja kytkemällä virran ollessa päällä mutta en tiedä miten tuon boksin saisi resetoitua "oikeasti". Yön yli akun johto irti ei tuntunut tekevän temppua. Merkkihuolto ei osaa tehdä asialle mitään kun huollon tietokoneen mukaan autossa ei ole mitään vikaa vaikka mm. tyhjäkäynti takeltelee...
Tarkoitin resetillä ihan vaan auton sammuttamista ja uudelleen käynnistystä :).
En tiedä miten moottorinohjausboksin saisi resetoitua totaalisesti.
TDi Octavia Combi -99, ajettu 295 tkm.
Samoja vikoja olleet pitkälti:
- edellisellä omistajalla toinen etupyörän laakeri vaihdettu
- pyyhkijöiden vivusto uusittu, kun pyyhkijät jämähtivät paikoilleen
- ilmamassamittari vaihdettu n. 170 tkm:ssä
- takalasinpyyhkijän moottori vaihdettu
- ajossa alkoi hehkuvalo vilkahdella --> veto pois ja cruise myös --> joku releen vaihto (ei suuri kustannus)
- vaihteistossa jokin häikkä --> pelkillä työkustanuksilla kuntoon
Mutta kaikenkaikkiaan hyvä peli :)
Öljynpaineet hävisi 2300km:n kohdalla, kone hajosi mutta takuu toimii-KIITOS MAAHANTUOJALLE!
Jostain päin autoa kuului epämääräinen "sirinä". Lähinnä huonokuntoisilla asfalttiteillä ajellessa. Vikaa pitkään etsittyäni löysin sen rekisterikilvestä (taka). Ruuvit oli hieman löysällä ja kilpi pääsi resonoimaan. Jotkin kumiprikat olisivat hyvät kilven ja kiinnityspellin välissä.
Tälläistä tällä kertaa:
-Kytkin vaihdettu
-Vaihdelaatikko vaihdettu sivuäänen takia.
-Etupään pyöränlaakerit
-Pelkääjän puoleisen keskuslukko vaihdettu, toimi miten sattui
Nämä mennyt takuu aikana joka on korvannut ne.
Lisäksi öljyn vieminen koneessa on mielestäni liiallista mikä kuitenkaan ei myyjäliikkeen mukaan ole sitä.
Missä mallissa /moottorissa öljynkulutusta ja voimansiirto huono?
No malli on tietenkin 2.0 HB, käsittääkseni on tuuri jos saa 2.0 koneella olevan auton joka ei vie öljyä.
Vielä unohdin että lämpöanturi meni myös mutta ei enää takuuseen. Se kaikkien kommerventtien jälkeen maksoi 100€ vaikka osa ei ole kuin parinkympin arvoinen. Ja autolla ajettu vaivaiset 50t.
55kW farkkua on vaivannut ainoastaan kaksi asiaa ja nekin vasta välittömästi 15000km:n huollon jälkeen.
- Radiota ei saada MILLÄÄN toimimaan, ei sitten millään konstilla. Piuhat tarkastettu, muistivirran ottopaikka vaihdettu, soitin vaihdettu, piuhat vedetty suoraan akulle... Taas huoltoon sillä soitin resetoituu edelleenkiin.
- Takaluukun lukko pelleilee toistamiseen. Tai no, kyllä luukku lukkoon menee mutta ei tiiviisti. Siinä se hakkaa ajettaessa kun klappia löytyy. Kerran säädetty (tammikuussa) ja auttoi hetkeksi, mutta nyt todennäköisesti vaihdetaan koko lukko. Lukkopesän keinuvipu täytyy kääntää sivuun käsin jotta luukun saa kiinni. Ei auta CRC.
Positiivinen lista on niin pitkä että en viitsi listata. Vieläkin olen enemmän kuin tyytyväinen, sillä ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja muutenkin auto on tosi kiva paketti. Uusi Octavia houkuttelee sillä merkkiä en ole aikonut vaihtaa.
mulla on 1.8slx 20v 97
-sähkö lukot uusittu molempiin oviin kallis
-takalasi hajosi itsekseen takuuseen
-ilmamassa mittari hajosi n.100000:ssa n.300€ osa
-alapallo nivel
-merkki korjaamo rikko kierteet oljypohjasta
-sähkö peili ei toiminut syy oven sähkösarana piuha poikki.
-kirjoitaenskerrallamieluumminvaikkanäinjookosta?
Ei ole ollut paljoa ongelmia, tässä lista:
- n.150 km jälkeen nopeusmittarin anturi rikki, huolto toimi hyvin ja sijaisautoksi 1.8T 4x4 korjauksen ajaksi. Olisi saanut kestää pidempäänkin se korjaus ;o)
- Radio (Skodan oma) ei mielestäni kuulu kovin hyvin, käytetty irti ja liittimet putsattu, ei auttanut. No, olen jo siihen tottunut, liike lupasi kyllä vaihtaa toiseen samanlaiseen tai halutessani erimerkkiseenkin, mutta kuten sanoin olen tuohon jo tottunut
- Takapenkki natisi ikävästi, tämän palstan ohjeilla rasvasin ja natina loppui
- Etujalkatilan mattojen kiinnitykset huonot, ovat jollain ruuveilla lattiassa mutteivät oikein pysy. Matot ei kuitenkaan sieltä minnekään karkaa mutta liikkuvat jonkin verran (ei haittaa juurikaan käyttöä)
- Tuulilasinpyyhkimen alkup. sulat todella surkeat, ostin täällä suositellut Boschin sulat ja toimii erinomaisesti
Voi olla jotain muutakin mutta ei tule juuri mieleen.....
Summasummarum. Ajettu noin 8tkm, erinomainen auto, olen todella tyytyväinen ;o)
Samansuuntaisia vikoja näyttää olevan kuin muillakin.
- alkuperäiset lasinpyyhkijät todella hanurista, kolme kuukautta ja uusiksi
- Skodan oma radio (symphony) niinikään hanurista ja oli muistaakseni aikas kalliskin. Huollossa ei olla vielä käyty (24 tkm) mutta automyyjä sanoi, että antenni pitää aktivoida jollai testerillä ?!?.
-takakilpi rämähtää (kombi) ikävästi peltiin kun luukku suljetaan. Pitäis itse jaksaa tilkitä jollain o-renkaalla tms. ennen kuin hankaa maalin pois.
-etujousitus tuntuu todella pehmeältä ( ei kylläkään vielä moottoritienopeuksillakaan mutta jos auto ottaa mittariin yli 220 niin luulisi sillä kohtuu turvallisesti pystyvän ajavan mittarinopeutta ainakin joku 160-180 km/h kun saksaan mennään )
- turbon magnettiventtiili
Combi amb 1,6 2002:
Luokittelisin tyyppivioiksi:
- Kytkinpoljin jäi pohjaan 25tkm kohdalla. Kytkimen pääsylinteri uusittiin takuuseen.
- Vaihteet alkoivat takertelemaan 30 tkm kohdalla. Vaihtestoöljyn vaihto takuuseen, joka ihme kyllä auttoi jonkin verran.
Muuta:
- käyntihäiriö 25 tkm kohdalla. Ilmavuodon korjaus takuuseen.
- herkkä renkaiden tasapainotukselle ja etenkin pystyheitolle.
- takaoven saranajousen narina ajaessa. -> rasvaa jousen juureen.