Mikälaisa kokemuksia hdi:n omistajilla on toissa talvesta phojoisesn talvesta autonne kanssa?. Riittikö lämmöt vai joutuiko webastoa kyseleen. Ittellä olis kiikarissa 200 000km ajettu 2,0hdi. Jokos tuommon metrimäärä on lopun alku?
talviautoksi
berlingoko
9946
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
kai se olisi ihan ehdoton (webasto siis) juttu sellaisella kopilla varustetussa autossa ja tiisselissä kaiken lisäksi. Muuten tulee kylmä aika pian.
Keskimäärin hyvä, alussa kylmä(kun ei vebastoa), jonkin aikaa ajettua,lämmin, eli ei ajossa kylmä kun kone lämmennyt, vaan suorastaan kuuma
kun webastollisessa hdi picassossani on jo alle 10 asteen viileähkö... ja onhan se koppi lingossa isompi?
Kyllähän niitä saa hyviä pilkkihaalareitakin.Tärkeintä että lasit pysyy kirkkaina.
Entäs metrit.Joko on isompia remontteja edessä. Auto vaikuttaa kopakalta peliltä mutta mutta.
Ilman webastoa tai vastaavaakin. Ajettiin noin 30 asteen pakkasessa viime talvena Oulusta Puolangalle. Ainoa ongelma oli, että takaikkunat eivät olleet aivan 100% sulat, mutta lämpö riitti takapenkillä olleelle vaimollekkin - mummo matkusti edessä ilman ongelmia.
Totta kyllä, että Jyväskylän korkeudella tuollaisia pakkasia ei kovin usein ole.
Oman kokemukseni pohjalta en siis käyttäisi rahojani webastoon tai vastaavaan. Ja jotkut väittää, että sellainen syö myös auton akunkin herkästi (ei ole kokemusperäistä tietoa kylläkään)...
Kilometreistä en tiedä, koska meidän pelillä on ajettu vasta hitusen vajaat 20000 kilometriä.
Jeps,
Lämpenemisestä/ kylmyydestä on liikkunut paljon tarinoita suorasuihkudiiseleiden ilmaannuttua. PSA:n moottorit eivät ole huhujen suhteen erilaisia, eikä myöskään Berlingo.
Lämpeneminen on hitaampaa kuin bensa- autolla. Itse veikkaisin tuplasti hitaampaa.
Lämpöä on kuitenkin matka- ajossa riittänyt nämä muutamat talvet mitä olen ajanut. Muistaakseni kylmin oli ajo pääkaupunkiseudulta 400 km pohjoiseen n. -27 astetta. Lämmityslaitetta tuli väännettyä pienemmälle auton lämmettyä, eli ts. lämpöä riitti. Puhallinnopeus oli 2/4, jota yleensä pidän päällä.
Kaupunkiajossa tyhjäkäynnillä moottori pitää lämmöt vielä n. -20 asteessa OK. Kylmemmästä ei itsellä muistaakseni ole kokemusta täällä etelän lämmössä.
Eli negatiiviseksi asiaksi kirjaisin lämpenemisnopeuden en itse lämpimyyttä. Se kuinka auton sitten lämpimäksi saa (tolppa, polttoainelämmitin, talli) lienee aivan sama. Jos käyttää tolppaa, niin suosittelen 2kW lämmitintä.
Eli mielessäsi ei ole käynyt lisälämmitin. Vaikuttaa että "aamutossu" on lämmin talvellakin. Tietoa näyttää olevan vain sellaisilla jotka oikeasti ovat asian kanssa olleet tekemisissä. Oletko vetänyt vaunua tai vast. painavaa kärryä perässä ?.Talvella tuo nousukyky ja vetokyky ei varmaan ole paras mahdollinen mutta kesällä sitten sitkeyttä ja voimaa on ?.
Totta on, ettei ole juuri tarvinnut talvella ilman lohkolämmitintä lähteä. Sisälämmitintä meillä ei ole, kun sellaista ei meidän taloyhtiön piuhat kestä. Lämpenee silti mielestämme aivan hyvin ja riittävän nopeasti. Eli jos nyt vaihtaisin autoa, en ostaisi webastoa. Sisälämmitintä harkitsisin kyllä lohkolämmittimen pariksi jos taloyhtiön piuhat sen sallisivat.
Autolehdessä vertailivat kahta muuten samankaltaista mersua, joista toinen oli diesel ja toinen bensa - kumpikin lämpenivät jokseenkin yhtä nopeasti.
Meillä on kyllä koukku, mutta sitä ei ole käytetty kuin pyörätelineen kanssa pyörän kuljettamiseen ja siihenkin vain kerran. Eli veto-ominaisuuksista ei ole omakohtaista tietoa. Kerran harkitsin erään käytetyn osto, jolla oli vedetty asuntovaunua. Edellinen omistaja tuntui olevan ihan tyytyväinen. Varoitti vain, ettei 5-vaihdetta kannata käyttää vedettäessä. Se kun on selvä ylivaihde ja auto ei jaksa vetää sillä (auton kestävyys heikkenee jos sitä rasitetaan liikaa). Viitosvaihteen käyttämisestä vetämiseen varoitti myös tuttu, joka on vetänyt Pajerollaan paljonkin vaunua.