miksei neliveto toimi CR-V:ssä rekkaa ohittaessa, vauhtia yli 80 km/h. ? ohitukseen lähdössä vetoa on kaikkialla, mutta hetken kuluttua auto muuttuu "holtittomaksi" kaksivetoiseksi. nimenomaan lumi/sohjo-kelissä.
veto hukassa
g4omh?
13898
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Niinhän se on suunniteltukin toimivan. Kun etupyörät sutii, antaa se vetoa myös taakse, sitten kun etu- ja takapyörien nopeuseroa ei ole enään riittävästi, menee kaikki veto etupyörille.
neliveto häviää kesken ohituksen, ei toimi yli 80 km/h vauhdissa, tietääkö tämän myös auton ostajat/kuljettajat???
Sitten kun mä lakkaan köyhtymästä, ja mulla on varaa ostaa 4-vetoinen, ei se ainakaan ole mikään tälläinen "leikisti nelivetoinen", vaan ihan oikea neliveto. On niissä valtava ero, vaikka myyjät kusettaa tietämättömiä ostajia sen minkä ehtivät.
Ei kannata etes unelmoida mistään jatkuvasta nelivedosta.
Ne on tappavan vaarallisia vehkeitä tuolla liikentessä,ja
tarkoitan myös tätä. SIIS täysi nelivetoon ei päde etuvetosen
ajo opit,mutta ei myöskään takavetosen ! !
Itsellä oli mitsun pik appi,mutta luovutin suosiolla nelivedon
käytön kaupungissa,se oli siis täys pässi,no valoista lähti tietysti ilosesti.
Mutta kun sen usutti neliveto päällä umpi hankiselle mettä tielle
niin ei äkkinäine ymmärrä mihi neliveto peto pystyy.
ELIKKÄ,JOS IHAN OIKEA NELIVETO,NIIN SELLAINEN
MINKÄ SAA KAKSIPYÖRÄ VETOSEKSI ! !
Ja,tarpeen vaatiessa neliveto päälle.
Sillä keinoin säilyy henki paremmin,ja ei ole tuolla
tiellä muiden tulppana kun ei uskalla,pysty ajamaan ajamaan
muiden vauhdissa. Nykyisin usein jonon vetäjänä on joku yli iso
ns.maasturi ! !
no kait se on auto ku auto holtiton tossa vauhdissa jos vetää keskikaistan loskapenkkaan.ei auta vaikka ois sisun 8x8.
miten muuten toteat sen että monellako pyörällä crv vetää suoralla tiellä jos luistoja ei ole mihinkään suuntaan?
jos uuden auton ostaa täysin tietämättömänä automobiilin ominaisuuksista ja käyttäytymisestä niin suosittelen ottamaan lisää ajotunteja autokoulussa.eihän totuus ole ihan niin että suomen talvessa pitää kaikissa olosuhteissa pystyä tekemään ohituksia maksimi nopeudella...ja siitä nelivedosta ei tosiaankaan ole hyötyä jarrutustilanteessa. t:crv:n omistaja
Homman pelastaa vain aito jatkuva neliveto. Ei nämä pelle4vedot, joista ei ole käytännössä hyötyä kuin liikennevaloista kiihdyttäessä. Siihen ne sopivat ja tuntuu elvis-kuskeillekin olevan se tärkein ominaisuus. Päästään näyttämään, että auto kiihtyy talven jäisellä tiellä 15 sekuntiin satasella....sun kaksvedon 20 sekuntiin verratuna...hyödyt ovat mitättömät haittoihin nähden -> satunnainen pito, tolkuttomat kulutukset ja myös muut kustannukset päästöistä lähtien
ja ilmeisen kateellinen? Jos ei ole oikeasti kokemusta niin turha huudella huuhaata.
Itsellä diesel CRV ja todella tyytyväinen! Hyvät tilat & muunneltavuus, kulutus pieni ja mukavan vääntävä kone, vaunu tulee kivasti perässä jne. Mökille pääsee ja sieltä pois vaikka lunta satanut jyrkkään mäkeen jne. Jokainen kuitenkin ostaa auton OMIEN tarpeidensa mukaan. Hyvin on päässyt tarvittaessa lumisella kaistalla ohi ja valoista tosiaan lähtee kivasti liukkaallakin. Pysäköinti näinä lumisina talvina täällä hki ollut helppoa.
Kustannukset pyörivät samoissa, kuin edellisessä saksalaisessa farkussa. Tosin huollossa olen "viihtynyt" nykyään huomattavasti vähemmän!
tottakai olet tyytyväinen vaikka mikä olisi, ethän kehtaa kenellekkään tunnustaa typerää ostostasi.
Jatkuvan nelivedon edut tulevat tosiaan esiin nimenomaan liukkailla maanteillä, jossa katumaasturineliveto ei kytkeydy päälle. Etenemiskyvyssä esim. lumessa ei sen sijaan liene suuria eroja, jos tavallisilla maantievaihteilla ajetaan ja esim. pyörät ovat saman kokoiset.
Minulla oli edelline auto jossa oli jatkiva neliveto. Sen ongelma kyllä oli jäykkä taka-akseli joka sai auton hyppimään vaarallisesti. CRV on paljon parempi ajettava eikä vetotavan vaihteluja huomaa.
CR-V ei ole neliveto, vaan jotain markkinoinnin hypetystä. Osta oikea nelivetoinen auto.