sitä on mitä hullumpia viritelmiä, tuntuu kuin ei mitään hyväksi todettua tekniikkaa ranskalainen insinööri voi niihin soveltaa. Lähes joka asia pitää tehdä toisin kuin muut ja lopputulos aina enemmän tai vähemmän naurettava. Kukaan muu järjissään oleva autotehdas ei ole niitä ottanut käyttöönsä. Kuten esim. hydrauli jousitus, joka tekee autosta kummallisen kelluvan lullan jolla ei mitään kunnollista oteetta mihinkään. Aikoinaan kun"tipparellua" valmistettiin siinä oli vaihdelaatikko edessä ja vaihdekeppi semmoinen sateenvarjo kahva. Samanlaisia idioottimaisia ratkaisuja nyky citikatkin on. Lienevät viini päissään suunniteltuja ja aperiitti tokkurassa kasattuja.
Ranskalaisissa autoissa...
ihme rakkineita..
34719
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
mutta on ne ottanut konjakkia välissä: ei viinipäisään vielä voi keksiä niin idioottimaisia ratkaisuja edes ranskalainen: kyllä kunnolla päisään ovat olleet: jälki sen mukaista!
Tuota miksei hyde-jousitusta juuri käytetä joku patenttijuttu?
se on patenttijuttu.kyllä sitä on rols-roycessakin.maybachissa on ilmajousitus.
Ainoastaan Rolls-royce on saanut citroenilta luvan käyttää tätä ainutlaatuista järjestelmää. Eihän näitä anneta minkään toihotan tasoisten rimpuloiden käyttöön.
Kyse on Ranskan kunniasta ja Ranskan ylivertaisuuden toitottamisessa aivan kaikessa, mikä mitenkään lliittyy Ranskaan. Jos Raskalainen tekisi jotain samoin kuin joku muu, niin sehän pitäisi sisällään väittämän/olettaman että joku MUU voisi tehdä edes yhtä loistavaa kuin Ranskalainen, poaremmintekemisestä nyt puhumattakaan. Siksi KAIKEN Ranskaan liittyvään on ehdotomasti oltava hinnalla millä hyvänsä poikkeavaa/erilaista kuin muilla. Näin he voivat tavoilleen tyypillisesti ylenkatsoa koppavasti nenänvarttaan alaspäin muiden onnettomia räpellyksiä kaikessa. Ranskalaiselle Ranska on kaiken napa ja keskus. Kaikki muu on jotain suhteessa Rankaan.
Mersu Audi Vw ford kyllä ajettavuudeltaan parempia ilman tuota sitikan "nerokasta" jousitusta, joku mättää: tosin mersu ja audi on autoja ei niitä toki saa verrata ongelma ranskis autoihin: eikä edes opelia joka nyt taas on laatua: mitä fra autot ei koskaan ole olleet!
voi valita rautajouset. Enemmistö Citikan malleista käyttävät normi jousia.
Mikä sinua siis mättää?
Molempia on ollut,mersu kestävä mutta ei hyvä ajaa,ww taas on ongelma vikapesäke näitä oli 4kpl turbo dieseleinä.
Mersuja 5kpl siis oikeita mersuja ja yksi väyrynen 290td jota en laske edes mersuksi.
Ensinnäkin mersu ei ole mitään jos siinä ei ole niin sanottua tasaajaa joka toimii hydraalisesti.
Farmareissa se on 124 korisissa vakiona.
Itselläni oli 124 300e automaatti sedan jossa tämä varustelu oli,ja oli hyvä ajaa verratuna samanlaiseen 300d jossa ei ollut, ero oli kuin kuin yö ja päivä.
s sarjan mersuissa on myös,se täytyy olla jos puhutaan ajamisesta pitkiä matkoja ja jos vetää perässä tavaraa.
Ja helvetti miten kallis on normi iskari 124 koriin 100e kpl x4 =400 sasseja, muuta ei kannata laittaa.
Ja kyyti on c5 hdi 2.2 16. aivan muuta kuin normi mersulla sen voin kertoa.
Volkkari näitä passatteja oli näiden iskarit ei kestä jos ei ole sasseja alla.
volkkarin remontin määrää ei kestä kukaan jos sillä oikeesti ajetaan,itse ajoin puolessatoissa vuodessa 120000km ja jatkuva keriminen samoilla vioilla iskarit moneen kertaan ja tukuuseenhan ne menee,pyöränlaakereita jatkuva rumpa.
Audista en tiedä muuta kuin että pitkälti on samat osat kuin ww :ssä.
4kpl opelia bensana joten kyllä tiedän nämä kyseiset merkit.
Ja vain yksi ford on käynyt alla.
3kpl citröenia.
Mitkäs on herran kokemukset?
Vieterijousitus voi olla kaasunestejousituksen veroinen, ja jollain tietyntyyppisellä tiellä parempikin kuin kaasunestejousitus, mutta vain yhdellä tietyllä kuormalla. Mitä enemmän kuormaus poikkeaa siitä mille vieterijousitus on viritetty, sitä huonommaksi se muuttuu...
Kyllähän mersukin kaasunestejousitusta on joissain malleissa käyttänyt, useimmiten tosin vain taka-akselilla, jousipallot on vaan visusti piilotettu näkymättömiin ja muotoiltu hieman eri tavalla...
Toyota on itseasiassa (sitikan konseptimalli Activasta pitkälti kopioitua) aktiivista kaasunestejousitusta käyttänyt Toyota Soarer Active UZZ32:ssa. Toistaiseksi ainut Toyota jonka saattaisin harkita hankkivani joskus...
Rollsikin on sitten sinun mielestä paska ajettava, kun käyttää samaa jousitusta kun citroen. Vai alatko pukkaamaan jotain muuta syytä, kun niinkin laadukas automerkki kun Rolls-Royse käyttää citroenin mallia.
No selityksiähän tähän maailmaan kyllä mahtuu.
maginot linjan yms, jossain autotestissä stikasta sanottiin että huonoin tuote ranskasta sitten maginot linjan jälkeen, mutta lohduttelivat että pösö yhtä huono ja jos huonompaa hakee niin renault, että em kolme autoa on sitä pohjasakkaa: jotku ei opi, peugeotilla pitkä kokemus mutta ei onnistu millään...
kummalliselta. Ranskalaiset autonvalmistajat ovat perinteisesti olleet innovatiivisia. Ensimmäiset etuvetoiset autot sarjatuotannossa, itsekantava kori jne,jne.
Toki rohkeus joskus kostautuukin. Ja jos hydraulinen jousitus ei itseä miellytä, niin aina voi valita rautajousisen mallin.
ranskalaiset on innovaat...: eli luovuutta ja saatanasti vikoja!!! ja päisään koko porukka enempi ku suomalaiset
ei kehity.
Pyörän keksijä oli aikanaan luova. Kännissä tai ei.
Taidat itse olla päissäsi, kun käki näitä tekstejäsi raapusetellessasi. kyllähän suomalaiset on viinankulutuksen ykkösmaa venäjän kanssa maailmassa. Tutkimukset sen ovat monesti todistaneet. Selvitäppäs kummassa maassa kuolee viinan takia enemmän ihmisiä. Suomessa vai ranskassa. kyllä suomi vetää tässäkin asiassa pidemmän korren.
Neljä rumaa kaveria runkkaa parkkiksella.
neljä mälliä ja sitikasta vuotaneet öljyt samasta parkkiksesta
laskit allesi.
se erillaisuus Citroenista juuri tekeekin kiinnostavan.Sellaisia tiettyjä innovaatioita jotka löytyy ainoastaan Citroenista.Pitäisikö kaikkien ajaa tylsästi Toyotalla,tero??Ei mitään tyyliä,samaa harmaata massaa kaikki tyyni...
No eipä C5 farmari takaa mitenkään erotu muista tylsistä farmareista
kymmenet eri mallit?
DS-mallisto on tehty juuri erottumaan.
Uusi DS-mallisto ei vaan enää erotu tekniikaltaan missään suhteessa, vietereillä on pilattu jousitus eikä mitään erityisen innovatiivista teknologiaa ole. Ainut "erilaisuus" on ulkonäössä... Hävetkää!
tulee mieleen tynnyrisauna ku em mallia kattelee
" Kuten esim. hydrauli jousitus, joka tekee autosta kummallisen kelluvan lullan jolla ei mitään kunnollista oteetta mihinkään."
Jousitustahan voi lähestyä ainakin kahdesta näkökulmasta. Toinen on se, että kuskin pitää tuntea perseessään jokainen tiellä oleva pienikin kivi ja kohouma. Se on sitä hyvää ja sporttista ajotuntumaa.
Toinen taas on se, että jousituksen pitää erottaa auton kori tienpinnan epätasaisuuksista. Pyritään siihen, että tien kuopat ja tärinät tuntuisivat mahdollisimman vähän auton sisällä ja matkustaminen olisi mukavaa. Tähän Citroën tähtää kaasunestejousituksellaan.
Ja siitä otteesta, harva auto pysyy nopeissa suunnanmuutoksissa yhtä tukevasti tiessä kiinni kuin Xantia Activa...
"Aikoinaan kun"tipparellua" valmistettiin siinä oli vaihdelaatikko edessä ja vaihdekeppi semmoinen sateenvarjo kahva."
Missä on sanottu, että vaihdekepin pitäisi olla lattiassa etuistuinten välissä? Tipparellulla en ole koskaan ajanut, mutta ainakin 2CV:ssä samanlainen sateenvarjokahva toimii oikein hyvin. Oikeastaan se keppi on kojelaudassa ratin vieressä paljon paremmin käsillä ja käytettävissä kuin monessa sellaisessa autossa, jossa vaihdekeppi on etusituinten välissä. Lisäplussana ratkaisussa on se, että autossa ei tarvita keskikonsolia. Jalkatila on väljempi ja tarvittaessa auton läpi pääsee kulkemaan vaivattomasti.
Ei millään pahallla, mutta vaikutat juuri sellaiselta ennakkoluuloiselta juntilta joka ei viitsi edes miettiä totutusta poikkeavien ratkaisujen mahdollisesti mukanaan tuomia etuja, vaan tuomitsee ne automaattisesti epäonnistuneiksi.
Ps. Mitä tuumaat vääntösauvajousista, nelivedosta, taka- ja keskimoottoriautoista, muuttuvavälityksisestä ohjausvaihteesta, nelipyöräohjauksesta, kaksoiskytkinvaihteistoista hybridiautoista jne? Kaikki ihan kaistapäisiä viritelmiä?
syvällisemmin citikoiden teknillisiin ratkaisuihin on huomannut mitä ihmeellisempiä tekeleitä. Kummallisia pulttikokoja, erkoistyökaluja vaativia kohteita, joissakin malleissa esim laturi, käynistys moottori sijoitettu siten että pura"puolet moottorista" jotta siihen pääsee käsiksi. Näitä esimerkkejä riittää citikassa ja ranskalaisissa yleensäkkin.
mallissa ja missä kohtaa?
Joissakin moottoreissa toki ahtaat paikat korjata. Malleja ja moottoreita on Citikallakin kymmeniä. Ei voi yleistää!
Missä mallissa muuten laturi hankalasti?
Oletko taas niitä valehtelijoita?
taas
uudemman polven 16-venttiilisissä XU-moottoreissa startti on perin v****maisessa paikassa kun pitää mm. imusarja purkaa tieltä että pääsee kunnolla käsiksi. 8 venttiilisissä taas varsin helpolla paikalla. Käytännön ominaisuudet ainakin 2.0l 8V koneessa muutenkin 16-venttiilistä veljeään paremmat (alavääntöä piisaa), vaikkei huipputeho niin korkea olekaan, harvempi kuitenkin jatkuvasti huudattaa moottoriaan yli 4000rpm...
kun minun sitikasta 1.8 C5 2005 öljyt roisku pitkin konehuonetta: öljyt vaihdettu ja taas kerran vastukset ja eristykset laitettu / tarkistettu: nauroivat asiakkaalle päin naamaa kun konepesua kyselin, mitä lie tarkoittaa kun sanoivat että kyllä täällä auton moottoreita on pesty mutta harvemmin: kun auton moottoreita ei tarvi pestä, mutta ranskalaisiin jos tipan lorauttaa vettä konehuoneeseen niin joku antura palaa ja tai tulee käyntihäiriöitä, taispa toinen kloppi sanoa että paskan kemiallinen merkki on C5, no onneksi ei ole sitiikka enään vaan varma toiminen accord jossa öljyt pysyy siellä mihin ne on suunniteltu, eli moottorissa
C:sta ja kaverilla ykköskoppainen ja face lift. Ei meillä ole öljyt lentäneet kertaakaan. Voit toki väittää valehtelijaksi, mutta totta se kuitenkin on.
Kuinkahan monesta Citikasta on oikeasti huohotin jäätynyt? Olisi kiva tietää totuus.
Faktaa 40% 1999-2009 sitikoista öljyt lentänyt jostain reijästä ulos joistain vähemmän joistakin
koko satsi
kyllä jo aikasemmin lorahti: xu psa motorit ~88 niin 90 prosenttia on tuo kerroin että öljyt lähti pois kylmällä ku huohottaa ranskalainen rakastaja ja mälli lentää!!!, mutta ei sitä autoihin ois kannattanu periä että niin äkkiä ruiskasee...