Concorden yliäänipamaus

Tuossa on sulle mainio dokkari
http://www.youtube.com/watch?v=HFixUdgLStE&feature=related

Miltäköhän tuntuisi hypätä heittoisuimella yliäänivauhdilla lentävästä koneesta? Eikös se ole aika vaarallista pysähtyä yhtäkkiä, koska ilmanvastus on sellaisessa vaudissa aivan järjetön. Taitaa tulla lentäjällä aivot korvista ja nenästä pihalle.

palsta päivystäjä kirjoitti:

Miltäköhän tuntuisi hypätä heittoisuimella yliäänivauhdilla lentävästä koneesta? Eikös se ole aika vaarallista pysähtyä yhtäkkiä, koska ilmanvastus on sellaisessa vaudissa aivan järjetön. Taitaa tulla lentäjällä aivot korvista ja nenästä pihalle.

Brian Udell tietää.
http://www.aviationspeakers.com/Speakers/brian-udell.php
http://www.ejectionsite.com/insaddle/insaddle.htm

3+5 kirjoitti:

Brian Udell tietää.
http://www.aviationspeakers.com/Speakers/brian-udell.php
http://www.ejectionsite.com/insaddle/insaddle.htm

Ei saanut lentää yliäänellä kuin meren päällä.
Kone piteni lennon aikana 20cm.
Pienet ikkunansa olivat koskettaessa lämpimät, ei kuumat.
Mittari kertoi nopeuden meren päällä 1,98-2,01 Mach, vaelteli vähän tuo nopeus mutta tarkkahan se oli.
Hieno kokemus.
27500 markkaa yksi suunta Jfk-CDG.
Pariisissa VIP-pikkubussi vastassa ja vei loungeen odott. HEL-lentoa.
Ja saman pöäivän New York Times kädessä klo 23h45 Stadissa.
Ei onnistu nykyään helposti.
PS: Nykissä loungeen ( ottivat takin pois )jossa 100 tuolia ja tarjoilu joka Sheratoninkin aamupalan jälkeen oikein hyvä.
10 minuuttia ennen lähtöaikaa ottivat koneeseen, joka oli seinän takana.....
Minä uuno kysyin takkia mutta ne sano että se on naulakossa koneessa ja istuinpaikan numerolla löytyy Pariisissa.
PS2:
Ostin puoli tusinaa koneen pääruoka- ja jälkkärisettejä.
Toisessa 7 osaa ja toisessa 5 osaa. AF-leimoilla OIKEAT ja alkuperäiset. Voisin myydäkin....

Concorde Cert AF001 kirjoitti:

Ei saanut lentää yliäänellä kuin meren päällä.
Kone piteni lennon aikana 20cm.
Pienet ikkunansa olivat koskettaessa lämpimät, ei kuumat.
Mittari kertoi nopeuden meren päällä 1,98-2,01 Mach, vaelteli vähän tuo nopeus mutta tarkkahan se oli.
Hieno kokemus.
27500 markkaa yksi suunta Jfk-CDG.
Pariisissa VIP-pikkubussi vastassa ja vei loungeen odott. HEL-lentoa.
Ja saman pöäivän New York Times kädessä klo 23h45 Stadissa.
Ei onnistu nykyään helposti.
PS: Nykissä loungeen ( ottivat takin pois )jossa 100 tuolia ja tarjoilu joka Sheratoninkin aamupalan jälkeen oikein hyvä.
10 minuuttia ennen lähtöaikaa ottivat koneeseen, joka oli seinän takana.....
Minä uuno kysyin takkia mutta ne sano että se on naulakossa koneessa ja istuinpaikan numerolla löytyy Pariisissa.
PS2:
Ostin puoli tusinaa koneen pääruoka- ja jälkkärisettejä.
Toisessa 7 osaa ja toisessa 5 osaa. AF-leimoilla OIKEAT ja alkuperäiset. Voisin myydäkin....

että olet Concorden kyydissä joskus ollut! Minä vaan liian myöhään aloin kyseistä konetta "fanittamaan" heheh..
Paljollako myisit nuo?

Ei pamaukset määrä kasva nopeuksien monikertana, tyyliin kolminkertaisella äänen nopeudella kolme pamausta. jne.

Tiivistymis juovan korkeus ei riipu korkeudesta. Ainoastaan ilmankosteus ja pakokaasujen kosteus suhteesta. Juovaa jää vaikka avaruuteen jos tiivistymisjuovan kosteus ei ennätä haihtua vesihöyryksi ennen jäätymistään. Jäätynyt juova säilyy pidempään ja lisää näkymis aikaa. Olen erottanut U-2 juovan taivaalla ja kiikarilla näin itse koneen kun lensi ylitse. Tiivistymisjuovan poikkeva sijainti ja suunta ja hitaus poikkesi normaalireiteistä. Katsoin kiikarilla ja näin purjekonemaisen koneen, ja soitto Kuopion lentoasemalle varmisti mittauslennolla olevan nimen omaan U-2, korkeus taisi olla noin 18km.

airfoil joka ei kirj kirjoitti:

Ei pamaukset määrä kasva nopeuksien monikertana, tyyliin kolminkertaisella äänen nopeudella kolme pamausta. jne.

Tiivistymis juovan korkeus ei riipu korkeudesta. Ainoastaan ilmankosteus ja pakokaasujen kosteus suhteesta. Juovaa jää vaikka avaruuteen jos tiivistymisjuovan kosteus ei ennätä haihtua vesihöyryksi ennen jäätymistään. Jäätynyt juova säilyy pidempään ja lisää näkymis aikaa. Olen erottanut U-2 juovan taivaalla ja kiikarilla näin itse koneen kun lensi ylitse. Tiivistymisjuovan poikkeva sijainti ja suunta ja hitaus poikkesi normaalireiteistä. Katsoin kiikarilla ja näin purjekonemaisen koneen, ja soitto Kuopion lentoasemalle varmisti mittauslennolla olevan nimen omaan U-2, korkeus taisi olla noin 18km.

Meren yllä kun on SpeedBird lentänyt, niin aina se on pari kertaa pamahtanut kanssa...voihan olla ettei se liity nopeuksiin. Mutta näin on ollut...on siellä videokin youtubessa, kuvattu joltain laivan kannelta...

WHild0 kirjoitti:

Meren yllä kun on SpeedBird lentänyt, niin aina se on pari kertaa pamahtanut kanssa...voihan olla ettei se liity nopeuksiin. Mutta näin on ollut...on siellä videokin youtubessa, kuvattu joltain laivan kannelta...

Johtuu siitä, että kone muodostaa useamman shokkiaallon. Yhden nokasta ja toisen sivuvakaajasta, jos olen oikein asian ymmärtänyt. Näistä molemmista kuuluu sitten pamaus erikseen. Sama homma avaruussukkulankin kanssa, kun se palaa laskuun maahan. Kuuluu tuplapamaus, vaikka laitteen nopeus onkin siinä vaiheessa jo alle kaksi Machia.