Ensinnäkin toivottavasti ketjuun ei tule häirikkökirjoituksia. Voitaisiinko keskustelu pitää asiallisena?
Sitten kysymys. Olen pitkään hämmästellyt A4 2,0 TFSI suoritusarvoja, millä ihmeellä noilla tehoilla auto kiihtyy 6,7s 0-100 km/h. Näin ainakin tehdas lupaa ja itseasiassa niin muistaakseni on jossain mitattukin. Vääntöä koneessa toki on ihan mukavasti, mutta silti asia minua kummastuttaa. Lupaako tehdas liikoja vai pitääkö tuo paikkansa?
Sitten kysymys. Olen pitkään hämmästellyt A4 2,0 TFSI suoritusarvoja, millä ihmeellä noilla tehoilla auto kiihtyy 6,7s 0-100 km/h. Näin ainakin tehdas lupaa ja itseasiassa niin muistaakseni on jossain mitattukin. Vääntöä koneessa toki on ihan mukavasti, mutta silti asia minua kummastuttaa. Lupaako tehdas liikoja vai pitääkö tuo paikkansa?
Vastaukset 16
Vanhimmat
varmasti vaikuttaa juuri tuo hyvä vääntö, laaja kierros/ vääntöalue ja neliveto.
2.0 TFSI Quattrolle on mitattu 6,6s 0-100
http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/mittelklasse-neuer-volvo-s60-im-ersten-vergleich
Häirikkökirjoituksia tulee aina, joillakin ihmisillä kun on niin paha olla ja se paha olo puretaan sitten täällä.
Siinähän se mittaus, muistelinkin että tuollaisen olisin nähnyt. Mutta sitten herää toinen kysymys, miksi ihmeessä kukaan ostaisi enää 3,2 FSI:tä, sillä tuolla koneella Audi ei ole yhtään nopeampi, ilmeisesti jopa hitaampi. Jossain näin mitattuna A5 3,2 mitattuna 7,3s nollasta sataan, automaattivaihteisena. Audi itse lupaa arvoksi 6,6s.
Ja vielä kysymys, Audi väittää, että kaksoiskytkin automaatilla kiihtyvyys on parempi kuin manuaalilla. Minä en sitä usko, mikäli tuo Autozeitungin mittaus pitää paikkansa.
tasan 6s 0-100, eli se on vielä vähän 2.0 TFSI:tä nopeampi.
http://www.sportauto-online.de/einzeltests/der-audi-a4-3-2-fsi-quattro-im-test-neuer-star-der-mittelklasse-der-audi-a4-3-2-fsi-quattro-1030961.html
Osaavissa käsissä manuaali on yhtä nopea kuin S-Tronic, mutta 99% ihmisistä ei osaa kiihdyttää manuaalilla tuohon 6,6s.
Herättää ihmetystä nämä mittaukset. Meinaan itse tosiaan luin, että A5 3,2 on mitattuna kiihtynyt 7,3s 0-100 km/h. Kyseessä oli vielä automaatti, eli kiihdytys ei vaadi mitään taitoakaan. Muutenkin tuo 6s arvo kuulostaa liian kovalta, sillä 3,2l A5 jää selvästi Passat CC:lle 3,6l koneella, eikä tuo Passattikaan alita kuutta sekuntia kyseisessä kiihdytyksessä, sen olen lukenut useista testeistä.
Kautta linjan minua ihmetyttää nämä Audien kiihtyvyydet, kun tuntuu, että tietyt arvot ovat todella kovia ja joissain testeissä ne kiihtyvät kuten luvataan, toisaalta taas joissain testeissä ei...
ei ollut S-Tronic, eli siinä syy miksi se meni 7,3s. Hyvä kuski manuaali menee kovempaa.
Eihän sitä saa kuin S-tronicina...
vaan Tiptronic http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi3.nsf/0/9F6584BC4E34170EC22573F300257CBE?OpenDocument
KAtsohan uudelleen! Kyseessä oli Sportback, jota siis saa vain S-tronic vaihteistolla. Sinun linkkisi on A5 Coupeen. Sinänsä ihmeellistä, että näissä malleissa on eri vaihteistot. Ja muuten jokatapauksessa, Coupen kihtyvyys Tiptronicilla on tehtaan mukaan parempi, kuin Sportbackin S-tronicilla.
koska se on kevyempi. Sportback painaa liki 100 kiloa enemmän.
tässä se on mitattuna: http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/bmw-gegen-vw-teil-5-bmw-330i-xdrive-coupe-und-vw-passat-cc-3-6-v6-4motion?page=0,1
Nämä mittaukset ovat siinä mielessä mielenkiintoisia, että niissäkin on todella suuria eroja. Itse olen lukenut ainakin kolmesta lehdestä CC:n kiihtyvyyden ja kaikissa näissä se on ollut 6,2-6,3 sekuntia. Aika paljon heittelee näemmä kiihtyvyyden eri yksilöissäkin. En usko että bensankaan määrä yli puolta sekuntia selittää.
erot tulee renkaista, kelistä, tienpinnan kunnosta ja manuaalivaihteisissa myös kuskista.
Njaa...ei nelivetoisilla autoilla pitäisi renkaiden tai tienkään (kunhan on kuiva) niin hirveästi vaikuttaa. Ja kaikki kyseiset autothan ovat olleet automaattivaihteisia.
Autot lienevät vielä uusiakin, sillä sehänä on tunnettu asia, että aivan uusi auto ei yleensä kiihdy yhtä hyvin kuin hieman käytetty.
Hienoa kun ei tähän asti ole vielä häiriköity..
Tätä ketjua.
Ärsyttävät tuollaiset häiriköt kun täällä on kuitenkin mielenkiintoista asiaa.
Joskus ei jaksa edes tulla katsomaan.
Niitten takia.
Mistä johtuu,että TFSI:n moottoriäänet ovat rumat suoraan sanottuna? Räksättää ja kolisee.Raaka.
Ei ole provo vaan huomannut kun kaveri osti moisen auton vuosi sitten.
Semmosta en ole huomannut, mutta melkoisen pörinän se kone päästää, kun kaasupetaalia painaa.
Sanoin v 2006, kun koeajoin, että muutoin hyvä, mutta pörinä häiritsee. Automyyjän vastaus oli, että siihen ääneen on uhrattu tehtaalla iso summa rahaa, joten nauti siitä. En ole oppinut nauttimaan.147 kw:n versio on oiva moottori ja tiptronicilla A4 Avant quattrossa on kiihtyvyyttä aivan riittämiin.Kellosta en ole aikoja tullut katsoneeksi.