On tietenkin monta tapaa mitata auton laatutasoa, mutta teknisten vikojen määrä lienee kuitenkin niitä kaikkein relevanteimpia laadun mittareita?
Saksalainen Auto Bild-lehti julkaisi viime vuoden lopulla oman laaturaporttinsa, johon oli otettu mukaan 15 merkittävintä Saksassa myynnissä olevaa automerkkiä. Tutkimus pohjautui KAHDEKSAAN eri lähteeseen, ja siinä oli huomioitu myös sekä TUV:n että ADAC:n raportit.
Lisäksi Auto Bild haastatteli 24094 autoilijaa, joilta kysyttiin mm. millaisia korjauksia autoon on tehty ja millaisena he kokivat autonsa laatutason.
Tarvittujen korjaamokäyntien määrän vähyydessä Toyota oli aivan omassa luokassaan. Toyotan jälkeen tulivat muut japanilaismerkit ja sitten Mersedes Benz ja BMW.
Ja tässä tuo lista sitten kaikessa julmuudessaan.
Toyota ..................................1,2%
Mazda ...................................3,3%
Mitsubishi ..............................4,4%
Nissan ...................................5,3%
Mersedes .................................5,3%
BMW ......................................6,1%
Saksalainen Auto Bild-lehti julkaisi viime vuoden lopulla oman laaturaporttinsa, johon oli otettu mukaan 15 merkittävintä Saksassa myynnissä olevaa automerkkiä. Tutkimus pohjautui KAHDEKSAAN eri lähteeseen, ja siinä oli huomioitu myös sekä TUV:n että ADAC:n raportit.
Lisäksi Auto Bild haastatteli 24094 autoilijaa, joilta kysyttiin mm. millaisia korjauksia autoon on tehty ja millaisena he kokivat autonsa laatutason.
Tarvittujen korjaamokäyntien määrän vähyydessä Toyota oli aivan omassa luokassaan. Toyotan jälkeen tulivat muut japanilaismerkit ja sitten Mersedes Benz ja BMW.
Ja tässä tuo lista sitten kaikessa julmuudessaan.
Toyota ..................................1,2%
Mazda ...................................3,3%
Mitsubishi ..............................4,4%
Nissan ...................................5,3%
Mersedes .................................5,3%
BMW ......................................6,1%
Vastaukset 21
Vanhimmat
Miksi tojota-pojat ovat aina naukumassa täällä mersupalstalla tojotan "hyvyydestä", eihän vaan johdu naaman vihreästä väristä, kun peiliin vilkaisee....katos kun kaikki ei halua tojotaa, vaikka se ois miten mahdottoman hyvä ja viaton kulkuväline....ajakoon kukin sillä millä "pystyy" heh heh ;)
Omistin aikoinani Solifer merkkisen mopedin jossa ei ollut koko aikana vian vikaa.Taitaa mennä jopa Toyotan ohi.
Muuten, kannattaisi opetella oikeinkirjoitus ennenkuin hirmuisesti keuhkoaa,-antaisi hieman uskottavuutta.Mercedes ei Mersedes.
En lukenut kyseistä tilastoa, mutta olikohan siinä mukana myös ne viat mitkä on korjattu takuuna? Sitten kommentti noille kahdelle, jos teille on tärkeintä pelkästään mollata toisten viestejä, älkää käykö täällä ollenkaan. Pitäisi pystyä edes kertomaan vastineessa jotain fakta tietoa. Tuommoinen lapsellinen kommentointi paljastaa vaan teidän älyllisen tasonne, jonka ovat ehkä kaverinnekin huomanneet. Mercedes/mersu/mese/mersedes!! ihan samaa autoa nuo tarkoittaa. Mennään sitten pidemmälle, niin Formula-kielellä Mercedes sanotaan tällä hetkellä "TÄYSI SUSI"! Joten älkää viitsikö puhua kirjoitus-virheistä jos ei ole sanottavaa olkaa hiljaa ettette munaa itseänne toisten nähden! :-)
kaikki huonompia kuin edellisvuotiset mallit, myös kaikkien noiden kärjessä olevien.
Toyota korjaa jatkuvasti uusia autojaan, samoin Mazda, Mitsu ja Nissan.
Mersun laatu tipahti heti W123-korisen jälkeen.
BMW:lläkin omat ongelmansa...
80-luvun puoleenväliin saakka tehtiin autoja!
Eihan toyotan dieseleihin ole edes automaattilootaa saatavana.Japanilaisissa farkuissa ei ole edes Tasonsäätöä kuten mersuisssa jo 123:sta alkaen on ollut vakiovarusteena ym.Ajokilometrejä ei huomioda ne ovat mersuissa paljon suuremmat.Toyotan takuu ei ole kuin kolme vuotta tai alle satatuhatta kilometriä,mersussa se on kaksi vuotta ilman kilometrirajaa. Ei ole ihme jos paljon ajavat valitsevat mielummin mersun, esim monet taksit ajavat parisataatuhatta vuodessa, toyatan takuuhan loppuisi puolessa vuodessa.
Älä hyvä ihminen viitsi edes mainita sanaa tasonsäätö kun puhut mersusta,on se niin surkea esitys ollut aina.On ollut aina ja on vieläkin kuin norjalaisen vilkku toimii...ei toimi...toimii..ei toimi.
Oli tuo niin epätoivoinen esitys, että olisit ny jättäny kirjoittamatta.
Sinä siis yrität selittää, että Toyotan vähävikaisuus selittyy sillä, että niillä ajetaan niin paljon vähemmän kuin muun merkkisillä autoilla?
Jos näin väität, niin sinulla on varmaan jotain faktaa väitteesi tueksi?
Sopii katsoa vaikka autotallissa myytäviä autoja.
Yli kolmesataa tuhatta ajettuja 2000 ja päälle olevia mersuja on kymmeníä ,mutta montako corollaa camryä tai avensista löytyy, pari hassua.
Toyotia kuitenkin on myyty moninkertaisesti.Eikös se kuitenkin ole niin mitä ememmän ajetaan sitä enempi vikoja tulee.Osilla kun on kuitenkin tietty kestoikä.
No nyt minä sitten uskon, että Toyotoilla ajetaan vähemmän kuin minkään muun merkkisillä autoilla :)
Tietysti Mersuun vertaat, jos tänne kerran kirjoittelet.Yleistä autoista tai toyota osastolle, jos haluat verrata muihin autoihin.
Ei mikään hauska tilasto tosiuskovaisille!Voi vittu ku vituttaa.
minä kokeilin kerran Toyotaa ja heti alkoi vetämään silmiä vinoon ...RICE-BOYS!
...tätä tasoahan ne eurooppalaisten autojen omistajien vasta-argumentit tapaa olla.
on herkkä ruostumaan, niin eikö sekin ole vika? Toyota ei ole niitä kestävimpiä malleja ja kyllä ajomääräkin kuten käyttöolosuhteetkin vaikuttavat vikaherkkyyteen. Sen takia tilastoja ei kannata lukea kuin piru raamattua.
Onhan se totta, että jotkut vanhemmat Toyotat ovat herkkiä ruostumaan, mutta eikös väyrysmersujen ovetkin mätäne ennen aikojaan?
Vaikea uskoa, että Toyotan vähävikaisuus johtuisi siitä, että niillä ajettaisiin vähemmän ja paremmissa olosuhteissa kuin muilla autoilla.
autoa ei olekaan, joka ei ruostu. Tuon ovihomman olen itsekin kuullut. Ei vaan käytännössä ole tullut eteen, ongelman laajuudesta ei ole tietoa. Ja tilastoista vielä: mieti mitä ne prosenttiluvut käytännössä ovat, 5,5% 100000 autosta on 5500 autoa, 7,0 % on 7000 autoa. Ovatko nämä oleellisia eroja? Ei minun mielestäni, yksilötasolla tietenkin, ei ole kivaa jos omalle kohdalle tulee joku ongelma. Nyt ei olla F1-kisoissa, joissa sadasosilla on merkitystä.
Rummutat Toyotan hyvyyttä pelkästään (oletetulla) vähävikaisuudella ja sivuutat noin vain ruostumisongelman, vaikka varsinkin iäkkäämmissä autoissa juuri se on kaikkein olennaisin asia. Viat saa korjattua osia vaihtamalla, ruoste ei häviä koskaan kokonaan. Toyotan ominaisuuksista et puhu mitään, sehän on selvä koska niitähän ei oikein löydy. Keskinkertainen tuote keskinkertaisille ihmisille. Tämä ei tarkoita että ihannoisin esim. Alfaa, on sillä vikojen määrällä joku merkitys mutta suhteellisuudentajua pitää olla.
Tiedä niin heidän testeistä. Mersun ja bemarin omistajat vievät autonsa heti korjaamoon kun tulee pienikin vika, haluavat rahoilleen vastinetta, valittaa autoistaan jos jo ekan 100 000km jälkeen joku kitisee kojetaulussa,(köyhät toi-otatan omistajat ei vie korjaamoon kun ei ole rahaa). Mersun ja bemarin omistajat eivät ole tyytyväisiä edes parhaaseen laatuun mitä voi rahalla saada. Kuvitelkaa nyt jos saksalaiset jotka on tottuneet ajeleen mersulla kymmenen vuotta siirtys toi-otaan, Joko ne hirttäis itsensä tai vaihtas auton tosi pian pois. Ei niitä testeillä voi verrata, ellei testien henkilötkin aja kaikilla autoilla.
Hyviä pointteja: MB:llä ajetaan enemmän, oikein luultavasti. MB:n omistajat tarkkoja, oikein varmaankin. Vikalistat pitää myös tulkita, oivallinen pointti ja totta. Kannattaa näimmä lukea näitä kommentteja, aina olen viisastunut.
Lueskelen autolehtiä ja aina kiinnitän huomiota johtotähteen, koska jos hankkisin auton, niin ostaisin MB:n. Petyn salaa aina kun MB ei ole pärjännyt muille merkeille. Viimeksi luin TM:n testin, jossa Audi tais voittaa ja olikohan MB 4. tai jotain. Siis MB on hyvä, mutta millä tavalla. TM ei hyvyytä saa esiin kokonaisuutena. Tiedän että pistelasku systeemi TM:ssä saattaa hämätä minun kaltaista satunnaista lukijaa. Asiallisia kommentteja kuulisin myös tästä.
PS. Taivas minua varjelkoon jo etukäteen nimittelijöiltä ja rienaajilta.
PS#2. Kiitos valaistuksesta niille muille.
Tähän asti, jos on halunnut mahdollisimman viattoman (joka suhteessa) auton on riittänyt kun valitsee japsin. Mutta tuohan selvästi osoittaa, että esim nissanissa on "yhtä paljon" vikoja kuin mersussa. Pianhan sen paikalla voi olla vaikka Toyota.
Ensinnäkin minä koen laadun laajemmaksi käsitteeksi kuin pelkästään vähävikaisuudeksi. Lopullinen tuote on laatutekijöidensä summa. Näitä laatutekijöitä ovat lisäksi mm. suunnittelun/ominaisuuksien laatu, valmistuksen laatu, materiaalien laatu ja (jälki)markkinoinnin laatu.
"...millaisena he kokivat autonsa laatutason." Tällainen kokemuksiin perustava tutkimus sopii hyvin esim. käyttäytymistieteisiin, mutta miksi tämä AutoBildin tutkimus/tilasto on pilattu tällä menetelmällä?
Loppujen lopuksi jokainen valitsee autonsa omien kriteereidensä pohjalta. Tässä Toyotamies toi esille oman perusteensa omalle autonvalinnalleen. Me mersuilijat valitsemme automme ihan muilla ja varmasti kovemmilla kriteereillä.
"Ja tässä tuo lista sitten kaikessa julmuudessaan." Ilmeisesti vain osa listasta, koska merkkejä piti olla 15? Ja noinhan se suurinpiirtein menee Suomessakin, kun puhutaan ikäluokista 0-10v(0-200tkm), ikäluokissa 10-20v(200tkm-) mm. Toyota loistaakin sitten poissaolollaan, vaikka poikkeuksiakin kyllä on.
Japsiautot on BEST no1.!
MERSU RULES