Maailmalla Bavarioiden hinta laskee huimaa vauhtia. Ilmeisesti markkinat alkavat olla täynnä ja osa haluaa päästä niistä eroon hinnalla millä hyvänsä. ja silloin ei auta kuin hinnan lasku.
Tässä on yksi esimerkki:
http://www.batnet.se/batmarknad/sok/annons.php?aid=76703&kid=&tid=
Miksi maksaa Bavarioista Suomen hintoja kun vähän kauempaa hakemalla säästää ison summan?
Tässä on yksi esimerkki:
http://www.batnet.se/batmarknad/sok/annons.php?aid=76703&kid=&tid=
Miksi maksaa Bavarioista Suomen hintoja kun vähän kauempaa hakemalla säästää ison summan?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ilmoituksesta ei voi päätellä, missä kunnossa 8 vuotias paatti on. Ylipäätään suomalaisten käytettyjen purkkareiden hinnat yli 30 jalkaisissa on sitä luokkaa, että vene kannattaa manageerata ulkomailta. Rekkarahteineenkin (keskieuroopasta noin 10 keur) saa uudemman ja/tai isomman purkkarin ulkomailta kuin suomesta.
Bavat ovat aika nopeasti ongelmajätettä. Kukaan ei osta, mutta telakointi maksaa. Mitä pitää tehdä? Joku varmasti ottaa ilmaiseksi vastaan, mutta ei niistä kukaan juuri mitään maksa.
http://www.yachtworld.fi/core/listing/boatMergedDetails.jsp?boat_id=2295319&ybw=&units=Feet¤cy=EUR&access=Public&listing_id=77805&url=
Tuo bava taas on usaan rekisteröity, miten on verojen maksun laita. Ehkä se on jenkki charterfirman vene ja alvit pitäisi maksaa. Kyllä tuon hintaisen noin uuden yli 30 jalkaisen käytetyn, joku ostaa jos vertaa mitä tehdasuusia tuolla rahalla saa. Kroatialaisilla tuskin on fyffeä tehdasuusiin veneisiin ja naapurimaissa on paljon potentiaalisia ostajia myös.
Onko kokemusta veneen tuomisesta rekkarahtina Välimereltä Suomeen tai Itämerelle? Riittäisikö kymppitonni Suomeen saakka ammattimaisesti hoidettuna? En tarkoita tuota Kroatian venettä vaan jotakin EU-venettä. Jotenkinhan ne Salonat, Elanit ja Grand Soleilit sieltä tuodaan...
Ei isoa venettä voi maakuljetuksena hoitaa, Suomessa on max leveys 2.50m jonka jälkeen mennään ylileveän puolelle.
Eri maissa voi olla erilaisia sääntöjä, mutta eivät ne kuitenkaan kovin paljoa poikkea tästä meidän säännöstä.
Kuitenkin voidaan kai ajatella. että sellainen vene, joka on "kohtuullisen kokoinen", ei millään sovellu kohtuuhinnalla maakuljetukseen.
leveys on näissä ongelma.
Sellainen vene joka sieltä saakka kannattaa ostaa tänne on AINA ainakin 3.50m leveä
Itse toin veneen suomen sisällä n.300 kilsaa ja hinta erikoiskuljetuksena etuauton kanssa oli reilun 2000€. Veneen leveys oli 3.65... Painolla ei ole merkitystä, kaikki autot johon ko. vene mahtuu mittojensa puolesta kantaa kyllä sellaiset painot.
Sinänsä jo kummallinen kysymys... jos omistaa ajokortin.... ??
Ihmettelenkin teidän purkkarimiesten juttuja sekä kysymyksiä kuljetuksista muualla kuin Suomen sisällä...
Miksi ihmeessä ei voi venettä ajaa merta pitkin, jos kerran sellaisen haluaa... ja jos aina sanotaan, että "kiire on ohi kun on päästy veneeseen"....
Jos ei sen veneen ominaisuuksiin uskalla sen vertaa luottaa, on parempi jättäää ostamatta.
Jos haluaisin ostaa hyvän veneen ja sen kuljetus olisi ainut ongelma, se on mielestäni ongelmista pienin, seilataanhan atlanttia esim. pitkin poikin koko ajan.
Jos vene on Välimerellä, sieltä nyt on oikeinkin helppo ajella se sitten jo kotiin....
Nyt ihmettelen erikoisesti purjeveneilijää... joka edes viitsii tällaisia kysellä.
tunnen hyvin erään kaverin, joka on MOOTTORIVENEELLÄ kierrellyt viimeisen kymmenen vuoden aikana joka kesälomareissunsa itämerellä, lieneeköhän yhtään maata jossa ei olisi käynyt.
Kesällä kyselin tarjouksia esim.
http://www.mergusyt.fi/
Hinta n. 36 jalkaiselle Kroatiasta oli muistaakseni 8500 eur luokkaa.
Leveys ei ollut onhelma. Linkin takaa löytyy kuvia isompienkin
veneiden kuljetuksista.
Välimereltä päiväpurjehtien rennosti veneen tuominen suomeen kestää noin 3 kuukautta. Kartat, satamat ja eläminen maksaa tuhansia. Purjehtimalla veneen tuominen sopii lähinnä eläkeläisille, joilla ei ole muutakaan puuhaa.
3.5m leveän veneen maakuljetus sujuu ongelmitta Mergusyt:illä.
Tuossa 47-jalkaisessa näyttää olevan köli ja peräsin irti. Entä masto, onko kokonainen?
En kyllä ihan noin isoa ajatellut...
http://www.mergusyt.fi/album/valmiit/47 jalkainen purjevene Helsingissa.jpg
Bavariassahan saa kölin irti kun nostaa sen vaan liinojen varaan, ottaa tukevan otteen kölistä, heiluttelee ja samalla vetää alaspäin. Vola köli on irti.
Jos yhdessä bavariassa on käynyt näin, syy voi olla esim ettei uuden veneen kölipultteja ole kiristetty kuten pitäisi.
rajana on 3,5m. Sitten tarvitaan etuauto, jos menee yli.
Nautic Yacht listaa enimmäkseen Ruotsin ulkopuolella olevia veneitä, ja tuokin Bavaria sijaitsee Isossa Britanniassa, Cornwallissa. Ruotsalainen välittäjä näkyy ottavan itsellee asiakkaan suunnalta n. 10 000 kruunun välityspalkkion, mutta mahtaneeko sillä rahalla saada se Ruotsiin asti?
Kuitenkin uudehko ja erittäin hyvin varusteltu vene hyvään hintaan, verrattuna tarjontaan esim. meidän nurkillamme. Kelpaisi minullekin, jos en sattuisi omistamaan jo parempaa ja uudempaa.
http://www.ancasta.com/BoatInformation.aspx?make=Bavaria&model=38&BoatId=25569
Cornwallin mainitsemisesta tuli mieleeni, että mamman kanssa kaksistaan starttasimme Falmouthista 11.6 klo 09 ja saavuimme Hankoon 22.6. klo 0930.
Kuusi vuotta sitten ostin bavoja pienemmän paatin Lontoon läheltä. Silloin starttasin äitienpäivänä toukokuussa ja Hankoon saavuin 10 vrk myöhemmin.
En ihan ymmärrä, miksei veneen hakua voisi tehdä purjehtimalla. Jos lomapäiviä ei ole edes 2-3 viikon purjehdusreissua varten, miksi hankkia venettä? Ymmärrän kyllä, että Välimereltä voi järjestää rekkarahdin Itämerelle, koska purjehtiminen veisi kuukauden.
Pointtini on: vertailtaa hintoja (ja eri merkkisiä veneitä) ja käykää katsomassa engelsmannien venetarjontaa! Siirtopurjehdus voi olla kiva lomaretki.
Periaatteessa siirtopurjehdus olisi yksi tapa lomanvietton sekin, kyllä. Toisaalta asiaa voi ajatella niin päin, että uuden (siis itselle vaikkei veneenä ehkä uuden) veneen mieluusti "ajaisi sisään" kotivesillä, suhteellisen lähellä kotisatamaa ja tutuilla alueilla. Varmistaisi, että kaikki todella on kunnossa ja toimii, totuttelisi tuntemaan veneen jne.
Juttu voi olla vähän toisenlainen puoli- tai kokoammattilaisilla (nimimerkki -Mika- tuli mieleeni esimerkkinä), joilla matka vaikkapa Falmouthista Helsinkiin saattaa olla melkein yhtä tuttu kuin meikäläiselle reitti kotisatamasta seuran saunasaareen ja erilaisia venetyyppejä vesillä koettu kymmeniä, joillakin ehkä satoja. Mutta ylivoimainen enemmistö veneilijöistä seilaa koko elämänsä aikana ihan muutamalla veneellä, jotkut peräti ehkä koko ikänsa samalla eikä sitä Pohjanmeri-kokemustakaan ole kuin hyvin pienellä osalla.
Otat mukaaan kotimatkalle tämän Mikan kaltaisen, kokeneen henkilön. Maksaa varmaan murto-osan rekkakuljetuksesta. Ja jos jokinmenee rikki, on matkan varrella lukematon määrä satamissa, joissa korjata !
... Itämeren alueelta (saksa, tanska, ruotsi), jos vene tuntuu riittävän luotettavalta. Mutta ei kyllä välimeren alueelta, ainakaan perheelliseltä normaalia päivätyötä tekevältä. Rekkakuljetus on ihan hyvä tapa veneen siirtoon kauempaa. Rekalla kaikki uudet veneet tänne tulevat.
Laivarahtikin on mahdollinen, yksi veneenkuljetuslaivojen vakiosatamista on Pietarsaari. Sieltä uudet swanit ja balticit matkaavat maailmalle. Laivarahti on vain n tuplasti rekkarahtia kalliimpaa euroopan alueella. Maailmalla on ihan normaalia siirtää isojakin veneitä laivalla karibian, välimeren, ja australian välillä vuodenaikojen mukaan. Ainakin sitä puuhaa tekee useampi firma räätälöidyillä laivoilla. Omistajat menevät lentokoneella perässä. Jos rahaa on, mutta ei aikaa sahata valtameriä edes takaisin niin mikäpä siinä. Meneehän monikin lappiin hiihtämään lentokoneella, vaikka hiihtämälläkin pääsisi.
Mutta aloittaja antoi ymmärtää, että tämä vene löytyisi vähän kauempaa kuin Suomesta. Ruotsalaisen firman välittämä vene ei kuitenkaan välttämättä aina löydy Ruotsista, vaan tässä tapauksessa vielä vähän siitäkin kauempaa. Siitä saattaa koitua lisäkustannuksia.
Kun purjehtii rekan lavalla ,ei tarvitse pelätä vettä.Sitä voi tehdä vaikka koko kesän....eikä tarvitse pelätä rantautumista ,ja purjeen nostoja ja laskuja ja halsin vaihtoa.Noin se on paljon turvallisempaa!
Tosi pelle , vaivaituu hakemaan sen jostain hevon kuusesta.
Käytetyn Vollkarin omistajat itkevät kun jotkut ostaa uusia Skodia. Itkijät eivät voi myöntää totuutta laadusta, vaan ryhtyvt halveeraaman henkilöitä.
Etkö sattunut huomaamaan? Miksi ostaa käytettyä bavaa Suomesta, kun ulkomailla niitä on vielä enemmän ja vielä halvempia? Bavoissa on vähän sama tilanne kuin suomalaisilla autokauppialla aikanaan, käytettyjä Fiatteja oli enemmän kuin myyntihalliehin mahtui.
Fiiatti onkin tässä hyvä vertaus
- Uutena edullinen hankkia
- Käytettynä ei kovin haluttu
- Huonosta laadusta tunnettu
- Ja lopuksi vielä harmillisen kestävä
pitää ehkä paikkansa tällä palstalla. Oman kokemukseni mukaan Bavariat ovat kuitenkin laadukkaita siinä mielessä, että niissä ei ole ollut merkittäviä toiminnallisia vikoja. Ovat siis toimineet niin kuin niiden omistajat ovat niiltä odottaneet.
Jos Bavarioita verrataan Fiateihin, ontuu vertaus siinä mielessä, että ne ovat olleet erityisen hyvin sopivia Suomen olosuhteisiin. Fiateissahan oli ainakin aikoinaan suuria sähköongelmia talvisissa oloisuhteissa. Parempi vertailukohde olisi Toyota tai Hyundai, jotka keikkuvat viattomuustilastojen kärjessä ja ovat hyviä myyntimenestyksiä.
Mutta eihän niitä voi verrata Ferrariin tai Maserattiin, eihän?
http://www.vesille.fi/index.php?option=com_venemarkkinat&task=view&id=28460
Tsekkaa ensin venemessuilla oleva bava ettet joudu yleisen naurun aiheeksi. Autoissa Lada on pakko ostaa jos ei parempaan ole varaa, mutta vene on harrastus.
pooooooo
Nythän on niin että kaikki persaukiset täällä haukuu Bavariaa, että niiden hinnat laskisi ja sitten hekin pääsisivät niitä ostamaan. Mutta nyt vain on tilanne se, että ei heillä ole Bavarioihin varaa. Haaveillaan jostain vanhoista vuokraveneistä jostain timbuktusta, kun sieltä saisi niin halvalla. Voi pyhä sylvi.