Moro. Pitäis ostaa kakkosauto ja nyt olis kiikarissa -03 vuotinen stilo 1.2, missä varusteita ihan tarpeeksi. Autolla on ajettu 133 tkm ja hihna on vaihdettu 116 tkm. Auto tulisi kakkosautoksi, tai jopa työmatka-ajoon, 80 km/pv. Kaikki haukkuu merkkiä, mutta samat vuodet/kilsat, niin muut merkit maksaa tuplasti, jopa ranskalaiset. Minkälaisia kokemuksia teillä on ko autosta, kaikki asialliset kommentit tervetulleita, kiitos
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tässä TM-koe ajo
http://tekniikanmaailma.fi/autot/pistokoeajot/fiat-stilo-80-actual-3d-2001-2007
Aika toimiva peli on stilo ja on mainettaan parempi. En itse omisat fiattia mutta tarkkan tuumin 23t eron 2l diesel bravon ostoa = voimaa ,hyvä ajaa ,nätti,tukeva ja pikkuviat jos edes on ei minua nujerra . Erialinen kuin muiden tavis passatit ja avensikset vaikka onkin luokkaapienempi mutta halpa.
hyvin tuo diesel bravo pärjäsi kestotestissä
http://www.autobild.fi/artikkeli/155/fiat-bravo-100-000-km-kestotestissa/
Mielestäni se on paras korimalli Stilosta. Ei mitään negatiivistä sanottavaa. Täytät vaan tankkia ja katot öljyt, niin siinä on auto pitkäks aikaa.
ilman muuta itse ajanut silo actuel 2007 useita tuhansia kilometrejä ilman ongelmia ja hyvin varusteltu paremmin kuin useimmat muut kalliimmankinluokan pirssit. Erottuu vielä edukseen muotoiluunkin suhteen muista ns. riisipusseista!
Fiat Stilo (3-ovinen) on aikakautemme aliarvostetuin auto. Se on niin paljon parempi kuin mikään "testi" antaa ymmärtää. Tai se toki riippuu siitä, mitä ominaisuuksia autolta odottaa.
Olen itse verrannut omaa Stiloani mm. BMW X6:een, mutta Stilo on niin paljon parempi ettei vertailu edes kannata. 3-sarjan Bemarin Stilo hakkaa mennen tullen. Stiloa on siis verrattava johonkin hivenen rankempaan.
Stilossa on jotain niin samaa kuin Lamborghinin Murcielagossa. Siinäkin ajoasento jää (ainakin minulle) epätäydelliseksi ja ohjaamon monet yksityiskohdat antavat halvan vaikutelman. (Murcielagon hiilikuitu on kuitenkin kuulemma aitoa, vaikka näyttää feikiltä).
Kun ajat Stiloa kesäkelillä todella kovaa kurviin, se asettuu painonsiirtymän jälkeen sillä tavalla, että informaatiota tulee joka tuutista ja rajalla ajaminen on helppoa (tunnoton ohjaus on bull shittiä). Toki Murcielago asettuu mutkassa "asentoonsa" täysin eri tavoin, koska siinä ei painonsiirtymää ole käytännössä olenkaan. Siitä huolimatta mutkaa kovaa ajettaessa autoissa on jotain häkellyttävän samankaltaista. Paitsi, että Stilon rajat ovat paljon alhaisemmilla nopeuksilla, joten ajo-ominaisuuksien ulosmittaus Stilosta onnistuu paljon pienemmissä nopeuksissa. Tämä on siis positiivinen asia.
Tapa, jolla Stilo suoralla jarrutettaessa painonsiirron ja pienen hakemisen jälkeen pureutuu tiehen on lähinnä fantastista. Kuljettaja tuntee olevansa osa konetta, positiivisella tavalla. Itse tein pienellä kantatiellä viime kesänä lukuisia täysjarrutuksia 160 km/h nopeudesta Stilollani. Tunnelma jarrutuksen aikana on mahtava! Lisäksi Stilon korin vääntöjäykkyyden ollessa lakritsipatukan luokkaa pääsee kuljettaja nauttimaan anteeksintavuudesta äärirajoilla jarrutettaessa. Stilo kestää jopa ohjaamista kesken jarrutuksen, käytös aliohjaavan ja neutraalin välillä on kuitenkin täysin sattumanvaraista. Tämä on siis negatiivista, mutta niin temperamenttista!
Moottoriäänet on Stilossa paremmin äänieristetty kuin Murcielagossa. Lambon V12 on tosin ääniltään hivenen 1.6 Stiloa uhmakkaampi. Matka-ajossa Stilon 1.6 on kuitenkin parempaa matkaseuraa. Stilon rengasäänet ovat maltilliset superurheiluautoihin verrattuna. Tämäkin hyvä asia!
Stilon ihastuttavuus perustuu auton virheisiin ja ominaisuuksiin, joiden kanssa on opittava elämään. Tästäkin näkökulmasta Stilo on lähempänä oikeaa superurheiluauto kuin vaikkapa särmittömäksi ja luonteettomaksi hiottu Audi, BMW tai Mersu (poislukien R-Audit ja AMG-Mersut. M-Bemareista en kokemuksen puutteen takia osaa sanoa). Myös "laatuautojen" erinomainen äänieristys ja pumpulimainen ajotuntuma tekee niistä vihattavia tosiautojen ystävälle. Stilo on niin riisuttu, alkeellinen ja raaka, että sillä ajaminen on hyvinkin lähellä oikealla urheiluautolla ajamista. Eroa on vain auton ja vakuutusten hinnassa, ylläpitokustannuksissa sekä suorituskyvyssä. (Polttoainetta Stilon saa siis polttamaan kovalla ajolla reilun puoleisesti. Viime tankkausella Stiloni näytti 17.5 l/100km keskikulutusta, johon päässee helposti jollain pienemmänpuoleisella V8-moottorisella urheiluautolla).
Tässä juoksutetaan 1.6 16V Stiloa lyhyellä, suljetulla tieosuudella huippunopeuteensa talvikelillä:
http://www.youtube.com/watch?v=YhTZFoh6SYM
http://www.youtube.com/watch?v=YZOWM0NmT4Y
Kuten näkee, Stilo on pystyvä auto. Ainakin 3-ovisena ja 1.6 koneella. 1.2-koneisella ei tee juuri mitään. Sori vaan.
Tässä on se em. koeajoraporttini Stilo vs. BMW X6 35d
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8772998
Stilo on muuten upea ajettava talvikelillä. Jos ajouran pohjalla on pitoa, niin polanteista huolimatta uskaltaa ajaa kovaa (jos tietää mitä tekee). Ajoin eilen pikkutiellä (se oltiinko taajamassa on yhdentekevää) yli 100 km/h pitkää, pomppuista mutkaa. Stilon käytös äärirajalla on todella johdonmukaista, samoin jarrutuksissa. Taajamassa riittävät vaihteet 1, 2 ja 3, ottaahan Stilo mittariin 140 km/h kolmosella, ja 2. vaihteella mittariin tulee yli 100 km/h, tosin GPS kertoo todellisen nopeuden olevan muistaakseni jotain 97 km/h kierroslukurajoittimen iskiessä.
1.6 Stilon 2. vaihteella on siis hyvä pelleillä, tosin pitää muistaa että sillä tulee se 100 km/h lasiin todella herkästi. Myös taajamassa. Tämä on tärkeää muistaa KUN on taas kerran liikkuvan poliisin tentattavana Skodan takapenkillä...
Jos hankit Stilon, paikallinen poliisi tulee kyllä tutuksi. Vauhtikokeilut kannattaa siis jättää poliisin sulkemille tiepätkille ja radalle. Onneksi paikallinen poliisiystävä sulkee näitä tieosuuksia jopa taajamassa, joten on hauska ajaa lujaa vaarantamatta muita. Itseni vaarannan joka kerta! Kuoleman välitön läheisyys lienee ainut syy ajaa kovaa :D
Suosittelen nopeusrajoitusten säännönmukaista noudattamista jokaiselle. Jokainen vastaa seuraamuksista, jos ei noudata tieliikenteessä rajoituksia, sääntöjä ja lakeja. Vauhtihan ei tapa, mutta suuressa nopeudessa tehdyillä virheillä on usein suuremmat seuraamukset.
"Jos haluat elää ja tuntea, kuulla ja kokea, nauttia ja kesytttää, hanki Fiat Stilo. Tämä pelkistetty ja yksinkertainen auto on jostain syystä hiomattomuudessaan hyvin viehättävä. Stilo on kuin italialainen nainen, jota rakastaa vioista ja temperamentista huolimatta (tai juuri niiden takia). Ongelma on vain siinä, että Stilon kanssa yhteen kasvaminen kestää kuukausia. Vasta sen jälkeen kehon sensorit ja reseptorit ottavat Stilon nyanssin-tasoiset hellät signaalit vastaan, ja kuljettaja tuntee ykseyden ajokkiinsa. Tämä on harvinainen tunnetila, johon harva auto antaa mahdollisuuden. X6:sta saattaa tämä puoli löytyä, lyhyen koejaon perusteella sitä on mahdoton sanoa, mutta Stilosta se joka tapuksessa löytyy h*lvetisti halvemmalla."
Noin se on vielä vuotta myöhemminkin.