Tavaraliikenneyrittäjät ovat järkyttyneitä viitostien talvikunnossapidosta Itä-Suomessa tänä talvena.
Kuljetusyrityksistä tilanne on niin paha, että he poikkeuksellisesti ovat kirjelmöineet asiasta nyt Liikennevirastoon, Pohjois-Savon ely-keskukselle, Destialle sekä itäsuomalaisille kansanedustajille.
- Valtatie 5 on kuin luistinrata. Yrittäjien mitta on nyt täysi, toiminnanjohtaja Heikki Lappalainen Suomen kuljetus ja logistiikan (SKAL) Itä-Suomen ry:stä sanoo. Tulisko ympäristön pilaajille mieleen hankkia ratin taakse osaavia kuljettajia, esim. viisi vuotta puutavara-autoissa tiettömien taipaleiden takaa tehtävää työtä, asennetta työhön ja ajotavan sopeuttaminen ajo-olosuhteisiin, ne ovat avaimia, ei suolan kylväminen ja muun kaluston pilaaminen.
Kuljetusyrityksistä tilanne on niin paha, että he poikkeuksellisesti ovat kirjelmöineet asiasta nyt Liikennevirastoon, Pohjois-Savon ely-keskukselle, Destialle sekä itäsuomalaisille kansanedustajille.
- Valtatie 5 on kuin luistinrata. Yrittäjien mitta on nyt täysi, toiminnanjohtaja Heikki Lappalainen Suomen kuljetus ja logistiikan (SKAL) Itä-Suomen ry:stä sanoo. Tulisko ympäristön pilaajille mieleen hankkia ratin taakse osaavia kuljettajia, esim. viisi vuotta puutavara-autoissa tiettömien taipaleiden takaa tehtävää työtä, asennetta työhön ja ajotavan sopeuttaminen ajo-olosuhteisiin, ne ovat avaimia, ei suolan kylväminen ja muun kaluston pilaaminen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
talvirenkaita. Peräkärryt huitelevat tien kahtapuolta kun kuski puuhastelee kopissa, sätkän kääriminen ajon aikana on vaaraksi muulle liikenteelle.
Oikeessa olet, ei ennenkään teitä suolattu, siitä huolimatta piti tavaran kulkea, vaikka autot olivat huonompia.
Lie ollut kuormatkin pienempiä, mutta kuitenkin tiellä pysyttiin.
Ajokorttia ei saanut pelkästään koulua käymällä,eikä valmistunut kyseiseen ammattiin, sai vain luvan ajaa.
Nythän julistetaan suureen ääneen, VALMISTUIN SILLOIN, no tuloksia on nähty kauan aikaa, ja lisää nähdään.
Ei tiet tarvitse suolaa.
Uus avuttomuus kukoistaa parhaimmillaan, kuten vapaa kasvatuskin.
iteppähäm tappelevat verissäpäin hoitourakoista keskenään/traktorimiesten kanssa
Tiet täytyy olla tiptop kunnossa koska siellä liikkuu muitakin kuin rekkoja. Kyllä rahaa löytyy valvontakameroihin ja guggenhaim museoiden tutkimiseen ( 2 milj.) mutta ei tiestön hoitoon.
Kilpailutuksella pilataan ja hintoja polkemalla koko tienhoito. esim. sähkön kilpailutus ei mitään merkitystä mutta sillä uskotellaan ihmisille, että se on oikeaa bisnestä. Pakollisten toimien hinnoittelu on laittettu rosvouden merkit täyttävän korkeuteen.
Te itkevät nimimerkit. taas hukassa ,vieläkään edes ja Vanhempi ohjastaja olette teiden tukkoja kun körötelette niska punasena muitten vastuksina.
"vanhempi ohjastaja olette teiden tukkoja, kun köröttelette niska punaisena muitten vastuksina"
Puheissasi on jopa perääkin, mutta älä kuitenkaan yleistä havaintoasi.
Minä olen yksi "vanhempi ohjastaja" ja tiedän tasan tarkkaan mitä kirjoitan ja kenenkä tukkona olen.
Esim: Jos minä "köröttelen GPS:n mukaan rajoitusten mukaisesti, ja sinä tunget kiinni minun autoni perseeseen,
niin silloin olen tukkona, mutta katsos kun minä en sinun enkä muidenkaan takia syyllisty ylinopeuteen, nyt enkä
myöhemmin.
Minä ohjastin isoja autoja jo silloin, kun nykyaikaiset VALMISTUNEET ohjastajat pyörivät "herana persiissä"
Onneksesi en ole enää "tukkonasi" tiellä enkä tienposkessa.
Pyrkikää te nuoremmat samaan kelilla kuin kelillä.
Teko kesää on talven keskellä turha toivoa, jos keli ei käy, on parempi vaihtaa alaa.
Ei voi millään verrata entistä aikaa nykyaikaan. On tapahtunut niin paljon muutoksia kalustossa, aikatauluissa jne. joten ei voi verrata osaamista entiseen.
Esim. Kaluston koko muutunut täysin. Kun otettiin pienipyöräiset suuret yksiköt käyttöön, niin nehän on suorastaan leikkivehkeitä ns. normaaleihin rengaskoolla oleviin autoihin. Samoin perävaunujen vakavuus on kärsinyt mentäessä yksipyörämalleihin, verrattuna paripyörä vaunuihin. Kuitenkin kaikkien laillisien laitteiden liikennöinti pitäisi olla mahdollista, joten ainoa mahdollisuus on hoitaa tiestö niiden laitteiden mukaan.
Kyllä jokainen henkilö-autolla pärjää huonommallakin tiestöllä hyvillä renkailla, ja lyhyillä matkoilla. On toinen asia liikkua jatkuvasti muutenkin huonosti liikkuvilla yhdistelmillä, jos vielä tiestö on kokoaika pelkkää luistinrataa. Kyllä ne autovaatimukset, koko ja kantavuus lähtevät kuitenkin muualta kuin kuljetusyrittäjiltä. Joten ei kuljetusyrittäjät ole yksin syyllisiä kaluston huonoon liikennöitävyyteen huonoissa keliolosuhteissa.
Tottakai meissä on eroja myös kuljettajinakin. Toinen pärjää huonommallakin kelillä, ja osaa käyttää autonsa laitteita parhaalla mahdollisella tavalla, mutta ei työelämä ole tarkoitettu jatkuvaan huippuosaamiseen. Kyllä siinä väsyy paraskin osaaja, jos koko ajan on oltava kieli keskellä suuta pysyäkseen jotenkin tienpäällä jäisillä hoitamattomilla teillä.
Takaan ja alleviivaan, ettei monikaan henkilö-autolla liikkuja arvaa miten vaikea ammatti lopujen lopuksi autonkuljettajana on toimia talvella. Jos tietäisi totuuden, niin kyllä asiaan suhtautuminen olisi aivan toisenlaista kuin mitä se nykyisin on. Pelkää räkyttämistä ja mitään asiasta tietämätöntä kirjoittelua. Saa olla kiitollinen ettei itse enää tarvitse urheilla tienpäällä henkenkänsä kaupalla.
Hyvää jatkoa teille kaikille, ja kaikille teille.
mistä puhutaan. Takeena on 1965 saatu ammattiajokortti ja 40-vuoden työkokemus. Kuskit on totutettu kesäkeliin ja he eivät osaa sopeuttaa toimintaansa keliolosuhteiden mukaisesti. Rekkakuskin ammatti on statukseltaan ja professioltaan vaatimaton jos kyse olisi vaativasta ammatista koulutustaso ja kokonaisnäkemys liikenteestä, elinkeinoelämästä, työelämästä ja oman toiminnan vaikutuksista yleensä myös ympäristöön olisi erilainen.
On turha puhua itseään suuremmista asioista, tehkää työtänne kuten muutkin, ajaminen kelin mukaan on suurempaa vaikuttamista kuin puheet ammatin vaikeudesta.
suhteutettuna sattuu onnettomuuksiaa ilmasssa tai rautatiellä. Tieliikenteeseen ohjautuu vähälahjaisin ja syrjäytymisuhan alla oleva pikakoulutettu henkilöstö.
Eläpäs relua vanhempi ohjastaja jos ajat traktorilla niin kuinka monesti ajat levikkeelle päästääksees nopeammat ohi 20 km matkalla.
Ei siihen aikaan ole edes ollu GPS laitteita.
Vapaakasvatus oli 70 luvulla ja nyt heidän jälkeläisensä mesovat huonoine tapoineensa.
En aja kiini toiseen autoon jos se ajaa rajoituksien mukaisesti 80 alueella 80:ä. Tarkotin näitä mittarivirheestä kärsivistä eli yleensä 7-8 km/h mittari valehtelee 80 alueella menevät 72km/h
Minäkin olen kyllä "hyvin pitkälti" samaa mieltä kanssasi.
Olisko tuo kova kilpailuttaminen mitenkään vaikuttanut myöskin
tuohon isojen vehkeiden toimintaan, aikatauluineen.
Aikataulujen kirimisineen ja muine kasvu vaatimuksineen.
Minun ajo aikana ei juurikaan tuollaista ilmennyt.
Jossain vaiheessa oli huomattavissa jopa kuljettajien kesken
ns eriarvoisuutta, ei vaikuttane ongelmiin.Kahvillakin eri pöydissä,
eri firmijen miehet.
Onneksi ei tarvitse enää olla muuta kuin "rakkikoirana" ja räksyttää sivusta.
Menestystä vaan kaikille teille.
Niitähän löytyy kyllä.
Mitäs tykkäät noista "tieliikenne traktoreista"?
Mielestäni ja kokemuksestani minä tykkään vain huonoa,
tarkoitan kuskeja.
Minä väistäisin kyllä heti sivuun ja mieluummin pysäkille,
jos ajaisin traktorilla tai muulla hitaammalla pirssillä.
Ollaan varovaisia, mutta ei tukkona.
Raju suolaaminen alkaa just eikä melkein kyltin "Suolaamista vähennetty ympäristösyistä" kohdalta. Näin on ollut jo monen vuoden ajan. Se on tullut ihan selväksi että suolausta ei voi vähentää ennen kuin Destian paikallisosaston ukot vaihdetaan, mutta kannattaiskohan sen irvokkaan kyltin poistamista vielä harkita?